国际贸易术语与国际贸易惯例(ppt 74页).ppt

1、摘要：本章主要讲述贸易术语的作用，与贸易术语有关的国际贸易惯例，重点讲述2000通则中的13种贸易术语，其中FOB、CIF、CFR、FCA、CPT和CIP等六种术语是学习的重点。 第一章 贸易术语与国际贸易惯例 第二章 六种主要的贸易术语 第三章 其他贸易术语 第四章 贸易术语的选用,第一篇 贸易术语,第一章 贸易术语与国际贸易惯例,一、贸易术语的含义及作用 贸易术语(Trade Term)，又称“价格术语”或“价格条件”, 它是以简明的外贸语言、或缩写的字母、或国际代号，来概括说明买卖双方在交易中交货的地点，货物交接的责任、费用，以及风险的划分和表明价格构成等诸方面的特殊用语。,可见，贸易术

2、语具有两重性：一方面它是用来确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物时各自承担的风险、责任和费用；另一方面又用来表示该商品的价格构成因素。这两者是紧密相关的。 综上所述，贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。 贸易术语是国际贸易发展过程中的产物，它的出现又促进了国际贸易的发展。这是因为贸易术语在实际业务中的广泛运用，对于简化交易手续、缩短洽商时间和节约费用开支，都具有重要的作用。,二、有关贸易术语的国际贸易惯例 （一）1932年华沙-牛津规则 (WarsawOxford Rules 1932) 。国际法协会专为

3、解释CIF贸易术语而制定,仅对CIF进行了解释。 （二）1941年美国对外贸易定义修订本,(Revised American Foreign Trade Definitions 1941) 。解释的贸易术语共有6种，分别为Ex Point of Origin、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock。注意其中对FOB和FAS的解释. （三）国际贸易术语解释通则,国际贸易术语解释通则英文为International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 缩写形式为INCOTERMS，它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。最早的

4、通则产生于1936年，后来为适应国际贸易业务发展的需要，国际商会先后进行过1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年共六次部分修改和补充。 现行的2000通则是国际商会根据八十年代以来科学技术和运输方式等方面的发展变化，在1990年通则的基础上修订产生的，并于2000年1月1日起生效。 2000通则包括的内容最多、使用范围最广。如果当事人愿意采纳2000通则，应在合同中特别注明“本合同受2000通则的管辖”。,1、2000通则产生的过程 2、2000通则不断修订的原因,相关链接：EDI（Electronic Data Interchange)，电子数据交换，是指按照

5、某种协议，把约定的具有一定结构的标准经济贸易信息，经过电子数据网络，在商业贸易伙伴的计算机与计算机之间进行电子信息交换和自动处理的一种系统。,（1）为适应国际贸易中日益广泛采用EDI的需要。,（2）适应不断更新的运输技术，尤其是集装箱运输、滚装船运输和国际多式联运的发展。 （3）使贸易术语更易被买卖双方掌握，并符合贸易实践。,每个贸易术语买卖双方的责任、义务 A1提供符合合同规定的货物 B1支付货款 A2许可证、批准文件及海关手续B2许可证、批准文件及海关手续 A3运输合同与保险合同B3运输合同与保险合同 A4交货B4受领货物 A5风险转移B5风险转移,A6费用划分B6费用划分 A7通知买方B

6、7通知卖方 A8交货凭证、运输单证或有同等作用的电子信息 B8交货凭证、运输单证或有同等作用的电子信息 A9核查、包装及标记B9货物检验 A10其他义务B10其他义务,E组：EXW Ex Works F组：FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FOB Free On Board C组：CFR Cost and Freight CIF Cost Insurance and Freight CPT Carriage Paid To CIP Carriage and Insurance Paid To D组：DAF Delivered At Frontie

7、r DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid,第二章 六种主要的贸易术语,装运港交货的主要贸易术语 一、FOB（Free on board .named port of shipment) （ .指定装运港）装运港船上交货 （一）FOB术语的含义 意为装运港船上交货(指定装运港)。它是指卖方将货物在指定的装运港越过船舷后，办理出口清关手续，就算完成交货义务。该术语仅适用于海运或者内河运输。,出口方,码头,进口方,一、 FOB+指定装运港（装运港船上交

8、货）,Free on Board,卖方的基本义务： (1)在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。 (2)承担货物交至装运港船上之前的费用和风险。 (3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 (4)提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。,（二）买卖双方的义务,买方的基本义务：,(1)订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费， 并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。 (2)根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。 (3)承担货物交至装运港船上之后所发生的一

