高等级公路路面底基层施工工法（全面）

1、高等级公路路面底基层施工工法目录一、工法特点：2二、适用范围2三、施工原理2四、工艺流程及施工要点2五、施工机械设备5六、劳动组织及安全措施5七、质量标准和质量控制6八、效益分析7九、工程实例7 随着国家大 力加强基础设施的 建设,交通工程特别是高等级公路的 建设出现了 前所未有的 发展良机.从一九九二年开始,五年间我公司先后参加了 南京市绕城公路一期工程、沪宁高速公路、南京市绕城公路二期工程、国道、宁马高速公路等高等级公路的 建设,现正在参加连徐高速公路、淮江高速公路的 建设.为将我公司公路施工规范化、标准化,我们总结经验,形成本工法,作为我公司公路施工工法系列之一.一、工法特点： 高等级公

2、路路面底基层一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土(以下简称二灰土),二者施工方法类同,我们以路拌法二灰土为基础形成本工法,该工法有以下特点： 1、路拌法施工与厂拌法相比成本较低. 2、工艺流程简单,但规范化、标准化. 、施工机械化,劳动强度 低,人员操作简便. 、质量标准明确,便于质量控制.二、适用范围 该工法主要适用于高等级公路路面底基层二灰土的 施工,也可用于指导路基石灰土处理层的 施工.三、施工原理 该法是将二灰土各集料：土、石灰、粉煤灰按配合比分层摊铺在下承层上,然后采用专用稳定土拌和机粉碎、拌和至均匀,无大 颗粒,然后在含水量达到最佳时碾压成型.四、工艺流程及施工要点 (一)工艺流程施工准

3、备施工放样运输摊铺粉碎拌和整型碾压洒水养生 （二） 施工要点、施工准备()原材料质量检验.施工前应对拟用材料进行严格检验,并出具检测结果,作为备料依据,要求、石灰：必须达到级灰或以上标准.、粉煤灰：氧化物总含量应大 于70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大 于2500,、土：宜用细粒土,塑性指数为12-18,有机物含量不宜大 于10%.、水：人或牲畜饮用的 水源均可使用.()确定施工配合比.用拟用材料,根据规定的 配合比和试件强度 检测标准,计算集料的 施工重量配合比和体积比.用重型击实试验方法确定混合料的 最佳含水量和最大 干密度 并按重型击实试验要求(压实度 ),制备混合料强度 试件,

4、置于温度 下保湿养生天,浸水一天后,取得无侧限抗压强度 ,应不小 于0.5pa.()机械进场及备料.施工所用机械见施工机具表.备料时料场应选择开阔、易排水且靠近水源的 场地,要求,、石灰应集中堆放,并在使用前天充分消解(每吨石灰一般消解用水量千克),使用时应过筛(毫米以下方孔筛),以剔除石灰中的 块石,并防止石灰消解不充分.、粉煤灰也应集中堆放,并使其含有足够的 水分()以防飞扬.、土料采挖前,应清除表层草皮、树根、杂土等.、施工放样 ()恢复路基中桩,加设边桩,边桩间距为10-15米,并在两侧路面边缘外0.3-0.5米设控制桩.()水平测量.在两侧控制桩上标出二灰土各层标高和施工厚度 .、运

5、输和摊铺()确定各材料摊铺量,施工各材料用量可用下式计算：kstr()K相应材料的 重量规定的 压实度 摊铺面积压实厚度 二灰土最大 干密度 相应材料的 天然含水量()针对不同的 运输车辆,标定每车不同的 运输重量,并根据不同的 材料的 总需求量,计算所需运输车数,然后在该施工段均匀标明各种材料的 堆放点.()各种材料上完后,推土机配合平地机整平,并用二轮压路机或振动压路机快速静压二遍(千米小 时),然后测定初压厚度 (试验段确定).、粉碎拌和当土、粉煤灰、石灰三种材料层铺整平、初压后立即用稳定土拌和机进行粉碎和拌和.要求：()粉碎拌和至少二遍以上,确保拌和均匀,混合料中最大 土颗粒径须小 于

