海洋测绘-注册测绘师.ppt

1、海洋测绘原理与工程实施,阳凡林 山东科技大学测绘学院 二 一二年八月,考试大纲要求,考试大纲变化,主要内容,基本概念和原理 海洋测绘分类 水深和水下地形测量 海洋垂直基准 海图绘制 例题分析,4,第一部分海洋测绘分类,海洋测绘的主要内容有： 海洋大地测量； 海洋工程测量； 水深及水下地形测量； 障碍物探测； 水文要素调查； 海洋重力测量； 海洋磁力测量； 海洋专题测量； 各种海图、海洋资料的编制和出版； 海洋地理信息的分析、处理及应用。,6,根据海洋测量工作的目的不同，可把海洋测量任务划分为科学性任务和实用性任务两大类：,1、科学性任务,一、为研究地球形状提供更多的数据资料。,二、为研究海底地

2、质的构造运动提供必要的资料。,三、为海洋环境研究工作提供测绘保障。,7,2、实用性任务,关于海洋测量的实用性任务，主要指的是对各种不同的海洋开发工程，提供它们所需要的海洋测量服务工作。,根据不同的工作内容，可将海洋测量分成如下8种： 海洋定位； 海岛与海底控制测量； 测深或海底地形测量； 海底地貌测量； 海洋水文测验； 海洋重力测量； 海洋磁力测量； 海图制图等 。,8,海底地貌及底质测量,海底底质探测是对海底表面及浅层沉积物性质进行的测量。 地貌测量多采用侧扫声纳测量 底质测量底质采样 深层底质测量浅底层剖面仪,9,10,侧扫声呐,浅地层剖面仪,水文测量,获取海洋温度、盐度、透明度、水色、潮

3、汐、潮流等水文要素的策略。,温度采用：表层温度计、颠倒温度计 盐度：通用的阿贝折射仪、多棱镜差式 折射仪、现场折射仪等 透明度：透明度仪、光度计 潮汐：潮位站验潮 潮流：ADCP、流向仪,12,ADCP应用,13,障碍物探测,确认障碍物，探明其位置。,多波束 侧扫声纳 磁力仪 浅地层剖面仪 其他探测设备,磁力仪,海上和海底控制网测量,海上大地控制网布设和测量与以往所用的理论和原理相同； 而海底控制点的布设一般使用3个或4个一组的应答器通过声学测距的办法来建立海底控制。,片形海洋控制网,海洋重力测量,海洋重力测量的目的在于研究地球的形状和内部构造、勘测海洋矿产资源和保证远程导弹发射提供海洋重力数

4、据。 海洋重力测量可分为： 海底(沉箱式)重力测量 船载重力测量 机载重力测量 卫星重力测量,16,17,航空海洋重力仪,海洋磁力测量,海洋磁力测量是测定海上地磁要素的工作，是研究地球物理现象，海洋资源勘探以及海底宏观地质构造的有力手段之一。 海洋磁力测量的主要目的在于寻找与石油、天然气有关的地质构造和研究海底的大地构造。 船基在航磁力测量； 机载磁力测量 卫星磁力测量,18,第二部分水下地形和地貌测量,1、海洋导航定位,天文定位 光学定位 陆基无线电定位 空基无线电定位 水声定位,20,海洋定位,精确地确定海洋表面，海水中和海底各种标志的位置称为海洋定位。在海洋中对航行中的船舶的定位 主要采

5、用GPS卫星定位的方法。,GPS定位： 单点定位 信标定位 精密定位 RTK PPK PPP,22,沿海无线电指向标-差分全球定位系统（RBN/DGPS）是一种新型、高精度、全天候的海上导航定位系统，是中国海事局“九五”期间的重点建设项目，截止2000年底，中国沿海20个RBN/DGPS基准台站已全部建成，并于2002年1月1日零时起全面开通，正式向公共用户无偿提供服务。,超短基线定位系统原理,短基线定位系统原理,长基线定位系统原理,2、海洋测深,单波束测深仪 多波束测深系统 机载激光测深（LIDAR） 测线布设 测深精度 水位改正,26,海洋测量(测深)基本结构,涉及的重要概念、技术,测深技

