CRTSI型双块式无砟轨道施工技术交流[详细]

1、中铁十五局集团有限公司杭黄铁路项目部,各位专家、领导大家好,CRTSI型双块式无砟轨道 施工技术交流 中铁十五局集团杭黄铁路项目部 2017年3月,一、无砟轨道类型概述 二、施工参考的相关文献 三、施工方法的选择 四、施工条件及前期准备 五、试验段及首件工程 六、施工流程及控制要点 七、施工注意事项 八、常见质量病害预防,一、无砟轨道类型概述,目前我国客运专线、高速铁路无砟轨道结构形式主要有 四类，具体为： CRTS型板式无砟轨道 CRTS型板式无砟轨道 CRTS型双块式无砟轨道 CRTS型双块式无砟轨道 根据我国目前施工的客专、高铁线路来看，双块式无砟 轨道应用较为广泛。杭黄铁路无砟轨道结构

2、设计形 式，主要采用CRTS型双块式无砟轨道。,每类无砟轨道另根据结构物的不同，还分为 ：隧道地段 无砟轨道、桥梁地段无砟轨道、路基地段无砟轨道。各地段 无砟轨道自下而上结构组成如下： 隧道地段：隧道仰拱填充或底板钢筋砼道床板轨枕或 轨枕板扣件钢轨。 桥梁地段：梁面或桥台顶面钢筋砼底座板钢筋砼道床 板轨枕或轨枕板扣件钢轨。 路基底段：基床表层顶面或刚性路基顶面干硬性支撑层 或低塑性混凝土支撑层钢筋砼道床板轨枕或轨枕板扣件 钢轨。,一、无砟轨道类型概述,本次交流内容，主要以杭黄铁路八标北村特大桥CRTSI型双块式 无砟轨道施工为例，其标准结构组成由上至下为： 钢轨(176mm)+扣件(34mm)

3、+承轨面至道床板高差(45mm)+道床板(260mm)+底座(210mm)=725mm; 底座板宽度2800mm,厚度210mm的C40钢筋混凝土结构;限位凸台为四棱台型，高度110mm,隔离层为4mm的聚丙烯土工布；道床板宽度2800mm，厚度260mm的C40钢筋混凝土结构；轨枕为SK-2型双块式轨枕，轨枕间距设计为600650mm之间（需要注意轨枕总体布置与梁端悬空）；扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm；钢轨使用60Kg/m、U71MNG、100m定尺长无螺栓孔新钢轨；道床板采用分块浇筑，长度一般为5-7m，板间缝宽100mm。24.6m简支梁单侧道床布置为6400+5750+5

4、750+6400mm；32.6m简支梁单侧道床布置为6440+6440+6440+6440+6440mm。,一、无砟轨道类型概述,一、无砟轨道类型概述,SK-2型双块式轨枕，为厂内预制；桁架钢筋采用CRB550，螺旋筋使用低碳冷拔钢丝；预埋套管采用与扣件类型配套使用的套管（注意预制模具铭牌等对轨枕挡肩的破坏）,超高均采用内轨面不变，外轨面加高的方式实现，缓和曲线内的采用线性过渡；钢筋交叉点、搭接处均做绝缘处理。,一、无砟轨道类型概述,WJ-8A型扣件由螺旋道 钉、平垫圈、弹条、绝缘块、 轨距挡板、橡胶垫板、铁垫 板、铁垫板下弹性垫板及预 埋套筒组成。为了钢轨高低、 水平位置的调整需要，还包 括

5、轨下微调垫板和铁垫板下 调高垫板。,一、无砟轨道类型概述,WJ-7A型扣件由锚固螺栓、 重型弹簧垫圈、平垫块、弹条、 绝缘快、橡胶垫板、铁垫板、 绝缘缓冲垫板、T型螺栓、平 垫圈、螺母及预埋套筒组成。 为了钢轨高低、水平位置的调 整，还包括轨下微调垫板和铁 垫板下调高垫板。,一、无砟轨道类型概述,一、无砟轨道类型概述,扣件各组合件型号为：弹条分为W1型、X2型，一般地段使用W1型（直径14mm，扭矩约160Nm），桥上地段使用X2型（直径13mm，扭矩约110Nm）；轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上地段使用的复合垫板；轨距挡板分为11种，由2号12号，标准轨距使用7号。绝缘垫块分I型和I