6、厘米,否则应继续拌和.()拌和深度 以打入路基顶面1厘米为限,以保证上下层的 连接,确保没有夹层,也不宜太深,否则将影响混合料的 剂量及底部的 压实.()拌和过程中,应随时检查混合料含水量,使其略大 于最佳含水量为宜,若含水量不足应用洒水车补充洒水;若含水量过大 应翻开晾晒.()拌和完成的 标志是：混合料色泽一致,没有灰条,灰团和花面,没有粗细颗粒“窝”,且含水量均匀和合适.、整型()混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和整型,用光轮压路机快速碾压1-2遍,以暴露潜在的 不平整,然后再用平地机整型,局部低洼处用人工找补平整,最后进行初压.()在整型过程中,应及时消除粗细粒料离析现象,并严禁任何

7、车辆通行.()整型必须按照规定的 纵坡和路拱进行,要特别注意接缝处的 整平,以保证接缝顺适.()混合料整型初压后,应检查其顶标高、横坡度 、宽度 等,按初压厚度 (试验段确定)进行初测,当误差较大 时应及时用平地机找平或补料,补料厚度 小 于5厘米时应再拌和一遍. 、碾压()在混合料碾压前,应测定其含水量.含水量采用酒精烧结快速测定法.此方法应先对二灰土的 烧失量进行标定,使含水量测定误差控制在.以内,碾压时含水量应严格控制在最佳含水量的 范围内.()碾压应遵循先轻后重,先边后中,由低到高的 原则.首先采用三轮压路机(吨以上)静压遍,接着用重型振动压路机振压遍,然后用三轮压路机静压2-3遍.接

8、着检查密实度 (灌砂法),确定是否需再压,最后用轮胎压路机碾压成型.()碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮、裂纹现象应立即翻开重新拌和后再碾压成型.、洒水养生因二灰土属于半刚性结构层,伸缩性强,在强度 形成初期易开裂,因此在成型小 时后至一周内应进行洒水保湿养生,保持表面不开裂,不起皮. (三)施工中应注意并解决的 问题、重视试验段的 铺设因为二灰土的 施工配合比只有通过试验段才能确定,同时其他施工中控制的 工艺参数诸如各材料松铺系数,集料拌和遍数、层铺初始碾压厚度 、碾压遍数等均需通过试验段的 施工才能确定,从而为大 面积地展开施工奠定基础,因此应特别重视试验段的 施工及检测. 2、混合料的

9、 拌和均匀性 为确保混合料拌和均匀性,必须严格控制各材料层铺厚度 及其平整度 . 3、二灰土碾压时起皮现象 产生这种现象的 主要原因是含水量控制问题.二灰土应在最佳含水量时一次性碾压成型,不宜间断性碾压. 4、二灰土碾压成型后收缩裂缝现象 二灰土出现裂缝将严重影响其强度 和板块整体性,产生的 原因是二灰土碾压成型时混合料含水量过大 ,而且没有及时养生,造成水份的 蒸发、损失而产生收缩裂缝.所以二灰土碾压时应严格控制含水量并在成型后加强洒水养生. 5、接头处理 两工作段搭接部分应采用对接形式,一段拌和后,留末端5米不进行碾压,第二天施工时将前一段留下未压部分,一起进行拌和碾压,拌和机械和其它机械

10、应尽量避免在压成型的 二灰土上调头,必须调头,需在调头区覆盖一层10厘米厚砂砾,以保护二灰土表层不受破坏.五、施工机械设备 采用路拌法施工二灰土必须配备以下施工机具：序号名称数量序号名称数量1挖掘机16稳定土拌和机12装载机17振动压路机13推土机18三轮压路机24平地机19轮胎压路机15洒水车210自卸汽车10六、劳动组织及安全措施 (一)劳动组织 根据各工序和质量监控点要求,应配备以下管理和操作人员： (1)机具操作人员 1、料场装料员：负责装料,并保证装料计量准确. 2、施工段统计员：负责卸料统计及标点准确. 3、平地机司机;摊铺集料、平整、整型. 4、路拌机司机：负责集料的 粉碎、拌和

