路基工程知识要点

1、精品 料推荐1.路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。2.路床：指路面底面以下0.80m 范围内的路基部分在结构上分为上路床（0 0.30m ）及下路床（3.路堤： 高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.30m 0.80m ）两层。0.80m 1.50m 范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。4.路堑：低于原地面的挖方路基。5.填石路堤：用粒径大于40 、含量超过70%的石料填筑的路堤。6 试题公路：联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。1.根据

2、建设任务、 施工管理和质量检验评定的需要， 应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、 分部工程和 （分项工程 ）。2.国道中跨省的高速公路由（3.省道是指具有（交通部）批准的专门机构负责修建、养护和管理。）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路管部门负责修建、养护和管理的公路干线。参考答案：全省（自治区、直辖市）4.高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应（）的多车道公路。参考答案：全部控制出入5.一级公路为供汽车分向分车道行驶并（）的多车道公路。参考答案：可根据需要控制出入6.四级公路为主要供汽车行驶的（）公路。参考答案：双车道或单车道7.公路一般可以划分为（）、（）、隧道工程、桥梁工程

3、、互通立交工程、交通安全设施、环保工程、机电工程等。参考答案：路基工程、路面工程8.在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，称为（）。参考答案：单位工程9.在单位工程中，应按（）划分为若干个分部工程。参考答案：结构部位、路段长度及施工特点或施工任务10.在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个（）。参考答案：分项工程1.工程成本管理制度是施工企业为降低工程成本而进行的各项管理工作的总称。（Y）2.K0+135 通道桥在划分分项工程时应包括在路基工程中。（Y）3.K0+135 互通区内的通道桥在划分分项工程时应包括在路基工程中。（N ）4.路缘石安装是路

4、面工程的分项工程。 （ Y）5.开工报告必须按规定的格式编写，并按上级要求或在工程合同规定的最后日期之后提出。（N）四、单项选择3.分项工程的划分依据有（ABCD ）1.下列项目属于单位工程的是（A ）。A.施工方法A.路基工程B.材料C.工序D.路段长度2.高速公路的年平均日交通量为（B）4.分部工程的划分依据有（BCDE ）B.2500055000B.结构部位3.六车道一级公路的年平均日交通量为（B）C.路段长度B.2500055000D.施工特点五、多项选择E.施工任务1.公路按行政等级划分属于干线公路的是（AB）5.下列属于技术档案的内容（BCDE ）A.国家公路B.路基填前碾压原始记

5、录B.省公路C.沥青混凝土配合比设计2.公路按行政等级划分属于支线公路的是（CD）D.中间支付证书 E.沥青出厂质量检验单C.县公路1.简述公路工程施工过程（ 1）接受施工任务六、简答D.乡公路（ 2）施工准备1（ 3）工程施工（ 4）竣工验收精品 料推荐2.施工准备阶段补充调查资料的内容有哪些？（ 1）工程地点的地形、地质、水文、气候条件；（ 2）自采加工材料场储量、地方生产材料情况、施工期间可供利用的房屋数量；（ 4）当地劳动力资源、工业生产加工能力、运输条件和运输工具；（ 4）施工场地的水源、水质、电源，以及生活物质供应状况；（ 5）当地民俗风情、生活习惯等。学习情境1 识读路基施工图，

6、核算工程量一、填空1.新建公路的路基设计标高为路基边缘标高，在设置超高、 加宽地段， 则为（设置超高、 加宽前）的路基边缘标高。2.改建公路的路基设计标高可与新建公路相同，也可采用（路中线标高）。 3.设有中央分隔带的高速公路、一级公路，其路基设计标高为（中央分隔带的外侧边缘标高）。 4.边坡坡率m 值愈（大），边坡愈缓，稳定性愈好。二、单项选择1.矮路堤是指路堤填土高度小于（B）。B.1.0m 的路堤2.高路堤是指路堤填土高度大于（A）。A.20m三、多项选择1.路基按结构类型划分为（ABE ）几类。A.填方路基B.挖方路基E.半填半挖路基2.路堤边坡形式和坡率应根据（ABC ）确定。A.填