6、术（单波束测深仪、多波束测深系统） 声速改正、吃水改正、姿态改正 水位（潮位、潮汐）观测与改正,水深测量经历了如下几个发展阶段： 测绳重锤测量（点测量） 单频单波束测深（点测量） 双频单波束测深（点测量） 多波束测深（面测量） 机载激光测深（面测量）,29,单频单波束测深（点测量） 安装在测量船下的发射机换能器，垂直向水下发射一定频率的声波脉冲，以声速C在水中传播到水底，经反射或散射返回，被接收机换能器所接收。设经历时间为t，换能器的吃水深度D，则换能器表面至水底的距离(水深)H为：,回声测深原理,30,单波束测深仪,31,单波束测深实况,32,多波束声纳,单波束与多波束测深的区别,34,35

7、,机载Lidar,(1) 激光器重复频率200Hz； (2) 测量航高500m； (3) 飞行速度6070m/s； (4) 测深点网格密度10m10m； (5) 测线带宽240m； (6) 测深能力250m； (7) 测深精度0.3m； (8) 测量效率优于50km2/h。,机载激光测深系统,36,机载Lidar和船载多波束测深,换能器的安装,37,换能器的安装要求有如下几点：（1）换能器在船底的安装位置应使其周围杂声干扰最小。应尽量远离机舱、螺旋桨，也不能靠近船首的水流平滑处；同时应避开排水口、海底阀及其它有碍水流平顺的凸出物。换能器一般装于离船首1/21/3船长处。（2）换能器的安装不能降

8、低船体结构强度和水密性能。换能器可安装于船侧和船底。（3）换能器的工作面应力求与水平面平行。（4）换能器的工作面不得涂敷油漆。油漆对声能吸收很大，将使回波信号显著减弱，甚至测深仪不能工作。,换能器安装实际效果,38,(1)测线布设 分为计划测线和实际测线。海底地形测量测线一般布设为直线。海上测线又称测深线。测深线分为主测深线和检查线两大类。 确定测线布设的主要考虑因素是测线间隔和测线方向。,39,测线方向选取的优劣会直接影响测量仪器的探测质量。选择测深线布设方向的基本原则如下： 有利于完善地显示海底地貌。 有利于发现航行障碍物。 有利于工作。,以上基本原则大都是针对单波束测深而言的，对多波束测

9、深、侧扫声纳、激光测深和其他扫海系统还要考虑测量载体的机动性、安全性、最小的测量时间等问题，同时参照上述原则，选择最佳的测线方向。,40,多波束测线布设,单波束测线布设,（2）测深线的间隔,测深线的间隔是主要根据对所测海区的需求、海区的水深、底质、地貌起伏的状况，以及测深仪器的覆盖范围而定的。 国内外具体处理方法一般有两种，一种是规定图上主测深线的间隔为10毫米的情况下，根据上述原则确定海区的测图比例尺：另一种是根据上述原则先确定实地上主测深线的间隔，再取其图上相应的间隔，如6、8、10毫米，最后确定测图比例尺。我国采用前者。,43,44,水运工程测量规范规定：,45,水运工程测量规范规定：,

10、为了求得实际正确的水深而对回声测深仪实测的深度数据施加的改正数称为回声测深仪总改正数。 回声测深仪总改正数的求取方法主要有水文资料法和校对法。前者适用于水深大于20米的水深测量，后者适用于小于20米的水深测量。 水文资料法改正包括： 吃水改正Hb、 转速改正Hn 声速改正Hc。 声速改正数对总改正数H影响最大,3、测深数据预处理,46,声速误差(Sound speed velocity error) 产生原因 实际声速与设计声速不一致，使测量产生误差。 当实际声速大于设计声速时，测量水深小于实际水深。 当实际声速小于设计声速时，测量水深大于实际水深。 消除方法 测量声速进行声线跟踪，浅水可直接

