中国电动汽车及其基础网络的发展.ppt

1、广东深圳 2011年7月13日,中国电动汽车及其基础设施网络的发展,中国电动汽车发展,中国电动汽车基础设施网络建设,充电方式及其比较,充电与电网关系,中国电动汽车发展,深圳新能源汽车产业发展具有得天独厚的条件,环境污染,石油依赖,1)电动汽车污染小，噪音低。美国电力研究院与自然资源委员会的一项研究发现，即使一辆插入式电动汽车的电力全部来自于燃煤电厂（美国电网约50%的煤电），其所排放的温室气体仍只有常规汽车排放量的2/3。2)目前，我国煤电装机占发电总装机容量的74%。到2020年，我国煤电比率占全部装机容量的70%以下；到2050年，下降到50%以下。,1.全球原油剩余探明储量按照2008年

2、的年开采速度计算，还可以开采42年；2.中国石油对外依存度已经超过52%3、中国汽车产量以年均27.6%的速度增长。,结论：环境保护问题和能源安全问题将促使中国大力发展电动汽车 ；电动汽车的发展将转变传统汽车的用能形式，可以大幅度地减少石油消耗，并减少环境污染，保证中国汽车工业可持续发展的转型之路 。,政策优势,1）2009 年，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。2）在2010年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知决定中央财政对在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动

3、私人购买新能源汽车补贴试点工作，对私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。3）2010 年，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在内的七大战略性新兴产业。,产业优势,1)中国在电动汽车零部件核心材料方面具有资源优势，比如拥有丰富的锂和稀土资源等。2）中国是世界最大的轻型电动车生产国和第一大市场，在大规模产业化生产技术、成本控制等方面形成一定优势。3)中国具有巨大的多元化市场，使中国汽车消费呈现出明显的差异化和多元化特点。4）中国大中城市建设还处于发展期，而在广大农村地区城镇化、城市化刚刚起步，电动汽车充电站等基础设施建设在中国具有较大的发展空间。,结论：中

4、国电动汽车发展具备了产业发展的基础和有利条件，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。,中国电动汽车发展,表1：我国电动汽车的推广普及前景对比,中国电动汽车发展现状,电池型号：磷酸铁钴锂电池 电池容量：600AH 充电电压：DC600V 充电电流：DC100A 充电电量：324KWH 充电时间：5-6小时 续航里程：250KM,电池型号：磷酸铁钴锂电池 电池容量：200AH 充电电压：DC360V 充电电流：DC100A 充电电量：67KWH 充电时间： 2小时 续航里程：300KM,电池型号：磷酸铁钴锂电池 电池容量：45AH 充电电压：AC220V 充

5、电电流：AC10A 充电电量：16KWH 充电时间：8-9小时 续航里程：100KM,深圳路面行使的新能源汽车介绍,比亚迪纯电动K9,比亚迪纯电动E6,比亚迪插电式F3dm,电池型号：锂离子电池 充电电压：AC220V 充电电流：AC32A 充电电量：35kWh 充电时间：4小时 续航里程： 209KM,电池型号：磷酸铁锂动力电池组 电池容量：100AH 充电电压：DC340V 充电电流：DC30A 充电电量：35KWH 充电时间：4-5小时 续航里程：350KM,深圳路面行使的新能源汽车介绍,中国电动汽车发展现状,中国电动汽车基础设施网络建设,充电方式及其比较,中国电动汽车发展现状,充电与电

6、网关系,电动汽车电能供给系统为电动汽车运行提供电能补给。公共充/换电设施是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。,中国电动汽车基础设施网络建设,我国电动汽车应用规模较小，相应的充电基础设施也较为缺乏，且存在电动汽车充电设施投资回报率低的问题。,定义,现状,结论：未来我国电动汽车会取得突破性进展，即将迎来规模发展阶段，电动汽车产业发展战略中除了关注电动汽车本身的外，还须考虑加快充/换电基础设施的建设问题 。,输出电压(V)(范围)：直流270-400V 输出电流(A)(范围)：直流2270A 直流输出功率(kW)： 108kW 充电方式：多档恒流限压 适用车型：

7、五洲龙混合动力大巴,充电设施介绍,充电时 额定输出功率：100kW 直流输出电压范围：200-650Vdc 最大输入功率：110kVA 放电时 额定输入功率: 100kW 直流输入范围: 200-650Vdc 额定电网电压: 380Vac 适用车型：比亚迪K9纯电动大巴,额定输出电压(V)：单相交流220V 额定输出电流(A)：单相交流32A、16A 额定输出功率（kW）：7kW、3.5kW 适用车型：比亚迪F3DM、宝马Mini-E,充电设施和新能源汽车介绍,2003年8月，天津市首个电动汽车示范充电站通过评审验收。,2004年5月，北京密云电动汽车示范充电站建设基本完毕。,2004年10月

8、，北京121路公交总站充电站建设完成,2006年，比亚迪在深圳建成深圳首个电动汽车充电站。,2008年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。,2009年10月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站。,2009年12月，北京首科集团在北京健翔桥建设完成了国内第一个包 含完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站,这些充电设施多数局限于电动公交汽车或者内部集团用车， 还没有建成真正面向不同用户的充电设施服务网络。,中国电动汽车基础设施网络建设现状,深圳供电局在南方电网公司、广东电网公司的领导和部署下,全力满足电动汽车的供电需求，主动承担供

