《国际贸易术语》课件.ppt

1、,CPT,国贸NIIT 第五组,目录,含义 流程 主要义务 CPT与CFR的区别 注意事项 案例,含义,CPT全文是Carriage Paid To（named place of destination），即“运费付至（指定目的地）”。它是指卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 按照2000年国际贸易术语解释通则规定，CPT术语适用于各种运输方式，包括多式联运。 双方的权利和义务以及责任 都有明确划分。,“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、 空运 、 海运 、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或

2、由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。,出口方,码头,进口方,承运人,CPT +指定目的地 :运费付至,importer,exporter,出厂-承运人：运费+保险+风险+出口清关 承运人-目的地：保险+风险+进口清关,Carriage Paid To,运费,+承运人到目的地的运费,买方主要义务,（1）取得进口许可证或其他官方证件，办理进口报关手续和必要时经另一国的过境海关手续。 （2）办理货物运输保险，支付保险费 （3）接受货运单据，支付货款，在目的地受领货物 （4）货物在指定地点交给第一承运人后的一切费用和风险（从装运地到目的地的运费

3、除外）。,卖方主要义务,（1）取得出口许可证和官方证件，办理出口报关手续。 （2）订立货物运至指定目的地的运输合同，在指定地点按规定的日期或期限内， 将货物交给第一承运人，并及时通知买方。 （3）提供商业发票和有关证明已交付货物的装运单据或相等的电子信息。 （4）负担货物在指定地点交给第一承运人前的一切风险和费用。 （具体义务见word文档）,（1）风险划分的界限不同： CFR：装运港货物越过船舷； CPT：货交第一承运人。 （2）适用的运输方式不同： CFR：海运； CPT：任何运输方式。,CPT与CFR的 区别,注意事项,1、买卖双方的责任和费用划分问题 2、卖方一定要及时的发出交货通知,

4、买卖双方的责任和费用划分问题,CPT术语下，卖方负责订立运输合同并将货物运至指定目的地。因此，从交货地点至指定目的地的正常运费由卖方负担，而正常运费之外的有关费用由买方负担。比如货物在运输过程发生的交通工具修理费，搁浅费等，均由买方负担。货物的装卸费用可以包括在运费之中，统一由卖方负担，也可以在合同中另作具体规定。,卖方一定要及时的发出交货通知,与CFR术语相同，CPT术语下由卖方负责订立运输合同并将货物运至指定目的地，但当货物交由承运人接管后风险即转移至买方，同时自交货地点至指定目的地的保险合同由买方负责订立。所以，卖方在将货物交给第一承运人接管之后，必须及时地向买方发出交货通知，以便买方及

5、时为货物办理保险。如果由于卖方未及时发出交货通知而使买方未能及时投保或漏保，所造成的损失应由卖方承担。,我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚。办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。否则无法按期装船。结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。问

6、当初应该如何恰当处理才能避开不必要的损失？,案例1,分析 我国一些进出口企业长期以来不管采用何种运输方式，对外洽谈业务或报盘仍习惯用FOB、CFR和CIF三种贸易术语。但在滚装、滚卸、集装箱运输的情况下，船舷无实际意义时应尽量改用FCA、CPT及CIP三种贸易术语。该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。假如当初采用CPT（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。该公司自担风险将货

7、物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。,案例2,加拿大某出口商同时与一日本进口商和一韩国进口商分别签订了 3 000 公吨和2 000 公吨的小麦出口合同，合同中均规定采用CPT 术语。由于两份合同的交货时间相近，且又在同一地点分别交付指定的承运人。因此，按照约定的时间，卖方将5 000 公吨小麦使用同一运输工具一同运往指定地点，并打算货到后再进行分拨。然而，货到后卖方并未来得及划分，遂将全部货物交付给两个承运人，请他们第二天自行划分。结果当天晚上突降暴雨，由于存放小麦的仓库进水，小麦损失了2 500 公吨。对此，韩、日两进口商均以货物未特定化为由要求卖方赔偿，而卖方认为已经将货物交付承运人处置，风险已经转移，其不应承担损失责任。问：本案应如何处理？,这笔交易双方均存在失误，卖方责任最大，因为在没交付清楚的清况下离开，所以交易本身等于没有完成，因此可以确定为卖方未尽到相应职任。承运商由于在接到货物的情况下，虽没有交易成功，但交付了货物，应该负保管物货的责任，应此双方应该负责的比例为6:4。而本件事情还可以看出两件事：第一、卖方经办人员失职，没有尽职。第二、双方均没有做好危机管理工作。,分析,我方按CPT条件出口一批圣诞礼品到欧洲，我方定期定点把礼品交给承运人。但是在海上运输由于天气