6、I型，一般地段采用I型，钢轨接头处采用II型；铁垫板下弹性垫板分A、B两类，A类用于兼顾货运的客运专线，B类用于客运专线；螺旋道钉分为S2型和S3型两种，钢轨调高量不大于15mm时用S2，大于时用S3；轨下微调垫板分为1mm、2mm、5mm、8mm四种；铁垫板下调高垫板分10mm和20mm两种。 SK-2型轨枕：由两个C60砼枕块和两组CRB550钢筋桁架组成，最大长度2400mm，最大宽度314mm，最大厚度143mm（不含承轨台）。 注：异型调节配件一般控制在5%以内配套购买更换,一、无砟轨道类型概述,SK-2型轨枕装运要求： 人工装卸严禁抛掷；机械吊装必须轻起轻放，多根一起吊装时，一定要

7、注意轨枕间不得发生损坏性碰撞，且多根吊装时吊装绳不得置于轨枕连接钢筋中部位置，应采用辅助吊具四点起吊，吊点位于桁架焊接点位置，避免拉弯钢筋造成承轨台间距发生变化而报废。 装入运输车内的轨枕，要求各层轨枕之间必须采用木条隔离，木条的截面不得小于40mm，并按车箱的大小认真堆码、卡紧，其堆码高度不得大于6层，且不得超出车箱高度，并做适当的捆绑和固定，防止在运输过程中滑移、碰撞而损坏轨枕。 采用自卸式汽车运输时，禁止车辆自卸，必须吊卸。 4.承轨面与挡肩有裂纹、侧面与横截面有平行裂纹、钢筋桁架开焊或松脱、预埋套筒堵孔的轨枕均不得使用。, SK-2型轨枕临时贮备要求： 轨枕临时贮备场地一定要提前作好平

8、整，并保持场地基面坚固可靠，同时做好防排水工作。贮备场地上要使用方木、草垫等，使轨枕与地面隔离，底层支垫高度不小于20cm；轨枕须分层堆放，堆放高度不能超过6层,各层之间用统一的木条（截面不小于40mm）支垫隔开，上下对齐，避免倾覆和相互碰撞损坏轨枕。 贮备轨枕时，场地四周要做好防护措施，利用彩条布等进行防护隔离；轨枕表面要使用防雨篷布或彩条布进行覆盖，防止雨、雪和灰尘污染等。 3.贮备轨枕必须设置标识牌，注明日期、型号并登记造册。双块式轨枕应按型号和批次分别存放，不合格的应设单独存放场地，进行废弃。 4.轨枕随道床施工进度，由存放场地运至作业面临时存放时，其搬运、存放必须做好成品保护，堆放高

9、度不大于4层，保证测量通视。,一、无砟轨道类型概述,高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设2010 241号； 高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010； 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号； 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010； 高速铁路工程测量规范TB10601-2009； 客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189号； 铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009； WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件科技基 2007 207号； 铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009； 客运专线铁路无砟轨道施工手册铁

10、道部工程管理中心(2010)； 客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁建设2006158号； 客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）； 客运专线铁路无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件(科技基200874号)； 铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件TB/T30542002；,二、施工参考的相关文献,单梁型轨排框架法,CRTSI 型双块式无砟轨道施工，常见的施工工法主要有四种，即 工具轨法、单梁型轨排框架法、双梁型轨排框架法和新型单梁轨排框 架法。各施工方法参考图片如下：,三、施工方法的选择,双梁型轨排框架法,新型单梁轨排框架法,工具轨法,工具轨法：一次投入少，作业空

11、间大，但施工精度不高，需要 的劳动力大，道床板上有大量螺杆孔需封堵，扣件更换率较高，后期 投入费用高。 单梁型轨排框架法：抹面作业空间大，精度较好；但外支撑体 系较多，不利于物流组织；精调采用两侧斜向撑杆调节，有斜向上的 分力产生，影响效率。 双梁型轨排框架法：整体性好，精度较好；横梁较多，不利于 混凝土抹面；外支撑体系多，不利于物流组织；精调采用两侧斜向撑 杆调节，影响效率；螺柱孔位于道床板内部，增加了封堵工序。 新型单梁轨排框架法：结构简单，易操作，混凝土抹面作业空 间大；设置了超高调整的机构，曲线地段竖向螺柱始终垂直地面，和 精调小车数值一一对应，不存在调整偏差。调整机构上设置了横向调