7、料的物理力学性质B.边坡高度C.工程地质条件3.土质路堑边坡形式及坡率应根据（ABCDE ）确定。 A.工程地质B.水文地质条件C.边坡高度D.排水措施 E.施工方法4.岩质路堑边坡形式及坡率应根据（ABCD）结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。A.工程地质B.水文地质条件C.边坡高度D.施工方法5.全挖路基常见的几种横断面形式有（ACE）。A.全路堑 B.半填半挖路基C.台口式路基D.不填不挖E.半山洞式路基6.路基边坡坡度取决于（ABCD）等因素。 A.地质 B.水文条件 C.边坡稳定性D.横断面经济性E.宽度7.平面设计说明（ABCD）及与沿线有关路口的衔接处理等。A.线路的平面位

8、置关系B.平曲线半径C.超高、加宽情况D.行车视距E.中桩高度8.下列哪些图纸提供了道路平面设计的资料？（ABD）A.平面设计图B.直线曲线转角表C.路基设计表D.逐桩坐标表E.路线纵断面图9.下面关于路堤的叙述正确的是（AE）。A.矮路堤的高度往往接近或小于应力作用区深度，除填方本身要求高质量而外，地基往往需加特殊处治和加固B.原地而倾斜的全填路堤，当倾斜度陡于1：5 时，宜设置石砌护脚C.原地面倾斜的全填路堤，当倾斜度陡于1： 2 时，需将原地面挖成台阶D.桥头引道两侧不宜设置取上坑，特殊情况下可在上游一侧设置取土坑E.填方边坡高时，可在边坡中部每隔8-10m 设置边坡平台四、简答1.对路

9、基的基本要求？（ 1）具有足够的整体稳定性（2）具有足够的强度（3）具有足够的水温稳定性2.路基的基本构造有哪些？路基由宽度、高度和边坡坡度三者所构成。3.从“路线纵断面图”可以得到哪些资料？（ 1）线路中线纵向高低起伏情况以及中线纵向原地形高低起伏情况。（ 2）线路中线里程桩号及相应的地面高程、设计高程、填挖高度、地质概况、直线及平曲线、超高方式、超高段起终里程桩号、超高曲线半径、缓和曲线长度、左右转角。2精品 料推荐（ 3）竖曲线形（凸或凹）竖曲线要素（4）线路中线纵坡，变坡点里程桩号及高程。（ 5） .线路沿线构造物、涵道等里程桩号。4.从“路基横断面图”可以得到哪些资料？（ 1）路基填

10、挖概况；（ 2）路面上原地形两侧的高低； （ 3）中桩填挖高度，边桩挖方高度按比例尺可从图上量取，据此和坡度比可定出初挖时堑顶（坡脚）的位置； （ 4）路面中央有分隔带，路边外是水沟，碎落台；（ 5）从图上可确定中桩至坡脚的距离、边坡比以及挖方面积等。学习情境 2 路基材料试验检测一、填空1.液限，塑限试验中，制备土样时过（0.5） mm筛。2.细粒组与粗粒组的界限粒径为（0.075） mm 3.粗粒组与巨粒组的界限粒径为（60）mm。4.击实试验中，可根据土样获取击实功的高低将试验分为轻型击实试和重型击实试验）。5.烘干法是测定土的含水量的标准方法，对于细粒土时间不得少于（8）小时6.烘干法

11、是测定土的含水量的标准方法，对于砂类土不得少于（6）小时。7. 土的击实试验中，试筒加湿土质量 3426.7g ，试筒质量 1214g，试筒容积 997cm3,土样含水量 16.7%，则土样干密度是（ 1.90 ）。（取小数 2 位）二、判断1.不规则土样可以用环刀法测定其天然密度。N2.土的含水量是土中水的质量与土的质量之比。N3.液塑限联合测定液限后，无论对细粒土还是粗粒土其计算入土深度的公式是一样的。N4.土的液限含水量是表示土的界限含水量的唯一指标。N5.塑性图是以液限含水量为横坐标，塑性指数为纵坐标，对细粒土进行工程工程分类的图Y6.颗粒分析试验是为测得土中不同粒组的相对百分比含量。

