市政道路人行道铺装改造工程可研报告可行性研究报告（全面）

1、目目 录录 第一章第一章 总总 论论.- 1 - 1.1 背景 .- 1 - 1.2 概况 .- 5 - 1.3 技术经济指标表 .- 7 - 第二章第二章 需求分析与建设规模需求分析与建设规模.- 9 - 2.1 需求分析 .- 9 - 2.2 建设规模 .- 14 - 第三章第三章 建设地点与场址条件建设地点与场址条件.- 16 - 3.1 建设地点 .- 16 - 3.2 场址条件 .- 17 - 3.3 场址条件评价 .- 21 - 第四章第四章 规划建设方案规划建设方案 .- 22 - 4.1 总体规划方案 .- 22 - 4.2 人行道铺装方案 .- 24 - 4.3 树池及无障碍

2、设施 .- 30 - 第五章第五章 节能措施节能措施.- 35 - 5.1 节能原则 .- 35 - 5.2 节能标准和用能规范 .- 36 - 5.3 节能措施 .- 36 - 第六章第六章 环境影响评价环境影响评价.- 39 - 6.1 环境现状 .- 39 - 6.2 编制依据和执行标准 .- 39 - 6.3 环境影响分析 .- 40 - 6.4 环境保护措施 .- 42 - 6.5 环境影响评价结论 .- 44 - 第七章第七章 劳动安全卫生与消防劳动安全卫生与消防.- 45 - 7.1 劳动安全防护措施 .- 45 - 7.2 防震安全措施 .- 46 - 7.3 卫生防护措施 .

3、- 46 - 7.4 消防措施 .- 47 - 第八章第八章 组织机构与建设进度组织机构与建设进度 安排安排.- 48 - 8.1 组织机构 .- 48 - 8.2 实施进度 安排.- 49 - 第九章第九章 招投标方案招投标方案 .- 51 - 9.1 编制依据 .- 51 - 9.2 招标方案 .- 51 - 第十章第十章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措.- 53 - 10.1 投资估算 .- 53 - 10.2 资金筹措 .- 55 - 第十一章第十一章 社会评价社会评价.- 56 - 11.1 社会评价概述.- 56 - 11.2 社会影响分析.- 57 - 11.3 与所在地区

4、相互适应分析.- 57 - 11.4 社会风险分析.- 58 - 11.5社会评价结论.- 59 - 第十二章第十二章 结论与建议结论与建议.- 60 - 12.1 研究结论 .- 60 - 12.2 提出建议 .- 60 - - 1 - 第一章第一章 总总 论论 1.1 背景背景 1.1.11.1.1 概要概要 1 1、名称：、名称：锡林浩特市天津路(振兴大 街察哈尔大 街段)人行道铺装改造工程 2 2、建设地点：、建设地点：锡林浩特市 3 3、建设规模：、建设规模：人行道总长1596米、铺装面积38304平方米,铺装材料 为花岗岩平板及花岗岩缘石 4 4、投资规模：、投资规模：1596万元

5、 5 5、资金筹措：、资金筹措：申请上级资金与地方配套资金相结合 6 6、建设单位：、建设单位：锡林浩特市晨辉城市基础设施建设投资有限责任公司 1.1.21.1.2 承办单位概况承办单位概况 锡林浩特市晨辉城市基础设施建设投资有限责任公司是锡林浩特市政 府批准成立的 唯一一家集城市基础设施投资、融资、经营为一体的 国有企业,属于锡林浩特市人民政府授权范围内的 国有资产运营主体,成立于2000年6月,注册资金11298万元. 锡林浩特市晨辉城市基础设施建设投资有限责任公司实行公司制运行 ,是在董事会领导下的 总经理负责制,按公司法规定设立董事会、监事会,具有完善的 法人组织结构.公司经营范围包括

6、城市基础设施开发、能源开发(专控除外 )、建设开发工业、商业、民用等 - 2 - 房屋产业,物业承租、商业置业、土地开发等. 近年来,为加快城市建设步伐、完善城市基础设施功能、改善城市落 后面貌、推动城市经济增长,锡林浩特市晨辉城市基础设施建设投资有限 责任公司按照市委、市政府及上级领导的 工作部署,通过开展多种渠道筹措资金和多方位的 城市基础设施建设,使锡林浩特市的 市容、市貌得到了 大 幅提升和有效改善,为锡林浩特市经济社会发展创造了 良好条件. 1.1.31.1.3 可行性研究报告编制原则与依据可行性研究报告编制原则与依据 1 1、 编制原则编制原则 (1)根据锡林浩特市城市道路发展现状

