《CRH服务指南》动车杂志.ppt

1、CRH服务指南动车杂志,媒体简介,CRH服务指南是经铁道部批准，指定在全国动车上摆放，为旅客提供乘车参考的服务读本。,CRH服务指南以全心全意服务旅客为宗旨，设有设备设施示意图、铁路旅客旅行须知、铁路乘车安全须知、换乘列车时刻表、餐车商品价目表、目的地公交换乘表等栏目，具有很强的指导性和实用性，发挥着“联系旅客纽带,旅客乘车指南”的作用。,以CRH3型动车组556座的定员和一定的换乘率计算，以武广线为例，客专每期影响人次为100556902120% =12，009，600（其中120%为铁道部公布动车组上座率权威数据）。 广深港高铁已建设完成，并即将正式运行。届时，CRH服务指南将全线铺刊，每

2、期影响受众增加百万人次。,广告目标受众 旅途中的商旅人群,CRH服务指南每期影响上千万人次！,政策支持 铁道部批准并重点扶持，指定在动车上摆放的服务性手册； 功能性强 旅客旅游须知、旅客乘车安全须知、动车组列车设备示意图、旅客列车时刻表、公交换乘表等栏目，具有很强的实用性，为旅客乘坐和换乘提供便利; 翻阅率高 调查数据显示，七成左右的商旅人士在乘坐动车时，都会选择动车赠阅的杂志作为消遣，而更具实用性的CRH服务指南备受旅客青睐;,调查数据显示，乘坐动车的旅客，商旅人群占78.3%，主动阅读车载杂志的比例达73.7%， 而关注广告的比率高达69.3%;。,媒体优势,动车的便捷性、舒适性、快速性、

3、安全性，为商旅人士提供了足以媲美民航客机的出行条件，吸引着大量的商务人士和高消费人群，被称为陆地航班;,精准锁定,品质彰显,安全、可靠、 经济、 环保的动车组列车，构建了高品质、高品位的媒体环境和广告环境，能有效增加受众对品牌和产品广告的信赖度和偏好度;,由广铁集团和武汉铁路局客运段统一铺刊，上车时一次性铺满每个座位、阅报栏等摆放位置；,由广铁集团和武汉铁路局派专人巡视手册摆放及流失情况，随时对缺失手册的摆放位置进行补刊，保证每趟车每次运行时手册的保有量，确保广告信息的传播效果。,一次铺刊,趟趟补刊,媒体优势,2007年4月中国铁路的第六次大提速出现的D 字头动车组，是目前服务最优质、装修最豪

4、华、出行最便捷的特快列车。它把几节自带动力车厢与不带动力车厢编组在一起，具有动力足、提速快、换向方便等特点。以经济发达大城市间特快客运为主，时速可以达300km/h，堪称陆上航空 ，乘车人群较为高端。,动车组,高速铁路,高铁动车的概况,2008年通车运营的京津高速铁路是中国第一条时速300km以上的城际高速铁路，并拉开了中国高速铁路建设的崭新一幕。到2012年，中国将建成42条高速铁路客运专线，基本建成以四纵四横为骨架的全国快速客运网，总里程1.3万km。,京沪高铁开启中国“城市铁路公交化”时代,京沪线,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，北京到上海的最短旅行时间将

5、压缩到4小时48分，它的开通开启了“中国城市铁路公交化”时代，给民众生活、经济发展都带来了巨大改变，也将为各地旅游市场注入新活力；,沪浙闽沿海线,上海、厦门间架起与海岸线平行的“直线通道”,沪杭、萧甬、甬台温、温福、福厦铁路紧密相连，形成一条完整的东南沿海高速铁路；上海与厦门、温州之间的动车组可经这一“沿海通道”穿梭于上海、厦门、温州、福州，形成了长三角经济圈和海西经济圈间最便捷的铁路通道，把东部沿海长三角、海西的10多个城市、港口串在一起。 厦门可开通直达上海、温州、杭州等地，穿梭于上海、厦门的动车，单程耗时仅7个多小时，约为目前的1/3。,沪宁杭高铁构成“金三角”通道,沪宁杭线,江浙沪皖线

