项目四：汽车底盘的维护与检修.ppt

1、,项目四,汽车底盘的维护与检验,2,2,PersonalN Summary,任务一,检修离合器,3,任务引入,离合器是动力切断和接合的主要装置，如何保证它对动力切断和接合的平顺性？平时在使用中我们如何检查？如何保养？,4,任务分析,离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。由此可见离合器的重要性，所以我们平时很有必要保养和维护离合器。,离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间

2、切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。,知识链接,6,任务实施,离合器的维护检查主要包括检查离合器踏板自由行程、检查离合器的工作情况、检查离合器贮液罐液面高度等。 1.离合器踏板检查 （1）踩下离合器踏板，检查是否存在下述故障: 踏板回弹无力。 异响。 踏板过度松动。 踏板沉重。,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,7,任务实施,（2）离合器踏板高度的检查 离合器踏板高度的检查如图51所示，掀起地毯或地板革，用直尺测量地面到离合器踏板上表面的距离。如果超出标准，应

3、调整踏板高度。离合器踏板高度的调整可以通过踏板后的限位螺栓进行。,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,8,任务实施,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,图5-1 离合器踏板高度的检查,9,任务实施,（3）离合器从动盘的检查 从动盘径向圆跳动的检查。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合器从动盘最大径向圆跳动为0.4mm，测量方法如图52（a）所示。 从动盘摩擦片磨损程度的检查。摩擦片的磨损程度，可用游标卡尺进行测量如图52（b）所示。铆钉头埋入深度A应不小于0.20mm。,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,10,任务实施,一、离合器总成的检查,二、离合器液

4、压系统的检查,图5-2 离合器从动盘的检查,11,任务实施,（4）压盘平面度的检查 离合器压盘平面度不应超过0.2mm，检查方法可用直尺搁平后以厚薄规测量，如图53所示。,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,12,任务实施,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,图5-3 离合器压盘平面的检查,13,任务实施,（5）分离轴承的检查 检查分离轴承，其弹力方法如图54所示。在对分离轴承施加一定轴向力的同时，用手转动轴承，分离轴承应灵活无响声，若轴承发卡或转动阻力大，应以更换分离轴承。分离套筒与分离轴承配合过松时，应更换分离轴承成套筒.并检查分离套筒回位弹簧的弹力。,一、离合器总

5、成的检查,二、离合器液压系统的检查,14,任务实施,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,图5-4 分离轴承的检查,15,任务实施,2.离合器踏板自由行程的检查 （1）踏板自由行程的检查如图55（a）所示 把直尺放在驾驶室的底板上，其倾斜度以直尺与踏板踏下时的弧线相切为准。 量出踏板完全放松时高度。 用于轻推离合器踏板，感觉阻力增大时，量其踏板面的高度。,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,16,任务实施,两次测量之差，即为离合器踏板的自由行程。 （2）踏板自由行程的调整 如图55（b）所示，液压式操纵机构一般是调整主缸推杆的长度，先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推

6、杆，从而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧。,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,17,任务实施,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,图5-5 离合器踏板自由行程的检查与调整,18,任务实施,3.离合器分离点的检查（如图56所示） 启动发动机，使发动机怠速运转。在没有踩下离合器踏板时慢慢地换档到倒车档。逐渐踩下离合器踏板，测量踏板的自由行程到齿轮噪声停止进入啮合位置的行程量。,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,19,任务实施,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,图5-6 离合器分离点的检查,20,任务实施,4.离合器工作情况检查 通常可用

7、变速器挂挡试验来检查离合器的分离状况，其操作方法是：启动发动机，踏下离合器踏板挂挡，如果挂挡困难，或挂上低速挡未抬离合器踏板就有起步、熄火现象，即为离合器分离不彻底或不分离；若很容易就能挂上挡则表明离合器分离彻底。,一、离合器总成的检查,二、离合器液压系统的检查,21,任务实施,1.离合器贮液罐液面高度检查 检查主缸贮液罐内离合器液（制动液）面的高度，如果低于“MAX”的标记（图57所示），则应补加，并要进一步检查离合器液压操纵机构是否有泄漏的部位。,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,22,任务实施,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,图5-7 液压式操纵机构示意图,

8、23,任务实施,2 .离合器液压操纵机构泄漏检查 液压操纵机构泄漏检查主要是检查主缸与油管、工作缸与油管及油封等部位是否有离合器液的痕迹。,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,24,任务实施,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,25,任务实施,3.离合器主缸、工作缸的检修 主缸和工作缸（如图59）是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当产生主缸内壁磨损越过0.125mm，活塞与缸简的间隙超过0.20mm，皮碗老化及四位弹簧失效等情况时，应更换相应零件或主缸。,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,26,任务实施,二、离合器液