9、切费用和风险。 (4)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。,（三）使用FOB术语需注意的问题 1、“船舷为界”的确切含义,2、风险有时会提前转移；但无论是风险的正常转移还 是风险的提前转移都有前提条件，即货物需特定化(Specialization)。即货物已经适当地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式特定为该合同项下的货物.,2000通则在FOB、CFR和CIF序言中指出：如当事人各方无意以越过船舷作为完成交货（do not intend to deliver the goods across the ship,s rail）,则应分别采用FCA、CP

10、T和CIP.,案例分析：美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？,3、关于船货衔接问题(Link-up of vessel and goods) 4、1941年美国对外贸易定义

11、修订本和2000通则对FOB术语解释的区别 （1）表达方式不同 若买方希望在装运港口的船上交货，应在FOB和港口之间加上“Vessel（轮船）”字样，如FOB Vessel New York （2）适合的运输方式不同 （3）风险划分界限不同 （4）出口清关手续及费用的负担方不同,5、关于装船费用的负担 FOB术语的变形(Variations) （1）FOB Liner Terms（班轮条件） （2）FOB Under Tackle（吊钩下交货) （3）FOB Stowed（理舱费在内） （4）FOB Trimmed（平舱费在内） （5）FOBST（卖方承担包括理舱费和 平舱费在内的各项装船费用

12、）,案例分析： A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？,二、CIF（Cost Insurance and Freight Named port of destination）成本、保险费加运费（.指定目的港 ） （一）CIF术语的含义,意为成本加保险费加运费(指定目的港)。它是指卖方须支付将货物运至目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的额外费用即由卖方转移到买方。此外，卖方还必须办理海运货物保险。,出

13、口方,码头,进口方,CIF+指定目的港：成本、运费加保险,Cost、Insurance And Freight,（二）买卖双方的义务,卖方的基本义务：,(1)签订从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。 (2)承担货物在越过船舷之前的一切费用和风险。 (3)按照约定，自负费用办理水上运输保险。 (4)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。 (5)提交商业发票和在目的港提货所用的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。,(1)接受卖方提供的有关单

14、据，受领货物，并按合同规定支付货款。 (2)承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。 (3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。,买方的基本义务：,（三）使用CIF术语需注意的问题 1、CIF合同属于“装运合同” 风险划分界限与费用划分界限相分离 2、卖方办理保险问题 2000通则认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别(be required to obtain insurance only on minimum cover )，而且卖方办理的保险属于代办性质。 3、卖方办理租船订舱(charter a ship or book shi

15、pping space)问题,4、象征性交货（Symbolic Delivery)问题,从交货方式上来看，CIF 是一种典型的象征性交货(Symbolic Delivery)。象征性交货是针对实际交货(Physical Delivery)而言。 在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款. 还需指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义

16、务。,案例分析：某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。试分析合同中有关条款存在的问题。,5、卸货费用的负担 CIF术语的变形条件: （1）CIF liner Terms (CIF 班轮条件） （2）CIF landed （CIF 卸至码头） （3）CIF Ex Tackle（CIF 吊钩下交接） （4）CIF Ex Ship,s Hold （CIF 舱底交接）,案例分析： 我方按CIF条件进

17、口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？,三、CFR（Cost and Freight，成本加运费价）（指定目的港） 与CIF术语比较而言，买卖双方的义务基本一致，区别在于：CFR术语下卖方无义务办理保险。,意为成本加运费(指定目的港)。它是指卖方在装运港将受到货物越过船舷，并支付将货物运至指定目的港所需的运费，就算完成交货义务。,出口方,码头,进口方,CFR+指定目的港：成本加运费,Cost And Freight,（一）买卖双方的义务,卖方的基本义务：,(1)签订

18、从指定装运港将货物运往约定目的港的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。,(2)承担货物在越过船舷之前的一切费用和风险。 (3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。 (4)提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。,买方的基本义务：,(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。 (2)承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。 (3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他

19、有关费用。 CFR变形卸货费承担问题 （1）CFR Liner Terms(班轮条件)。 （2） CFR Landed (卸至岸上)。 （3）CFR Ex Ships Hold(舱底交接)。 （4）CFR Ex Tackle (吊钩下交接)。,案例分析： 我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。,特别强调CFR下卖方及时发出装船通知(shipping advice)

