毕节至都格(黔滇界)高速公路路基、桥隧工程施工招标资格预审文件

1、一、项目概况杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段是国家高速公路网规划（7918网）中第 12 横杭州至瑞丽高速公路在贵州境的重要组成部分，其中项目起点毕节至龙场段与国家高速公路第 16 横厦门至成都高速公路共线。项目区位于贵州省西部毕节地区和六盘水市，地处川、滇、黔三省接合部的中心，是连接我国较发达的东南沿海地区和西南内陆腹地的重要横向干线。同时也是“6横 7 纵 8 联 ”高速公路网规划中第六纵、第三横的重要组成部分。杭瑞高速公路毕节至都格（黔滇界）段路线起点（k79+000）位于毕节市城东南的龙滩边，北接拟建的厦蓉高速毕节至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接贵州省规划的毕节至威宁高速公路

2、，路线自北向南，依次经朱昌、东关、化作至龙场，延后继续南行经勺坐大山西北，穿巴雍，在以角进入六盘水境内，由董地跨抵母河，从六盘水市城东侧穿过，经俄脚至本项目终点都格，与云南规划路网相接。路线全长140.25km（含云南境 782m），全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准，设计速度为80km/h ， 整体式路基宽度24.5m。路线主要控制点为：起点龙滩边、朱昌、总溪河、化作、龙场、勺坐大山、抵母河、老鹰山、俄脚、终点都格。主要相交的道路：省道s211、省道 s307、省道 s102、省道 s212、老鹰山煤矿铁路、贵昆铁路、水黄汽车专用公路、水柏铁路、玉马二级公路、以及沿线县、乡道路

3、。主要跨越的河流：总溪河、抵母河、通仲河、巴郎河、北盘江。二、设计标准主线采用技术标准为：双向四车道高速公路，设计时速为80 公里 / 小时，整体式路基宽度 24.50m，分离式路基宽度 12.25m，停车视距 110m，设计荷载等级为公路 级，主线路面采用沥青混凝土。主要技术指标见下表：序号指 标 名 称单 位指标1公路等级级四车道高速公路2设计速度km/h803停车视距m1104平曲线一般最小半径m4005不设超高最小半径m25006最大纵坡%57最小坡长m2008凸形竖曲线最小半径m45009凹形竖曲线最小半径m300010路基宽度m24.511行车道宽度m2-2 3.7512桥涵设计荷

4、载公路 - 级13地震动峰值加速度g0.05三、主要工程规模本项目定测路线全长140.257km（其中含云南境782m），桥隧比例占路线总长的44.21%，主其主要工程量见下表。全线工程规模汇总表序号1234567891011注： 路基计价土石方指标名称单位路线长度km土石方万 m3防护工程万 m3特大桥m/ 座大、中、小桥m/ 座涵洞通道道特长隧道m/ 座长、中、短隧道m/ 座互通立交处分离式处立交服务区处/ 停车区(包括挖、填方)数量包含互通交叉土石方数量；定测合计140.2572331.8384.0002985.5/320458.85/9119814617.5/423914./2210(

5、1 处预留 )172/3 隧道长按双洞计。四、合同段划分合同段里程长建安费号度（公（亿元里)bd t16.9654.4559bd t214.8244.4844bd t39.8506.3277bd t47.4144.5911bd t58.4006.7362bd12.0005.6200t6杭瑞高速公路毕节至都格(黔滇界 )段施工标段划分表控制性工程情况主 要 工 程 项 目起点桩号终点桩号土石方、桥梁工程隧道工程衫书湾子中桥，小洋贵冲计价土石方 105.125万 m3；挖方 105.1251、2、3 号大桥，住麻沟 1、万，填方 80.985万，路基长度 3575.0m；平冲垭口隧道2 号大桥，椅