9、压系统的检查,一、离合器总成的检查,图5-9 主缸和工作缸结构示意图,27,任务实施,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,图5-10 离合器工作缸结构,28,任务实施,提示： 离合器主缸及工作缸的皮碗和密封圈、防尘罩，因磨损或老化而漏油应及时更换。缸筒、活塞磨损出沟槽或台阶，也应及时更换高合器主缸或工作缸。,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,29,任务实施,4.离合器液压系统中空气的排出 离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系

10、统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下:,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,30,任务实施,（1）将主缸贮液罐中的制动液加至规定高度，升起汽车。 （2）在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 （3）排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,31,任务实施,（4）连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 （5）空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。 （6）再次检查主

11、缸贮液罐液面高度，必要时添加。 讨论： 离合器的维护需要注意哪些事项？,二、离合器液压系统的检查,一、离合器总成的检查,32,PersonalN Summary,任务二,检修手动变速器,33,任务引入,实践中发现，变速器的故障有80%以上是由于驾驶者不注意对变速器的保养维护造成的。那么，变速器保养中常见的检测指标是什么？如何进行检查与维护？,34,任务分析,在汽车的动力总成中，变速箱扮演着十分重要的角色，它将发动机输出的动力通过离合器传递给变速箱，并通过变速箱改变合适的速比后给传动轴再分配到车辆的驱动轮上。,35,任务分析,我们无法要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车，但是在驾驶之外，做好变速

12、器的保养却是可行的。在日常使用中变速箱必须正确维护，以延长其使用寿命。,手动变速器用手拨动变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置，以此改变传动比，从而达到变速的目的。与自动变速器油需要同时负责传递动力和润滑不同，大部分手动变速器传递动力是依靠齿轮啮合传递，机油只需要负责变速器中齿轮的润滑，工作相对轻松，因此手动变速器结构较简单。,知识链接,提示： 虽然手动变速器比较“耐用”，故障较少，但在城区驾驶，需要频繁的踩离合、换挡，变速器和油的温度高，长期使用后，易出现变质，产生沉淀。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度更高，必须使用GL-5级别的齿轮油。所以，为保险起见，加油应就高不就低，使用高

13、级齿轮油。从国内的用车环境以及城市路况下频繁换挡来看，最好做到定期更换变速器齿轮油，以使其保持充分润滑。与自动变速器油不同，手动变速器油一般要到810万公里才更换。,知识链接,38,任务实施,手动变速器的维护主要项目是变速器零部件的检查与维护、检查与更换手动变速器油、检查输入轴、输出轴的检查、齿轮的检查、同步器锁环的检查、接合套的检查。,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,39,任务实施,1.衬垫、油封 （1）每次修理必须更换密封垫圈和O形圈。 （2）轴油封装入前，在外径上涂上一层薄油，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油脂。尚装入后，检查变

14、速器的油面，必要时须添加到注油口边缘。 （3）接合面须保持清洁。密封剂应涂均匀，不要太厚，且通气孔应保持通畅。,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,40,任务实施,2.调整垫片 （1）用千分尺多点检测调整垫片不同的公差，可以精确地测出所需的垫片的厚度。 （2）检查边缘是否有损坏。只准装入完好的调整垫片。,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,41,任务实施,3.档圈、锁圈 （1）修理中须调整挡圈及锁圈。不要将挡圈拉开过度。 （2）安装时必须将挡圈、锁圈放在规定的槽内并且就位。 （3）每次修

15、理应更换弹簧销，其安装位置在纵向槽内。 （4）敲进或敲出换挡拨叉夹紧套简时要用锤子顶住，以免拔叉轴滑槽变形。,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,42,任务实施,4.螺栓、螺母 （1）固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松。 （2）按规定的力矩拧紧自锁螺栓和螺母。,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,43,任务实施,5.轴承 （1）将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具。 （2）在轴与轴承之间涂一层润滑油。 （3）变速器内的全部轴承都要使用变速器油。摩擦力矩应予以检查，注油时

16、要特别小心。,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,44,任务实施,6.变速器油的检查与更换 在这部分装有变速器机油尺车辆的引擎室里通常可以看到两个有颜色的拉环，通常红色的为变速器机油尺，黄色的为发动机机油尺。检查变速器机油时，可以分两种情况:在冷车情况下，油面高度应该在“COOL”标定的范围内。启动发动机10钟左右（保证变速器的温度在5080 ），拉出油尺可以看到油面高度应该在“HOT”标定的范围内；,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,45,任务实施,这个时候也可以一同检查油质，正常的

