《人机界面》PPT课件.ppt

1、1,民航空管自动化系统,汪万维,2,第五章 人机界面 5.1 人机界面显示 5.2 工作席的主要操作和显示功能 5.3 航迹移交,3,5.1 人机界面显示 人机界面（HMI）：空管自动化系统的数据汇聚与 显示终端，主要用来接收雷达数据处理子系统的航 迹信息和飞行数据处理子系统的计划信息。 分类：主任管制席（SUP）、主管制席（EC）、副 管制席（PLC）、塔台管制席（TC）、塔台副管制 席（AC）等。,4,5,格式区：显示当前管制席工作界面的设置和运行情况。 系统及席位的运行模式； 本席位对应的逻辑席位及用户名； 计量单位和地图指北方式； 空域显示区和辅助窗口的显示范围设置； 航迹过滤设置；

2、系统时间和闹钟设置； 航迹辅助显示设置； 航迹标牌显示设置。,6,空域显示区：显示工作所需的各类空域、地图、航 迹和工作窗口。 系统地图、生成型地图及在线型地图显示； 航迹符及对应的航迹标牌显示； 各类功能设置窗口以及与飞行计划相关窗口，包括飞行计划窗口、电子进程单窗口等。 功能区：显示系统提供的各项操作功能的控制钮。 空域显示区显示设置； 地图显示设置； 功能信息显示，飞行计划的显示与管理； 电子进程单窗口设置； 雷达标签的显示与管理等。,7,5.2工作席的主要操作和显示功能 5.2.1 系统信息显示 系统与席位的运行模式 系统模式由系统各处理模块的运行状况决定，用户 不能人工进行模式转换，

3、系统运行模分为正常模式 （NORM）和降级模式（DEGD）。席位模式是由 系统的运行状况和用户的选择共同决定。,8,本席位所属的逻辑席位及使用状态 系统定义逻辑席位主要用于主任管制席的扇区分 配，主任管制席把一个或几个功能扇区配置到某个 逻辑席位中，然后再把这个逻辑席位配置到某个具 体的物理席位上。,9,席位计量单位与地图指北方式 席位计量单位：公制式（MET）、英制式（IMP）、 公制混合式（MET M）、英制混合式（IMP M） 指北方式：真北（TRUE）、磁北（MAGN） 实际应用情况：通常区域管制席显示的空域范 围大，采用磁北方式；进近管制席显示的空域 范围小，采用真北方式。,10,系

4、统时间和闹钟设定 显示的时间和日期以国际协调时为标准。系统运行 到闹钟时间会产生一个蜂鸣声。 5.2.2 航迹数据显示 接收来自雷达数据处理子系统发来的航迹信息并经 过过滤，显示于管制员工作席的屏幕上。包括一次 航迹、二次航迹、综合航迹及特殊航迹。,11,航迹显示内容 航迹分类：雷达航迹（）、自动相关航迹（）、 计划航迹（）,12,标牌格式 1）全式标牌 第一行：单位制式提示符# 协调提示符C 跑道RWY 紧急信息EMG 警告信息WARN 特殊飞行任务S 第二行：单位制式提示符 应答机编码/航班呼号 AIR_IDEN 地空数据链状态提示符+ 尾流W 情报提 示符*,13,第三行：C模式高度MC

5、L 高度变化符 指令 高度CFL 飞行规则V 地速GS 第四行：目的机场ADES 机型TYPE 区域导航 能力提示符R 第五行：标牌数据（自由输入的文本数据） LABEL_DATA,14,2）简式标牌 第一行：单位制式提示符 紧急信息EMG 警告信息WARN 第二行：应答机编码MODA 第三行：C模式高度MCL 地速GS,15,航迹状态 分类：管辖状态的航迹（绿色）、有关系状态的航 迹（蓝色）、无关系状态的航迹（黑色）。 特殊情况颜色显示：告警状态下显示红色或黄色， 在移交状态下还会出现航迹闪烁。 航迹数据控制选择显示 1）雷达选择 在多雷达融合处理工作方式下，能唯一选择融合后 的航迹;在旁路