12、节装置，减少了横撑，有利物流组织；精调过程中横向调整一直是水 平，无斜向上的分力，提高了效率。支撑体系位于道床板外侧，避免 了封堵螺柱孔。,三、施工方法的选择,根据现场实际情况、方案比选及我单位同类无砟轨道工程施工经 验确定，北村特大桥无砟轨道采用“轨排框架法”施工。 “轨排框架法”即采用高精度轨道、支架一体的轨排框 架结构，利用龙门吊配合铺设、吊装各项资源，使用轨排框架自身调 节机构配和精调小车进行精调，利用罐车、索槽、料斗或混凝土输送 设备进行混凝土浇筑，最后人工收面、养护。 目前“轨排框架法”能够满足我国时速200350km/h的客运专 线、高速铁路双块式无砟轨道道床板施工，在路基、桥梁

13、、隧道可以互相转换使用。,三、施工方法的选择,工装结构组成及操作使用,轨道排架的各部尺寸 按铺设60kg/m钢轨技术条 件设计，适用不同断面的 无砟道床施工。根据工程 条件，可以任意组合。铺 筑的道床满足一次性铺设 长轨的技术要求。,轨排框架结构集轨道、支撑架、侧模为一体，包括60kg/m工具轨、 通用托梁、高低调整排架支腿、纵横向模板等。排架根据工程工况分为 调整型和标准型。,三、施工方法的选择,工装主要技术参数,a、排架轨距 1435 0.5mm b、轨面调整量 435835mm（超高值0180mm） c、轨向调整量 左、右各移动 025mm d、轨底坡坡度 1：381：42 （标准值1：

14、40） e、铺设轨枕类型 60kg/m轨道双块式轨枕 f、铺设道床宽度 2800mm g、标准节长 6242mm （预留8mm轨缝）,三、施工方法的选择,单梁式轨排框架-现场实物图,三、施工方法的选择,单梁式轨排框架工装使用说明,三、施工方法的选择,1、排架的作用是保证双块轨枕在现浇混凝土中的定位，实现的前提条件是通过钢轨面上的轨道状态检查仪，调整轨排的空间位置。 2、定位后浇筑混凝土，直到混凝土初凝前，排架的稳定是第一位的，特别在曲线超高地段； 3、 对轨枕承轨台和扣件逐一清理，人工配合跨线小型龙门吊通过专用排架，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上，使用扭距扳手将扣件定位，使钢轨与垫板贴合，弹条

15、两端下沿必须压在轨脚上，保证扣压力达到设计要求，将轨道排架和轨枕组成轨排；（施作检查一是扭力控制，再一个检查弹条与绝缘块间隙进行双控）。,4、路基、桥梁、隧道地段轨向调节器可利用锚固钢筋、防护墙及电缆槽进行支撑加固（注意在CPIII点3米范围内结构物不得做为支撑点，避免影响精调数据）； 5、粗铺时中线按照放样中点，用锤球结合水准仪控制，精度在5-1之间。粗调的准确度直接影响后期精调的进度。框架的支撑件固定后，精调时还要利用支撑件进行轨道中线调整,三、施工方法的选择,检测轨竖直调节方向,单梁式轨排框架工装精调系统为一体设计，通过高低调节器进行轨排水平方向及竖直方向调节，竖直方向调节时，用快速扳手

16、旋拧螺柱，左右各一人同时作业。为确保精调精度，粗调完成后，锚板对角采用膨胀螺栓固定，然后在精调过程中，旋拧高低螺柱调节轨排高程，每旋转一圈，高度变化4mm。,三、施工方法的选择,水平方向调节时，用固定扳手旋钮螺栓，同样左右各一人同时作业，使轨排向左/右平移。为确保精调精度，粗调完成后，锚板对角同样采用膨胀螺栓固定，然后在精调过程中，旋拧水平调节螺栓调节时，每旋转一圈，水平移动2.5mm。,三、施工方法的选择,水平调节方向,跨线龙门吊主要技术参数： 1、额定起重量 10T 2、电葫芦起升速度 7(0.7) m/min 3、电葫芦横移速度 20 m/min 4、起吊高度 34.5 m 5、跨 距