12、Y7.击实试验的原理与压缩试验的原理一样都是土体受到压密。N8.测试含水量时，酒精燃烧法在任何情况下都是适用的N。9.影响击实效果的主要因素只有含水量。N10.做击实试验时，击实筒可以放在任何地基上。N11.同一种土体在不同的击实功条件下，其最佳含水量不变N。12.通常在孔隙比 e 一定的情况下，土体各密度之间的关系为：饱和密度sat 天然密度干密度d浮密度。Y13.土体界限含水量之间的关系为：L p s。 Y14.土中孔隙体积与土粒体积之比称为孔隙率。N15.同一种土体在不同击实功的条件下，其最大干密度不变。N16试题击实试验试样制备分干法和湿法两种，两种制样所得击实结果是一样的。N17.在

13、做击实试验时，如遇有超粒径的土颗粒，则只需将其取出，然后再进行击实即可。N18.CBR值是指试料贯入量为2.5mm或 5.0mm时的单位压力。 N19.做筛分试验时，应首先过5mm筛。 N20.击实试验结果整理中，取几组数据中干密度最大的为该土样的最大干密度，其对应的含水量为最佳含水量。N21.d60 表示通过百分率为60%时在累计曲线上对应的粒径。Y22.土样含水量测定必须做平行试验。Y23.为了给某细粒土定名，必须做它的颗粒分析试验。N24.击实试验结果整理中，不用做击实曲线也能得到最大干密度和最佳含水量。N25.累计曲线范围越广，则土样级配一定越好。N26.土样含水量试验中，土样的量越大

14、，其测量结果的相对误差也越大。N27.土的含水量的定义是水的质量比上干土质量。Y28.对有机质土，酒精燃烧法仍可适用N3精品 料推荐29.CBR试验单位压力随贯入深度的增加而增加Y30.CBR试验精度要求：变异系数CV 12%，干密度偏差 0.03g/cm3 。N31.土的颗粒大小分析方法是筛分法和比重计法两种；N32.土的级配系数反映了大小不同粒组分布情况N33.土的级配良好，土颗粒的大小组成均匀N34.土的塑液限联合测定试验中，在h-W 图上， h=20mm所对应的含水量 ，即为该土的液限 WLY35.的塑液限联合测定试验时所得到的三个锥入深度h1、 h2、h3 是 100g 平衡锥停止下

15、落时的锥入深度.N36.土的颗粒特征是指土粒大小、粒度成分.N37.细粒土的分类是按塑性图分类.Y三、单项选择1. 砾的成分代号为： （ C C.G ）2. 下列关系式正确的为： （ D.Lps ）（ p 为塑限、 L 为液限， s 为缩3. 在用标准烘干法烘干含有机质小于5%的土时应将温度控制在（A.105 110 ）范围。4.在用标准烘干法烘干含有机质大于5%的土时，应将温度控制在（C.60 70 ）范围。5.反映天然含水量与界限含水量关系的指标为（D.IL）6.液限与塑限的测定皆是用（ A. 重塑土）测定的。7.在测定含水量过程中当用各种测试方法所得结果不一样时应以（B. 标准烘干法）为

16、准8. 对某砂质土进行颗粒分析试验， 已知小于 0.074mm的百分含量不超过 10%，则最适合该土样的分析方法为 （B. 湿筛法）9. 土样制备时过 0.5mm筛的试验为（ C. 界限含水量试验）10.以下指标中不属于土的试验指标的是（B. 土的干密度）11.烘干法中烘箱的标准温度为（B.105 110）12. 在土工试验规程中，粗粒组的粒径范围为（C.0.074mm 60mm13. 室内 CBR试验，试件应饱水的昼夜数为（4）14. 相对密度主要用来评价（ C. 粗粒土的状态）15. 某细粒土中含砂 25%， Wp=18.0%， WL=42.0%则定名为（ D.CLS ）16. 某土的细粒

17、含量为96.2%， Wp=28.1%， WL=50.0%则定名为（C.CL）17. 土的最佳含水量 Wop和最大干密度 dmax 随击实功的增加（ B. dmax ， Wop18.公路路基设计规范规定高速公路填方路基上路床最小CBR值是（ C.5% ）19.不均匀系数 Cu 的计算公式为（ A.Cu= d60/d10）20.按四分法取样时，则取样的数量随粒径的增大而（A. 增加）21.高速公路填方路基 93 区，填料最小CBR值为（ B.4% ）22.液塑限联合测定义测试数据表示在（C.lgh lgW）图形上。23.击实试验中，至少应制备的不同含水量试样为（C.5 个 ）24.击实试验试样制备