6、工作方式下，能选择性显示多部未经 融合的单雷达航迹。,16,2）尾迹点数量设置 管制员可根据需要设置显示航迹尾迹点的个数，不 同的空管自动化系统能够提供的尾迹点个数不尽相 同，一般均能提供上百个尾迹点显示。 3）标牌移动 管制员可以将所有目标标牌设定在一个默认的特定 方向(东北、东南、西南、西北)，也可以将指定航 迹的标牌定位在任意方向，并且标牌指引线可为任 意长。,17,4）标牌字体选择 航迹标牌的字体可根据管制员的需要设定。 5）标牌颜色选择 航迹标牌的颜色可根据需要设置，管制员可分别对 正常航迹、上升航迹和下降航迹的标牌颜色进行设 置。 6）航迹类型过滤显示 管制员可以分别控制一次航迹、

7、二次航迹、简标牌 航迹和全标牌的显示。,18,7）预测矢量线显示 管制员可选择显示所有航迹在未来若干时间以后所 到达的位置，时间分为通常在10分钟以内。 8）航迹高度过滤显示 管制员可根据需要设置某一高度层的上下限并选择 显示或清除此高度层的目标航迹。 9）代码过滤显示 管制员可以根据二次代码或航班呼号隐藏满足过滤 条件的航迹。如设置滤除以0打头的二次代码的航 迹，则屏幕上二次代码以0打头的航迹将全部消失。,19,5.2.3 背景地图显示 管制员工作席上显示的地图包括三种：系统地图、 在线型地图、生成型地图。 系统地图：离线设定的各类基础数据图形，包含空 域、扇区、航线、导航台、报告点、机场等

8、位置图形,20,在线型地图：管制员根据工作需要在线绘制的各类 数据图形，此类图形分成工作组地图（GLB）、临 时危险区地图（TDA）和单机地图（LOC）三种。 区别：工作组地图和临时危险区地图只能在主任管 制席上绘制生成，它在整个班组的每个管制席位上 都可以被显示。单机地图是在某个管制席上绘制生 成的，它只能被显示在这个管制席位上，班组中其 他管制席位上不能显示。,21,生成型地图：系统根据下线设定及当前雷达提供的 各类图形数据，自动生成的最低安全高度地形图 （MSAW Terrains）、雷达覆盖图（Radar Mosaic）、 轻型+重型云量显示图（LIGHT+HEAVY）、重型云量 显示

9、图（HEAVY）的位置图形。 辅助功能：距离环显示，一组半径为等差数列的同心 圆，圆心通常为空域显示区的中心。管制员可以根据 工作需要设置距离环的半径差值，在管制过程中可以 通过距离环直观地判断飞行目标之间、目标与地图之 间的相对距离。,22,5.2.4 飞行计划显示与管理 飞行计划显示 显示内容：飞行计划状态、扇区、飞行种类、机 型、航班呼号、实际起飞机场、预计起飞时间、实 际起飞时间、二次代码、降落机场、预计降落时 间、预测航路点、机载设备、预计飞行时间、真空 速、申请巡航高度等。,23,飞行计划管理 浏览飞行计划方式：选中航迹符，然后打开飞行计 划窗口；在飞行计划窗口中输入航班呼号进行搜

10、 索，系统将会从飞行计划数据库中读取该航班对应 的计划数据。 编辑飞行计划：管制员可以根据管制区域内航班的实 时变化更改对应的飞行计划数据，通过飞行计划窗口 进行编辑修改，同步更新飞行计划数据库。 协调飞行计划：通过向飞行计划窗口输入相关协调后 的飞行数据，使未激活或预激活状态的飞行计划进入 协调状态。,24,5.2.5 电子进程单的显示与管理 电子进程单的显示 选中状态显示区、管制扇区名称、飞行计划状态、 航班呼号、二次代码、实际起飞时间、地空数据链 工作状态提示符、飞行规则、机型、目的地机场、 真空速、机组报告高度显示、使用跑道、协调报发 送状态提示符、许可高度、指令高度、离开高度、 最近

11、飞过的航路点、未飞过的航路点、预计过点时 间、预计指令高度以及其他情报信息。,25,电子进程单的管理 1）预激活：航班即将进入本席位的管制空域，在预 激活（Preactive）窗口中显示该航班对应的电子进 程单。 2）有关系：航班的飞行计划处于管制状态、协调状 态或激活状态，该类电子进程单将显示在有关系 （Announce）窗口中。 3）移交进：航班正在从其他管制空域向本席位管制 空域进行移交，此类航班的电子进程单将显示在移 交进（Handover-In）窗口中。,26,4）管辖：航班正在被本席位进行管制，在管辖 （Jurisdiction）窗口中显示该航班的电子进程单。 5）移交出：航班正在