7、和存在问题,结合城市总体规划 和城市化发展需要,科学规划建设内容、合理确定建设规模、统筹安排功 能布局. (2)本着“实事求是、客观科学”的 原则,依据实际需求和相关建设标准,结合市民出行需求和道路安全、方便 通行要求,客观评价场址条件、统筹规划总体方案 ,做到拟建道路路线合理、等级适度 、出行方便、配套完善、安全卫生. (3)以“积极、客观、科学”的 工作态度 ,充分调查研究各项基础条件,认真分析论证工程实施条件和工程技术方案 的 科学性与可行性,避免不利因素对工程建设和运营过程中产生的 不利影响. (4)在科学发展观的 指导下坚持可持续发展战略方针,认真贯彻执行国家有关节约用地、节能 -

8、3 - 环保和安全卫生等规定,使拟建工程达到道路工程设计标准和安全通行要 求. (5)以“实事求是、因地制宜、功能完善、安全卫生”的 理念和“独立、客观、科学、可靠”的 原则,提出与当地的 经济发展水平相适应的 工程建设方案 ,研究结论与建议满足建设单位工程建设需要,也为有关部门审批提供客观 参考依据. 2 2、编制依据、编制依据 (1)建设单位编制可行性研究报告委托书及其规划建设要求 (2)投资可行性研究指南(试用版) (3)锡林浩特市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 (4)锡林浩特市城市总体规划(2008-2020) (5)城市道路交通规划设计规范(GB50220-95) (6)城市

9、道路工程设计规范(CJJ 37-2012) (7)无障碍设计规范(GB 50763-2012) (8)市政公用工程设计文件编制深度 规定(2013年版) (9)其他与拟建工程相关的 现行有关标准、规范和规程 (10)建设单位提供的 与建设有关资料和基础数据 1.1.41.1.4 提出的提出的 理由与过程理由与过程 锡林浩特市作为锡林郭勒盟中心城市,近年来在城市建设中立足长远 发展,更加注重城镇规划、建设和管理,把打造宜居城市做为经济社会发展 中的 一项重要工作来抓,以营造良好的 宜居环境作为发展目标,不断加大 - 4 - 城市建设力度 .尤其是进入“十二五”以来,锡林浩特市紧紧抓住锡林郭勒盟委

10、、行署提 出的 要把锡林浩特市打造盟府中心城市的 有利时机,按照锡林浩特市城市总体规划(2008-2020)提出的 城市总体规划与发展目标,进一步加快城市基础设施和城市居住环境建设 工作,努力提升城市品质和城市精细化管理水平,积极拓展城镇空间、努力 配套服务功能,不断推进城市道路、供排水设施及污水处理设施、供暖设 施、河道整治、城市绿化等城市基础设施和医院、学校、社区等城市公共 设施建设,促使城市宜居水平不断提高,为锡林浩特市“十二五”规划提出 的 “把锡林浩特市建设成为聚集全盟30%左右人口、容纳30万以上人口的 宜居型中心城市”的 发展目标奠定了 良好基础. 然而,由于发展基础薄弱、发展起

11、步晚、发展起点低等历史原因,锡林 浩特市城市建设总体上让然处于发展起步阶段,城市道路、管网等配套基 础设施仍不完善,仍具有较大 的 发展空间.与此同时,随着经济社会发展而不断增长的 城市人口规模,也为锡林浩特市的 城市发展及其配套基础设施建设提出了 更高的 要求,顺畅而便捷的 城市道路系统和齐备而完善的 城市配套设施,是人口不断聚集的 锡林浩特市城市建设的 重要基础设施建设,也是全面推进锡林浩特市城镇化建设进程和城市总体 规划的 重要保障措施.对此,锡林浩特市自2013年开始启动了 全市道路系统及依附于道路的 配套管网和绿地建设等城市基础设施的 全面改造及新建工作,以此满足城市规模不断扩大 、