6、子山大桥，k79+000k86+050大、中桥： 1927 米/7 座；结构型式为1278m/1 座平冲垭口隧道 1278m/130 米、 40 米 t 梁座。龙潭 1、2 号中桥，水麻塘计价土石方 260.325万 m3；挖方 260.325中桥，石板井中桥，朱昌万，填方 220.225万，路基长度 12950m；梅花菁隧道k86+050k100+75互通，朱昌停车区，梅花大、中桥： 289 米/5 座；结构型式为1905m/1 座0菁隧道 1905m/1 座。30 米、 20 米 t 梁及空心板总溪河特大桥（主跨 360m钢管混凝土拱），唐家梁计价土石方 180.002万 m3；挖方 18

7、0.002子 1、2 号大桥，东关互通万，填方 101.258万，路基长度 6672m；（含主线 1、2、3 号桥），中桥：2238米/11 座；结构型式为现浇无k100+750k110+60小麻窝 1、2、3 号大桥，箱梁，30 米、40 米 t 梁；特大桥 928m/10大麻窝 1、2 号大桥，李家座，结构型式主跨 360米钢管混凝土拱寨大桥，九洞天（维新）桥（钢结构全桥钢结构 8190.456t）服务区。以补鲁大桥主桥（72+135+72 米预应力砼计价土石方 120.356万 m3；挖方 120.356连续刚构），下木溪大桥，街上隧道万，填方 98.925万，路基长度 3804.5m；

8、董地中桥，曾家大寨中桥，1281m/1 座，曾k118+60大、中桥： 1287 米/6 座；结构型式为k110+600周家寨大桥，赵家大寨大家大寨隧道030、40 米 t 梁，20 米 t 梁,72+135+72桥，街上隧道 1281m/1 座，1067m/1 座曾家大寨隧道 1067m/1米预应力砼连续刚构。座。大山脚中桥，九洞天互通计价土石方 278.845万 m3；挖方 278.845（含主线李家寨中桥） ,龙万，填方 148.096万，路基长度 3236m；岳 家 湾 隧 道k118+600k127+00场 互 通 ， 岳 家 湾 隧 道大、中桥：682 米/5 座；结构型式为现41

9、10.5m/1 座04110.5m/1 座。浇箱梁， 40 米 t 梁，20 米 t 梁龙场隧道 780m/1 座，土石方 w-120.190万 m3；t-219.156万龙 场 隧道yk127+0k139+00鸡公山隧道 2964m/1 座。m3,路基长度 5984m；大中桥 94m/1 座，780m/1 座,000标段起备终点地注名龙潭边至水麻塘村水麻塘村至唐家梁子唐家梁子至以补鲁寨以补鲁寨至化作化 作 至龙场龙 场 至鱼 塘 梁bd10.5524.9900t7bd8.9975.9600t8bd2.9005.1700t910.4955.3700bdt10结构形式为 20mt 梁。鸡 公 山

10、 隧 道2964m/1 座 , 鱼塘 梁 子 隧 道1047.5m/0.5座银厂沟大桥土石方 w-203.100万 m3；t-164.973万3-30+66+120+66+2-30mm3；路基长度 6962m；大中桥 2475m/7鱼塘梁子隧道k149+55刚构、 t 梁，鱼塘梁子隧座，结构形式为 20m、30m、40mt 梁；1115m/0.5 座k139+000道 1115m/0.5 座,岩脚寨 1266+120+66 米预应力砼连续刚构。号大桥 16-40mt梁。张家寨大桥 15-40m，大山土石方 w-248.768万 m3；t-103.819万脚大桥 11-40m，谢立大山m3；路基

11、长度 5159m；大、中桥：2603.5谢立大山隧道k158+40隧道 1235/1 座 m,以角互米/8 座；结构型式为 20m、30m、40mt1235m/1 座k149+5040通。梁。土石方 w-193.868万 m3；t-195.710万m3；路基长度 1792m；大中桥 380m/2抵母河特大桥 538m 悬索座，结构形式为 30、40mt 梁；特大桥无k161+30桥，三岔河互通。728m/1 座，结构形式为钢桁梁悬索桥k158+4000(不含主缆、钢桁梁制作，含主缆、钢桁梁的安装及索鞍、 索夹的制作安装 )。马 家 营 隧 道龙潭口 i号隧道 459m/1土石方 w-182.5