17、变速器机油应该呈现出比较清凉，无异味。如果颜色浑浊，有杂质或者有异味，应到维修站更换，以免造成更大的损失。 更换手动变速器油，一般普通用户如果自己换，可以通过放油阀门以重力作用把油放掉，不过以这种力式只能换掉40%的油。对于污染不太严重的机油来说，这种方式还是可行的。,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,46,任务实施,但是对于污染比较严重的机油，还是建议车主将车开到有换油机的维修站更换，因为利用换油机的压力来进行变速器油的更换，其更换率可达80%，效率相当的高。 提示： 更换齿轮油如果操作不正规，容易发生油封处密封组件的漏油现象，因此建议

18、没有经验的用户到特约维修站进行此类保养工作。,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,47,任务实施,1.输入轴的检查 （1）如图511所示，用百分表和两个V形块测量轴径向跳动（最大径向跳动：0.015mm），如果径向跳动超过最大值，更换输入轴。 （2）如图512所示、用螺旋测微器在所示位置测量输入轴轴颈表面的外径，外径标准值见表一。如果外径小于最小值，更换输入轴。,二、变速器轴的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,48,任务实施,二、变速器轴的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,三、齿轮的检查,四、同

19、步器锁环的检查,图5-11测量轴径向跳动图,49,任务实施,二、变速器轴的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,图5-12 测量输入轴轴颈表面的外径,50,任务实施,2.输出轴的检杏 （1）如图513所示，用百分表和两个V形块测量轴径向跳动（最大径向跳动：0.015mm）。如果径向跳动超过最大值，更换输出轴。 （2）如图514所示，用螺旋测微器在所示位置测量输出轴轴颈表面的外径（标准外径部位A：31.98532.000 mm、部位B：37.98538.000 mm）。如果外径小于最小值，更换输出轴。,二、变速器轴的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,三、

20、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,51,任务实施,二、变速器轴的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,图5-13 测量轴径向跳动图,52,任务实施,二、变速器轴的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,三、齿轮的检查,四、同步器锁环的检查,图5-14 测量输出轴轴颈表面的外径,53,任务实施,1.如图515所示，用量缸表测量齿轮的内径。如果内径超过最大值，则更换齿轮。 2.检查齿轮的齿面是否有点蚀，更换产生齿面点蚀的齿轮。 3.检查齿轮的轴向间隙。间隙过大的部位应检查齿轮的止动环、垫团、调整垫片和齿轮毂是否有过度磨损。,三、齿轮的检查,一、变速器零部件检修及

21、注意事项,二、变速器轴的检查,四、同步器锁环的检查,54,任务实施,4.测量齿隙是否超过磨损极限数值，检查齿轮的接触印记和轴承的工作状况，磨损极限为0.5mm。 5.检查所有的啮合齿轮是否有不正常磨损、磨损成锥形或因换挡撞击而不能全齿啮合，如果有就必须更换。,三、齿轮的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,四、同步器锁环的检查,55,任务实施,三、齿轮的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,四、同步器锁环的检查,图5-15 齿轮的检查图,56,任务实施,1.检查磨损和损坏情况。 2.在齿轮锥上徐抹齿轮油。 3.将同步器锁环推向齿轮锥的同时使其沿一个方向转

22、动，如图5-16所示。 4.检查并确认锁环锁止。如果同步器锁环末锁止，更换锁环或齿轮。,四、同步器锁环的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,57,任务实施,四、同步器锁环的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,图5-16 检查同步器锁环,58,任务实施,5.如图5-17所示，用测隙规测量同步器锁环和齿轮花键端部之间的间隙。如果间隙超出规定范围，更换同步器锁环。,四、同步器锁环的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,二、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,59,任务实施,四、同步器锁环的检查,一、变速器零部件检修及注意事项,二

23、、变速器轴的检查,三、齿轮的检查,图5-17 测量同步锁环和齿轮花键端部的间隙,60,任务实施,1.检查钢球和轴承滚道是否有麻坑或剥落。 2.测量球轴承的轴向间隙，磨损极限为0.5mm。 3.检查滚针轴承和齿轮内圈之间的径向间隙。磨损极限为0.30 mm，其检查方法如图5-18所示。,五、轴承的检查,六、接合套的检查,七、变速箱叉轴总成的检查,61,任务实施,4.检查轴承的轴向和径向间隙，更换间隙过大的轴承。 5.检查轴承与壳体孔的装配间隙，如果轴承能在孔内自由地转动，则应当更换壳体。,五、轴承的检查,六、接合套的检查,七、变速箱叉轴总成的检查,62,任务实施,五、轴承的检查,六、接合套的检查

