道路交通规划1

1、课程定位 一、交通工程专业主干课之一 n 交通分析 n 交通规划 专业主修、必修学位课 n 交通设计 n 交通管理与控制 n （交通安全、交通经济） 二、当前社会的重大需求（国家中长期科技发展规划 2006-2020） n 发展一个体系，解决三大热点问题 发展现代综合交通体系，解决交通能耗与污染、交通安全和大城市交通拥堵三大热点问题,交通规划干什么？如何完成？,交通规划干什么？如何完成？,内容安排 n 第1章 绪论 n 第2章 交通调查 n 第3章 交通与土地利用 n 第4章 交通网络布局规划与设计 n 第5章 交通的发生与吸引 n 第6章 交通的分布 n 第7章 交通方式划分 n 第8章 交

2、通流分配 n 第9章 交通需求预测的其他模型 n 第10章 交通规划实例,教学学时安排 n 学时数：40学时(2.5学分) n 授课学时：40学时 n 参考教材：交通规划原理，邵春福主编，中国铁道出版社，2006年第2次印刷,主要教学参考书 n 1.交通规划理论与方法(第2版)，陆化普等著，清华出版社，2006 n 2.交通规划模型及其应用，毛保华等著，中国铁道出版社，1999 n 3.城市交通规划，肖秋生、徐慰慈编，人民交通出版社，1989 n 4.城市交通规划理论与方法，王炜等著，人民交通出版社，1992,第一章 绪论(Introduction) 本章内容： n 第一节 概述 n 第二节

3、交通规划的分类 n 第三节 交通规划的内容 n 第四节 交通规划的过程 n 第五节 交通规划的发展 n 第六节 交通规划的研究展望,第一节 概述 n 一、交通(Traffic) n 1、定义 人或货物的地点间并且伴随着人的思维意识的移动。当代社会的特征：人流、物流、信息流 n 人、货物、信息的地点间的移动 n 水流、山崩、地震等自然现象 n 伴随着人的思维意识的移动： (1)移动的本身有价值；(如旅行、驾车兜风等） (2)移动的结果有价值。（工作的结果为社会创造财富）,第一节 概述 n 2、交通的分类 按照供给与需求原理，可分为： (1)本源性交通需求：交通/出行的目的是他人难以代替、为了本人

4、的需求。如上学、交友、观光、度假、看病。 (2)派/衍生性交通需求：可以由他人代替的交通需 求。如工作、联系业务、购物。（传统交通规划的主要研究对象） 随着生活水平的提高，旅游观光交通、节假日交通 也被作为研究对象,第一节 概述 n 3.交通的作用 (1)交通的经济作用,“要致富、先修路”,缩短运输时间、降低车辆的油脂耗损、提高交通 安全、降低运输价格； 促进地区之间人和物的交流、扩大市场、降低生,产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区 的专业分工、抬高土地价格。 (2)交通的社会作用“地球村”,之间,社会形成与文化交流；打破地区间距离的隔阂、 形成一体化社会； 时间的节约和有效利用、防灾和社

5、会福利；逐渐 失去地方特色，恶化环境。,第一节 概述 n 二、交通规划(Traffic/ Transportation Planning) 1、定义 规划(Planning)：确定目标与设计达到目标的策略和行动的过程。 交通规划：确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程。,第一节 概述 n 2、交通规划的目的与意义 n 目的：设计一个交通系统，以便为将来的各种用地模式服务。 满足需求与拉动需求 n 意义：(1)是建立完善的交通体系的重要手段。 重视各种交通方式之间的内在联系。 (2)是解决道路交通问题的根本措施。 从人、车、路、环境以及综合交通着手。 (3)是获得交通运输最佳效益的有效

6、方法。如何以最少的投资获得最大的效益。,第一节 概述 n 3、交通规划的前提 (1)规划主体的存在、公共性； (2)在特定的时点，对规划的必要性的认识； (3)对规划对象的期望状态、方向、认识的一 致性，主要交通设施和交通服务； (4)规划主体可以在某种程度上左右规划对象 的可能性； (5)作业本身的可能性，即规划作业需要投入的资源（时间、资金、信息、人员等）的存在。,第一节 概述 n 4、交通规划的构成要素 (1)需求方面： 移动的意识决定主体-个人、团体；移 动的对象-人、物 (2)供给方面： 载运工具-汽车、火车、飞机、船舶、 交通路-线路、站场 (3)交通市场： 市场决定系统-经营主体