12、68万 m3；t-205.031万455m/1 座，龙座，龙潭 口 ii号隧道m3 ； 路 基 长 度 7155m ； 大 中 桥潭口 i 号隧道k171+78570m/1 座 ， 董 地 大 桥2138.2m/10 座，结构形式为 20、25、176.5m/1 座，k161+300518-40m，老鹰山互通。30、40mt 梁。龙潭口 ii 号隧道 570m/1 座。子鱼 塘 梁子 至 黄家屯黄 家 屯至 大 山脚大 山 脚至 龙 潭口龙 潭 口至 老 鹰山钟 山 区bd7.944.8737t11石桥大桥（ 贵昆铁 路分土石方：挖方 70.5万 m3，填方 81.1万离），陈家寨高架桥， 李

13、家m3；路基长 4.2 公里； 大中桥：2266.55寨 1 号中桥、李家寨2 号米/6 座；结构型式为 30、40 米 t 梁、中桥，果木冲大桥，大岩40 米现浇箱梁；小桥涵 10 道； 通道 2隧道，陈家寨隧道，双水道。互通式立交。大 岩 隧k172+400道k180+34= 勘察 设965m/1 座，陈0家 寨 隧计第 2合道（ zk180525m/1 座同段桩号+340）k171+785老 鹰 山镇 卢 家坝 村 至虹 桥 新区 石 桥村虹 桥 新bd9.4204.9096t12bd6.4405.5487t13六盘水服务区，红桥互通土石方：挖方 102.1万 m3，填方 158.2付

14、家 寨 隧 道k180+340k189+76式立交，刘家寨大桥，付万 m3；路基长 6.11 公里；大中桥：4361115m、青山隧(zk180+30(zk189家寨隧道，青山隧道（一米/5 座；结构型式为 30 米 t 梁。小桥道 1722.5m/0.540）+720）半）。涵： 11 道；通道： 5 道；天桥 2 座。座青山隧道（一半），大坪子土石方：挖方 97.1万 m3，填方 20.5万青 山 隧 道k189+760k196+20隧道，狗跳岩大桥 (主跨m3；路基长 1.93 公里；大中桥： 12771775m/0.5 座、(zk189+70(zk196区 石 桥村 至 勺米 乡 营田

15、村勺 米 乡营 田 村bd6.454.7520t14bd7.0944.7207t15bd6.3304.8933t16bd3.46184.3821t17120米刚构 )，雷打坡隧道，米/3 座；结构型式为 30-40 米 t 梁，大 坪 子 隧 道马尾河大桥 (主跨 90 米 t主跨 120 米刚构， 2-90 米 t 构； 小桥1155m、雷打坡构)，核桃寨大桥。涵： 5 道；通道： 1 道。隧道 307.5m水箐沟隧道，苏海田大桥土石方：挖方 39.4万 m3，填方 24.6万水 箐 沟 隧 道m3；路基长1.27 公里；大中桥： 2892860m、白龙山（水柏铁路分离），白龙山米/1 座；

16、结构型式为 40 米 t 梁；小桥隧道 2010m/0.5隧道（一半）。涵： 2 道；通道： 1 道。座土石方：挖方253.6万 m3，填方 175.2田埂脚大桥，白龙山隧道万 m3；路基长 4.49 公里；大中桥：575白 龙 山 隧 道（一半），俄脚互通，法窝米/5 座；结构型式为 20 米小箱梁、30m2010m/0.5 座枢纽互通，主线站。现浇箱梁 ,30 米、 40 米 t 梁；小桥涵：9 道，天桥： 3 座三 家 寨 隧 道三家寨隧道，田埂脚 1 号307.5/1 座、深土石方：挖方22.2万 m3，填方 8.9 万沟隧道中桥，田埂脚 2 号中桥，m3；路基长0.81 公里；大中桥