18、干法和湿法两种，两种制样所得击实结果应该（B. 干法 dmax不小于湿法 dmax）。25.击实试验结果整理时，若有超粒径的土颗粒，则（B. 超粒径百分含量小于30%可以按规范公式修正）26.密度测定求算术平均值时，其平行差值不得大于（C.0.03g/cm3） 。四、多项选择1.土级配情况的评价指标有（BC）A.土粒直径B.不均匀系数C.曲率系数D.a、 b、 c 都不是2.土颗粒分析的方法有（BC）A.比重计法B.筛分法C.沉降法D.移液管法3.下列关于 CBR的说法中，正确的是（AB）A.CBR值越大，材料强度越大B.CBR是加州承载力的简称C.CBR值是标准压力作用下的贯入量D.CBR值

19、是贯入杆贯入入试料2.5mm 或 5mm时的单位压力4.土的颗粒分析方法有（ABCD）A.比重计法B.筛分法C.吸管法D.移液管法5.细粒土分类时的依据是（AD）A.IPB.ILC.WpD.WL6.以下属特殊类土的是（ABD）A.红粘土B.黄C.软土D.膨胀土7.影响土击实效果的因素有（ABCD）A.土的含水量B.击实功C.土的种类D.土的级配4精品 料推荐8. 以下哪些试验中会用到对数坐标表达或处理试验结果（BD）A.密度试验B.颗粒分析试验C.击实试验D.界限含水量试验9. 属规程规定的含水量试验方法有（ACD） A. 烘干法 B. 炒干法C.比重法D.酒精燃烧法10.以下哪些土质不宜用酒

20、精燃烧法测定含水量（ACD）A.含有机质土B.细粒土C.无机结合料稳定土D.含石膏土11.以下哪些试验在土样制备过程中需要进行闷料（AC）A.界限含水量试验B.颗粒分析试验C.击实试验D.密度试验12.液限测定方法有（ABC）A.联合测定法B.圆锥仪法C.碟式仪D.搓条法13.塑限测定方法有（AD）A.联合测定法B.圆锥仪法C.碟式仪法D.搓条法14.含水量的测试方法有（ABCD）A.烘干法B.酒精燃烧法C.碳化钙气压法D.比重法五、简答1. 试分析影响土的击实试验结果准确性的因素。（ 1）现场取样时，土样的代表性不够（尤其是含粗粒土的），或室内未坚持四分法分取土样；（ 2）击实时，锤是以一定

21、的初速度下落或未至要求高度便下落，以及最后一层土层的量过多或过少，这些都使得土体获得的击实功与标准不符；（ 3）配制的土样含水量不合理，因而导致不能正确绘制击实曲线；（ 4）还有点数过少（少于 5 个点），不绘制击实曲线及错绘曲线等错误做法。2. 公路上常用的测试含水量的方法有哪些？并说明这些方法各自的适用范围。（ 1）烘干法：适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土类（ 2）酒精燃烧法：快速简易测定细粒土（含有机质的除外）的含水量（ 3）比重法：适用于砂类土（ 4）碳化钙气压法：路基土和稳定土的含水量的快速简易测定六、计算1. 已测得某土样的液限 L=50%，塑限 p=25%，天然含水量 =2

22、8%，试求 Ip 与 IL ，并判断该土样的状态。答案：Ip=25%, IL=0.12该土样处于塑性状态2. 在颗料分析试验中，从级配曲线上读得d60=7.2mm， d30=2.4mm， d10=0.5mm，试判断该土样级配情况。Cu=d60/d10=14.4Cc= / （ d10?d60） =1.6,Cu5 且 1Cc3，级配良好。学习情境3 编制路基施工组织设计一、名词解释1. 施工组织设计参考答案：是从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时、当地的具体条件（自然、环境、地质等），统筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素后，对整个工程的现场布置、施工进度和资源消