20、的义务，若未及时通知，会导致风险推迟转移。,（二）理解及使用CFR术语时应注意的问题,1、CFR+目的港。 2、交货点：装运港船上。 3、风险划分点：装运港船舷界。 4、费用划分（运费、保费） 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、只适用海运或内河航运。 8、卸货费的负担。,向承运人交货的主要贸易术语 四、FCA（Free Carrier,货交承运人)（指定地点）,它是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。根据2000年通则的规定，若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其它地点交货，卖方

21、则不负责卸货。,FCA +指定地点 :货交承运人,Free Carrier,出口方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,卖方的基本义务：,(1)办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将 货物交给买方指定的承运人，并给予买方货物已交付的充分通知。 (2)承担货物交给承运人以前的一切费用和风险。 (3)向买方提供约定的单据或相等的电子信息。,买方的基本义务：,(1)自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。 (2)从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。 (3) 受领交货凭证或电子信息，并按合同规定支付货款。,（二）使用FCA时应注意的事项 1.关于交货地点

22、的问题 根据2000年通则的规定，交货在以下时候才算完成： (1)若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时； (2)若指定的地点不是卖方所在地，而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人，或由卖方选定的承运人或其他人的处置时。 (3)若在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。,2. 关于指定承运人的问题 该术语一般是由买方自行订立从指定地点承运货物的合同，但是，如果买方有要求，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方也可以代替买方指定承运人

23、并于订立运输合同，当然，卖方也可以拒绝订立运输合同，如果拒绝，应立即通知买方，以便买方另行安排。 3. FCA与FOB的异同点 4. FCA术语下风险转移问题（可能存在风险提前转移的情形）,五、CPT（Carriage Paid to， 运费付至）（指定目的地） 意为运费付至(-指定目的的)。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地的运费，而买方承担交货之后的一切风险和其他费用。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。如果买卖双方使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时起转移。,CPT +指定目的地 :运费付至,Carriage Paid To,出口

24、方,码头,进口方,车站,（一）买卖双方的义务,卖方的基本义务：,(1)订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。 (2)在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人控制之下，并及时通知买方。,(3)承担将货物交给承运人控制之前的风险。 (4)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。 (5)提交商业发票和自费向买方提供在约定目的地提货所需的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。,买方的基本义务：,(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。 (2)承担自货物在约定交货地点交给承运人控制之后的

25、风险。 (3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,使用CPT应注意的事项 1. 关于风险划分界限的问题 2. 关于CPT与CFR差异的问题 CPT和CFR有许多相似之处，但这两种术语也有不同之处。 按这两种术语成交，卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，卖方都要负责安排自交货地至目的地的运输事项，并承担其费用。另外，按这两种术语订立的合同，都属于装运合同，卖方只需保证按时交货，而无须保证按时到货。 CPT与CFR的主要区别在于适用的运输方式不同，交货地点和风险划分界限也不相同。除此之外，卖方承担的责任、费用以及需

26、提交的单据等方面也有区别。,六、CIP（Carriage and Insurance Paid to，运费、保险费付至）（指定目的地）,意为运费 、保险费付至（-指定目的地）。它是指卖方向其指定的承运人交货，并须支付将货物运至目的地 的运费，办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险和支付保险费，而买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。如果买卖双方使用接运的承运人将货物运至约定的目的地，则风险自货物交给第一承运人时起转移。,CIP +指定目的地 :运费、保险费付至,Carriage 、Insurance Paid To,出口方,码头,进口方,车站,

27、卖方的基本义务：,（一）买卖双方的义务,(1)订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。 (2)在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人的控制之下，并及时通知买方。 (3)承担将货物交给承运人控制之前的风险。,(4)按照买卖合同的约定，自负费用投保货物运输险。 (5)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。 (6)提交商业发票和在约定目的地提货所需的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，并且自费向买方提供保险单据。,买方的基本义务：,(1)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。 (2)承

28、担自货物在约定地点交给承运人控制之后的风险。 (3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。,使用CIP应注意的事项 1. 关于保险的问题 2. 应合理确定价格 与FCA相比，CIP条件下卖方要承担较多的责任和费用。他要负责办理从交货地至目的地的运输，承担有关运费；办理货运保险，并支付保险费。这些都应反映在货价之中。所以，卖方对外报价时，要认真核算成本和价格。在核算时，应考虑运输距离、保险险别、各种运输方式和各类保险的收费情况，并要预计运价和保险费的变动趋势等。从买方来讲，也要对卖方的报价进行认真分析，做好比价工作，以免接受不合理的