17、9-9.7m(无级变跨) 6、运行速度 040 m/min,龙门吊采用门式单横梁双线结构，配置1台10T电动葫芦，适应路、桥、隧不同工况的施工要求，设计采用了无级变跨机构，保证在路、桥、隧上通用，设计外形尺寸满足桥梁接触杆立柱、路基CPIII基桩尽空位置要求。,三、施工方法的选择,三、施工方法的选择,四、施工条件及前期准备,1.施工条件 完成线下结构物的质量通病处理、分部分项工程验收、接口工程检 查、结构物沉降评估，完成CP及CP布网、测量及评估，完成道床 板混凝土配合比的选择和批复，完成施工图纸审核。混凝土配合比选择 时应坚持三低一高，即低胶材、低水胶比、低坍落度、高含气量，以确 保混凝土保

18、持低收缩性。 2.施工准备 编制开工报告、施组、作业指导书、技术交底、物流方案，按照 程序完成审批，同时确定试验段或首件工程位置。 统计好连接筋数量，并按照实测梁缝宽度，计算布设轨枕； 编制轨排里程表，确定轨枕数量。 已施工接地端子标记，里程统计，作为划分道床板接地单元依据， 并将接地端子、断开位置、里程标识于两侧防护墙上，作为现场控制依据。,四、施工条件及前期准备,2.施工准备 成立无砟轨道实施小组，确定包保领导及管理人员，明确各组 员的任务分工。 成立无砟轨道架子队，编制无砟轨道实施细则，明确无砟轨道 施工安全、质量控制、管理、考核奖惩办法。 对线路平曲面参数、超高值进行确认和复核，录入精

19、调小车需 经两名以上精调人员复核。 工装、模板、各类原材进场检查、验收，并留取相关检查记录。 对参与无砟轨道的管理人员、施工人员进行交底、培训、考核， 合格后方可上岗。 按照3m一个断面并结合观察法测量基面标高，每侧道床板不少 于3个断面，并做好记录，侵入道床板厚度范围内的部位提前处理。,CRTSI型双块式无砟轨道路外试验段验证工装设备,图1：轨排框架试拼,图2：试验段精调,图3：绝缘性能测试,图4：试验段成品,五、试验段及首件工程,试验段分为路外试验段和线上试验段，具体施做与否根据设 计文件要求执行即可。路外试验段主要目的为检验工装精度，让 施工工人熟悉工装使用及施工工艺。 线上试验段主要是

20、对已经编制的施工方案、技术交底、作业 指导书等技术资料进行验证，同时也是对施工人员进行的实体全 过程的技术培训，试验段施工完成后，需编写总结报告，对上 述资料进行修正，对试验段进行评估，找出问题总结完善。 首件工程施工是对所选择的各项工艺、技术和质量指标进行 综合验证和评价，确定最佳工艺、建立样板工程，对作业指导书 进行优化完善，完成后形成总结，以指导后续同类工程的施工， 预防和纠正后续工程施工生产中可能产生的质量、安全等问题。,五、试验段及首件工程,六、施工流程及控制要点,六、施工流程及控制要点,凿毛及底层钢筋安装1,对于梁面轨道2.8m范围拉毛，拉毛深度满足1.82.2mm、拉毛面积不小于

21、75%，露出新鲜骨料。拉毛过程中及用时吹风机结合钢丝刷清除槽内的灰尘；桥面存在浮渣、浮浆时应采用人工或电锤进行凿除，并不得破坏梁面（注意拉毛设备避开梁面预埋件）。 底座板钢筋采用厂制成型带肋钢筋网片，并用支撑钢筋连接。 保护层采用同等级C40砼垫块梅花形布置，每平方米不小于4个。,重点说明： 施工前按照底座板尺寸放出拐角点，底座板、凹槽模板采用定型钢模板组合成型，螺栓连接，保证满足底座板设计尺寸要求。模板安装前打磨除锈干净（目测光亮），并人工刷涂脱模剂，一次涂抹均匀，防止漏涂，保证表面干净。,六、施工流程及控制要点,底座模板安装,重点说明： 安装纵横向模板，并用专用卡具控制模板的间距，所有接缝