23、耗等做出的科学而合理的安排。二、填空1. 土质路堤填筑的基本方法有分层填筑法、（纵向分层填筑法）横向填筑法和混合填筑法四种。2. 在施工现场碾压细粒土路基时 , 影响土的压实效果的主要因素为土质（含水量）和击实功。3. 理想的筑路用土是亚砂土和（亚粘土）两大类。4. 压实机具的工作路线 , 应先（ 两侧后中间） , 以便形成路拱 , 再以中间向两边顺次碾压。5.土石路堤必须分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，但不宜超过（40）cm。6.石方路堑的开挖通常采用爆破, 有条件时宜采用（松土法） 局部情况可采用破碎法开挖。7.公路施工组织设计调查时，对地形地物重点调查公路沿

24、线、（大桥桥位）、隧道、附属加工厂、工程困难地段的地形、地貌。5精品 料推荐8. 公路沿线地形调查资料用于选择施工用地，（布置施工平面图） 、规划临时设施、掌握障碍物及其数量等。9. 土方机械作业能力，是指机械完成的（土石方的具体数量）10.为了工程计算人们把一定质量的土在不同状态下的体积分别称为（自然方）、松方和实方。11.按压实作用原理分为静作用碾压机械、（振动碾压机械）和夯实机械三种类型。12.压路机按行走方式分为（拖式）和自行式两类。13.按碾轮形状分为光轮、羊脚（凸块）轮和（充气轮）三种。三、判断1. 路基施工前 , 在清理场地时,对高速公路、一级公路和填方高度小于1 m 的 其它公

25、路 ,应将路基范围内的树根全部挖除 ,并将坑穴填平夯实。 （Y）2. 土在压实过程中 , 压实遍数越多土越密度。 Y3.土在压实时 , 含水量越多 , 容易出现“弹簧”现象 , 且不易压实。 （ N）4.土的标准击实曲线中与最大干密度对应的是最佳含水量。（ N）5.当地面横坡度不陡大于 1 10, 且路堤高度不超过 0.5m时 , 基底可不作处理。 N6.石质路堤中的石料强度不应大于15MPa且石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3 。（ Y）7. 路堤填筑应考虑不同的土质 , 以原地面逐层填起 , 并分层压实 , 每层填土的厚度可按压实机具的有效压实深度和压实度确定。（ Y）8.压实工作组织应以

26、压实原理为依据, 以最大的压实功能得到良好的压实效果为目的（ N ）9.压实机具的工作路线应先两侧后中间, 以便形成路拱 , 再以中间向两边顺次碾压。 （ Y）参考答案：正确 10.当地面横坡陡于1 2.5 且经验算下滑力较大时 , 应先将基底分段挖成不陡于 1 2.5的缓坡 , 再在缓坡上挖宽1 2m的台阶 。（ Y）11. 土方路基必须分层压实 , 表面平整 , 无路拱。（ N ）12. 路基土石方的压实系数KP小于 1。（ N）13. 推土机可以完成运距 100700m之间的土方挖运、铺填和压实等作业项目。14.平地机可以完成高度 0.6m 以下路侧弃土开挖路堑。（ Y）15.平地机可以

27、完成推倒树木，拔除树根等作业。（ N）四、单项选择1. 在深谷陡坡地段填筑路堤, 无法自下而上分层填筑,可采用 (A. 竖向填筑 ) 。2. 路堤填筑中分层填筑是指( C C. 以上两种都正确)。3.石质路堤填筑用人工铺填石料当其粒径大于25cm时 , 应先铺填 ( AA. 大 )石块 。4.石质路堤填料如其粒径相差悬殊, 则应将不同岩性的填料 ( A分层或分段 )填筑。5.石方填筑布测点时 , 应沿路纵向每隔 20m设一断面在每个断面由路中心开始每隔( B 10 ) 设一测点。6. 路堤在碾压时 , 应 ( A先轻后重 ) 。7. 石方路堤填筑时 , 当接近路堤设计标高时需用 ( C)8.

