航行计划与航线设计.ppt

1、第一节航行计划,定义：航行计划是指船舶在接受航次命令后，拟定的从一个港口航行到另一港口的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。 内容： 拟定航行计划步骤 航行计划具体内容 航行计划参考表 注意事项 （END）,拟定航行计划步骤,研究资料： 水文气象、助航设施、本船条件航线，绘画在总图上； 估算时间： 进出港、通过重要海区或物标的时间； 预画航线： 确定航线航用海图上。（END）,航行计划具体内容,图书资料的准备和改正； 人员、淡水和燃油配备，装卸货计划完成情况，助航仪器的准备和检修； 研究有关航海图书资料，了解详细情况； 确定航线（海区信息、经验、本船条件、气象水文等因素，1500nmil

2、es 以上大圆）； 进出港和通过重要海区或物标的时机（无线电信号表，区时；潮流，潮时；中途港，旅客，货物；避免夜间通过危险区，绕航，避风航线）； 重要水域狭水道航法研究 可能遭遇的海况和恶劣天气 港口，通信、引航及航道特征（END）,航行计划参考表,海图及图书一览表； 航线表： 编号、WP位置、航向、航程、剩余航程、海图号、备注； 主要港口标准时、世界时对照表。（END）,制定航行计划注意事项,措施适当、时间准确、切实可行； 及时根据具体情况调整计划内容； 长航线可先制定前一段航行计划，再逐步补充； 驾驶员应认真研究和执行计划，尤其是新航线航行计划。（END）,航线设计,基本要求：安全经济 内

3、容 步骤 影响因素 本船条件 气象、水文条件 海岸、岛屿及水下障碍物 受限区域 图书 格式,内容（根本的、主要的）,根本：将航线绘画于海图上，并列出各点的坐标； 主要： 航向（各点间）； 航程（各点间的计划航程、各点的累计航程和起点至到达点的总航程）； 航时（各点间的计划T、各点的累计T和起点至到达点的T）；,内容（供参考的）,预绘必要的警戒线( no-go areas, margins of safety)于海图上； 预绘重要的灯标、雷达目标等于海图上； 预绘重要航区潮流于海图上； 列出所需海图的图号； 拟定中途遭强风的航路与避风锚地 (Contingency Anchorage)。,步骤,

4、明确港名； 明确能否进出港（P/S TO P/S）； 明确有无特殊任务（而不能按常规选择航路与设计航线）； 选择大洋航路； 选择沿岸航路； 收集资料； 大洋航线的设计； 沿岸航线的设计； 编写出书面的航线设计材料与海图上的注解。,本船条件,续航力； 船级中的航区限制； 适任证书中的航区限制； 保险条款的航区限制； 长、宽、最大高度、吃水、速度； 船级中的冰区加强； 船舶装备； 技术状态； 装载状况； 其它情况。,续航力,指该船在不靠岸不依靠补给的条件下能航行的距离。 主机续航力（远：57D；近：35D）； 辅机续航力（1个月）； 润料的续航力（润滑油）； 淡水的续航力（生活及辅机锅炉冷却）；

5、食品的续航力（2个月以上）。,船级中的航区限制,船级可从船体入级证书中查到。 I类航区（远海）：无限航区； II 类航区（近海）：渤、黄、东海距岸200，台海、南海距岸120的海区； III类航区（沿海）：系指台湾岛东海岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸10，除上述海区外距岸20。 设计航线不得将航线画于规定的岸距外。,适任证书中的航区限制,分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类航区） 驾驶员还有吨位的区别；轮机员还有主机功率、种类等的区别。分为 一等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶） 二等适任证书（500至3000总吨或主

6、推进动力装置750至3000千瓦船舶） 三等适任证书（未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶） 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。,保险条款的航区限制,冰区：一般保险人不愿承保船舶驶入冰区所发生的风险，保单上皆有禁止船舶驶入规定地区的条款。 战区：若发生了战争或保险人预计将发生战争，保险人将向投保战争险者宣布战区，未投保战争特别附加险的船舶不得驶入指定的区域。,长、宽、最大高度、吃水、速度；,如PANAMA运河B32.3m；英国的伯明翰（Birmingham）港L 198m；上海南浦大桥H 42m，洋浦大桥48m。 长、宽、最大高度、吃水与船舶在风

7、浪中的耐波性和操纵性有关。 速度不同，使其顶风与避风的能力有所不同，应选择合适的航路。,船级中的冰区加强与船舶装备,冰区加强：可从本船的船体入级证书中查得。 船舶装备：尤其是运河的规定。,技术状态、装载情况及其它,技术状态：老旧船或失修船或发生事故仅做临时性修理的船。 TSS（traffic separation schemes ）对深吃水船的航路要求。 其它：图书资料、仪器设备、抗风能力等。,气象、水文条件,世界灾害性天气预航线设计的关系 大洋风带的分布和季风与航线设计的关系 涌浪与异常涌浪对航线设计的影响 流对航线设计的影响 冰况与航线设计的关系,世界灾害性天气预航线设计的关系,灾害性天气