9、电企业在低碳经济时代新的社会责任，积极推动新能源汽车产业发展，延伸供电服务价值链，为地方经济结构转型服务,深圳供电局与电动汽车,根据协议，双方将在深圳市电动汽车充电设施规划、建设和运营方面进一步加强合作；明确政企双方在充电设施规划、建设、运营方面的职责分工，建立政企之间良好沟通渠道，在探索破解电动汽车发展瓶颈的道路上迈出了坚实的一步。,深圳供电局与电动汽车,深圳供电局与电动汽车,完善充电服务体系,深圳供电局与电动汽车,2009年12月31日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩。2座电动汽车充电站分别是龙岗和谐站充电站和大运中心站充电站。其

10、中，大运中心站充电站占地面积1092平方米，投资金额1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站；另外134个充电桩主要分布在全市各区的公共停车场和小区停车场 。,同时，深圳供电局参与推动的深圳电动汽车充电电价获广东省物价局批复，按普通商业用电其他类别收取，使得上述两站在建设伊始就成为面向社会服务的公共充电设施。,深圳供电局与电动汽车,2010年7月31日，建成福田交通枢纽充电站 。,2010年12月，启动全市91个小区停车场的充电桩项目，计划安装充电桩2329个。,和谐充电站 设有：4套直流充电机 3个交流充电桩,截至2011年3月，深圳供电局已建成4座充电站,大运充电站 设有

11、：7套直流充电机 5个交流充电桩,福田充电站 设有：8套直流充电机 3个交流充电桩,机场充电站 设有：10套直流充电机 20个交流充电桩,深圳供电局与电动汽车,公交大巴、出租车陆续进入深圳供电局大运、和谐、福田电动汽车充电站，标志着电网企业已开始为电动汽车提供完善充电服务。,中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋莅临视察福田充电站,领导高度关注,领导高度关注,国家电监会主席王旭东莅临视察和谐充电站,领导高度关注,国家电监会副主席王野平莅临视察福田充电站,电网企业成熟的社区供电服务体系对充电站建设起到了推动作用，得到了市政府的充分肯定,深圳市人民政府发布关于住宅区和社会公共停车场加装新能源汽车充电

12、桩的通告通告第五条明确指出深圳供电局为各类停车场充电桩建设、运维主体。,深圳供电局与电动汽车,正在建设的交流充电桩分布情况表：,随后，深圳供电局经过多次实地调研，规划出个小区安装个充电桩，目前个充电桩正在有条不紊的建设中,深圳供电局与电动汽车,建设完成，并已通电使用的交流充电桩有3台，分具体布如下：,深圳供电局与电动汽车,兑现车主承诺，启动私人充电桩报装流程,为兑现深圳供电局为私人购买电动汽车的车主安装1-2个充电桩的承诺，深圳供电局11月26日下达了关于电动汽车充电桩业扩报装工作的通知，并开通相关系统流程，由新能源公司收集车主相关资料进行报装,兑现承诺 启动私人报装,深圳供电局与电动汽车,目

13、前,已有福田、罗湖等区60名比亚迪私人购车车主、12名宝马MINI充电车主按照我局关于电动汽车充电桩业扩报装工作的通知深供电市2010246号规定的流程申报了73台充电桩的安装申请。,兑现承诺 启动私人报装,深圳供电局为宝马车主配送500元充电卡,深圳供电局与电动汽车,通过主办有关低碳、环保、健康的主题活动及宣传，在提高市民节能环保意识，大力倡导低碳出行同时，宣传深圳供电局电动汽车用电方面的政策。,积极参与电动车的宣传活动,深圳供电局与电动汽车,表1：2010年中国主要城市电动汽车充电站建设情况（单位：座）,中国电动汽车发展现状,国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个

14、，初步建成覆盖公司经营区域的智能充换服务网络 。,南方电网公司则将深圳列为首批新能源试点城市。按照规划,到2012年,深圳将建设各类新能源汽车充电站/桩12750个,其中公交快、慢速充电站各25个,公务车充电桩2500个,社会公共慢速充电桩1万个,社会公共快速充电站200个 。,中国电动汽车发展现状,中国电动汽车基础设施网络建设,充电方式及其比较,充电与电网关系,直流快充,交流慢充,电池租赁或电池更换,充电站快速直流充电与现在的加油站类似，无需更换电池，直接对汽车电池进行充电。直流充电技术成熟，在技术上已不存在问题。但投资直流充电站需要占用大量场地，投资巨大且难以收回成本。此外，快速直流充电对

15、电池损伤较大，大大降低电池的寿命，因此大大增加了电动汽车的运行使用成本。如果快速直流充电按照电池3C的充电速率充电，需要20分钟，与加油时间相宜。因此快速直流充电只适用于电动汽车紧急充电场合。,慢速交流充电利用车载充电机对电动汽车内的动力蓄电池进行充电。充满电的时间一般为6-8 小时，充电时间较长，但对电池的损害小，与快速直流充电相比可延长电池的使用寿命。建设慢充交流充电桩，无需建充电站，只需在小区，停车场，商场，甚至马路旁安装充电桩即可，以方便用户充电。,电池租赁又称电池更换即电池组快速更换系统,在该运营模式下电动汽车与电池销售分开，部分厂商出售电动汽车，不包括动力蓄电池，部分厂商经营电池租赁业务。电池租赁企业向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务,充电方式比较,结论：通过比较，将来换电比较适用于电动出租车和电动公交等需要续驶里程较长的运营模式，充电站等快充应该是定位在满足电动车辆应急充电。未来由于大量的私家电动汽车的使用，交流慢速充电桩市场将非常巨大 。,中国电动汽车发展现状,中国电动汽车基础设施网络建设,充电方式及其比较,充电