12、人口数量日益增长的 - 5 - 锡林浩特市城市基础设施建设需要和城镇化发展进程,保障锡林浩特市城 市总体规划的 有效推进,促进全市经济社会的 持续、快速、良性发展. 在此背景下,作为承担锡林浩特市城市基础设施建设任务的 锡林浩特市晨辉城市基础设施建设投资有限责任公司,按照锡林浩特市人 民政府的 统一部署,在2013-2014年度 完成全市主要干道及其配套管网和绿地建设等主要城市基础设施建设的 基础上,提出了 在2015年重点实施全市范围内的 断头路打通、小 街巷及人行道改造、机动车右转车道改造和部分道路拓宽等剩余的 市政基础设施建设工程,以此全面完成“十二五”期间的 城市基础设施建设任务,保障

13、锡林浩特市城市总体规划的 全面推进.其中,根据锡林浩特市现有道路现状和城市总体规划及其修建性 详细规划确定的 路网规划,锡林浩特市确定2015年开展10处主次干道两侧人行道铺装改造 工程,因此改善广大 市民的 日常出行道路条件和行人疏散通道,促进全市道路系统的 更加顺畅,保障城市道路步行人员的 通行安全,完善全市路网建设,提升城市公共服务能力. 对此,我公司接受建设单位针对上述锡林浩特市城市道路人行道铺装 改造工程开展前期工作咨询委托后,及时组织专业技术人对拟建现有条件 、建设需求、场址条件和规划方案 进行了 详细充分的 调研分析和研究论证,并充分考虑政策条件、建设标准和节能环保与城市 基础设

14、施建设要求,结合所在城市总体规划要求,组织有关专家对研究方案 - 6 - 进行了 评估论证的 同时,与建设单位多次交换意见的 基础上编制了 本可行性研究报告,力求为建设单位提供一份专业而客观的 投资参考依据,以供其投资决策和下一步工程设计及投资控制提供独立、 客观、专业的 参考依据,也为有关主管部门审批提供客观参考依据,以使本的 建设满足基本建设审批程序和要求. 1.2 概况概况 1.2.11.2.1 拟建地点拟建地点 本建设地点位于锡林浩特市,拟改造人行道为由南向北纵贯城区的 主干路天津路两侧人行道. 1.2.21.2.2 建设规模与目标建设规模与目标 1 1、建设规模、建设规模 根据锡林浩

15、特市城市总体规划确定的 路网系统和天津路道路红线规划,本拟改造建设的 人行道总长度 约为1596米,铺装改造总面积为38304平方米,铺装材料采用花岗岩平板和 花岗岩边石. 2 2、建设目标、建设目标 通过本的 建设,为广大 市民的 出行提供方便、安全的 道路条件,为促进锡林浩特市城市路网结构的 不断完善、城市基础设施建设的 快速推进做出积极贡献. 1.2.31.2.3 投资规模与资金筹措投资规模与资金筹措 - 7 - 1 1、投资规模、投资规模 根据工程建设规模、建设标准和有关投资估算依据并参考当地近期类 似工程技术经济指标进行估算,本建设投资估算为1596万元,其中：工程费 用为1340万

16、元、工程建设其他费用为138万元、预备费为118万元. 2 2、资金筹措、资金筹措 根据建设单位投融资计划,本建设资金主要以自筹资金方式投入,并根 据相关扶持政策积极争取上级资金和地方配套资金,以缓解单位资金筹措 压力,使工程建设按计划完成. 1.2.51.2.5 研究结论研究结论 通过我公司对建设方案 进行深入细致的 研究论证,在锡林浩特市全面推进城镇化建设和城市基础设施建设的 背景下,本作为以城市道路工程为主的 城市基础设施建设工程,建设将对进一步改善锡林浩特市城市道路运输条 件、完善全市路网结构、方便市民日常出行等方面具有积极的 促进作用,从而对加快推进锡林浩特市城市建设进程和城市总体规

17、划的 全面落实产生积极的 影响. 本的 建设符合锡林浩特市城市总体规划和城镇化建设,建设工程建设方案 明确、配套设施完善、工程方案 可靠、投资规模合理,建设与当地经济社会发展现状和城市化建设需要相 适应,具有良好的 社会效益. 因此,本的 建设是必要的 、可行的 ,也是迫切的 . - 8 - 1.3 技术经济指标表技术经济指标表 主要技术经济指标表主要技术经济指标表 序号序号指标指标单位单位指标数据指标数据备备 注注 一一技术指标技术指标 1 人行道长度 米 1596 2 铺装面积米 38304 3 路面类型花岗岩板12厘米厚 5 设置树池座 2660 花岗岩边框结构 6 铺设平缘石米 319

