市政设计院生产实习报告（详细）

1、生产实习报告土木工程是建造各类工程设施的 学科、技术和工程的 总称.它既指与人类生活、生产活动有关的 各类工程设施,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行的 勘测、设计、施工等工程技术活动.土木工程是社会和科技发展所需要的 “衣、食、住、行”的 先行官之它在任何一个国家的 国民经济中都占有举足轻重的 地位. 作为一名学习土木工程的 大 学生来说,只是在学校学习书本理论知识是远远不够的 ,为此,学院给我们下达了 这次生产实习任务,让我们从实践中对这门自己即将从事的 专业获得一个理性认识,为今后工作打下坚实的 基础. 一、实习时间： 200

2、7年7月10日 8月25日 二、实习地点： *市市政设计院有限公司三、实习内容：*路工程.(一) 横断面设计城市道路的 交通性质和组成比较复杂,尤其表现在行人和各种非机动车辆较多.各种交通工具和行人的 交通问题都需要在横断面设计中综合考虑予以解决,所以城市道路路线设计中的 横断面设计很重要,一般在平面和纵断面之前设计.城市道路个组成部分相互联系和影响,其宽度 和位置的 安排必须首先保证饿量和行人的 安全 舒畅,其次,要与道路两侧各种建筑物及自然景观相协调,并满足地面,地下排水和其他各种管线埋设要求.横断面设计应注意近 远期结合,使近期工程成为原期工程的 组成部分,并预留某些规划远期管线横断面位

3、置.根据车行道的 分隔情况,城市道路常分为单幅路 双幅路 三幅路 四幅路 和不对称路5种形式.双幅路用分隔带将对向行驶的 车辆分开,减少了 对向行车的 干扰,提高了 车速,分隔带还可以用做绿化,布置照明和敷设管线等.他主要用于机动车辆较多非机动车辆较少的 道路.本设计根据上述使用要求和用地的 限制选用双幅路形式.(二)车道1. 行车道宽度 车道是道路上供各种车辆行驶部分的 总称.行车道的 宽度 根据设计车辆 设计速度 和交通组成等情况来确定.根据城市道路设计规范(CJJ 37)规定的 机动车宽度 ,本设计行车道宽度 为3.5米.2 .平曲线车道及加宽(1)加宽值计算及其过度 平曲线加宽值包括静

4、态和动态加宽两部分.汽车外行驶在曲线上,各轮半径不同,其中一内侧后轮轨迹半径最小 ,且偏向曲线内侧,在平曲线内侧应增加路面的 宽度 ,以确保曲线上行车和原直线路段相比有同样的 侧向安全净空.(2)加宽值的 过度 方式为了 使路面直线上的 正常宽度 过度 到平曲线路段加宽后的 宽度 ,需设置加宽缓和段.过渡的 方式有直线过渡,高次抛物线过渡,回旋县过渡,改进直线过渡.根据使用要求和实际用地条件,本设计采用抛物线过渡方式.(3)加宽缓和段的 长度 对于有缓和曲线的 平曲线,加宽缓和段因采用和曲线相同的 长度 ;对于不社缓和曲线,但设有超高缓和段的 平曲线,采用与超高缓和段相同的 长度 ;既不设缓和

5、曲线,又不鹅超高的 平曲线,加宽缓和段按简便率1;15且长度 不少于10的 要求设置.(三) 路肩 分车带 路侧带和路缘石1.路肩的 宽度 本城市道路的 设计行车速度 大 于 或等于40千米/h,应设置路肩.路肩的 宽度 根据条件采用1.0米.分车带的 宽度 中间带的 宽度 是根据行车带以外的 侧向余宽,防止驶入对向行车带的 护栏和防眩网,相交道路的 桥墩等所需的 设置带宽度 而定的 .根据城市道路设计规范(CJJ 37)规定中间带的 最小 宽度 为.0.米,左侧路缘带常用宽度 为.米或.米.本设计中间带采用.米 .侧路缘带度 为.米.路侧带的 组成及宽度 城市道路行车道边缘至红线间的 范围叫