11、. 5、压路机司机：碾压. 6、自卸汽车司机：运输集料. (2)管理人员 1、现场负责人：负责各种事务协调处理. 2、技术负责人：负责技术指导及监督. 3、质量负责人：负责各质量控制点控制有效,确保产品合格. 4、机械调度 员：合理调度 各种机械,保证各工序衔接顺畅. (二)安全措施 1、加强安全教育,提高安全意识. 2、各驾驶员应参加岗位培训,熟练掌握机具性能、操作要领,并坚持定人定机持证操作,严禁无证驾驶,违章操作. 3、施工现场设定明显安全标志和路障,并派专人指挥行车,驾驶员必须服从指挥人员的 指挥、调遗. 4、严格执行机械技术安全操作规程. 5、加强各种机械维修保养. 6、重型设备必须

12、派专人看管,严禁远程行走. 7、摊铺灰料应避免逆风操作. 8、操作人员应采取穿工作服和工作鞋,戴手套和口罩等措施做好自身保护.七、质量标准和质量控制 (一)二灰土底基层质量标准 本工法采用交通部公路路面基层施工技术规范(JTJ-034-93)标准.具体见下表：序号检查项目规定值或允许偏差检查方法频率规定分1压实度 (%)代表值95每200米4处30极 值912平 整 度 (米米)153米直尺：每200米2处10尺153纵断高程(米米)+15 -15水准仪：每100米4点54宽 度 (米米)不小 于设计值尺量：每200米4处55厚 度 (米米)代表值-10每200米每车道一点20极 值-256横

13、 坡(%)0.3水准仪：每200米4断面57强 度 (米pa)0.5每2000米36件20 外观鉴定： 1、表面平整、密实成板体,无坑洼、裂纹、松散现象. 2、施工接茬平整、稳定. (二)质量控制 1、加强各集料计量工作,确保混合料配合比准确; 2、各集料层铺平整、均匀,以便拌和均匀; 3、拌和应在略大 于最佳含水量时进行,拌和完后即时进行碾压,以防水分损失. 4、测量放样准确,水准测量跟踪观测,确保高程、横坡符合设计及规范要求; 5、碾压要严格遵守先轻后重,先边后中,由低到高的 原则,及时检查密实度 ,确保一次性碾压成型; 6、终压完成后,应及时洒水养生,并保证养生期,以防出现起皮、裂缝、松

14、散; 7、试验员及时制作强度 试件,并出具试验结果.八、效益分析 本法与厂拌法相比较,施工成本低,下面我们以宁马高速公路A4标为例具体分析如下： A4标全长6千米,二灰土底基层厚30厘米,分两层施工,按15厘米厚计算折合为280千米2.根据预算定额台班数及合同预算单价以人工费、机械费,将本法与厂拌法对比如下(材料费两法一致)：项 目单位单 价(元)路 拌 法厂 拌 法耗用量费用(元)耗用量费用(元)人工工日8.3544367.4043.60364.06120KW平地地台班481.090.82394.490.47226.116-8T压路机台班119.110.5464.320.1821.4412-

15、15T压路机台班173.461.50260.191.50260.196T洒水车台班287.551.49428.450.40115.022 米3装载机台班361.14000.63227.5212T自卸汽车台班472.89001.44680.96230KW稳定土拌和机台班1055.040.32337.6100250T/h稳定土厂拌设备台班1369.56000.29397.17厂拌设备安、拆费摊销元133001133合计1852.462425.47注：1、以上数据以1000 米2底基层为单位; 2、12t自卸汽车仅按1千米运距计台班费; 3、厂拌设备安、拆直接费用37250元,按280K 米2摊销. 由上表可清楚看出每1000 米2底基层,采用路拌法