18、2 1003010厘米花岗岩缘石 二二经济指标经济指标 1 1 总投资总投资万元万元 15961596 1.1 其中：工程费用万元 1340 1.2 工程建设其他费万元 138 1.3 预备费万元 118 2 2 资金筹措资金筹措万元万元 15961596 2.1 自筹本金万元 1596 2.2 债务资金万元 0 3 3 工程单方造价工程单方造价 按人行道长度 计算万元/千米 1000 按铺装总面积计算元/米2 417 - 9 - 第二章第二章 需求分析与建设规模需求分析与建设规模 2.1 需求分析需求分析 2.1.12.1.1 城市概况城市概况 本作为以人行道铺装改造为主的 市政道路建设工程

19、,是锡林浩特市城市基础设施建设的 重要内容,也是锡林浩特市城市建设中的 重要组成部分,对完善城镇交通路网结构、改善市民出行条件、提升城市 功能与品味具有积极的 作用. 1 1、地理位置与区位条件、地理位置与区位条件 锡林浩特市于内蒙古自治区中部、首都北京的 正北方,是内蒙古自治区锡林郭勒盟的 盟府所在地,是锡林郭勒盟政治、经济、文化、教育和交通中心,也是锡林 郭勒盟重点打造的 全盟中心城市,是一个以蒙古族为主体、汉族占多数、多民族聚居的 边疆少数民族地区,市域总面积14785平方公里,其中城市建成区面积37.5 平方公里,全市现有总人口约25.2万人. 锡林浩特市地处东北、华北、西北交汇处,南

20、距首都北京直线距离460 公里、西距自治区首府呼和浩特市直线距离470公里,另外距离西北侧的 中蒙最大 口岸城市二连浩特市和东北侧的 珠恩嘎达布其口岸直线距离均为340公里,向东与沈阳、长春等地距离也仅 为为600多公里,具有据祖国正北方 - 10 - 、融和三北(华北、西北、东北)地区、面向蒙古国及东欧地区的 优越区位优势和得天独厚的 后发优势,素有“草原明珠”的 美誉,可同时享受国家少数民族地区扶持政策和中国西部大 开发优化政策,也具有融入以京津冀为核心的 环渤海经济圈、以东三省为核心的 东北经济圈和以呼包鄂为首的 内蒙古经济金三角区的 有利条件,因而目前正处于经济社会快速发展期,全市产业

21、经济、城市建设 和基础设施建设均处于全面发展时期. 2 2、交通运输条件、交通运输条件 锡林浩特市作为锡林郭勒盟中心城市和地处“三北地区”交汇处的 独特区位条件,近年来借助国家和自治区大 力实施大 交通战略的 发展政策,已形成较为完善的 综合交通体系,正在建设以锡林浩特市为中心的 贯通南北、连接东西的 9条铁路、9条公路,积极推进特高压电力外送通道建设,将具备面向东北、 华北和蒙西三网输出的 优势,通疆达海的 运输大 通道已全面铺开,为锡林浩特市经济社会的 持续、快速发展奠定了 良好的 基础和广阔的 发展有利条件. 3 3、资源禀赋条件、资源禀赋条件 锡林浩特市矿产资源富集,拥有丰富的 草地、

22、风能、太阳能资源.全市现状可利用草场2068万亩,牲畜头数达到11 0万头只,年活畜加工量达到400万羊单位,是国家重要的 绿色畜产品生产加工基地.现已发现的 - 11 - 矿种有30余种,其中煤炭探明储量337亿吨,以褐煤为主,是发电和煤化工优 质原料,有胜利煤田和巴彦宝力格煤田两大 矿区,其中胜利煤田已列入国家大 型煤电基地;石油探明储量2亿吨;锗探明金属量3300吨,占全国储量的 68%,占世界储量的 38%;铬探明金属量137万吨;钼探明金属量17万吨;萤石、锡、锌、铷等矿 产储量非常可观,是东北、华北地区重要的 资源接续地和能源后备区.年有效风能利用时数3000小 时左右,规划装机容