6、做路侧带,包括人行道绿化带、公用设施带等.行车道行道树株距为米,树池采用正方形.设施带宽度 为：护栏为.米,杆柱.米 .路缘石采用立式,高出路面厘米,厚度 为厘米.(四)路拱及超高.路拱及路肩,路侧带的 横坡度 路拱的 坡度 取决于路面的 类型及当地的 自然降水条件,设计可参见规范城市道路设计规范(CJJ 37).路拱采用抛物线形,见路基路面工程.土路肩排水远低于铺装层的 道路路面,起横坡度 较路面大 .为了 保证行车的 稳定,城市道路的 最大 横坡度 比公路小 ,详见城市道路设计规范(CJJ 37).(五)横断面的 设计方法1横断面的 组成路基横断面设计,必须结合地形地质水文等条件,本着节约

7、用地的 原则,选用合理的 断面形式,一满足行车顺适、工程经济路基稳定且便于施工和养护的 要求.城市横断面设计图采用比例尺为：,在图上绘出红线行车道绿化带等宽度 ,同时需要标明新建筑和改建的 各种地下管线的 位置和宽度 以及排水方向,路面横坡等.为了 提高绘制图的 工作效率,可利用路线大 师或道路绘制图形,但对于横断面图绘制完后应进行修改,因为道路不能准确绘制.(六)平面线形设计1路线道路由路基路面桥梁涵洞隧道和沿线附属设施所组成,是一条带状的 三维空间的 实体.路线在水平面上的 投影线形称为道路的 平面线形.无论是公路还是城市道路,其路线平面位置受社会经济自然地理和技术条件等因素的 制约.在设

8、计顺序上,一般是在尽量顾及到纵横断面填挖平衡的 前提下先定平面,沿这个平面线形高程测量和横断面测量,取得地面线和地质水文及其它必要的 资料后,再设计纵断面和横断面.2.平面线形设计的 基本要求(1)适应汽车行驶轨迹 只有当平面线形与汽车轨迹相符合或相接近时,才能保证行车的 顺适与安全.特别是在高速行驶的 情况下,对汽车行驶轨迹的 研究尤其重要.(2)合理确定平面线形要素与行车轨迹相适应,现代道路平面线形的 三要素为直线圆曲线缓和曲线.道路平面设计过程中,只要各要素使用合理配置得当,均可满足汽车行驶要求.有关各要素的 技术参数则要视地形情况和人的 视觉心理道路类别等条件来确定.a.直线直线在公路

9、和城市道路中使用最为广泛.因为两点之间距离以直线为最短,因此在选定和定线时,只要地势平坦,无大 的 地物地形障碍,选定线都会首先考虑使用直线,在美学上直线也有其自身的 视觉特点.当设计车速V60千米/h时,直线的 最小 长度 宜满足下列要求：同向曲线间的 直线最小 长度 宜6V,反向曲线间的 直线最小 长度 宜2V.当设计车速小 于60千米/h地形条件困难时,直线长度 可不受上述限制,但应满足设置缓和曲线或缓和段的 要求.b.圆曲线城市道路的 平面线形中,不论转向角大 小 均应设置平曲线,而圆曲线是平曲线中的 主要组成部分.圆曲线具有很好的 地形适应性可循性好线形美观易于侧设等优点,运用非常普

10、遍.在与地形等条件相适应的 前提下尽量采用较大 的 圆曲线半径,但半径大 到一定长度 时,其几何性质与直线已无很大 的 区别,容易给驾驶人员造成判断上的 错误反而带来不良后果,同时也不便于测设及道路养护维修城市道路设计规范规定道路平面线形圆曲线的 最大 半径不宜超过10000米.c.缓和曲线缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大 的 两个转向相同的 圆曲线之间的 一种曲率连续变化的 曲线.城市道路设计规范规定当设计车速40千米/h时应按要求设置缓和曲线.道路弯道在一般情况下是由缓和曲线圆曲线缓和曲线组成,缓和曲线的 长度 不能小 于规范对其最小 长度 的 规定;中间圆曲线的 长度 也宜