7、和市场框架。,第二节 交通规划的分类 n 交通规划的种类 对象和构成要素 规划的种类 (1)按移动的对象分 旅客交通规划(人的移动)货物交通规划(物的移动),第二节 交通规划的分类 (2)按交通方式分 综合（城市）交通规划 道路/公路交通规划铁路交通规划 港湾交通规划空港交通规划管道交通规划 (3)按交通设施分类交通路规划 站场规划,第二节 交通规划的分类 (4)按交通服务分类 公共交通规划 特定用户交通规划-交通弱者(中小学生、伤残、盲人、老龄人)通行路 特定交通服务规划-急救、避难路 (5)按交通服务对象的空间规模分类国际交通规划 全国交通规划区域交通规划城市交通规划地区交通规划,第二节

8、交通规划的分类 (6)按规划目标时期分类远景交通规划 中期交通规划 短期交通规划 (7)按规划的形成阶段分基本构思/概念规划 基本规划建设规划实施规划管理规划,第三节 交通规划的内容 n 1.交通调查(Traffic Survey) (1)居民出行调查(Person Trip Survey) 每10年一次 (2)货物流动调查(Distribution Survey) 每5年一次 (3)机动车OD调查(OD Census) 每5年一次 (4)断面交通量调查(Traffic Census) 每5年一次, 中间年一次,第三节 交通规划的内容 2.交通与土地利用(Traffic and Land Us

9、e) 3.交通网络布局规划与设计(Network Planning and Design) 4.交通的发生与吸引(Trip Production, Generation) 5.交通的分布(Trip Distribution) 6.交通方式划分(Modal Split) 7.交通流分配(Traffic Assignment) 8.交通规划方案 9.交通规划方案评价 10.交通规划方案建设的投资效益分析 11.交通规划方案的实施序列分析,交通需求“四阶段预测法”示意图,第三节 交通规划的内容 n 交通的发生与吸引（生成） n 交通的分布 n 交通方式划分 n 交通流分配,第四节 交通规划的过程 n

10、 一、系统分析的必要性,决策过程规划执行过程,（战略性过程）（战术、运营过程）,政府交通技术人员,公共团体居民,居民团体,居民参与规划（环境问题）,第四节 交通规划的过程 n 二、系统分析与交通规划过程,第五节 交通规划的发展 n 一、发展历史 1926年，哈佛大学道路交通专业，1938年又在 耶鲁大学创建了该专业。 科学性地实施交通规划始于第二次世界大战之后，加利福尼亚大学运输工程研究所，德克萨斯大学交通研究所以大量输送工具为中心的交通形态以私人交通为中心 1963年，日本京都大学交通土木工程专业1984年，同济大学交通工程专业 n 1、交通调查 美国：1948年首次居民出行调查PT(Per

11、son Trip)日本：1965年广岛都市圈PT调查 中国：1981年首次居民出行调查（天津）,第五节 交通规划的发展 n 2、交通规划 美国：1962年发表了高速公路规划报告书；“Traffic Study”底特律都市圈交通规划；“Chicago Area Transportation Study ”。 补充联邦道路法：万人以上的城市，为了得到与道路有关的联邦政府的补贴，必须进行以城市综合交通调查为基础的都市圈交通规划。 Traffic Planning Transportation Planning日本：1952年东京机动车OD调查,第五节 交通规划的发展 n 二、交通规划的发展阶段（Jo

12、nes(1983)的分类） n 第一阶段（19301950） 目的：由新代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤 方法：道路交通量调查，以机动车保有为基础的交通成长预测，基于经验的交通流分配。 n 第二阶段（19501960） 目的：市内汽车交通急剧增加，为汽车交通的道路交通的规划。高通行能力、长期规划 方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的三阶段预测法 （交通发生与吸引、交通分布、交通流分配） 参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量,第五节 交通规划的发展 n 第三阶段（19601970） 目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，征收停车费，长期