11、用“水深补偿”，来消除声速误差。,水位改正是将测得的瞬时深度转化为一定基准上的较为稳定数据的过程，其目的是尽可能消除测深数据中的海洋潮汐影响，将测深数据转化为以当地深度基准面为基准的水深数据。 水位观测过程中采用以“点”带“面”的水位改正方法，水位改正方法主要有单站水位改正法、线性内插法、水位分带法、时差法和参数法等。,4、水位改正,48,(1)单站水位改正法,为求得不同时刻的水位改正数，一般采用图解法和解析法。 图解法就是绘制水位曲线图，横坐标表示时间，纵坐标表示水位改正数。 解析法就是利用计算机以观测数据为采样点进行多项式内插来求得测量时间段内任意时刻的水位改正数的方法。,(2) 线性内插

12、法,线性内插法的假设前提是两站之间的瞬时海面为直线形态。此法也同样适应三站的情况，其基本数学模型为：,（ 两站水位改正数模 ）,（三站水位改正数模 ）,49,(3) 水位分带改正法(分带法),水位分带改正法分为两站水位分带改正、三站水位分带改正(又称三角分带)。 以两站水位分带改正法为例来介绍。 水位分带的实质就是利用内插法求得不同区的水位改正数，与线性内插法不同，分带所依据的假设条件是两站之间潮波传播均匀，潮高和潮时变化与距离成比例。,50,式中：K为分带数；z为测深精度；为两站同时刻最大水位差。,三站水位带改正法(又称三角分带法)分带原则、条件、假设与两站水位分带改正法基本相同，其主要是为

13、了加强潮波传播垂直方向的控制，需采用三站水位分带改正法。,分带的基本原则： 分带的界线方向与潮波传播方向垂直。 分带数：,51,(4)时差法求两站间的潮时差,时差法水位改正是水位分带改正法的合理改进和补充。其所依赖的假设条件是两验潮站之间的潮波传播均匀，潮高和潮时的变化与其距离成比例。 时差法是运用数字信号处理技术中互相关函数的变化特性，将两个验潮站A、B的水位视作信号，这样研究A、B站的水位曲线问题就转化为研究两信号的波形问题，通过对两信号波形的研究求得两信号之间的时差，进而求得两个验潮站的潮时差，以及待求点相对于验潮站的时差，并通过时间归化，最后求出待求点的水位改正值。,52,(5)最小二

14、乘法求两站间的潮时差和潮差比,参数法直接从潮汐水位曲线的整体变化入手，采用最小二乘拟合逼近技术，不仅求出两验潮站的潮时差，还求出了两验潮站的潮差比和基准面偏差。 基本原理：,其中，x为垂直比例系数，表示两站间的潮差比(潮高比)；y为水平延迟系数，表示两站间的潮时差；z为基准面偏差。,53,（1）测深等级 依测量精度要求、覆盖率不同、定义了四种测量等级。 一级测量：适用海道测量部门明确规定的重要海区；要求测线间距要小、100的海底覆盖率。 二级测量：适用于其港口、入口航道、一般的沿岸和内陆航道，限于水深小于l00米的海区使用。 三级测量：适用于水深浅于200米且不被一、二级测量覆盖的海区。 四级

15、测量：四级海道测量适用于水深超过200米且不被一、二、三级海道测量所覆盖的其它所有海区。,5、测深精度,54,（2）影响测深精度的因素 水深精度应理解为改正后水深的精度。水深精度主要受系统误差和随机误差影响。 包括： 与声信号传播路径(包括声速剖面)有关的声速误差； 测深与定位仪器自身的系统误差； 潮汐测量和模型误差； 船只航向与船摇误差； 由于换能器安装不正确引起的定位误差； 船只运动传感器的精度引起的误差，如纵横摇的精度、动态吃水误差； 数据处理误差等等。,55,（3）精度评估 根据交叉点两次测量的不符值统计结果来评价系统水下地形测量的精度。,测量线,检查线,56,声纳方程,6、海底地貌测

16、量,57,侧扫声纳原理,58,侧扫声纳回波强度,59,侧扫声纳变形,60,障碍物探测,61,多波束声呐,62,侧扫声呐,第三部分海洋垂直基准,1、潮汐及潮汐观测,（1）潮汐 一种海水规律涨落的自然显现。潮汐现象产生的源动力是日月引力，其中月球引力占主要成分。 （2）潮汐观测 采用如下手段进行潮汐观测： 水尺验潮 井式验潮 超声波验潮 压力式验潮 GPS潮位,64,验潮井,(3)潮汐分类,65,正规半日潮 ：,一个太阴日（约24小时50分）内，有两次高潮和两次低潮，相邻的高低潮之间的潮差几乎相等，此类潮汐称为正规半日潮。,不正规半日潮：,一个太阴日内，也有两次高潮和两次低潮，但相邻的高低潮之间的