23、量300万千瓦,是国家规划装机百万千瓦风电基地之一. 太阳能资源属二类地区,年发电有效时数3000小 时左右.可利用水资源3.5亿立方米,年可供水量3000万立方米以上. 4 4、城市总体规划、城市总体规划 根据锡林浩特市组织编制并正在执行的 锡林浩特市城市总体规划(2008 2020),锡林浩特市城市建设总体发展目标为“通过强力推进新型工业化 、城镇化和城乡一体化建设,大 力发展高科技产业与循环经济,高效利用资源,强化生态环境保护,建设资 源节约型与环境友好型社会,成为我国北部的 绿色能源和高新技术产业基地,内蒙古自治区东部的 草原文化名城和生态宜居城市”,城市性质为“内蒙古自治区中东部的

24、区域性中心城市,锡林郭勒盟政治、经济与公共服务中心,以发展能源、现 代化工和绿色食品精深加工为主的 - 12 - 新型工业城市,草原生态与草原文化旅游城市”,城市规模为“规划区范围 为1906平方公里,到2020年中心城区人口达到33万人,建设用地49平方公里 ”,并以“完善西部地区、发展城市东部地区、引导南部地区、保护北部 地区的 城市空间策略,依托东部产业片区、西部新城区、中部老城区以及滨河景 观带和防护隔离绿带,形成“两带三片”的 城市空间结构”,总体分为“现代物流服务区、高新技术产业提升区、行 政商务办公高端服务区、历史文化商业服务区、行政金融商业综合服务区 、城市生活居住吸纳区、教育

25、科研商贸专业服务区,以及城市生产与就业 吸纳区”等8个城市功能区,最终形成聚集全盟30%的 人口、城镇化率达到95%以上、城区人口规模达到30万人以上的 生态宜居型城市,成为国家新型能源化工基地、绿色农畜产品加工基地、 草原特色旅游胜地、区域性交通物流中心、民族风情浓郁的 区域性中心城市. 2.1.22.1.2 建设需求建设需求 1 1、本的、本的 建设建设, ,是拓展城市规模、改善城市环境的是拓展城市规模、改善城市环境的 迫切需要迫切需要 城市道路系统作为城镇化建设中最为基础的 基础设施,道路系统的 运输、疏散作用和依附于道路的 城镇综合管线等公共基础设施以及道路景观作为城市的 一个重要组成

26、部分,不但是保障城市运行、方便民众出行和物资运输的 重要设施,也是反映城镇生活舒适度 与生活环境及景观建设的 重要因素,因而城镇道路建设是感知城市形象的 - 13 - 第一要素,道路系统是否合理完善对于城市形象、城市景观的 提高有着重要意义.城市中各种道路所组成的 交通网络和依附于道路系统的 城市公用配套设施,是城市基础建设的 重要组成部分,城市中各个组成部分通过道路系统形成一个相互协调、有 机联系的 整体. 锡林浩特市虽然作为锡林郭勒盟中心城市,但是由于区位条件、发展 基础、产业带动、城镇化建设进度 等多方面因素,城市基础设施建设仍相对较为落后、城镇化发展进程仍较 为缓慢,尤其随着城乡统筹发

27、展建设和农村牧区人口大 规模向城镇转移,锡林浩特市以城镇道路为首的 城镇基础设施现状条件已不能完全满足不断拓展的 城市规模、快速增长的 人口规模和日益提高的 城镇化建设要求,亟待进行全面改造建设.尤其是随着锡林浩特市城市总 体规划(2008-2020)的 批准执行,对锡林浩特市道路系统及其依附于道路系统的 综合管线等城市基础设施建设提出了 更高的 要求,对全市道路系统为主的 城市基础设施建设进行全面改造建设已成为锡林浩特市打造锡林郭勒盟中 心城市和宜居精品城市的 重点工作,更是锡林浩特市拓展城市规模、完善城市工程、改善城市环境 的 重要措施. - 14 - 因此,本作为以城市道路改造建设建设为