8、：自然现象剧烈到危害船舶、致有倾覆沉没的可能时。风暴、冰 资料获得：航路设计图和灾害性天气月况表，以及航路指南。 策略：上策避、下策抗。 避离方式：绕道迂回、因势利导、见机行事。,大洋风带的分布和季风与航线设计的关系,大洋风带 赤道无风带 NE/SE信风副热带无风带 副热带无风带盛行西风带极锋带 极锋带极地东风带极地高压 季风 印度大陆与印度洋间、中国大陆与西部太平洋间的夏季SW季风与冬季NE季风。,涌浪与异常涌浪对航线设计的影响,影响大于风。顶风降速主因：浪。 风、浪向一致时，综合考虑；不一致时，主要考虑涌浪。 异常涌浪：南非德班港外；魔鬼海（位于日本列岛和小笠原群岛之间，东京湾口外野岛崎冲

9、以东900）。,流对航线设计的影响,风海流：北（南）半球流向偏右(左)45 潮流 梯度流：海水密度在水平方向差异而引起的。地中海直布罗陀 河道水流：可达12kn。如西非扎伊尔德刚果河。吴淞口外可达4.5kn。,冰况与航线设计的关系,冰山：比浮冰群更有威胁。冬季严寒冰山反而少，夏季转暖却多。 流（浮）冰：应绕开冰区。 岸冰：较为固定的海冰。 积冰：上层建筑积冰，对小吨位船会造成保留浮力和稳性的丧失。难避开。,海岸、岛屿及水下障碍物（1）,水下障碍物:水下障碍物指水下海底的桩、柱、管、弃锚、水泥沉块及沉船残骸等。“Obstn”“foul”。 水下沉船 水下鱼业与水产设施：鱼礁、鱼栅、鱼阱（用鱼栅围

10、成的）、海上养殖场 水下钢桩与水下井口 未经精测的水域与疑存的浅点 浅点：航海者报告而标在图上 判断海图中水深资料的可靠程度； 海图水深不完整,海岸、岛屿及水下障碍物（2）,距海岸距离 能见度良好、距陡峭无危险的海岸： 2 n mile以上； 夜间、能见度不良、定位条件不好： 10 n mile以外； 警戒线： 大船：20m；小船：10m； 并至少在二倍吃水以外； 无中央浮的航道，航线可画于右航道1/2宽处 无左右侧浮标的航道，航线可设于离右侧浮标连线的1/4航道宽处； 导航线作为 航线,图书,航路设计图、世界大洋航路、图书总目录、海图、航海警告与通告、航路指南、潮汐表与潮流表册、灯标表、无线

11、电信号表、里程表、进港指南、航海员手册等。,格式,一 航次命令和船舶资料 二 本航次所需的图书资料 三 航行季节航区水文气象介绍 四 航路选择 五 航行计划和重要转向点 六 港口和狭水道的介绍 七 重要物标对景图和灯标或灯塔介绍 八 一般航行措施和定位方法 九 特殊航行措施 十 个人航线设计体会和小结,一 航次命令和船舶资料,1. 航次命令 1）航线：如大连（Dalian）- 鹿特丹（Rotterdam） 2）开航时间：如2004年5月1日0600 2. 船舶资料 1）船 名：海神；船籍港：中国大连 2）船长x船宽：124x18(m) 3) 船 型：尾机型（前三后一）,一 航次命令和船舶资料,

12、2. 船舶资料： 4）排 水 量：D=10904(T); D空=3840（T) 5) 总载重量：W=7064（T) 6) 吃 水：满载：dm=7.35m 空载：dF=2.5m dA=3.5m 7) 航 速：全速：14.7 kn 中速：10.5 kn 慢速：7.0 kn 8) 燃油消耗： 15T/day,一 航次命令和船舶资料,2. 船舶资料 9）淡水消耗：8T/day 10) TPC : 满载：17.8T/cm; 空载：15T/cm 11) 眼高e: 满载：12m; 空载：16.5m 3. 航海仪器配备 1）磁罗经 2）陀螺罗经 G=-1 3) 六分仪、秒表、天文钟 4）无线电测向仪、雷达、G

13、PS 导航仪,一 航次命令和船舶资料,4. 船员技术状态: 共有船员42名，状态良好；其中干部船员均持有有效合格证书。,二 本航次所需的图书资料,2. 图书,三 航行季节航区水文气象介绍,根据航区，在航路指南和世界大洋航路等资料中查出水文气象资料，并按航区顺序进行介绍。 如 风，浪， 流， 异常涌浪，冰， 雾，雨雪等,四 航路选择,根据航路指南、世界大洋航路和航路设计图等提供的资料，在仔细分析的基础上，选择航线。将航线情况和选择理由讲明。,五 航行计划和重要转向点,在以上工作的基础上，首先在总图上预画航线，分析确定后，将航线在航用海图上画出。并做出以下航行计划,六 港口和狭水道的介绍,根据航路指南和进港指南，仔细研究所经狭水道和港口的资料，并成文。,1. 主要灯标、灯塔 按航行顺序，根据灯标与雾号表和海图查出相关重要灯标、灯塔的情况（可供导航，定位，避险，转向等），并按以下表格列出：,七 重要物标对景图和灯标或灯塔介绍,1. 对景图： 按航行顺序，从海图或航路指南等资料得出重要航段或航路点的对景图，并画在报告文中（也可复印剪贴）。 2. 无线电信标,八 一般航行措施和定位方法,根据所学知识，结合航海图书资料，得出每航段适当的航行措施，以及定位、导航、转向和避险方法。并按航行顺序依次写出。,九 特殊航行措施,写出特殊航段（狭水道、岛