22、采用双面胶及泡沫胶密封，防止砼漏浆产生蜂窝麻面。,六、施工流程及控制要点,底座模板安装,重点说明： 纵横向模板安装时，采用悬垂及靠尺控制，保证模板平顺与垂直；,六、施工流程及控制要点,底座模板安装,重点说明：在浇筑混凝土之前对模板进行全面检查，检查的主要内容有：轴线偏位、几何尺寸、标高、板缝尺寸、垂直度、凹槽模板位置、支撑情况等，发现问题及时处理。 混凝土浇筑前提前2小时对桥梁表面进行预湿。,六、施工流程及控制要点,底座板混凝土施工,重点说明：底座板砼由拌合站集中搅拌，罐车运输至工地，采用溜槽自卸入模。混凝土的塌落度控制在140-160mm左右，自由落差不能大于一米，混凝土入模温度在5-30之

23、间。,六、施工流程及控制要点,底座板混凝土施工,重点说明：混凝土浇筑时，每一棒的捣固时间控制在15-20s，同时观察砼有无下沉及大量气泡排出，表面平坦泛浆为止。 浇筑期间，设专人检查支撑、模板等稳固情况，发现模板松动变形及时处理。 底座板和凹槽混凝土施工应注意 下列要求和问题： （1）底座采用钢模施工，模板及加固要满足强度、刚度、稳定性要求，避免变形而降低模板周转次数和质量问题。 （2）凹槽注意拐角处的加强钢筋或防裂网的设置，脱模时间约在2小时左右，解决塌边现象。,六、施工流程及控制要点,底座板混凝土施工,六、施工流程及控制要点,底座板混凝土施工,重点说明： 混凝土振捣完成后应采用2.8m长铝

24、合金尺，将混凝土刮平，然后用木抹抹平混凝土裸露面，1h后再用钢抹抹平压实，为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在砼初凝前进行第三次抹面压实，利用铁抹子大力度、大面积一次连贯拉抹，直至表面光亮结束。抹面时严禁洒水润面和洒干水泥，避免混凝土表面起皮。采用土工布+塑料布保水覆盖的方式养护，同时全桥布设水管解决水源问题,六、施工流程及控制要点,道床板隔离层施工,重点说明： 由试验员进行多次同条件养护试件抗压强度试验，确认底座板强度达到设计强度的75%，对底座板、凹槽位置及尺寸验收合格后开始施工隔离层和弹性垫层（注意隔离层应平顺无皱折，所有接缝必须密封，避免砼等杂物进入形成空鼓等现象）。,道床板隔离层施工

25、,钢筋绑扎除接地钢筋外均采用绝缘卡绑扎，钢筋绑扎完成后人员应禁止踩踏，避免损坏绝缘卡，绑扎时做好砼标号混凝土垫块，每平米不少于4个,纵向钢筋搭接长度700mm，采用三个或四个绝缘卡绑扎连接；接地钢筋为100m一个单元，选用顶层钢筋两侧及中心各一根钢筋，每100m横向连接1次，所有钢筋焊接长度单面焊20cm，焊缝厚度4mm，纵向横向采用L型16钢筋焊接，加工时应按照0.35m考虑，避免纵横钢筋高度位置不同造成焊接长度不满足。所有钢筋接头不得在同一截面，焊接接头错开长度不小于35d，绝缘接头为1.3倍的搭接长度，且均不得小于50cm，接头数量焊接不大于50%，绝缘搭接不大于25%。钢筋最小保护层不

26、小于35mm。,六、施工流程及控制要点,钢筋施工（1）,六、施工流程及控制要点,钢筋施工（2）,重点说明：按设计要求进行钢筋绑扎，注意钢筋绝缘及凹槽涂层钢筋的保护；因涂层钢筋在运输、加工、安装时容易被破坏，造成无法绝缘，而增加排查工作,道床板钢筋施工,重点说明： 钢筋绝缘卡质量必须满足设计要求，各节点除接地钢筋焊接部位外，均需采用绝缘卡、绝缘套管处理，检测值不得小于2M，重点检测结构钢筋与轨枕钢筋节点、上下层钢筋的间隙，采用专用绝缘电阻测试仪和观察法进行，确保后期轨道通电测试效果。绝缘电阻测试前不得洒水冲洗，避免影响测试结果，同时做好测试记录。 接地钢筋：主要与防护墙既有接地端子之间连测为主；