17、潮差不等，涨落潮时间也不等，且是变化的。,不正规日潮：,一个朔望月内出现的一日一次高潮和一次低潮的日潮类型。,正规日潮：,一个朔望月内大多数天是日潮的性质，少数天发生不正规半日潮。,：,.,2、 潮汐分析,将潮位变化看作是许多分潮余弦振动之和，根据最小二乘或波谱分析原理由实测数据计算出各分潮平均振幅和迟角的过程，即潮汐调和分析过程。 根据观测时间的长短，一般可将调和分析分为 短期 中期 长期三类。 方法有： 经典：Darwin分析法、Doodson分析法; 现代：最小二乘分析法、傅立叶分析法和波谱分析法等。,66,67,分潮示意图,要将理论潮高满足实际海洋潮汐，则必须经过一些订正。实际海水的涨

18、落总可以表示为一些已知频率的振动及非潮汐因素的扰动之和，则实际潮汐部分的潮高为：,68,MSL为平均海面 fi为分潮i的交点因子 Hi为分潮i的平均振幅 qi为分潮i的角速率， Gv0i为分潮i的格林威治零时天文初相角。 Gui为分潮i点订正角。 gi为分潮i的区时专用迟角， 为扰动项。 t为时间。 Hi、gi为调和常数，,常用的8个分潮和3个浅水分潮,3、垂直基准,（1）海洋垂直基准分类 高程基准 高程基准是陆地高程的起算面，它通常取为某一特定验潮站长期观测水位的平均值长期平均海面，即定义该面的高程为零，因此具有参考面的意义。 深度基准 海洋测量中常采用深度基准面。 深度基准面是海洋测量中的

19、深度起算面。 不同的国家地区及不同的用途采用不同的深度基准面。,70,（2）平均海面 平均海面的定义与算法 平均海面亦称海平面。 某一海域一定时期内海水面的平均位置。是大地测量中的高程起算面，由相应期间逐时潮位观测资料获得，高度一般由当地验潮站零点起算。,71,平均海面的稳定性 由于所取的观测时间长度不可能刚好为各分潮的整周期，因此，平均海面受剩余潮汐成分的影响，而且短期平均海面还包含着长周期分潮的贡献。 另外，非潮汐因素（如气象）在不同的时间长度内表现为不同的性质，在足够长的时间内可视为噪声，而短时间内则表现为信号。这使得不同时间长度的平均海面稳定性不同。,72,(3)海图深度基准面 海图深

20、度基准面确定的基本原则 长期平均海面具有良好的稳定性 需考虑航道的利用率 深度基准面保证率: 是在一定时间内，高于深度基准面的低潮次数与总次数之比的百分数。,73,我国航海图采用的深度基准面理论最低潮面，其保证率为95左右。,深度基准面的计算 世界各沿海国家根据海区潮汐性质的不同采用不同的计算模型。这些模型主要有： 平均大潮低潮面： L=HM2+HS2 平均低潮面 平均低低潮面： HM2+(HK1+HO1)cos45 略最低低潮面：HM2+ HS2+ HK1+ HO1 观测的最低潮面： 1.2*（ HM2+ HS2+ HK2 ）,74,我国理论深度基准面又称理论上可能最低潮面，其计算方法是由弗

21、拉基米尔斯基提出的。由 M2、S2、N2、K2、Kl、Ol、P1、Ql这八个分潮叠加计算相对于长期平均海面可能出现的最低水位， 并附加考虑浅海分潮M4、MS4和M6 及长周期分潮Sa和SSa的贡献。（太阳年潮，太阳半年潮）,75,按现行规范，采用13个分潮组合出潮高的极小值（最低潮位置），即为理论（可能）最低潮面相对平均海面的偏差。,4、基准传递与推估,（1）短期验潮站平均海面的确定 平均海面的传递和推估方法主要有水准联测法、同步改正法、回归分析法和最小二乘法等。 水准联测法 若长期验潮站和短期验潮站的水准点均连接在国家水准网中，或两站水准点间可直接进行水准观测。 同步改正法 同在短时间内，两