13、交通规划 方法：四阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模型的发展 状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制。,第五节 交通规划的发展 n 第四阶段（19701980） 目的：强调局部性，短期性规划，低成本交通营运政策，问题的多样化（交通弱者问题，弹性工作制，居民参与规划，公共交通） 方法：研究的多样化 集计模型的精炼化和简化非集计模型的出台和应用渐增规划、反应规划等 问题：大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题出现,第五节 交通规划的发展 n 第五阶段（19801990） 目的：强调微观性

14、、局部性 方法：依靠计算机等高科技 计算机的急速发展仿真技术； 静态到动态； ITS等高科技（引导、GPS、GTS、ETC等）的研 制； 非集计模型的重视； 四阶段预测法到均衡、动态； 状况：城市环境问题显著化、交通事故、堵车、交通弱者的重视。,第五节 交通规划的发展 n 第六阶段（1990） 目的：环境保护、公共交通的复兴方法： ITS的重视及产品化 动态预测技术与方法重视老年人与伤残人重视交通环境 路面电车、轻轨的复兴重视研究旅游交通 问题：环境问题、交通事故、交通拥堵、四阶段法中的增量分配的经典化，均衡、动态分配的试用,第六节 交通规划研究展望 n 一、交通调查的方法与技术展望 1、对短

15、期交通问题的对策，如自行车停车、地区交通、公共交通的票价和运行间隔问题等等； 2、既往的调查费时、费工、需要巨额资金； 3、居民的意识调查，如新路或轻轨建成以后利用与否，票价提高之后利用与否等意识数据； 4、改变以往的调查方法，利用高新技术产品进行交通调查,即数据挖掘技术 ( data prove/mining technology)进行交通调查。,第六节 交通规划研究展望,第六节 交通规划研究展望 n 二、 交通规划的最新理论与方法展望 Pas(1990)：动态分析时代(the dynamic analysis era)的到来 1、交通规划交通管理规划 2、实时处理交通成为可能 3、时间、空

16、间的活动分析(activity-based analysis)、以多个时点的行动分析为基础的时间序列数据分析(Pandandysis)等,本章小结 n 交通规划的基本概念 n 交通规划的分类 n 交通规划的内容 n 交通规划的过程 n 交通规划的发展 n 交通规划研究展望,学术组织 ISTTT (International Symposium on Transportation and,Traffic Theory) 3年1次59年第一次(底特律),63年第二次(伦敦)65年第三次(纽约),68年第四次(德国，Karlsruhe) 71年五次(伯克利),74年第六次(悉尼)77年第七次(京都)

17、,81年第八次(多伦多)84年第九次(戴福特，荷兰),87年第十次(波士顿)90年第十一次(横滨),93年第十二次(伯克利)96年第十三次(法国),99年第十四次(Jerusalem)02年第十五次(澳大利亚),05年第十六次(美国)08年第十七次(伦敦),Symposium of Transportation Research Board(每年1月，华盛顿）,学术组织 WCTR-World Conference on Transport Research(每3年1次，地点不定),71年第一次(荷兰)80年第二次,83年第三次(德国，汉堡)86年第四次(伯克利),89年第五次(横滨)92年第六

18、次(里昂),95年第七次(悉尼)98年第八次(比利时),01年第九次(汉城)04年第十次(土耳其),ICTTS一International Conference on Transport and Traffic Symposium(每2年1次，地点不定),1998年第一次(北京)2000年第二次(北京),2002年第三次(桂林)2004年第四次(大连),2006年第五次(西安),定期学术期刊SCI期刊 n Traffic Engineering and Control, England, London, 1958年创刊 n Transportation Science, USA, Maryland, 1967年 n Transportation Research A-E, USA, New York, 1967年 n Transportation Record, USA, Washington, n Transportation Planning and Technology, USA, New York,1967年 n Transportation，Netherlands, 1972年 n 土木学会论文集，日本土木学会， n 交通工学，日本交通工学研究会，1968年 n 高速道路与自动