27、重点检查接地钢筋直径（不小于16mm） 、焊接长度及质量必须满足设计要求。钢筋绑扎完成后，顶层及四周多余的绝缘卡应剪除，预留5mm长度即可，避免影响混凝土质量，造成道床板开裂。,六、施工流程及控制要点,钢筋施工（3）,重点说明：道床板模板安装工艺及注意事项参考底座板相关要求,六、施工流程及控制要点,模板安装,六、施工流程及控制要点,轨排组装及轨缝控制（1）,重点说明：按桥梁设计布置组装轨排，并按顺序铺设,步骤1：吊装，将待用轨枕使用龙门吊与轨枕专用吊具吊放在轨排组装平台上，每次起吊单层4根轨枕，吊装时需低速起吊、运行；,六、施工流程及控制要点,轨排组装及轨缝控制（1）,重点说明：步骤2：匀枕，

28、按照分枕平台定位线，使用轨枕间距专用卡具进行匀枕；轨枕应方正，间距误差控制在4mm内，并对轨枕表面及钢轨范围进行清理，避免影响精调数据采集和垃圾等杂物带入道床板内，而增加清理工作； 步骤3：检查调整轨枕块位置，并拉线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm；,六、施工流程及控制要点,轨排组装及轨缝控制（1）,重点说明：步骤4：安装轨下垫板及锚固螺栓。吊装轨道排架，人工配合龙门吊；将轨道排架，扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上；,六、施工流程及控制要点,轨排组装及轨缝控制（1）,重点说明：步骤5：按扣件负顺序从下至上组装扣件,六、施工流程及控制要点,轨排组装及轨

29、缝控制（1）,重点说明：步骤6：上紧扣件；扣件安装应注意： 安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂； 将道钉旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入； 使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上紧螺栓，轨枕与橡胶垫板、钢垫板、轨下垫板之间必须密贴，弹条前端三支点要与轨距块密贴。,六、施工流程及控制要点,轨排组装及轨缝控制（1）,重点说明：步骤7：对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后，采用龙门吊吊起组装好的轨排至铺设地点进行定位铺设。,六、施工流程及控制要点,轨排组装及轨缝控制（2）,轨排组装重点：轨枕组装时，

30、各类工具如电动扳手、预置扭力扳手等必须齐全到位，扣件安放前必须对承轨台进行清理，并检查预埋套筒盖是否丢失、孔内是否畅通。扣件安放前，必须根据说明书先组合好，确保无组件遗漏，然后对预埋套筒孔内注入润滑油脂，油脂应选用稠度较大的材质，避免污染轨枕，注入量为孔深的三分之一，然后按照扣件说明书，根据先后顺序将扣件安装于轨枕上。扣件安装必须确保各组件位置正确，各结合部位密贴，道钉扭力根据试验为160170Nm，避免扭矩过大造成预埋套筒损坏。同时确保扣件中支点距离垫板缝隙不大于0.5mm。缝隙采用薄片塞尺进行检测。轨排框架就位时，各种中心标必须连线，中线采用锤球掉线控制，误差控制在2mm以内，高程控制在-

31、50mm以内，接头轨缝必须满足8mm，可采用8mm厚L型钢夹板控制。夹板螺栓必须打紧，接头部位不得搓牙，便于精调，夹板螺栓螺母左右交错安装。,六、施工流程及控制要点,轨排组装及就位（3）,每单元板，选择一根上层横向钢筋，与纵向钢筋采用16mmL型钢筋焊接牢固，焊缝长度单面10cm，厚度4mm。,六、施工流程及控制要点,顶层钢筋及接地（1）,六、施工流程及控制要点,粗调后检查（1）,电子轨距尺验证数据,六、施工流程及控制要点,轨道精调（1）,精调控制：精调的前提是粗调的质量，粗调精度越高，精调速度及精度就越好，因此必须高度重视粗调质量；严格控制，粗调时应”先中线,后高程”；精度控制要求为：中线偏