22、验潮站短期平均海面与长期平均海面的距平一致，其依据是两验潮站的水位对气象作用的平均效应及长周期分潮贡献相同，一定时间长度的平均海面已基本消除了主要潮汐成分的作用，所以潮汐性质的不同对传递精度的影响不大。,76,线性关系最小二乘拟合法 同步改正法假定两验潮站的平均海面短期距平相等，而本方法认为两站的平均海面短期距平具有比例关系：,77,则有：,令：,则短期平均海面有如下关系：,即两站的长期平均海面与短期平均海面有相同的线性关系，常数C的意义是两站水尺零点偏差。,多站传递推估数据的处理 两个以上同步观测的长期验潮站可以用于平均海面传递，此时可用每个验潮站实现传递获得多组短期验潮站平均海面估计，然后

23、根据短期站与长期站的空间分布或单纯以距离倒数加权得最后结果。,78,（2）深度基准面传递与推估 基准面传递的方法主要有水准法、同步改正法、潮差比法和最小二乘曲线拟合法。 潮差比法 假定两站的短期潮差比与两站的理想最大潮差比相等：,因此，由同步观测时间的潮差比r可以获得短期站深度基准值：,由短期站的平均海面高度获得深度基准面在水尺零点上的高度：,在有多个已知长期验潮站时通常采用深度基准值的直接内插推估方法，如采用距离倒数加权内插法。,第四部分海图绘制,海图是海洋调查研究的成果，同时又是服务于海洋开发利用的工具。海图是地图中的一个门类，区别于其它地图的三个基本特点是： 有特定的数学基础 利用特殊的

24、符号系统 对制图现象的取舍和概括,81,1、海图基本特点,海图的内容可归结为六大要素： 海岸 海底地貌 航行障碍物 助航标志 水文 及各种界线,2、海图内容划分,海图的内容划分为数学要素、图形要素和辅助要素三大类。,82,海图图形要素分为： 海域要素 陆地要素 海图主要有： 纸质海图 电子海图,海图按用途分：通用海图、专用海图和航海图三大类。,83,3、海图的类别划分,4、海图的数学基础,（1）海图数学基础 海图数学基础指海图的 投影 比例尺 坐标系统 高程系统（基准面） 制图网及分幅编号等内容。 海图数学基础中最重要，也是最复杂的问题是海图投影的问题。地图投影的理论完全适用于海图投影，但对于

25、某些海图，由于其特殊用途和使用要求，需采用特定的投影。,84,（2）投影的分类 地图投影的种类很多，通常以投影的变形性质、正常位置下经纬线形状或投影面与地球椭球的相关位置不同为标志进行分类。 按变形性质分类： 等角投影 任意投影 等面积投影 任意投影,85,按正常位置下经纬线形状分类 圆锥投影 圆柱投影 方位投影 按照辅助面与地球椭球位置的不同，分为： 正轴、横轴、斜轴圆锥投影， 圆柱投影 正横斜方位投影,(3)投影的选择 投影选择的一般原则： 充分考虑各种投影的变形特征，所选择投影的变形要尽可能小，并符合地图的用途； 单幅图选择投影时，要考虑与之配合使用的图的投影尽可能一致。 在保证上述要求

26、的前提下，尽可能选择经纬网图形简单的投影，以便计算、展绘、作业和使用。 新编图的投影与基本资料图的投影尽可能一致或接近，以便作业、投影转换和保证成图精度。 海图通常选择： 墨卡托投影,86,87,假设地球被围在一个中空的圆柱里，其赤道与圆柱相接触，然后再假想地球中心有一盏灯，把球面上的图形投影到圆柱体上，再把圆柱体展开，这就是一幅标准纬线为零度（即赤道）的“墨卡托投影”绘制出的世界地图。,(4) 墨卡托投影,墨卡托投影特点 墨卡托投影是等角正圆柱投影，具有如下特点： 经线为一组垂直的等距离平行线，两线间隔与相应的经差值 成正比； 纬线为一组水平的等距离平行线，与经线正交，两相邻纬线间距不等，右