24、,七、变速箱叉轴总成的检查,图5-18 滚针轴承和齿轮内圈之间径向间隙的检查,63,任务实施,1.如图5-19所示，检查变速器花键毂和接合套间的滑动情况。 2.检查并确认接合套的花键齿轮边缘未磨掉。 3.如图520所示，用游标卡尺测量接合套凹糟宽度（B）和换档拨又卡爪部分的厚度（A），并计算间隙。如果间隙超出规定范围，更换接合套和换档拨叉。,六、接合套的检查,五、轴承的检查,七、变速箱叉轴总成的检查,64,任务实施,六、接合套的检查,五、轴承的检查,七、变速箱叉轴总成的检查,图5-19 检查接合套,65,任务实施,六、接合套的检查,五、轴承的检查,七、变速箱叉轴总成的检查,图5-20 测量接合

25、套凹槽宽度（B）和换挡拨叉卡爪部分的厚度（A）,66,任务实施,七、变速箱叉轴总成的检查,五、轴承的检查,六、接合套的检查,1.检查所有拨叉变形情况。更换已变形的拔叉。 2.检查拨叉和导块锁止螺钉紧固情况，拧紧松动的锁止螺钉。 3.检查所有的换挡拨叉、导块、旋转拨块和拨叉轴定位销的磨损情况，更换所有过度磨损件。 4.在叉轴总成拆卸后，检查互锁钢球与对应拨叉轴孔接触面的磨损情况。,67,任务实施,轴承盖的检查与调整过程为： 1.检查轴承盖孔的磨损情况，更换过度磨损的零件。 2.检查轴承盖的磨损情况，更换被轴承外圈推力损坏的轴承盖。,八、轴承盖的检查,九、变速器壳与盖的检修,十、操纵机构检修,68

26、,任务实施,1.变速器壳与盖裂纹的检修 变速器壳与盖的裂纹可用目测法或敲击法检查，凡未延伸到轴承孔的裂纹，府更换。如无配件，可采用环氧树脂胶黏粘，或用螺钉填补法修复，此外还可用焊接方法修复，但要特别注意防止焊后再裂。,九、变速器壳与盖的检修,八、轴承盖的检查,十、操纵机构检修,69,任务实施,2.变速器壳与盖变形的检修 变速器壳与盖变形的检查通过检查壳和盖结合平面的不平度进行衡量，可用平板将二者靠合在一起，用厚薄规检验，当间隙超过规定值，应更换，如无配件，可用刨刀、铲刀、铿刀修平，但刨削平面时要注意基准的选择。,九、变速器壳与盖的检修,八、轴承盖的检查,十、操纵机构检修,70,任务实施,3.变

27、速器壳轴承孔磨损的检修 变速器壳轴承孔的磨损，将使齿轮轴线偏移和两轴线不平行，齿轮正常啮合遭到破坏。当轴承与承孔配合间隙超过规定值，如轴承符合要求，可进行扩扎镶套修复，在进行扩孔镶套之前应检查各轴轴心线与平面相互位置的偏查，然后先取加工基准，镗削时既要恢复座孔的几何形状，又要消除轴心线与平面之间的误查，采用整形和加工相结合的方法修理壳体是保证修理质量的关键。,九、变速器壳与盖的检修,八、轴承盖的检查,十、操纵机构检修,71,任务实施,4.变速器盖的检修 变速器盖经常磨损部位是变速杆球节座及变速叉轴轴孔，球节座磨损通常是把球节装入座孔后进行检查，超过规定值，应更换。如无配件，修理方法一般有两种：

28、,九、变速器壳与盖的检修,八、轴承盖的检查,十、操纵机构检修,72,任务实施,修复座孔，用焊条堆焊后，再经车削使其达到正常配合。 将变速杆球节堆焊后再车削，在车削时应先将变速杆压直，车削后再恢复原状。检查变速叉轴轴孔与变速叉轴密损过大应更换。,九、变速器壳与盖的检修,八、轴承盖的检查,十、操纵机构检修,73,任务实施,1.操纵杆系的检修 操纵杆系弯曲变形，可校正修复；如果操纵杆系运动时发卡，横杆轴与锁紧螺栓及锁紧钢丝不能锁紧，则应更换操纵杆系或钢丝；杆轴与衬套磨损，应更换衬套。,十、操纵机构检修,八、轴承盖的检查,九、变速器壳与盖的检修,74,任务实施,2.变速拔又轴的检修 变速拨叉轴弯曲，应