32、差不大于5mm，高程偏差-5mm0mm。精调设备必须检定后使用，定期检查校核，电子道尺、全站仪、水准仪配合复检，并专人负责保管仪器，严禁碰撞，需采用专用的保护箱保护，轻拿轻放。温度变化超过15或精调时间超高12h未浇筑砼或是发生意外碰撞轨排时，应重新精调。浇筑过程中各种设备与轨排必须保持至少1m以上的安全距离。扣件的扭力、三支点的缝隙、轨接头搓牙均需严格检查、控制，当曲线超高时，必须安装轨向锁定器，当需要与防护墙支撑调整时，支撑杆底部应做成平板状，并与防护墙固定牢靠。精调一站长度一般为5070m，后视点位不得少于4对，即8个CPIII控制点。,六、施工流程及控制要点,轨道精调（2）,轨排框架精

33、调顺序示意图如下（单位mm）：,六、施工流程及控制要点,轨道精调（3）,精调时应控制好轨排调整顺序，按照相邻轨排为一个单元，先调整每个轨排两端，后调整每个轨排中间的顺序进行，具体顺序为1412、342、3456、745856、786、78。前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的810根轨枕。精调完成后，通过轨向锁定器对轨排框架进行固定。 精调过程控制标准为：支撑点处精度，高程0.5mm ，中心0.5mm；全面复测精度，高程1.0mm，中心0.5mm；搭接段两次设站最大差值，高程 1.5mm，中心0.8mm。 恶劣天气或干扰较大的环境下不宜进行精调；其它排架精调或长轨精调要求详见“杭

34、黄铁路无砟轨道工程精调作业指导书”。,六、施工流程及控制要点,轨道精调（4）,精调完成后，进行全面检查，主要检查内容有：扣件缝隙、接地钢筋焊接质量、接地端子是否安装并与模板密贴、模板加固系统是否到位。 钢筋绝缘性能检测，重点检查轨枕桁架与纵向钢筋绝缘性、接地钢筋焊接处，钢筋端头搭接处，采用专用兆欧表，实测数值必须大于2M，否则应进行全面检查。所有检测项目，达到检测要求方可施工下到工序。,六、施工流程及控制要点,绝缘性能检测（1）,六、施工流程及控制要点,混凝土浇筑（1）,图3：浇筑后覆盖养生,图4：初凝时间测定,收面用自制坡度尺控制,六、施工流程及控制要点,混凝土浇筑（2）,混凝土浇筑：步骤1

35、：施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，为确保底座板、轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前2小时对底座板、轨枕进行洒水。用防护罩覆盖轨枕、防护布缠包钢轨和框架横梁（见图） ，来减少后期大量清理工装的工作。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。道床板顶面标高、线性及平整度，采用定尺（设计混凝土面至轨顶的距离）的坡度尺及标高带控制； 步骤2：检查和确认轨排复测结果。浇筑砼前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整； 步骤3：砼拌合与运输。道床板砼采用拌合站集中拌制，施工时采用砼运输车配合门吊的方式浇筑，并检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料；,六

36、、施工流程及控制要点,混凝土浇筑（3）,六、施工流程及控制要点,混凝土浇筑（4）,步骤4：混凝土布料。采用一端向另一端连续进行，将每一根轨枕下布满混凝土，不可从一侧自流到另一侧。下料应均匀缓慢，不得冲击轨排； 步骤5：混凝土振捣。道床砼采用震动棒振捣，分前后两区，间隔2m左右，前区2人用50振捣棒左右对称进行振捣，不可一前一后，主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区2人主要捣固轨枕四周及模板内侧并对欠振处进行补振。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理；振捣工艺要求同底座板；,步骤6：混凝土收面：混凝土入模振捣后，用坡度尺和木抹按设计排水坡度，控制道床板标高来完成粗平，半小

37、时内第一次抹面； 1h左右再用铁抹抹平压实。为防止砼表面失水产生细小裂纹，在砼初凝前（钢球压痕试验确定）进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面。抹面过程中要高度重视注意加强对框架、钢轨下方、轨枕四周等部位的收面。 步骤7：清理轨排。抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕及扣件上沾污的灰浆，防止污染；,六、施工流程及控制要点,混凝土浇筑（5）,步骤8：数据采集复核。完成砼浇筑之后；再次用精调小车采集轨道几何形态数据； 步骤9：砼初凝后（初凝时间由试验室根据钢球压痕试验确定，使用质量为2kg直径75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时