28、主的 城镇基础设施建设工程,是推进锡林浩特市城市规模的 进一步拓展、城市环境的 不断改善和城市功能的 不断完善、提高城镇人口容纳和产业承接能力的 必要措施和迫切需要. 2 2、本的、本的 建设建设, ,是缓解城市交通压力、改善城市道路交通条件的是缓解城市交通压力、改善城市道路交通条件的 现实需要现实需要 近年来,随着锡林浩特市社会经济的 持续快速发展、城镇化建设的 不断加快和城镇居民生活水平的 日益提高,城市人口规模、机动车保有量迅速增长,进而对城市道路交通的 需求也不断提出更高要求.然而,由于发展基础、城市规划、经济条件等历 史原因,锡林浩特市与我国大 多数城市一样,城市道路建设落后于快速发

29、展的 经济社会建设对道路交通的 需求,尤其是由于历史形成的 “断头路”、“丁字路”等不完善的 道路系统,同时也由于人行道设置不合理、路面宽度 不足、路面破损影响通行而使行人与机动车抢道、混行现象日益严重等问 题,共同造成了 城区道路上时常出现人车拥挤、滞留堵塞现象,造成城市交通日渐拥堵,出 现诸如交通堵塞、车多路少、出行困难、交通事故频发等一系列交通问题 和矛盾,进而进一步加剧交通拥堵现象,更造成了 市区部分地段脏、乱、差的 不良环境,使市区道路交通面临严峻的 挑战,已日益成为锡林浩特市城市基础设施建设面临的 一大 - 15 - 难题,如不尽快妥善处理和有效疏通,必将严重影响市民的 工作、生活

30、,制约呼市经济持续、快速、健康发展. 根据锡林浩特市城市总体规划和“十二五”发展规划纲要,锡林浩特 市在“十二五”期间把加快推进新建扩建城市道路及其依附于道路系统的 给排水、燃气热力、电力电信管线等城市基础设施建设作为全市城市建设 的 重点任务,到“十二五”期末城市主干道快速通行能力显著增强,形成快速 便捷的 城市路网结构和完善的 城市基础设施. 在此背景下,本作为锡林浩特市城市建设中的 以道路改造为主的 基础设施建设工程,是锡林浩特市完成“十二五”期间城市带路改造任务 、缓解城市交通压力、完善城市道路网络的 必然需求和重要措施. 2.2 建设规模建设规模 2.2.12.2.1 拟建道路现状与

31、建设需求拟建道路现状与建设需求 本拟建工程是锡林浩特市天津路两侧人行道铺装改造工程,该路段是 锡林浩特市城市总体规划(2008-2020)中道路交通规划提出的 城市主干道,是承担锡林浩特市城区交通与向外疏散的 重要通道. 然而,由于铺装年限长、铺装材料老化、铺装工艺落后、铺装强度 不足等原因,目前天津路两侧人行道路面破损现象日益严重,普遍存在高差 不平、标识标线混乱、盲道设置不规范、路基沉降破损、中途中断等问题 ,对行人的 日常通行造成极大 不便.与此同时,随着天津路的 拓宽改造和城市人口的 不断增长,现状人行道路面宽度 - 16 - 狭窄、与车行道及两侧商住区的 衔接不畅等问题,也造成了 人

32、行道日益拥挤、与机动车抢道、人车混行现象频发等问题,更是加剧了 道路交通的 拥堵现象,致使现状人行道已不能所在区域城市建设要求和道路通行要求, 亟待改造建设,以方便广大 市民的 日常出行,保障市民出行安全和城市道路交通的 畅通. 2.2.22.2.2 建设规模建设规模 1 1、建设确定依据、建设确定依据 本作为对现状人行道进行全新的 铺装改造工程,确定建设规模时,主要根据现状人行道铺装规模结合沿线市 政道路条件,按照锡林浩特市城市总体规划(2008- 2020)及其修建性详细规划所确定的 天津路红线宽度 、横断面结构规划确定拟建人行道的 具体建设规模,以满足城市规划要求,方便市民出行. 2 2

33、、建设规模、建设规模 按照上述建设规模确定依据,本拟建人行道作为天津路道路工程的 重要组成部分,根据锡林浩特市城市总体规划(2008- 2020)及其修建性详细规划,本拟修建天津路人行道振兴大 街至察哈尔大 街段,道路总长度 为1596米,铺装总面积约为38304平方米,沿线设置树池2660个,铺设平缘石 3192米. - 17 - - 18 - 第三章第三章 建设地点与场址条件建设地点与场址条件 3.1 建设地点建设地点 3.1.13.1.1 地理位置地理位置 本拟建地点为锡林郭勒盟锡林浩特市. 锡林浩特市是锡林郭勒盟盟府所在地,位于内蒙古中部、首都北京的 正北方,锡林浩特市地理坐标为北纬4