29、更换或冷压校正；锁销、定位球及凹槽磨损、定位弹簧变软或折断，均应更换。检查变速拨叉轴定位凹槽处的磨损，若磨损严重，应更换变速拨叉轴。,十、操纵机构检修,八、轴承盖的检查,九、变速器壳与盖的检修,75,任务实施,3.换档拔叉的检修 换档拨叉弯曲或扭曲可用仪器或与新叉对比方法进行检查。如有弯、扭，可用敲击法予以校正；叉上端导动块磨损，可进行焊修或更换。换档拨叉的检查如图521所示，需检查换档拔叉1与相配合的同步器接合套3的侧面间隙。方法是用厚薄规2测量二者的间隙，标准值为0.450. 65mm，使用极限为1mm，超过极限应更换换挡拨叉。,十、操纵机构检修,八、轴承盖的检查,九、变速器壳与盖的检修,

30、76,任务实施,十、操纵机构检修,八、轴承盖的检查,九、变速器壳与盖的检修,77,任务实施,讨论： 手动变速器常见故障有哪些？原因是什么？,十、操纵机构检修,八、轴承盖的检查,九、变速器壳与盖的检修,78,78,PersonalN Summary,任务三,维护自动变速器,79,任务引入,自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。那么，在不对自动变速器进行解体的情况下如何进行自动变速器性能的检查？如何进行必要的调整？,80,任务分析,自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作

31、中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。在工作过程中主要靠自动变速器油来传递动力，因此自动变速器油的的检查和更换起到至关重要的左右。,自动变速器油（Automatic Transmission Fluid）简称ATF是指专用于自动变速器的油液。ATF对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常重要的影响。汽车自动变速器保养的主要内容就是对ATF的检查和更换。ATF的功用在自动变速器中ATF主要有

32、下列功用：通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；,知识链接,1.通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵； 2.冷却： 将变速器中的热量带出传递给冷却介质； 3.润滑： 对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑； 4.清洁运动零件并起密封作用。,知识链接,ATF的特性: 由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有以下特性： 1.较高的氧化安定性： 自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300。在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。因此，要求ATF具有较高的氧化安定性。,知识链接,2.防腐防锈性： 零件的腐蚀或锈蚀，会造成系统工作

33、失灵，以至损坏。 3.良好的抗泡沫性： 油液中的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使各挡离合器一直处于不能彻底分离或不能完全结合的状态，使自动变速器无法正常工作。,知识链接,4.抗磨性： 要求ATF既能良好地润滑各运动副，但磨擦系数又不能太小，否则离合器将难以结合。 5.剪切稳定性： 液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑现象，降低了变矩器的传递效率，还会出现换挡不平稳、脱挡等故障。,知识链接,提示： 用于自动变速器的油液应通过严格的台架实验和道路实验，具备上述的各种性能。各个国家对ATF均有严格的规定。目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON和

34、型。主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型，国产轿车使用的ATF主要是8号自动传动油。,知识链接,87,任务实施,1.自动变速器油液的检查 （1）多数自动变速器换油周期为2万4万公里。 （2）自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、冷却、清洗作用，还应具有传递扔矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的润滑油，通常称之为“ATF”。,一、自动变速器油液的检查与更换,二、检查手动选挡机构,三、制动带的调整,四、停车挡的制动性能检查,88,任务实施,（3）“ATF”型号有多种。型号不同，其摩擦系数也不一样。 （4

35、）油质检查时、因无专业的检测设备，只能从外观上判断.可用手指捻一捻，感觉一下黏度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。,一、自动变速器油液的检查与更换,二、检查手动选挡机构,三、制动带的调整,四、停车挡的制动性能检查,89,任务实施,（5）另外，白动变速器油量的检查也很重要，其生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转，选挡杆放在P位，此时将油尺插入油箱检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度（图522所示）附近为准。,一、自动变速器油液的检查与更换,二、检查手动选挡机构,三、制动带的调整,四、停车挡的制动性

36、能检查,90,任务实施,一、自动变速器油液的检查与更换,二、检查手动选挡机构,三、制动带的调整,四、停车挡的制动性能检查,图5-22 自动变速器和容量的检查,91,任务实施,2.自动变速器油的更换 放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。 放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。,一、自动变速器油液的检查与更换,二、检查手动选挡机构,三、制动带的调整,四、停车挡的制动性能检查,92,任务实施,手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部

37、位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选挡机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至会造成事故。,二、检查手动选挡机构,一、自动变速器油液的检查与更换,三、制动带的调整,四、停车挡的制动性能检查,93,任务实施,自动变速器的制动带为可调结构的均需调整，以补偿其正常磨损。制动带的调整应遵照厂家的技术规定，调整后可通过道路试验判断调整的结果。制动带调整的作业位置，视变速器的型号而不同。,三、制动带的调整,一、自动变速器油液的检查与更换,二、检查手动选挡机构,四、停车挡的制动性能检查,94,任务实施,在

