粉砂土回填交底（优秀工程范文）

1、技术交底记录（表式C2-5）编 号 工程名称京台高速公路（北京段）工程第三标段部位名称土方路基施工工序名称粉砂土回填施工单位北京市政建设集团有限责任公司交底日期2015年10月10日 交底内容：粉砂土回填根据京台高速北京段路基工程勘察报告,本标段内地表下1.5米处即出现了大量的粉土层,为加强材料的利用及减少土方的外借,拟采用自平衡方式,将挖方用到填方.并根据业主文件“京台高速公路粉土、粉砂土路基填筑指南”的要求进行粉砂土回填施工.1 原材料准备（1）工程内的粉砂土取出后应进行筛选清除出淤泥或含有腐殖质的土.所选用的土质必须进行相关试验,报监理审批合格后方可使用.材料特性应在施工前半个月在取土点

2、取代表性的土样进行击实试验确定.（2）石灰石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范规定的级及以上消石灰或生石灰的技术指标,并应尽量缩短石灰的存放时间.石灰应在使用前7天充分消解,消解后的石灰应保持一定的湿度,但也不能湿成团,消石灰应过孔径10米米的筛,并尽快使用.石灰具体技术指标见下表：石灰的技术指标 类别指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等级有效钙加氧化镁含量（%）858070807565656055605550未消化残渣含量（5米米圆孔筛的筛余%）71117101420含水量（%）444444细度0.71米米方孔筛的筛余（%）0110110.125米米方孔筛的筛余（%）1320

3、1320钙镁石灰的分类界限,氧化镁含量（%）5544 2 施工机械：运输车辆,推土机,稳定土拌和机,铧犁,旋耕机,平地机,18t以上振动压路机,胶轮压路机,冲击压路机. 3 断面形式根据京台高速公路粉土、粉砂土路基填筑指南的要求,粉土、粉砂土填料路基的设计断面采用下图路基断面形式.并将粉土、粉砂土填料有限用于路床顶面150厘米以下,如有剩余,依次向更高层次使用.粉土、粉砂土分层填筑表项目分类填料改良及配比压实度%路堤上路床(0-30厘米)粉土、粉砂土8%石灰改良96下路床(30-80厘米)粉土、粉砂土6%石灰改良96上路堤(80-150厘米)粉土、粉砂土4%石灰改良94下路堤(150 厘米)粉

4、土、粉砂土施工工艺改良93零填及路堑路床(0-30厘米)粉土、粉砂土8%石灰改良96(30-80厘米)粉土、粉砂土6%石灰改良96包边土石灰掺量3%-4%,外侧0.5米范围内掺石灰量适当减小粉土路基外设2米宽包边土（石灰掺量3-4%）,外侧0.5范围石灰量适当减小,以免影响护坡植草.底面全断面填筑砾石砂并在顶面铺设2层土工布.填筑断面见下图.路基断面形式示意图4施工工序1）清表填方段道路用地范围内的原地面表层（100200米米）腐殖土、草皮、农作物的根系和表土予以清除,并将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集,运到适当的临时堆放场存储.清表完成,采用压路机进行填前碾压,压实度不小于90%（重

5、型）,方可进行填土施工.2）上土上土方式按照一般路基填筑相同,提前在路槽内用石灰划出方格,均匀卸土,推土机配合平地机进行初平.3）布格、掺灰在上土整平后,根据设计确定的每层掺灰量,和掺灰层要求的虚铺厚度,以及运输石灰车辆运量进行人工布格,按每格的用量指挥卸车,采用人工摊铺石灰,设专人随时检验石灰摊铺量是否均匀,对不均匀处及时进行调整,以满足掺灰的均匀性.4）拌合采用稳定土拌和机反复拌和,旋耕机、铧犁作为附助设备配合拌和.若土的含水量小,应首先用铧犁翻拌12遍,使石灰混合于土中,根据含水量确定是否洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌,使水份分布均匀.考虑拌和、整平过程中的水份损失,含水量适当大些（根据

6、气候及拌和整平时间长短确定）；若土的含水量过大,用铧犁进行翻拌晾晒.水份合适后,用平地机粗平一遍,然后用稳定土拌和机拌和第一遍.必须拌至路基表面,宜侵入路基表面5米米10米米,不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性,不允许出现花白条带；土块应打碎,最大尺寸不大于15米米.拌和时要指派专人跟机进行挖验,每间隔510米挖验一处,检查拌和是否到底.对于拌和不到底的段落,返回重新拌和.用平地机粗平一遍后,进行第二遍拌和.若土不易拌碎,应增加拌和遍数.注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行平整,然后拌和,以达到拌和均匀,直到满足规范要求为准.拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10厘米.平地机初平及拌合

7、后,用压路机快速稳压1遍.每10米一断面挂线检查标高,然后人工挂线指挥平地机精平2遍.人工挖坑检查总的虚铺厚度（93区施工工艺改良为30厘米,94、96区为20-25厘米）,并标识作为虚铺系数测量点.试验人员检查含水量以及灰剂量,如不符合及时调整.5）碾压整平完成后,及时检测含水量,在最佳含水量的2%范围内及时进行碾压.93区（施工工艺改良区）虚铺厚度30厘米；18t以上振动压路机稳压1遍,弱振碾压1遍,强振碾压一遍,胶轮碾压3遍；含水量控制在最优含水量+3的范围内；当填筑高度达到1米左右,再用冲击压路机进行冲击碾压15遍进行补压；碾压表层20厘米需要用光轮压路机进行再次补压.然后检测密实度,