6、,沪浙沪皖线,以上海为中心的沪宁、沪皖、沪杭、浙赣线、甬台温线构成放射性格局。多条快速铁路把东部沿海长三角、海西、鄱阳湖城市圈的多个城市串在一起。甬台温铁路与浙赣铁路、萧甬铁路相连，形成浙江省内铁路环网；,沪赣豫鄂湘线,沪赣豫鄂湘线：中部及东部地区的快速交通圈,近年来,随着中国铁路列车运行速度的不断加快与列车服务品质的不断提升,铁路媒体的价值也在不断优化，乘客的年龄、收入、职位等人口变量及一系列消费习惯变量也发生了相应变化。中国铁道出版社于2008年、2010年两度联合新生代市场监测机构，在全国范围内对中国铁路媒体展开大规模的基础调研，据2010年最新调研数据显示，中国铁路媒体环境大幅提升，同

7、时，日益成长的“在路上”人群是一个拥有高学历、高收入的社会阶层，伴随着受众品质的不断优化，铁路媒体正成长为一个趋于主流化的优质媒介，媒体价值获得进一步提升。,中国现阶段铁路媒体价值,截至到2010年年底，中国铁路营运里程达到9.1万公里。作为中国经济的大动脉，铁路几乎连接了所有重要城市，是中国二元社会的重要劳务和商务沟通渠道；铁路直接落地站点超过5000个；日均运送旅客 400多万人次，年运输超过16亿海量人次。,伴随着我国铁路的不断提速、列车硬件环境的改善和客运服务的不断完善，越来越多高素质、高收入、高消费力的高中端人士热衷于选择铁路作为出行的首选交通工具，从而成为铁路媒体的直接受众。这也就

8、意味着一个巨大的潜在消费力市场的领导者群体已经形成。,中国铁路整体环境提升,伴随着中国铁路的不断提速、列车硬件环境的改善及客运服务的不断完善，中国铁路列车环境品质也经历了巨大的升级。据分析数据显示，在乘客对列车、飞机、长途汽车三种交通工具的环境感受对比中，列车的表现非常抢眼；在安全性、方便性、价格满意度及舒适性四个维度的环境感受对比中，乘客对列车的整体评价非常高，满意度甚至超出飞机(见图)。,西方品牌营销的历史告诉我们，企业产品的塑造会经历三个时期产品主导期、营销主导期和品牌主导期。单纯依赖传统广告进行品牌塑造的“营销主导”模式，已远远不能适应新营销背景下的市场需求；而停留在产品主导下“酒香不

9、怕巷子深”的经营理念更是与当前市场环境相去甚远！如今的产品营销与品牌传播已不能停留在单纯的广告传播层面，而是“传播广度、传播精度、传播影响”三维一体评价体系下的品牌传播；只有传播广度大，形成规模效应，并且能精准锁定目标消费人群，进而对消费者的消费生活形态与理念产生深刻影响的品牌传播才能是“有效”的传播。,网络庞大、速度提升、环境舒适中国铁路列车的品质升级,铁路媒体价值不断优化,铁路媒体受众特征,出行目的 性别及年龄特征 学历,单位性质 职位状况 个人及家庭月收入,性别特征：男性旅客相对更多，男女比例超过6:4。,年龄特征：平均年龄32.9岁，2529岁的占17.1%， 3034岁的占30.1%

10、，3539岁的占20.2%。,出行目的：动车旅客出行目的主要是出差/公干占63.2%，探亲/访友的占18.8%，旅游的占15.1%。动车中商旅人群占78.3%。,学历特征：以大专或本科以上学历为主，分别占29%、41.8%。,单位性质：工作单位性质主要以国有/国有控股企业、政府机关及事业单位、民营企业、私人/个人企业和外商独资企业为主。,职位状况：职位主要分布于企业/公司/商业/服务业一般职工、部门经理、专业技术人员（包含工程师、教师等），从不同职位等级来看，中高级职位总共占78.9%。,高铁商旅人士的平均个人年收入为7.2万元，平均家庭年收入为14.8万元，说明他们具有很强的个人和家庭消费能力。,个人年收入（%）,家庭年收入（%）,数据来源：CTR（央视市场研究）2010,CRH服务指南动车杂志合作联系： 中视博朗(北京)国际传媒广告有