38、坡道上停车，应将选挡杆扳入P位，此时松开制动踏板，汽车应不会自行滑下。若需要将选挡杆从P位移开，应记住必须先踩下制动踏板，否则会摘不下来，因此在停车挡无制动性能时应检查维修。 讨论： 自动变速器存在乱档、跳档和挂不上档的故障吗？,四、停车挡的制动性能检查,一、自动变速器油液的检查与更换,二、检查手动选挡机构,三、制动带的调整,95,95,PersonalN Summary,任务四,维护汽车悬架,96,任务引入,近年来，高速公路的迅速发展、汽车技术的不断进步使汽车的车速不断提高，悬架装置对汽车安全行驶的影响更为突出，其技术状况和工作性能也日益受到重视。为此，有必要对汽车悬架装置进行定期检测及维护

39、，从而保证汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性、操纵稳定性和安全性。,97,任务分析,汽车悬架装置是汽车的一个重要总成，是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，通常由弹性元件、导向装置和减振器三部分组成。技术状况和工作性能良好的悬架装置不但可以传递作用在车轮与车身之间的各种力和力矩，还可以缓和并迅速衰减车身与车桥之间因路面不平引起的冲击和振动。,98,任务分析,而有故障的悬架装置，汽车行驶中会使轮胎在30%路程中的接地力减少，甚至不与路面接触，这样会使汽车方向“发飘”，特别是曲线行驶难以控制，导致制动跑偏或侧滑，车身长时间余振，车轮轴承、轴接头、转向拉杆和稳定器等部件过载等

40、。,悬架系统是整车行驶对安全性能要求最重要的总成之一，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。,知识链接,外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。为了防止安全事故的发生，在日常使用中必须对悬架系统做必要的维护。,知识链接,101,任务实施,1.减振器的维护 减振器是悬架系统中最容易损坏的部件之一。

41、维护时主要检查减振器是否漏油，上、下缓冲垫及相关部件的连接是否可靠、有效。若连接失效，应更换上、下缓冲垫或可靠连接相关部件（如图523）。,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,102,任务实施,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,图5-23 减震器的检修,103,任务实施,检查时应固定住减振器，上下运动活塞杆时应有一定阻力，而且向上比向下的阻力要大一些。若阻力过大，应检查活塞杆是否弯曲；若无阻力，则表示减振器油已漏光或失效，必须更换减损器油。,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维

42、护,104,任务实施,提示： 减振器为免维护机构，如减振器外面有轻微的油迹，不必更换减振器。如有大量油迹，说明减振器漏油，这时应更换减振器。,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,105,任务实施,2.弹性元件的维护 减震器弹性元件常见的为螺旋弹簧，检查减振器螺旋弹簧有无损坏与变形，并测量螺旋弹簧的自由长度。若自由长度比标准弹簧长度减少5%，即表示螺旋弹簧已产生永久变形，必须更换。更换时必须更换左、右两侧的两个弹簧，以保持车辆两侧高度相同。若螺旋弹簧上有裂纹，也要将其更换。,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,106

43、,任务实施,3.球头销接头的检查。 将球头销接头壳夹在台钳上，用手摇动球头销，不应感觉有卡滞或松旷。然后用转矩计以24S转一圈的速度转动球头销，取第5圈时的转矩值，下球头销的转动力矩应为0.52.5Nm。若不符合以上要求，就应更换球头销接头。,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,107,任务实施,4.悬架臂的维护 检查悬架臂是否变形、球头是否松旷。对于“工”字梁结构的车辆，应检查“工”字梁及转向节销之间的配合是否正常。若悬架臂变形，应更换；球头松旷时，可视其松旷的严重程度进行调整或更换；若“工”字梁结构的转向节销松旷，应更换转向节销和相关衬套。,一、普通

44、汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,108,任务实施,5.转向节的维护 检查转向节及滚字推力轴承是否正常、转向是否灵活。如转向节及滚字推力轴承损坏，应予更换。（如图524）,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,图5-24 万向节轴的检修,109,任务实施,6.车架及相关部件的维护 检查车架及相关部件是否变形或破损，如果有变形或破损，应进行修理。修理后还应对车辆进行四轮定位检测，确保车辆各定位参数准确。,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,110,任务实施,1.液压油的维护 主要检查液