27、赤道到两极逐渐伸长，极地处无穷大； 圆柱面与地球面相切（相割）处的纬线称为“基准纬线”，其变形为零，无角度变形，投影点处的长度比在任何点处相等。 不同纬度上的点产生的长度比不同，长度和面积变形与纬度有关，与经度无关； 等角航向为直线。,88,5、 海图坐标系及分幅编号,(1) 海图坐标系 我国采用1954北京坐标系、1980年西安坐标系和2000国家坐标系。,89,（2）航海图的分幅 保持海岸线、航线和区域的完整性； 航行目标应包含在相应的航海图上； 可通航水域不应被复杂地形、障碍物及图廊线封堵； 孤立的、危险性大的碍航物，应置于较大比例尺的图幅内，不应置于同比例尺成套图的叠幅处； 尽量减少图

28、幅数量。,6、海图符号及要素表示,90,（1）海图图式 世界各国航海图的生产都对海图符号有统一的的规定，即海图图式，它包含了绘制航海图的全部符号和缩写，也是绘制其它海图的基本符号。,91,在航用海图上除有经、纬线 外，还必须将所有的航海资 料，诸如地形、地物、水深、 航行障碍物、助航标志、港 湾设施等，按其各自的地理 坐标，用一定的符号或缩写 准确地绘制到图网上去。,92,一、海图标题栏和图廓注记,1.海图标题栏（chart legend）,海图标题栏是海图说明栏。 一般刊印在海图内陆处或航行 不到的水面上，特殊情况下也 可能印在图廓外适当的地方。,海图标题栏,图名,海图标题栏主要内容：,图名

29、,海图比例尺,海图比例尺,海图投影,海图投影,深度和高程的单位及其基准面,深度(高程)单位、基准面,其它,图号,小该正,图幅,93,有关使用图的重要说明也印在此栏内，例如禁航区、雷区、禁止抛锚区、航标、分道通航制和地磁资料等与航行安全有关的说明及重要注意事项或警告。,有些海图标题栏还附有图区内重要物标的对景图、潮信表、潮流表和换算表等资料。,94,2.图廓注记,在海图图廓四周注记有许多与出版和使用海图有关的资料。,图廓注记主要内容：,海图图号（chart number）,中版海图图号印在海图图廓的四个角上，不论海图怎样放置，图号均可保持从该图的右下角读出。中版海图图号是按海图所属地区编号的 。

30、,若有需要，图号前缀有“BA”，以区别英版系列海图与其它海图。 印有台卡、罗兰C等位置线网的海图，在图号前有前缀“L(XX)”。 有些海图图号前还印有该图的国际系列图号。,95,出版和发行情况（publication note）,印在图廓外下边中间，给出新图的出版和发行单位、日期。,其右边还印有该图新版(new edition)或改版(large correction) 日期、制版年份和印刷方法等。,小改正（small correction）,印在图廓外左下角，用以登记自该图出版（新版或改版）以来 改正过的所有小改正的通告年份和通告号码，以备查考该图是 否已及时改正至最新。,图幅（dimens

31、ions）,印在图廓外右下角，在括号内给出通常以毫米为单位的海图 内廓界限尺寸，用以检查海图图纸是否有伸缩变形，例如 “（986.5687.4）”。英版拓制海图以英寸为单位。,96,对数图尺（logarithmical scale）,某些大比列尺的港湾图和航行图的外廓图框上，通常印有用对数原理编制出的对数图尺，位于该图右下方或左上方，用于速算航程（S）、航速（V）和航行时间（t）之间的关系。, log60logV=logtlogS log60logt=logVlogS,邻接图索引（Adjoining chart）,印在图廓外，或图廓内适当地方，表示相同或相近比例尺的 邻接图图号。,可用两脚规在

32、对数图尺上量出相应值。,97,二、重要海图图式,1.水深、高程和底质,(1)高程(Height),海图陆地部分所标数字，以及部分水上带括号的数字，都表示该数字附近物标的高程。,中版海图高程单位为米。高程不足10米的，注记精确到0.1m；大于10m的，舍去小数，注记整米数。,98,（2）灯高（elevation）,自平均大潮高潮面(MHWS)至光源中心的高度。,灯高,99,(3) 桥梁净空高度（charted vertical clearance）,自平均大潮高潮面或江河高水位（设计最高通航水位）到桥下 净空宽度中下梁最低点的垂直距离。,架空管道、电线等净空高度是自平均大潮高潮面或江河高水位 到