34、302-4452、东经11513- 11706,行政辖区东邻锡盟西乌珠穆沁旗、西依阿巴嘎旗、南与正蓝旗 相连、东南与赤峰市克什克腾旗接壤、北同东乌珠穆沁旗为邻. 锡林浩特市是锡林郭勒盟政治、经济、文化、教育和交通中心,是以 蒙古族为主体、汉族占多数、多民族聚居的 边疆少数民族地区.锡林浩特市行政辖区分为6个街道办事处、7个苏木和6 个国营农牧场,市域总面积14785平方公里,其中城市建成区面积37.5平方 公里,总人口25.2万,素有“草原明珠”的 美誉. 3.1.23.1.2 场地土地权属场地土地权属 本拟建人行道用地为锡林浩特市城市总体规划确定的 城市交通设施用地,现状为路面老化破损严重的

35、 城市主干路人行道部分,属于锡林浩特市城市路网结构中的 以连接城区主要区域的 交通功能为主的 主干路系统,土地权属为国有建设用地,用地性质为城市交通设施用地,不 存在土地权属挣分问题. - 19 - 3.2 场址条件场址条件 3.2.13.2.1 场址自然条件场址自然条件 1 1、自然地形、地貌条件、自然地形、地貌条件 锡林浩特市总体地形地面以丘陵地形为主,地势南高北低,系典型的 草原地貌,平均海拔988.5米左右,锡林河南北纵贯城市中部. 本拟建场址地处锡林浩特市中心城区东部,地形较为平坦,满足市政道 路工程的 施工建设和投入使用. 2 2、工程地质与水文地质条件、工程地质与水文地质条件 由

36、于本拟建场地尚未进行工程地质勘察,根据锡林浩特市总体地质条 件和周边场地工程地质勘察报告,本拟建工程场地工程地质属于断馅盆地, 在大 地构造上处于内蒙地槽区的 次级构造单元锡林郭勒复背斜的 北翼,土层主要分为粉细砂层、细中砂层,其中粉细砂层：土黄色,稍湿, 稍密.成分主要以石英和长石为主,厚度 0.3- 6.5米,地基承载力fk=120KPa.细中砂层：土黄色,稍湿- 饱和,稍密,成分主要以石英和长石为主,厚度 3.0- 14.0米,地基承载力fk=140KPa. 本拟建场地为中软场地土,场地土类别为类,抗震设防烈度 小 于6度 ,设计基本加速度 小 于0.05g,属于地震灾害发生概率较低地区

37、.对此,内蒙古自治区地震局、内 蒙古自治区建设厅关于旗、县(市区)执行抗震设防要求,锡林浩特地区抗 震设防烈度 按6度 、设计基本加速度 按0.05g考虑. - 20 - 根据锡林浩特地区常年气候特性,该地区50年一遇的 基本风压值为0.55kN/米2,50年一遇的 基本雪压值为0.40kN/米2,场地内的 土层标准冻结深度 为2.6米.水文地质方面,锡林浩特市中心城区地下水类型为第四系潜水,水 位埋深较深,水质对钢筋混凝土等建筑材料没有明显的 腐蚀性. 3 3、气候条件、气候条件 锡林浩特市地处中纬度 内陆西风带,属中温带半干旱、干旱大 陆性季风气候,四季分明,春季气温回升迅速、风多风大 、

38、雨量少;夏季凉爽多雨,雨量变率较大 ;秋季天气凉爽,多晴朗天气,风力不大 ,气温稳定;冬季漫长严寒,总降雪量一般1020毫米.年平均气温03C, 降雨量200350毫米,蒸发量15002700毫米.日照时数2900小 时以上,最高达3200小 时,是我国太阳辐射较为丰富的 地区.平均冻土深度 2.6米,最大 冻土深度 2.9米. 3.2.23.2.2 经济社会环境经济社会环境 1 1、市域条件运输条件、市域条件运输条件 近年来,锡林浩特市公路、铁路、航空为一体的 立体化交通建设取得积极进展,通疆达海的 运输通道日趋完善.其中： (1)公路建设方面：境内贯穿两条国道、两条省道,并与华北、东北和