45、压油的油平面及油品质。油平面要在规定的上、下限刻度以内，液压油不得乳化、变质。如果液压油的使用期限已经达到厂方的里程规定，即使液压油还没有乳化、变质，也应更换。,二、液压悬架装置的维护,一、普通汽车悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,111,任务实施,2.泄漏的检查 主要检查各部件连接管路及液压密封件有无泄漏。如有泄漏现象，应进一步查找泄露的具体部位，并更换相关元件。 3.油泵的维护 油泵工作时不得有异响，否则应更换。,二、液压悬架装置的维护,一、普通汽车悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,112,任务实施,4.车身高度的检查 若车身出现前后或左右高度不一致的现象，应将车身升起，使车轮

46、悬空几分钟后再放下。起动发动机，使其保持怠速运转，检查是前后、左右的某个位置不能升起还是整个车身都不能升起。若只有一个位置不能升起，那就是与这一位置相关的部件出现了问题；若整个车辆都不能升起，则可能是液压悬架系统没有工作，应检修油泵或管路，直到车身高度符合原厂要求。,二、液压悬架装置的维护,一、普通汽车悬架装置的维护,三、空气悬架系统的维护,113,任务实施,1.车身高度的检查 检查车辆前后、左右高度是否一致。如果不一致，说明空气悬架系统的高度位置传感器或高度控制阀及相关电路出现故障。应检查是前后、左右的某个位置不能升起还是整个车身都不能升起（方法同前）。如果只有一个位置不能升起，说明与这一位

47、置相关的空气悬架部件出现了问题；,三、空气悬架系统的维护,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,114,任务实施,如果整个车身都不能升起，则可能是空气悬架系统没有工作，通常是由于电路引起的故障。 2.气囊的维护 检查空气悬架的气囊部分是否有漏气现象，可通过观察空气压缩机是否正常工作来判断。若气囊漏气，空气压缩机往往会连续不断地工作，应更换相关气囊。,三、空气悬架系统的维护,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,115,任务实施,3.空气压缩机的维护 检查空气压缩机是否有异常响声。空气压缩机的异常响声通常是由于工作过度而造成的，严重时会使车辆升不到规定的高度。若空气压

48、缩机有异响，应更换空气压缩机。 对空气悬架装置和液压悬架装置，除以上维护外，还应参照普通汽车悬架装置的维护方法对转向节、车架及相关部件进行检查和维护。,三、空气悬架系统的维护,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,116,任务实施,讨论： 液压悬架装置和空气悬架系统的维护有哪些相同的内容？,三、空气悬架系统的维护,一、普通汽车悬架装置的维护,二、液压悬架装置的维护,117,117,PersonalN Summary,任务五,检测与调整四轮定位,118,任务引入,四轮定位有什么意义？四轮定位的定位包含哪些内容？如何做好车轮的定位？四轮定位需要借助什么设备来完成？具体操作中需要注意哪

49、些事项？,119,任务分析,随着汽车发展，汽车车速不断提高，急加速、急减速、急转向、急制动等动作的出现，汽车后轮在行驶过程中受到的冲击和汽车的载荷，这些都将影响到汽车后轮的运行轨迹。为了保证汽车直线行驶的稳定性、转向的轻便、转向轮回正性能良好，以及减少轮胎和机件的磨损、增加汽车行驶的安全性，汽车四轮定位的技术参数逐步受到驾驶人员的重视。,汽车四轮定位是指汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存

50、在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。,知识链接,121,任务实施,1.初步检查 （1）检查充气压力是否合适，胎面磨损是否正常 （2）检查车轮轴承是否松动。 （3）检查球节和转向横拉杆端头是否松动。 （4）检查车轮和轮胎跳动量。,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,122,任务实施,（5）检查车辆翘头高度。 （6）检合齿条和小齿轮安装是否松动。 （7）检查是否存在操作不正确的支柱。 （8）检查控制臂是否松动。,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,123,任务实施,别克凯越轿车车轮定

51、位规格，见表二。,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,124,任务实施,2.前轮前束调整 （1）从转向节总成上断开外转向横拉杆，如图525所示。 （2）旋转石、左外转向横拉杆和调节螺母，使前束对准0.00.17 （3）将外转向横拉杆重新联结到转向节总成上。,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,125,任务实施,提示： 在前轮前束调整调整中，右、左外转向横拉杆长度必须相同，否则会造成轮胎不均匀磨损。,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,126,任务实施,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,图5-25 断开外转向横拉杆,127,任务实施,3.