17、： 3262990m/1 座( 右三家寨大桥，深沟隧道，米/4 座；结构型式为 20 米空心板、 40线为 3040m,为耿家屋基大桥，耿家屋基米 t 梁 ；小桥涵： 2 道特长隧道 )、耿隧道。家 屋 基 隧 道1870m崔家坡大桥，李家冲大桥，土石方：挖方72.6万 m3，填方 5.2 万崔 家 坡 隧 道m3 ； 路基 长 0.56 公 里； 特大桥崔家坡隧道，马鞍山大桥，237.5m/1座、618.4m/0.5 座，结构型式为钢桁梁斜拉马鞍山隧道，下寨中桥，马 鞍 山 隧 道（含斜拉索制作安装及钢桁梁安装，下寨隧道，白沙坡大桥，400m/1 座、下不含钢桁梁制作）；大中桥： 286.7

18、5 米胡寨大桥，北盘江桥贵州寨隧道 300m/1/6 座；结构型式为、 30、40 米 t 梁 ；岸。座小桥涵： 2 道20）+160）k196+200 k202+65 (zk196+1 0(zk20260）+590)k202+650 k209+73 (zk202+5 0(zk20990) +720）k209+730 k216+06 (zk209+7 0(zk21520）+970)k216+060k219+52(zk215+91.80670)至 勺 米乡 鱼 塘村勺 米 乡鱼 塘 村至 玉 舍乡 俄 脚村俄脚村至石板箐村石板箐村至坪寨乡箐马村箐马村至都格乡都格村都格村bd特大桥 723m/0.

19、5 座，结构型式为钢桁k219+521k220+24北盘江桥云南岸梁斜拉（含斜拉索制作安装及钢桁梁0.7232.6600.8064.806t18安装，不含钢桁梁制作）至云南宣威市普立乡腊龙村五、特大桥概况1、总溪河特大桥工程概况：路线经过的毕节市具有 “小三峡 ”之称的总溪河风光 九洞天国家级风景名胜区。路线穿越风景区，距离风景核心区约700m，总溪河大桥跨越 “一线天 ”漂流区。可见桥型方案景观效果、桥梁施工对风景区环境影响及道路景观设计的重要性；尽量降低公路建设对景区规划及建设的影响。地形、地貌：桥址区跨越总溪河深切峡谷，路线经过桥址区的地面高程为12001464m。总体上两岸微地貌为山顶

20、陡崖和沟谷陡崖夹陡斜坡构成。沟谷陡崖沿河谷分布相对较为连续，其间有卸荷裂隙及受层间控制的小型溶洞发育。山顶陡崖多呈冠状，立于陡斜坡之上，其受垂直于河谷的“ v”沟谷控制呈断续分布，一般沟谷越深，山顶陡崖的形间距越大。两岸的卸荷裂隙极发育，崩塌与岩堆在河床中随处可见，局部只见岩堆不见水流，地形较复杂。交通运输条件：桥址区距最近的省道s211的距离毕节岸为 5km、都格岸为 11 km。两岸均只有一条村村通机耕道，距离毕节岸直线距离1 km，距离都格岸直线距离800m。属于等外级道路，刚整修过，宽度能达到4.5m。通过现场调研和分析研究桥位处的地理环境，结合构件的运输要求以及主拱肋拼装、吊装场地的

21、布设，对便道进行了专门设计。施工便道采用等外级公路标准设计，新建便道路基宽度采用6.5m，最小圆曲线半径采用25m，最大纵坡采用 7.9%，路线长度 2.166km；对现有通村公路加宽改造3处。结构设计：主桥采用跨径360m的上承式钢管混凝土拱桥，拱轴线采用悬链线。矢高68m，矢跨比 f=1/5.294 ，拱轴系数 m=1.6。1）主拱圈主拱圈断面采用钢管混凝土与钢管组成的桁架式断面，断面高度从拱顶6m(中到中 )变化到拱脚 11m(中到中 )。单片拱肋宽度 4m，横桥向两片拱肋间的中心距离拱脚、拱顶处均为 13m。肋间设置横联和斜撑。上、下弦拱肋均采用变截面钢管，上拱肋管径由拱脚 1200