28、土质路堑横挖时 , 可采用 (C 石方填筑先轻后重 ) 挖掘。9. 土基压实时 , 碾压速度应 ( A. 先慢后快 ) 。10.路基压实度反映了路基的压实效果，其大小与路基填料的( D 土样含水量)有关11.在路堤填筑前，当地面横坡陡于1 : 5 时，在清除地面草皮杂物后，还应将坡面挖成台阶，其高度为0.2-0.3m，其台阶宽不小于（ A.1.0 m ) 。12.高速公路、一级公路和填方高度小于（A.lm）的其他公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。13.高速公路或一级公路，如土的强度较低时，应超挖（) ，其它公路超挖30cm，用粒料分层回填并按路床要求压实。14. 土方路堤必须根

29、据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过（ B.30cm ）。15. 土方路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于（A.8cm）。16. 填方分几个作业段施工，若两个地段同时填，两段交接处，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于（B.2m）。6精品 料推荐17. 关于不同土质混合填筑路堤，错误的做法是（ C.如用于填筑上层时，应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡土 ）18. 细粒土、砂类土和砾石土无论采用何种压实机械，均应控制在该种土的最佳含水量(B. 2%）以内压实。19. 可作浸水部分路堤的填料为（ B. 强风化的石灰

30、岩）。20.将大量的土壤或岩石按指定的方向，抛坍到一定距离，并堆积成一定形状的一种爆破方法是（B. 定向爆破）。21.土质深挖路堑无论是单边坡或双边坡，靠近边坡（B.3 ）以内禁止采用爆破法炸土施工。22. 爆破的标准抛掷漏斗的顶部夹角为（ D.30）。23. 在爆破作用圈中，承受爆破作用力最大的是（D. 压缩圈）。24. 关于填石路基填料的选择， 下列说法正确的是 （ A. 天然土混合材料中所含石料强度大于20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的 2/3）。25. 填石路基的边坡坡度一般为（B.l : 1）。26. 填石路堤的石料强度不应小于（ B.15MPa ）。27.高速公路及

31、一级公路填石路堤分层松铺厚不宜大于（A.0.5m）。28. 人工铺填粒径大于25cm 的石料时正确施工方法是（A. 先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实）。29. 高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下 50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于（ B.10cm ）。30.开挖风化严重，节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜选用（C. 微差爆破）。31.土方路堤填筑应按照横断面全宽以水平层逐层向上填筑，但原地而纵坡大于的（B.12%）地段，可采用纵向分层施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。32.在填方路堤中，如地而陡于（A.

32、1:5）时，原地而应挖成宽度不小于1.0m，并夯实，以防治路堤边坡失稳。33.土石路堤每层铺填厚度应视压实机械类型和规模确定，但不得超过（A.30cm）。34.在路基常见的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是：(D. 路堤沿山坡滑动） 。五、多项选择1. 路基有风化岩、泥岩，己成为细粒化，但很紧密的岩等材料填筑时，可使用（B. 轮胎压路机C.大型振动压路机D.土壤压实机E. 牵引式羊足压路机）等压路机进行碾压。2. 使用单粒度的砂及粘度差混有碎石的砂填筑路基时，可选用（A. 滚筒压路机B. 轮胎压路机C. 大型振动压路机）等压实设备碾压。3. 对公路原地基处理的要求应满足（AB

33、CE）。A. 路基用地范围内的树木、灌木从等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移至路基用地之外，进行妥善处理B. 取土坑范围内的树根应全部挖除C. 和借方地段的原地面应进行清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清理出的种植土应集中堆放D.填方高度小于lm的其他公路允许保留树根但根部露出的地而不得超过20cmE. 高速公路、一级公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实4. 关于路堤填筑方式下列说法正确的是（A. 填筑路提宜按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑B. 原地面不平，填筑路堤时应由最低处分层填C. 山坡路堤地而横坡陡于1 : 5 时，原地面应挖成台阶D. 若填方分成几个作业段

34、施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按l : l坡度分层留台阶）。5. 排间顺序微差爆破的优点是（B. 设计施工均较简便C.爆堆比较整齐均匀，最后一排炮孔塌落也较规整D.对微差起爆技术要求不高） 。6. 预裂爆破的优点有（ ABDE ）。A. 能保证边坡稳定，坡面光滑平整B. 能减少或防止一般爆破方法容易造成的过多的超炸或欠炸，减少清方和修整边坡的工作量，有很大的经济效益C. 炮孔数量、钻爆工作量比一般爆破少D. 对边坡外的岩体破坏影响少，有利于开挖边坡的稳定7精品 料推荐E. 能大量减少或基本上消除边坡上的浮石、危石，球坡面裂缝、坡顶裂缝也可大量减少六、简答1. 公路施工组织设