39、自治区西部地区相连,可通往全国各地.目前丹东至锡林浩特高速公路已列 入振兴东北建设规划. - 21 - (2)铁路建设方面：建成锡桑线、锡多铁路,铁路年运力达到2600万吨 以上.围绕打造大 规模的 煤炭运输通道,开工建设锡林浩特火车东站,正在积极推进锡林浩特 多伦铁路复线、锡林浩特巴彦宝力格煤田、锡林浩特 二连浩特、锡林浩特乌兰浩特和锡林浩特 赤峰克旗等5条铁路前期工作,打通连接东北、华北地区的 铁路运输通道. (3)航空建设方面：现有锡林浩特4C级机场,可起降737中型客机,有直 达北京、呼和浩特的 定期航班和通往各大 城市的 临时旅游航线.目前正在实施锡林浩特机场改扩建工程,其对机场航站

40、楼、 跑道及停机坪进行全面改造升级,计划2008年底前竣工运营. 2 2、社会环境条件、社会环境条件 锡林浩特市作为锡林郭勒盟盟府所在地,是锡林郭勒盟的 中心城市和经济领头羊.“十一五”以来,锡林浩特市在盟委、行署和市委 的 领导下全市上下深入贯彻落实科学发展观,积极应对国际金融危机和各种 困难挑战,攻坚克难、扎实工作,经济社会发展站在了 一个新的 历史起点上. (1)综合实力不断跃升.“十一五”期间,全市地区生产总值从2005年 的 50.9亿元增加到2010年的 143.4亿元,年均增长20.8%.人均生产总值由不足3900美元提高到11200多 美元,增长近2倍.地方财政总收入从6.6亿

41、元增加到21.2亿元,年均增长26. 4%,由全区101个旗县市区的 - 22 - 第38位跃升到16位.地方财政一般预算收入从3亿元增加到10.8亿元,年均 增长29%. (2)结构调整扎实推进.“十一五”期间全市国民经济实现了 由畜牧业主导型向工业主导型的 历史性转变.煤、电、油、肉、乳、矿等优势特色产业发展壮大 ,非资源型产业和战略性新兴产业迅速成长.传统服务业向现代服务业转型 步伐加快,与新型工业化延伸配套和协调发展能力显著增强.农牧业产业化 进程加速推进,初步实现了 由数量扩张型向质量效益型的 转变.产业结构的 不断优化调整,为全市经济社会的 持续快速发展提供了 坚实基础和强劲动力.

42、 (3)基础建设成效明显.“十一五”期间累计完成固定资产投资480亿 元,是“十五”期间的 4.4倍,年均增长26.1%.新增公路里程657公里、铁路运营里程186公里,完 成4C级机场改造,并建成一批重点输变电工程和水利工程.草原生态环境恶 化趋势总体遏制、局部明显好转.农牧业基础设施建设得到加强,农牧区生 产生活条件明显改善.城市功能日渐丰富,人居环境逐步改观,发展空间不 断拓展. (4)人民生活显著改善.“十一五”期间,全市财政用于民生的 支出累计达到22.9亿元,是“十五”期间的 5.8倍,年均增长66.8%.把改善民生作为执政之本,为民承诺的 实事件件落实.尤其是就业、社会保障和基本

43、公共服务水平全面提升,城乡 居民普遍获益.与2005年相比,城镇居民人均可支配收入和牧民人均纯收入 - 23 - 分别净增1倍和1.3倍.2010年分别达到18330元和9587元,年均增长15%和18 .3%,超过全区年均增速4个和8个百分点. (5)社会事业全面进步.逐年加大 对教育事业的 投入力度 ,办学条件明显改善,教育教学水平全面提升.不断健全城乡公共卫生服务 网络,医疗卫生条件持续改善.大 力推进民族文化建设,努力构建公共文化服务体系,文化软实力得到加强. 认真贯彻落实党的 民族宗教政策,民族团结、社会稳定、边疆安宁的 局面进一步巩固和发展. 3.2.33.2.3 场址及其周边条件场址及其周边条件 1 1、周边建筑物