哈德逊河上的奇迹水上撤离程序.ppt

1、课程内容 一、突发事件的机组处置程序 二、成功的因素 三、可以借鉴之处,2009年1月，美国东部时间15日下午3时30分左右，美国全美航空公司一架空中客车A320客机在起飞后不久由于受到鸟击，导致两个引擎都出了故障，幸运的是由于机长处置得当，将飞机安全迫降在哈德逊河中，警方和救援人员抢救及时，机上146名乘客和5名机组人员全部获救，奇迹般地创造了水上迫降纪录,这次成功的迫降、撤离与 机组的优秀表现密不可分,机长切斯利舒伦伯格的飞行时间已近40年，曾在美国空军服役29年，是美国空军飞行员和教官，驾驶过F-4战斗机。他还是一个飞行安全咨询机构的负责人。也是glider pilot，滑翔机教练。他熟

2、悉在无动力情况下驾驶飞机飘降的技巧。,副驾驶(Jeff Skiles)也是一个经验非常丰富的驾驶员，他本人也曾担任机长，累计飞行超过一万五千小时。 这两名驾驶员在全美航空公司等处的总计驾驶经历超过六十年,乘务组 机舱内的疏散工作是由机上乘务员组织的。他们中资历最轻的为21年，最长有38年，他们是经验非常丰富的老乘务员。事件发生时舱内乘务员的配置情况是: 两名乘务员的乘坐位置是客舱前部，一名乘务员在客舱尾部,飞机起飞后，高度3000英尺，航速250英里/小时，发生鸟击。双发关车，失去动力。 1. 当时副驾驶操控飞机，机长指令：My aircraft!副驾驶复颂命令 Your aircraft ，

3、移交控制权给机长； 2. 机长降低机头高度，然后要求副驾驶打开重启发动机标准程序 的飞行检查单；高度不足15000英尺，无法爬升，没有时间重启发 动机； 3. 液压系统损坏，襟翼不能放出。机长启动ram air turbine（冲压空气涡轮，机腹下一个很小的风力发电机）用电力放下襟翼，联系塔台，告知将飘降前方哈的逊河； 4. 接水前，机长发布迫降指令“brace”，准备迎接撞击； 5. 接水飞机停稳后，执行撤离程序，12分钟撤离飞机。机长最后一个下飞机。,事件经过,机组的处置程序,1.迅速作出判断； 2.发布口令 “低下头，弯下腰，全身紧迫用力！” “Heads down，brace for

4、impact！” 3.做好自身防冲击安全姿势 背向驾驶舱面向驾驶舱 4.直到飞机着陆/着水完全停稳。,乘务组的处置程序 参照手册5.4章无任何时间准备的水/陆迫降程序,突发事件指令：不要慌！听从指挥！ 接水前指令：抱紧防撞！Brace for impact！ 飞机停稳后指令：取出救生衣！穿好系紧！ 打开应急灯，等待机长指令 观察外部情况，判断能否撤离（浸水较深出口不能使用） 打开所有可以使用的出口 指令：到这边来，充气登艇！,突发水上迫降程序,他们以极其专业的方式，将全部乘客疏散 一位乘客是这样描述当时的情景： 飞机坠河后， 乘客们都十分镇静， 并让妇女和儿童先行 迅速地从机舱内撤离,天时 下

5、午 天气晴朗无风 能见度很好,地利 河道宽广 水流平稳 无船舶桥梁等障碍物 离城市近，方便救援 美国救援协助体系先进,人和 1、机组经验丰富，处置果断 2、乘务组配合默契，判断正确，撤离及时 3、旅客素质高，能配合好乘务组的撤离指令 1549航班上的乘客，尤其是坐在位于机翼紧急出口处的乘客，发挥了关键作用，因为在空中客车的这个机型上，乘务员并不坐在机翼的紧急出口那里。坐在机翼紧急出口位置上的乘客，恰到好处地打开了机翼上的紧急出口，协助乘客逃离机舱。 4、地面救援及时 事发不到3分钟，警车和消防车迅速赶到了现场； 10分钟内，警方封锁了现场，禁止人员靠近,整个救援工作在有条不紊地进行,这里没有惊

6、惶失措 没有各自逃生， 生死攸关时刻， 场面却没有慌乱,全程不超过16分钟， 机上人员已经全部获救,总 结 从中我们可以借鉴到的 水上撤离后的程序 正确介绍紧急出口的开启方法 紧急情况应该遵循的原则 撤离时的口令 起飞落地前乘务员应默想的五 点,一、水上撤离后的程序 观察脱出口状况：无烟无火，出口高出水面 远离油污，飞机下沉漩涡区，风下侧150米,二、 对应急出口旅客的正确介绍 如何开启 何时开启 语言简单、清晰、易懂 不要使用过多的专业语言,三、紧急情况处置应该遵循的原则 （根据手册5.1章节） 1.听从机长的指挥 沟通协作良好，行动一致 2.迅速正确的判断 对外部环境的判断，对开门的判断 3.准备处理的措施 对机翼应急出口的旅客的确认 4.随机应变 位于尾部的那位女乘务员，努力引导乘客向机舱前部运动， 因为飞机尾部在水中吃水很深，要是任何一个后门打开了， 河水会很快进入舱内，飞机可能不会