35、计的编制依据是什么？（ 1）计划文件和合同文件（ 2）自然条件调查资料。 （ 3）各种定额及技术规范。 （4）施工时可能调用的资源。（ 5）类型相似或相近项目的经验资料。 （ 6）其它资料。2. 公路施工组织设计的编制程序？（ 1）分析设计资料，了解工程概况，进行调查研究。（ 2）提出施工整体部署，选择施工方案，确定施工方法。（ 3）编制工程进度图。（ 4）计算人工、材料、机具、设备需要量，编制人工、主要材料和主要机具计划。（ 5）编制临时工程计划。（ 6）工地运输组织。 （ 7）布置施工平面图。 （ 8）计算技术经济指标。 （ 9）编写施工组织设计说明书。3. 影响路基土石方机械作业效率E

36、的因素有哪些？（ 1）作业条件，包括土质，地形，机械的布置与安排，人的操作技能等；（ 2）机械维护的技术状况。七、论述1. 论述压实机械选择要点？（ 1）对于粘性土的压实，可以选用羊脚（凸块） 、光轮和振动压路机。较均匀的砂质土选用轮胎压路机较好。而对于含有砂石、碎石和砾石的土，则采用振动压路机效果好。（ 2）当填土含水量较小且难以进行加水湿润时，采用重型的压实机械为宜；当填土含水量较大且干容重较低且难以进行加水湿润时，则宜采用轻型压实机械。（ 3）对压实机械本身而言，各种不同类型、不同规格的机械对各种施工条件的适应也各不相同。如重型光轮压路机常用于路基垫层和路基，而中、轻型的则多用于路面。它

37、们对粘性薄层土壤的压实最为有效，但对含水量高的粘土或粒度均匀的砂土则不适用。羊脚（凸块）压路机常用来作路基或基坑回填土的底层被压工作，特别对湿度较大、粒度大小不等的粘性土及土块、破碎的碎块压实效果较好，而对表层及砂土的压实则不适用。轮胎压路机能适应各种土质条件的压实工作，特别对砂质土壤的压实效果最好。大型振动压路机对深层的压实效果比其他机型都好。小型振动压路机和小型夯实机械适用于小规模工程的狭窄场合，对构筑物的回填土的压实效果也较好。（ 4）在实际施工中，用单一机型的压实机械往往难以完成整个工程的压实工序，通常需要采用大、中、小型配合或多机种组合进行。为此，压实机械的选择和配备必须考虑工程类型

38、、施工规模及压实作业的允许时间等因素。学习情境4 路基施工放样一、填空1. 路基边桩放样的方法有 ( 图解法 ) 和解析法两种方法。2. 当原地面平坦时,一般多采用（解析法）放样。3. 路中心线施工放样一般有两种方法：用（导线控制点）恢复中线用（路线控制桩）恢复中线。二、判断1. 当原地面平坦时 , 一般多采用图解法放样路基边桩。N2.平坦地段 , 某路堤边坡坡度为1 1.5路基中心设计填土高度为1.0 m ,路基宽度为 12 m, 则该路堤上侧坡脚距中桩的水平距离为 7.5 m 。 Y3.平坦地段 , 某路堑边坡坡度为1 0.5,路基中心设计开挖深度为2.2m ,路基与 两侧边沟宽度之和为

39、13.2m, 则该路堑上侧坡顶距中桩的水平距离为8.0 m 。 N三、单项选择1.高速公路平面控制测量采用（C. 一级小三角、导线）。2.高速公路、一级公路的中桩测量应采用（A. 极坐标法）3.山岭重丘区高速公路、一级公路纵向闭合差为（A.1/2000）。四、多项选择1. 主要控制桩有（ ABC ）。A.用于平面控制测量的 GPD点 B.用于平而控制测量的导线点8精品 料推荐C.互通式立体交叉控制桩D.平曲线控制桩E.路线起终点桩2. 属于一般控制桩的有（ ABD ) 。A.转点桩B.断链桩C.用于平而控制测量的三角点D.其他构造物控制桩E.整桩3. 高速公路、一级公路横断面测量可采用（ABC