12、从本席位管制空域向其他管制 空域进行移交，该航班的电子进程单显示在移交出 （Handover-Out）窗口中。 电子进程单的排序方式： 1）按航班呼号的数字或字母进行排序； 2）按航路点的预计过点时间进行排序； 3）按指令高度进行排序。,27,5.2.6 告警信息显示 告警种类： 短期冲突告警（STCA）：两个系统航迹被探测到已小于或将要小于最低安全间隔。 危险区侵入告警（DAIW）：系统航迹被探测到将要进入危险区。 临时危险区侵入警告（TDAW）：系统航迹被探测到进入临时危险区。 低高度告警（MSAW）：系统航迹被探测到已低于或将要低于最低安全高度的设值。,28,高度偏离警告（CLAM）：系

13、统航迹被探测到C模式高度与指令高度发生偏离并超出设定值。 进近航道偏离告警（APM）：系统航迹被探测到在最后进近过程中偏离下滑道或航向道并超出设定值。 偏航警告（RAM）：系统航迹被探测到在偏离计划航路并超出设定值。 应答机重码警告（DUPE）：系统探测到有一个系统航迹允许被两个飞行计划相关，或一个飞行计划允许被两个系统航迹相关。,29,特殊告警：遇险（EMG）、通讯失效（RDO）、劫机（HIJ）三种紧急信息是通过雷达航迹自身具备的特殊编码功能产生的，当航迹的应答机编码设置为：7700、7600、7500 时，就会对应产生以上三种告警。 告警形式：图像和声音进行告警提示，一般情况下 预警为黄色

14、，告警为红色，并伴有清晰的蜂鸣声， 与此同时，该航班的电子进程单也会出现相应的告 警提示。,30,5.2.7 辅助功能 距离与方位测量功能：测量固定两点之间、固定点与飞行目标之间、两个飞行目标之间的距离与方位，固定点与飞行目标之间、两个飞行目标之间的距离和方位将随着目标的移动而发生动态变化。 子窗口显示与操作功能：子窗口的作用在于监视局部需要特别关注的区域或目标。 经纬度实时显示功能：随着鼠标在空域显示区内移动，鼠标光标位置对应的地图经纬度数据进行动态显示。,31,闹钟提醒功能：管制员可以设置闹钟提醒，在闹钟时间到达时，通过图像和声音进行提示。 5.3航迹移交 5.3.1 预激活 在航班预计离

15、本管制区边界还有45分钟时，本工作 席位接收到该航班的电子进程单，此时电子进程单 和飞行计划均为预激活（PREA）状态，电子进程单 边框为白色，无雷达航迹信息显示。,32,电子进程单预激活状态,33,5.3.2 协调 航班在进入本管制区之前，系统收到上一个管制区 的协调报，此时电子进程单和飞行计划转变为协调 （COOR）状态，电子进程单边框为蓝色，无雷达 航迹信息显示。,34,电子进程单协调状态,35,5.3.3 激活 航班即将进入本管制区，如果出现该航班的雷达航 迹，并且雷达航迹满足与飞行计划的关联条件，进 行飞行计划与航迹关联。此时电子进程单和飞行计 划转变为激活（UCTL）状态，电子进程单边框为蓝 色，出现黑色航迹信息。,36,电子进程单激活状态,37,5.3.4 移交进 航班即将马上进入本管制区，系统收到该航班的移 交报，此时电子进程单和飞行计划转变为移交 （HND）状态，电子进程单边框为黄色，出现闪烁 的黄色航迹。,38,电子进程单移交进状态,39,5.3.5 管制 本管制区的第一个扇区对上个管制区的航迹移交请 求进行确认，并接收该航迹，此时电子进程单和飞 行计划转变为管制（CONT）状态，电子进程单边框 为绿色，在本扇区附近出现绿色航迹信息。,40,电子进程单管制状态,41,5.3.6 移交出 当航班将要进入管