38、即表示混凝土已初凝），松开支承螺栓1/41/2圈，随即松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对砼造成破坏；,六、施工流程及控制要点,混凝土浇筑（6）,六、施工流程及控制要点,应力释放及检查（7）,拆模：在混凝土强度达到5Mpa以上时（时间由试验确定），方可拆模，拆模时必须人工配合，先将模板支撑拆除，再将轨排地脚螺栓松开；拆除模板时，轻拆轻放，不得用撬棍直接塞在模板与砼之间撬动，利用模板孔撬动即可；撬动前可采用橡胶锤轻击模板，使其与砼之间产生一定的缝隙，然后拆除模板至轨排挂钩上；采用专用吊具、人工辅助龙门吊；匀速垂直起吊确保轨排最低点与道床板顶面大于0.5m高度后，再水平或横向移动；高低调

39、节器、基座螺栓归位至中间位置；清理轨排框架时重点需清理钢轨，确保干净无砼残余，提高精度。清理完成后将轨排、模板吊至下一施工循环段内。,六、施工流程及控制要点,混凝土养护（8）,混凝土养护：道床板砼养护参考底座板养护方式,六、施工流程及控制要点,混凝土养护（9）,夏季混凝土养护,冬季混凝土养护,轨道几何状态质量要求,六、施工流程及控制要点,质量控制要求（1）,模板安装质量要求,道床板外形尺寸质量要求,六、施工流程及控制要点,质量控制要求（2）,无砟轨道现场施工应根据循环长度划分区段，桥梁地段单线一般为100150m，按平行流水作业的方式组织施工，将循环段分为成品养护区100150m、混凝土浇筑区

40、100150m、轨排精调区5075m、轨排就位粗调区5075m、钢筋绑扎区、基面凿毛清洗区100150m，分好班组实行平行流水作业，减少相互干扰，加快施工进度（重点注意工序衔接及物流组织）。,六、施工流程及控制要点,施工组织（1）,六、施工流程及控制要点,施工组织（2）,六、施工流程及控制要点,施工组织（3）,六、施工流程及控制要点,施工组织（4）,物流组织： 物流组织是无砟轨道施工组织的主要内容之一，施工前必须对工作面道路及运输通道进行管制，提前做好运输道路规划。现场变道位置悬挂指示牌或标志，配专人负责维护，并配足通讯设施便于联络。 龙门吊必须有专业人员负责保养和维护，避免损坏后影响现场施工

41、。龙门吊行走钢轨运输可采用自制两轮便车或专用平板车，人工或车辆辅助运输。 轨排主要采用龙门吊及专用吊具运输，运输时避免多组轨排框架重叠吊装，减少对工装精度的影响。,六、施工流程及控制要点,施工组织（5）,根据一般桥梁工程现场特点，桥下均有顺桥便道，轨枕布置可沿施工便道方向进行布设。如以桥梁作为主要施工通道时，可考虑先施工单侧底座板，另一侧做为物流通道，第二步再利用门吊双线同时施工道床板的方案，具体如下：,1、 （1）龙门吊行走轨道按要求调整，并在钢轨与结构物之间设置限位措施，确保龙门吊轨道稳定牢靠。龙门吊操作人，必须持证，并勤加练习，熟练掌握龙门吊操作规程。 （2）道床板砼浇筑后，在初凝时（浇筑后68小时）松开模板侧向支撑杆，浇筑后1315小时（混凝土强度达到5MPa），拆除轨排及模板，将模板人工拆卸，挂设于调节器模板套筒上。 （3）拆除轨排时，必须使用专业吊具，吊具均匀卡入轨排内，不得偏移或一端少一端多，且钢丝绳必须同吊具、轨排平面处于竖向90，坚决杜绝拖拽式拆除，且起吊时应控制好速率，不宜过快。拆除时由浇筑好的道床板一端向另一端逐一进行，先垂直起吊至道床板顶面以上0.51m的位置后，再纵向或横