52、的轮外倾和主销后倾检查 前轮外倾和前主销后倾不可调。在测量前轮外倾或主销后倾前，摇动保险杯3次，以免读数不正确。如果前轮外倾或主销后倾测量值偏离规格，应确定并更换或修理任何损坏、松动、弯曲、凹进或磨损的悬架零件。如果故障与车身有关，修理车身。,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,128,任务实施,4.后轮外倾检查 后轮外倾不对调。如果后轮外倾偏离规格，找出故障原因并排除故障。如果发现悬架零件损坏、松动、弯曲、凹进或磨损.应修理或更换。如果故障与车身有关，修理车身。,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,129,任务实施,5.后轮前束调整 （1）松开平行连杆至横梁螺柠上

53、的螺母、如图526所示。,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,图5-26 松开平行连杆至横梁螺栓上的螺母,130,任务实施,（2）旋转平行连杆调整螺栓，直到得到理想的后轮前束规格，如图527所示。,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,图5-26 旋转平行连杆调整螺栓,131,任务实施,（3）握住平行连杆调整螺栓，并紧固平行连杆至横梁螺母，如图528所示。紧固平行连杆至横梁螺母至90 Nm。 提示： 传统的传感器根据测量对象不同，对于主销内倾角、主销后倾角、外倾角、前束角等，要求的安装方式不同。在进行各定位角测量时，参见各检测项目传感器安装图。,一、车轮定位的调整,二

54、、用四轮定位仪检测车轮定位,132,任务实施,一、车轮定位的调整,二、用四轮定位仪检测车轮定位,图5-18 紧固平行连杆到横梁螺母,133,任务实施,目前使用的四轮定位仪均由微机控制，它们的测量原理基本是一致的，但不同类型四轮定位仪的使用方法有一定的差异，所以应严格按使用说明书的要求和方法进行操作。,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,134,任务实施,1.准备工作 （1）将汽车行驶列举升机上，当前轮正好位于转角盘中心时停车。车停稳后，拉紧驻车制动以确保车辆不移动，松开转盘的锁紧销。 （2）检查底盘各零部件，包括检查胶套、轴承、摆臂、三角架球头、减振器、拉杆球头和转向盘是否有松动

55、及磨损；,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,135,任务实施,检查轮胎气压和轮胎规格，以及两前轮花纹是否相同、两后轮花纹深浅是否一致。 （3）将支架安装在4个车轮上，旋转手柄锁紧支架。将支架绑带绑在支架亡，绑带两端的钩子分别钩在轮辋上。 （4）将探测杆通过支架的滑杆，分别安装在支架的规定位置上，如图529所示。前探测杆有一个3针脚通信线接口。用于与电子转角盘连接线相连。,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,136,任务实施,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,图5-28 安装探测杆,137,任务实施,（5）调节探测杆，使水平仪气泡处于中间位置，以保证

56、传感器探测杆处于水平状态。 （6）分别将4根电缆线连接到4个传感器的接线插座上，如图5-30所示。,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,138,任务实施,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,图5-30 连接传感器,139,任务实施,（7）将四轮定位仪接上电源。 （8）将转向盘固定架放在驾驶员座椅上，压下手把，使之顶住转向盘以锁定转向盘。 （9）将制动踏板固定架下端顶在制功踏板上，上端卡在座椅上，使车辆制动。 （10）打开电源，启动电脑，进入测量程序主界面。主界面显示有5项功能：用户管理、定位检测、帮助系统、语言选择和退出。,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位

57、的调整,140,任务实施,2.仪器操作 （1）定位检测。在主界面上单击【定位检测】按钮，按要求输入车牌号和车主信息。 （2）选择车型。在定位检测界面上单击【选择车型】按钮，进入车型选择程序。,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,141,任务实施,（3）检测步骤设置。在定位检测界面上单击【检测步骤设置】按钮，可以设置四轮定位检测时的操作步骤。 （4）定位准备。在定位检测界面上单击【定位准备】按钮，或执行完“检测步骤设置”操作后单击【确认】按钮。,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,142,任务实施,（5）偏心补偿。 为了减小钢圈、轮胎的变形和装夹而引起的误差，检测的应

58、进行偏心补偿。在定位检测界上单击【偏心补偿】按钮，按屏幕右方显示方框中的提示要求进行偏心补偿操作。 使车轮平直，用转向盘固定架固定转向盘，取下制动踏板固定架。 用举升器举起车身，使四轮悬空。,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,143,任务实施,松开探测杆旋钮，使探测杆能沿着转轴转动。 按照电脑提示，将车轮转动90。进行补偿。 重复水骤、，依次对所有车轮进行补偿。 4个车轮的偏心补偿全部完成后，放下车身，单击【确认】按钮进入下一步骤或返回定位检测界向。,二、用四轮定位仪检测车轮定位,一、车轮定位的调整,144,任务实施,（6）初始测量。在定位检测界面上单击【初始测量】按钮.测量前后车轮的前束值、外倾角、推力角、轴距差、轮距差等。 首先进入车辆停放调试程序。四轮定位仪会自