22、28mm变至 拱 顶 1200 36mm。 下 拱 肋 管 径 由 拱 脚 1200 36mm变至 拱 顶 1200 28mm。钢管内灌注 c50高强低膨胀混凝土。钢管拱肋的对接接头采用内法兰盘栓接，管外焊接的形式进行连接。2）立柱及盖梁拱上立柱采用排架式，其立柱高度相差较大，从52.8m变化至 1.8m。为防止失稳同时又节省材料，立柱采用矩形钢排架，横桥向分别立于钢管拱肋上，柱间采用横撑联接。根据立柱的高度，柱截面尺寸分别采用1500 800mm和 1300 800mm，壁厚 16mm。立柱盖梁采 用 矩 形 变 截 面 钢 盖 梁， 截面 尺寸 由盖 梁 跨中 的 1400 1750mm变

23、 至 边缘 的1400 1531mm，壁厚 16mm。3）拱座毕节岸拱座位于较坦的大山体上，都格岸拱座位于山顶陡崖上。 两岸拱座均采用整体式钢筋混凝土结构，基底呈台阶状。拱座结构尺寸：高19m，顺桥向长度 22.2 m，横桥向宽度 19.5 m。拱座与拱脚结合处部 6m范围内采用 c40混凝土，其余部位采用 c30混凝土。4）桥面系桥面系采用跨径 25.2m的钢 - 混组合梁。纵向钢主梁采用焊接工字形截面，横梁采用12cm厚的普通钢筋混凝土预制板。顶面采用8cm厚的整体化现浇混凝土层。桥面铺装采用10cm厚的沥青混凝土。5）交界墩5、6号桥墩为主、引桥交界墩，采用 “门”式框架矩形截面空心薄壁

24、墩， 墩高分别为 63m和66m。顺桥向宽 4.0m，横桥向宽 5.0m，壁厚 40cm。交界墩设置于拱座基础上。施工方案：由于桥位处地形复杂， 运输条件有限， 故主桥拱肋构件在工厂加工并进行预拼后，以散件运抵桥梁施工现场，在拼装平台上复拼为大节段后，采用扣挂缆索系统吊装就位。钢管拱肋接头采用法蓝盘对接。吊装合龙后，用泵送灌注上、下弦管内的混凝土，形成钢管混凝土结构。拱上立柱采用工地焊接，立柱达到设计标高后，施工横梁、桥面系等。纵梁采用 25.2m钢混组合梁，采用吊装架设。引桥上部构造主梁采用预制吊装法施工，先简支后墩梁固结形成连续刚构体系（部分较矮墩采用释放墩，形成结构连续体系）。预应力混凝

25、土t梁采取就近预制的原则，由于桥位处地势相对较陡，预制场可设置于两岸桥头路基段。桥址区河流量较小， 水深不大，而且所有方案均避开了水中基础，因此下部构造可采用常规方法施工。桩基施工可采用人工挖孔或机械钻孔施工；桥墩采用滑模或爬模法施工。2、抵母河特大桥抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2km处跨越抵母河。桥位距水城纳雍省道（s307）约 2.5公里，两岸都只有通村小公路至桥位附近村寨，交通条件较差。桥区属溶蚀 侵蚀中山峡谷地貌， 桥位处为不对称 “ u”型峡谷，两岸为陡崖及陡斜坡，两岸台地为宽缓山地地形，大部份基岩裸露，局部灌木发育。河谷底高程约1410.5米，坡口台地最高 1791.2米，相

26、对高差 380米，坡口谷宽 320米。抵母河下游称三岔河，为乌江上游主干河流， 桥位下游 2公里建有金狮子电站， 蓄水后正常蓄水位标高 1440米，500年一遇洪水位 1442.5米，河面宽 130米。桥梁上部孔跨布置为： 4 45米先简支后结构连续预应力混凝土t梁+538米单跨钢桁梁悬索桥，桥梁全长 728米。下部构造：主塔采用薄壁空心钢筋混凝土门形框架结构，群桩基础；引桥桥墩为空心薄壁墩，群桩基础；锚碇为重力式锚。主桥钢桁梁、钢桥面板采用缆索吊装法施工；引桥 t梁采用架桥机逐跨架设；主塔采用爬模施工；桥墩采用爬模或翻模施工，桩基采用挖孔（或钻孔）灌注桩。3、北盘江特大桥北盘江大桥位于六盘水