40、D）。A.水准仪一皮尺法B.横断面仪法C.全站仪法D.经纬仪视距法E.手水准皮尺法4. 施工测量包括（ ABCDE ）。A.导线复测B.中线复测C.水准点复测D.横断面检查与补测E.增加水准点5. 应设加桩的位置是（ ABCDE ）。A.路线纵、横向地形变化处B.路线交叉处C.拆迁建筑物处D.省、地（市）县行政划分界处E. 路面面层类型变化处五、计算1. 某变坡点处相邻两纵坡为i1=-4.5%(下坡 ) 和 i2=3.5%( 上坡 ) ，转坡点桩号为K3+670，转坡点设计标高为396.378m。设已知竖曲线外距E=1.6m，试据此计算： (1) 竖曲线的半径R、长度 L 和切线长T；(2)

41、竖曲线的起、终点桩号和设计标高； (3) 桩号 K3+640 和 K3+710 处的设计标高。2. 某公路的平面线形设计，在交点8（ JD8）处右偏，交点桩号为K25+873.21 ，采用对称的基本型平曲线，转角825 43，设计圆曲线半径 R 1500m，缓和曲线长度ls 160m，试计算（ 1）平曲线要素 Ts、 Ls、 Es、 Js（ 2）主点桩号（即 ZH、HY、 QZ、YH、 HZ）。3. 在纵断面图上K19 610 处由前后坡度线-2.9 和 0.8 形成变坡点，标高为23.00 。该变坡点采用半径为8000m的竖曲线设计，试计算（ 1）该竖曲线的几何要素（2）变坡点处的设计标高（

42、3） K19 700 处的设计标高。4. 已知某桩号处路基填高H = 3m ，路基边坡坡度为1： 1.5 ，原地面为单一坡度的倾斜面，坡度为1 ： 10 ，路基宽度为 7.5m ，试绘图计算左、右两侧边桩至中桩的距离。学习情境5 组织路基土石方工程施工一、单项选择1. 以下对路基弯沉值超限的处理措施不正确的是(D. 粉喷桩法处理）。2. 为了避免不同土质混填后路基出现裂缝、局部翻浆、压实度达不到要求，不同性质的土应分层填筑，每种填料层累计总厚不小于（ B.0.5m）。3.对滑动、下沉破坏的挡墙，如地基处理工程复杂，为防止危及未损坏部分，可采用(A. 支撑墙加固）。4.在路基常见的病害中，因地基

43、压实不足、基底软弱处理不当而引起的病害是：(B. 地基沉陷）。5.路基边坡土体，沿着一定的滑动面块体向下滑动，这种现象称为（C. 滑坍）。二、多项选择1试题高填方路基下沉的原因有（ABCDE）。A.设计方面的原因B.施工方而的原因C.工程地质方面的原因D.路基填料方面的原因2.路基不均匀沉降主要发生在以下地段（ABCDE）。A. 填挖相交断面处，半填半挖结合处，新老路基交接处，土基密度不同部位B. 软弱地基、湿陷性黄土，以及采空区、陷穴等特殊路段C.桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位D.路基不同填料的界面或层面E.压实度不足3. 以下对路基横向裂缝形成分析正确的有：( BDE）。A. 压实

44、度不够 B. 填筑层厚度相差悬殊 C. 路基表面水分过分损失 D. 压实厚度太薄 E. 路基填料使用了高液限土4. 路基“弹簧”的主要防治措施有（ABCD ）。A. 避免使用高液限、含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料B. 清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压C. 将过湿土翻晒拌和或挖除换填含水量适宜的良性土壤或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压D. 提高路基压实度E.采取措施降低地下水位5. 路堤边坡的常见病害是路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、 防护剥蚀、急流槽悬空等， 其防治主要包括 （ BCDE）。9精品 料推荐A. 设计足够的填筑高度，避免地下水侵蚀路堤B.

45、对路基边坡采取综合的防护措施C. 施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度D. 选择合理的道路横断面，做好排水上程，避免局部冲刷淘空路基边坡坡脚E. 重视圬工砌筑，提高施工质量6. 高填方路基沉降主要防治方法有（ABCDE ）。A. 施工时应考虑高填方路基早开工，路面基层施工时应尽最安排晚开工B. 、加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理C. 使用固化剂改善路基填料D.在软弱地基上进行高填方路基施工时，对软基和从原地面以上1-2m 高度范围内的填土进行特殊处理E. 施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实三、简答1. 简述高填方路基施工后沉降与不均匀沉降的原因和处治措施？1. 形成原因（