33、管线下垂最低点的垂直距离。,(4) 干出(Dries)高度,深度基准面以上的高度。,用于注记干出礁，用带下划线的数字表示,22,表示该处海底在深度基准面以上2.2米。,100,(5) 比高,系自地物、地貌基部地面至其顶端的高度，即物标本身的高度。,如：塔高是指塔底地面至塔顶的高度。,建筑物旁括号内所注上有“”符号的数字即表示建筑物比高。,水深是海图深度基准 面至海底的深度，又 称海图水深。,(6)水深（sounding）,海图上的水深标注 (整数)的中心为水深 的实测点位置。,101,实测水深一般用斜体数字标注，直体数字则表示采自小比例尺 海图或深度不准确。但在1:500 000 或更小比例尺

34、图上，水深 注记一律用斜体表示。,中版海图水深浅于21m的注至0.1m。在标注时，水深数据小数 位以下标形式出现，如某处水深为9.2米，标注为“92”；,21m31m的注至0.5m；深于31m的注至整米。,表示未测到底的水深，它是指测到一定深度且尚未着底的深度。,表示未曾精测过或未曾改正潮高的水深。,海图水深相等的各点的连线称为等深线，用细实线描绘。,102,2. 航行障碍物,航行障碍物种类,礁石(Rock),沉船(Wreck，Wk),其它障碍物(Obstruction，Obstn),1）礁石的种类及其图式,明礁（rock uncovered）,平均大潮高潮时露出的孤立 岩石，与小岛表示方法相

35、同， 括号内注记数字表示高程。,MHWS,CD,干出礁（drying rock）,MHWS,CD,位于平均大潮高潮面以下深度 基准面以上的孤立岩石。 高潮时淹没，低潮时露出。,注记数字系干出高度(下划线)。,103,适淹礁（rock awash）,在深度基准面适淹的礁石。,即礁石顶端与深度基准面平齐。 Rock awash at the level of chart datum,暗礁（reef ,submerged rock）,深度基准面以下的孤石，数字注记系 深度基准面至礁石顶部的深度，即礁 石上水深。如“+（68）”，指该暗礁 顶端在深度基准面下6.8米。,水下珊瑚礁是指位于深度基准面以下

36、 的珊瑚礁 。,浪花（breakers，Br）用于 表示波高浪大的多礁海区。,MHWS,CD,MHWS,CD,104,2) 沉船（Wreck，Wk）,沉船可细分为船体露出水面的沉船、部分露出沉船、仅桅杆露 出的沉船、危险沉船、非危险沉船、经扫海的沉船、测得深度 的沉船和深度未精测的沉船等。,沉船图式又可分为按比例绘画和不按比例绘画两种。,危险沉船是指其上水深小于等于20m（英版海图小于等于28m） 的沉船，或深度不明、但有碍水面航行的沉船。,非危险沉船是指其上水深大于20m（英版海图大于28m）的沉船， 或深度不明、但不影响水面航行的沉船。,部分露出深度基准面的沉船，不按比例绘画,仅桅杆露出深

37、度基准面的沉船,105,3. 助航标志(Navigational aids),简称航标。它是为了船舶安全航行而设置的灯塔、灯桩、无线 电信标和雷达航标等，以及在水上设置的立标(灯立标)、浮标 (灯浮)和灯船等的总称。,它以其特定的形状、颜色、顶标、灯质、音响、无线电信号 和编号等，供船舶定位、导航、避险以及其它特殊需要之用。,灯标及其灯质,灯标在白天可以通过其形状、颜色、顶标等来加以区别，而夜 间则主要以灯质（light character）来相互区别。,灯标有灯塔、灯桩、灯立标、灯船和灯浮等标志。,灯塔是一种大型的助航标志， 其灯光的射程较远，有专人管理。,106,灯桩是一种结构比较简单，灯光 射程较近的助航标志。