27、市水城县都格镇上寨组与云南省宣威市普立乡腊龙村交界的北盘江大峡谷，大桥跨越云贵两省交界处的北盘江，贵州岸位于六盘水市水城县都格镇上寨组，云南岸位于宣威市普立乡腊龙村。通过现场调研和分析研究桥位地理环境，两岸地形陡峭，均须专门修筑施工便道至本岸各塔、墩位和驻地，还应根据构件（尺寸和重量）运输要求对现有的乡村公路进行改造。经现场踏勘，初步估计本桥新修和加宽处理的施工便道总长度至少20.0km。大桥工程位于北盘江流域上游，河流以深切、冲刷作用为主，地表水侵蚀作用强烈。河谷两岸基本成陡壁状，陡壁高度超过200m。陡壁向两侧地形稍缓，其中云南岸坡度在2030之间，贵州岸地形坡度约30。结构设计：主桥采用

28、 720m 钢桁架梁斜拉桥方案，全桥最大单根杆件长度为 16m，单根杆件最大重量为 30t，主桥桥跨布置为： 80+88+88+720+ 88+88 +80m =1232m，贵州侧主桥采用过渡墩与胡寨大桥连接，云南岸引桥采用 3 x34m 预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长 1341.4 m。主塔采用 h 型索塔，贵州岸索塔塔高 262m，云南岸塔高 242m，基础采用群桩基础；辅助墩、过渡墩为空心薄壁墩、群桩基础；云南岸桥台采用轻型桥台，贵州岸过渡墩采用扩大基础，云南岸采用桩基础。施工方案：主桥贵州和云南两侧的边跨钢桁架梁均采用顶推施工，主跨钢桁梁采用桥面吊机悬臂拼装；跨中合拢段在贵州岸；云南岸

29、引桥预应力混凝土箱梁采用落地支架现浇施工；桥塔采用爬模施工；桥墩采用爬模或翻模施工，桩基为采用钻孔（或挖孔）灌注桩。六、特长隧道概况本项目共设 4 座特长隧道， 分别是岳家湾隧道（左线洞长 4130m；右线洞长 4091m）、青山隧道（双洞长 3497.5m，）、白龙山隧道（双洞长 4027.5m）和深沟隧道（左洞长 2940m，右洞长 3040m，双洞长 2990m）：1、岳家湾隧道拟建岳家湾隧道位于毕节市纳雍县化作乡至寨乐乡之间，进口位于化作乡小箐口附近，出口位于寨乐乡木花营村。隧道进口距碎石路约500m，交通较为不便。隧道出口位于寨乐至龙场公路边， 交通便利。隧道左线里程： zk120+

30、429 zk124+559，全长 4130m；右线里程：yk120+474 yk124+565，全长 4091m。为分离式隧道。拟建隧道左线设计路面标高：进口处1595.80m；出口处 1597.45m；右线设计路面标高：进口处 1586.10m；出口处 1587.11m 。路面纵向坡度 1%，左线最大埋深约为414.61m；右线最大埋深约 412.10m。隧道呈南北向展布。隧道区属溶蚀峰丛及侵蚀中山沟谷地貌区，山体主要由三叠系下统永宁镇组 （t1yn1）中厚层块状灰岩、 白云质灰岩， 飞仙关组（ t1f）泥质粉砂岩夹灰岩， 二叠系上统长兴、大隆和龙潭组（ p3l+c+d ）薄中厚层砂岩、泥岩夹煤层，峨眉山组(p3 )玄武岩，二叠系中统茅口组（ p2m）中厚层块状灰岩构成。地面标高1581.392021.62m，相对高差约440.23m。隧道区山峦起伏相连，整体地形较陡，自然坡度角约4065。出口段附近局部几乎呈直立状。隧址区地表大部分地段基岩裸露，植被少量发育，以灌木为主，生长少量乔木，冲沟地段为旱地。地表水体整体不发育。隧道岩性较简单，灰岩、泥质粉砂岩及玄武岩为洞身主要围岩，呈块（石）碎（石）状镶嵌结