汽车安全气囊知识PPT

1、安全气囊,SRS气囊系统的概念及发展,安全气囊的概念 汽车安全气囊系统是辅助安全带的一种被动安全防护装置（SRS），是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种装置，因为气囊属于安全装备之一，所以一般都称为“安全气囊”。,SRS气囊系统的功用,当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，SRS气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。,SRS气囊系统的发明,SRS气囊系统是美国机械工程师约翰-赫缀克1953年发明的。 约翰-赫缀克发明的SRS气囊系统是纯机械式的SRS气囊系统。,SRS气囊系统的发展,发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，展于80年代

2、，推广于90年代。 在60年代，三大汽车公司的反应都不积极。航空公司在DC-7型客机上进行了试验取得了较好效果。随后日本本田、美国福特与通用等汽车公司开始组织力量改进研究和完善SRS气囊系统。 1971年，日本本田汽车公司开始引进SRS气囊系统技术进行开发研制和实车应用。 1973年，美国通用汽车公司在雪弗莱非洲羚羊轿车上安装了SRS气囊系统，并作为1974年所有高级轿车的选装件。,SRS气囊系统的发展,1984年美国联邦政府要求从1987年开始逐步采用SRS气囊系统。 1987年，日本起初公司经过16年的艰苦努力，终于开发研制成功了当今普遍采用的燃药式SRS气囊系统，同年9月开始作为本田传奇

3、牌轿车的选装件。 1992年美国联邦政府法律规定，1994年以后出厂的新车必须配装驾驶座安全气囊或自动安全带。 到1994年，FMVSS208法规又修改规定，要求从1997年9月1日起，美国所有客车都必须装备保护驾驶员和前排乘员的双SRS气囊系统。,SRS气囊系统的结构和原理,SRS气囊系统的种类 按其总体结构分为机械式和电子式SRS安全气囊系统两大类。 按SRS气囊数量可分为单SRS气囊系统、双SRS气囊系统和多SRS气囊系统。 按SRS气囊系统的功用可分为正面和侧面SRS气囊系统两大类。,安全气囊分类：,1.机械式安全气囊：,电子式安全气囊系统由传感器、电子控制装置（因其内包含有传感器，也

4、称为气囊传感器总成或中央气囊传感器总成）、充气装置、气囊和螺旋电缆组成。有些车型还在这一系统上增加电子式安全带收紧器。通常充气装置和气囊做成一体。,2.电子式安全气囊(SRS)：,机械式安全气囊由气囊传感器、充气装置、气囊和安全装置组成,由检测减速力的配重球、点燃雷管中的点火销以及触发轴、偏位销、偏位弹簧和点火弹簧组成,机械式安全气囊 形式一：,由检测减速力的配重、点燃雷管中的点火销以及凸轮和扭力弹簧组成 。,机械式安全气囊 形式二：,机械式安全气囊 安全装置,机械式安全气囊 充气装置和气囊,SRS气囊系统的结构和原理,SRS气囊系统组成 气囊模组、转向盘本体、时钟弹簧、电子控制装置（ECU）

5、、电线束；,SRS气囊系统的结构和原理,SRS气囊系统的工作原理,SRS气囊系统的结构和原理,SRS气囊系统动作过程,安全气囊引爆时序,SRS气囊系统的有效范围,在下列条件之一的情况下，SRS气囊系统不会引爆点火剂，也不给SRS气囊充气 （1）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方30角时 （2）汽车遭受横向碰撞时； （3）汽车遭受后方碰撞时； （4）汽车发生绕纵向轴线侧翻时； （5）纵向减速度未达到设定阈值时； （6）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行驶时；。 另外在13km/h23km/h之间是碰撞模糊区，SRS气囊系统可启爆也可能不启爆。但13km/h以下的速度气囊必须不能启爆，23km/

6、h以上的速度下气囊必须启爆。,安全气囊触发条件,斜度碰撞时,大型车辆下部碰撞时,侧面碰撞时,在这种碰撞状态下，安全气囊？.,电子式安全气囊 前气囊传感器：,固定在两边的前翼子板内侧，传感器本身是一个机械式开关。当传感器检测出前方撞击的力量大于设定值时，传感 器内部的触点闭合，并将此信号送至中央气囊传感器总成,前气囊传感器：,前气囊传感器包括：外壳、偏心转子、偏心重块、固定点 和旋转触点等。,电子式安全气囊 前气囊传感器：结构,电子式安全气囊 前气囊传感器：工作原理,在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，紧靠在与外壳相连的止动块上。此时固定触点和旋转触点并未接合。当发生正面碰撞

7、，如果碰撞的减速率大于设定值时，由于偏心重块惯性的作用，使偏心重块连同偏心转子和旋转触点一起转动，直到与固定触点闭合（如图19所示）而使前气囊传感器闭合。,中央气囊传感器,安 全 带,烟火式安全带张紧装置,BORA安全气囊,乘客侧气囊关闭功能,安全气囊使用注意事项 (1),安全气囊使用注意事项 (2),安全气囊使用注意事项(3),安装在助手席座椅坐垫中，以传感器检测到的重量变化判断有无乘客乘坐。 检测到约15kg重量时，判断为有乘客乘坐。,PPD传感器,驾驶者前气囊,前乘客气囊,窗帘气囊,后侧气囊,前侧气囊,内部预紧器,右后预紧器,气囊电脑,侧碰撞传感器（左及右）,乘客预紧器,左后预紧器,惯性绕线轮锁位单元,驾驶者座椅滑动轨道开关,驾驶者预紧器,左安全带电子 式惯性绕线轮,右安全带电子式惯性绕线轮,安全气囊系统原件位置,捷达安全气囊系统,安全气囊系统的组成,方向盘总成 气囊模块总成 带滑环的复位环 安全气囊控制器（控制单元） 故障警告灯及其线束,方向盘总成,气囊模块总成,气体发生器,带滑环的复位环,安全气囊控制器,安全气囊控制器安装位置,故障警告灯及其线束,安全气囊系统的工作原理,发生碰撞,电控单元,不启动安全气囊,没有达到触发