29、报价。 3. 关于CIP与CIF差异的问题,六种主要贸易术语的区别,案例分析：北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主张采用FCA北京的条件，试分析A、B公司各自提出上述条件的原因。,第三章 其他贸易术语,一、EXW（Ex Works ,工厂交货）（指定地点）或Ex Warehouse,Ex Mine,Ex Plantation （一）买卖双方的基本义务 采用EXW成交，卖方承担的风险、责任及费用都是最小的，价格也最低.（类似于国内交货） EXW术语属于实际交货价。 EXW术语适用于各种运输方式。,（二）采用EXW术语需注意的问题 1 、关于货物

30、的交接问题 2 、关于货物的包装和装运问题 为保留EXW下卖方义务最小的原则，一 般卖方不承担将货物装上运输工具的责任和费用。 3、关于办理出口手续问题 4、关于检验费用问题 EXW下，装船前检验费用（Preshipment Inspection,PSI)，包括出口国当局强制要求 检验的费用皆由买方承担。,二、FAS（Free Alongside Ship,船边交货）（指定装运港） 意为装运港船边交货(指定地点)。它是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，就算完成交货义务。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险和费用。该术语要求卖方办理出口清关手续。FAS 术语仅适用于海运和内河运输。 使

31、用该术语与美国贸易时应注意：美国用的FAS 是Free Along Side的代表，意为将货物交到各种运输工具旁边，故而含义较广。 为此，只有在FAS后面加上“Vessel”字样，例如FAS（vessel）Seattle , 才能表示西雅图港船边交货，对此，应多加注意。,使用FAS术语应注意的问题 1、美国对外贸易定义修订本和2000通则对FAS的不同解释 2、卖方办理出口清关手续 3、注意船货衔接,三、DAF（Delivered At Frontier,边境交货 （一）DAF术语的含义 意为边境交货(指定地点)。它是指卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输

32、工具上尚未卸下的货物交给买方处置，在办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即算完成交货义务。买方须承担在指定地点交货后的一切风险和费用。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境，因此，用指定地点和具体交货点来准确限定所指的边境，是非常重要的。 注：2000通则删除了卖方卸货的义务。,采用该术语时，如买卖双方当事人希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中予以明确写明。DAF 可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或者码头交货时，则应使用DES或DEQ术语。 注：2000通则删除了卖方卸货的义务。 （二）使用DAF术语应注意的问题 1、注意区分D

33、AF术语与CPT术语 2、关于适合的运输方式,四、DES（Delivered Ex Ship,船上交货）（指定目的港） （一）DES术语的含义 意为目的港船上交货(指定目的港)。它是指卖方在指定的目的港将货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，就算完成交货义务。这其中，卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续。 该术语与CIF术语存在着原则上的差别，具体表现在下列几个方面：第一，交货地点不同。第二，风险划分不同。第三，交货方式不同。第四，费用负担不同。由于有些人不了解这些差别，故经

34、常将CIF误称为“到岸价”。,（二）使用DES术语应注意的问题 1、做好货物的交接工作 2、注意区分DES与CIF术语 若海轮能直接靠岸时，DES才是名副其实的“到岸价” （1）交货地点不同 （2） 风险划分界限不同 （3）费用负担不同 （4） 交货性质不同,五、DEQ（ Delivered Ex Quay,码头交货 ）（指定目的港）,意为目的港码头交换(指定目的港)。它是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，无须办理进口清关手续，就算完成交货义务。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，买方则承担交货后的一切风险和费用。 该术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付

35、办理海关手续的费用、关税和其他费用。 此外，只有当货物运由海运、内河运输且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。如果买卖双方当事人希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其它地点(仓库、终点站、运输站等)的义务时，则应使用DDU或DDP术语。,六、DDU（ Delivered Duty Unpaid,未完税交货 ）（指定目的地） DDU术语对自由贸易区和订有关税同盟的国家间的贸易是适宜的.,意为未完税交货(指定目的地)。它是指卖方在指定目的地将货物交给买方，无须办理进口清关手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，就算完成交货义务。卖方须承担货物运至目的地的一切费用和风险，但不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应交纳的任何税捐。 该术语是特殊的术语。它要求卖方承担义务将货物运到进口国内，实际交给买方。但是进口的结关手续和关税却由买方负担。这对于一些自由贸易区内以及订有关税同盟的国家间的贸易是很适宜的。所以，作为卖方在出口业务中采用DDU交货条件之前，应了解进口国海关管理方面的情况，如预计进口结关会遇到困难，则不应采用DDU术语。,七、 DDP（ Delivered Duty Paid,完税后交货 ）（指定目的地） DDP术语是唯一一个需卖方办理进口清关手续