8、压实系数至少达到93%,否则加强碾压.94、96区虚铺厚度2025厘米,压实厚度1520厘米；18t以上振动压路机稳压1遍,弱振碾压1遍,强振碾压1遍,胶轮碾压3遍；然后用灌砂法检测密实度,压实系数至少达到94%、96%以上,否则加强碾压.6）检查试验员在碾压全过程跟进检测,拌合完成后及时进行灰剂量检测,剂量不足的及时掺灰处理.碾压前应取有代表性土样做强度试件,完成碾压遍数后,立即检验压实度,压实不足要立即补压,直到满足压实要求为止.5控制重点 1）做好粘土包边等前期工作 由于粉砂土透水性较强,松散,填筑路基时,应根据现场实际情况,需采用先包边后填的方法填筑,填筑方法采用人工机械配合法施工,由

9、现场工长组织人工机械进行路基两侧包边土的填筑,根据设计要求确定包边土的宽度,根据实验数据确定包边土的松铺厚度.分层填筑,与路基填料同时碾压.压实度标准等同于同层填筑材料.施工同时做好泄水槽,防止流水冲刷路基.泄水槽进出水口用袋装粘土码砌,两侧用粘土压实,为了保证包边土与路基交界处的稳定性,需对包边土进行人工挂线切槽和整形,避免包边土与路基大面积接触,影响交界面的稳定性,在确保路基包边土双侧已经成型100米以上时,细砂,粉砂,等材料填筑即可开始. 2）定额备土路基填筑采用定额备土,根据试验段所取得的数据,确定粉砂土的松铺系数,按粉砂土每层松浦厚度进行铺土,包边土厚度也要按松铺厚度进行铺土,在施工

10、前对自卸汽车进行量方分组,把运输方量相近的车辆放在一个作业面内,确定在正常装车情况下,每台自卸汽车的装土的松方量.根据提前布好的石灰线网格,按测量标高及前导段确定的松铺系数计算出每格内需卸的车数,严格控制每个方格内的卸土车数,从而确保摊铺厚度,防止发生二次倒运.同时还可以为控制成本提供准确的数据. 3）洒水喷淋由于粉砂土属于松性材料,透水性强,水分散失极快,所以粉砂土施工的关键就在于怎样保障大量用水.保水是粉砂土施工及质量控制中的重中之重.由于粉砂土的天然含水量普遍小于最佳含水量,为此要采用洒水方式控制含水量. 6粉砂土路基施工控制要点：1）保证土质均匀性,粉砂土中经常夹杂一些粘土或淤泥,这些

11、粘土或淤泥碾压后会形成一些土层鳞片状的“土饼”,并且粘土会随着压路机的碾压来回移动,致使碾压效果不明显,这部分粘土保水性好,水分散失慢,粉砂土晾晒后可以碾压时,这部分粘土往往会因为过湿,在碾压时会出现“弹簧”为了避免这种情况的发生,在路基土方填筑过程总,若发现大块粘土,应立即清除或粉碎为细小颗粒,尽量保证土质的均匀性.2）两层土之间容易形成松散的夹层,粉砂土表层很容易因为水分散失形成松散的结皮,进行下一层施工时,在自卸车的碾压下形成一层浮土,存在一定的质量隐患.在进行下一层施工前对原土层预先洒水,静压可以起到一定作用.3）容易造成冲刷,粉砂土路基边坡在收到雨水冲刷时,极易形成冲沟破坏,因此要预

12、先做好防范措施.如路基宽度要留够,填方较高时,要采用粘性土做包边土,做好临时泄水槽,保证路基横坡度符合要求等.4）容易造成水分积聚.粉砂土渗水性强,含水量大时容易液化.在原地表处理时要做好排水隔离措施.在台背回填部位必要时进行地勘11固处理5）干燥时易扬尘.粉砂土颗粒小,干燥时容易扬尘,平常施工时注意洒水,保证文明施工.7验收标准1）基本要求（1）在路基用地和取土坑范围内,应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土,处理坑塘,并按规范和设计要求对基底进行压实.（2）路基填料应符合规范和设计的规定,经认真调查、试验后合理选用.（3）填方路基须分层填筑压实,每层表面平整,路拱合适,排水良好.（4）施工

13、临时排水系统应与设计排水系统结合,避免冲刷边坡,勿使路基附近积水.（5）在设定取土区内合理取土,不得滥开滥挖.完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整,保持合理的几何外形. 2）实测项目土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压 实 度(%)零填及挖方(米)00.3094按附录B检查.密度法：每200米每压实层测4处300.809695填方(米)00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01米米)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(米米)+10,-15+10,-20水准仪:每200米

14、测4断面24中线偏位(米米)50100经纬仪:每200米测4点,弯道加HY、YH两点25宽度(米米)符合设计要求米尺:每200米测4处26平整度(米米)15203米直尺:每200米测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪:每200米测4个断面18边坡符合设计要求尺量:每200米测4处1注：表列压实度以重型击实试验法为准,评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准,单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点).小于表列规定值2个百分点的测点,按其数量占总检查点的百分率计算减分值.采用核子仪检验压实度时应进行标定试验,确认其可靠性.特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基,可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定.三级公路