11、大 于3s行程.当条件受限时,可能两端缓和在曲率相等处直接连接.(七).纵坡及坡长设计1.纵断面设计一般要求为使纵坡设计经济合理,必须在全面掌握勘测资料的 基础上,结合城市竖向规划意图,经过综合分析/反复比较才能设计出较好的 道路纵断面.一般要求为：（1） 纵坡设计必须满足城市道路设计规范的 有关规定.（2） 为保证车辆能以一定速度 安全顺利行驶,纵坡应具有一定的 平顺性,起伏不宜过大 和过于频繁.（3） 纵坡设计应对沿线地形地下管线.地质.水文.气候和排水等因素综合考虑,视具体情况合理处理道路.管线.地下水位等的 高程关系,2.纵断面图的 绘制纵断面采用直角坐标,以横坐标表示桩号,为了 明显

12、地反映沿中线的 地面起伏形状,通常横坐标比例尺采用1：5001：1000,纵坐标采用1：501：100.纵断面图是由位于坐标系内的 图形和位于图形下的 注解栏两部分组成.图形部分主要用来绘制地面线和纵坡设计线,另外,也用以标注竖曲线及其要素.注解栏主要用来填写有关内容,自下而上分别填写：直线及平曲线;里程桩号;地面标高;设计标高;填挖高度 ;坡度 ;土壤地质说明;设计排水沟沟底线及其坡度 标高平面设计的 原则.（1） 道路平面位置应按城市总体规划道路网布设,即平面设计应遵循城市道路规划.（2） 道路平面线形设计应与地形地质水文等结合起来进行,并应符合各类各级道路的 技术指标.（3） 道路平面设

13、计应处理好直线与平曲线的 衔接,合理地设置缓和曲线超高加宽等,合理地确定行车视距并予以适当的 保证措施.（4） 应根据道路类别等级,合理地设置交叉口沿线建筑物出入口停车场出入口分隔带断口公共交通停靠站位置等.（5） 平面线形标准需分期实施时,应满足近期使用要求,兼顾远期发展,使远期工程尽可能减少对前期工程的 废弃.3.平面设计的 主要内容保证汽车行驶的 安全快速经济和舒适是道路设计的 总目标,平面设计也将围绕这个总目标来进行.平面设计的 主要内容有：（1） 平面线形设计,包括直线圆曲线缓和曲线各自的 设计及其组合设计,同时要考虑行车视距问题.（2） 沿线桥梁隧道道口平面交叉口广场和停车场等的

14、平面布设,还有分隔带及其断口的 平面布置路侧带缘石断口的 平面布置公交站点的 平面布置等.（3） 道路照明及道路绿化的 平面布置.道路城市平面设计图的 比例尺,可根据需要定,通常为1：5001：1000.四、实习心得：这次在设计院实习的 收获很多,不仅仅在专业知识方面,而且在待人接物、为人处世上.我深深感觉到知识的 重要性,某位伟人说过,知识就是力量,说得很正确.然而,要想在这个竞争如此激烈的 世界上获得一席之地,光光靠知识是不够的 ,还需要很多其他的 本领,这在这次实习已深深体会到.下面谈一些这次实习的 体会：第一:真诚待人.我刚来报到时,遇到很多新的 面孔,由于和他们未熟悉,所以不敢和他们

15、说太多的 话,而且对工作未曾了 解,开始觉得不太适应.后来我慢慢发现,只要真诚待人,虚心请教同事,他们也很乐意和我交往.还教会我一些技术,由此我深感真诚的 重要性,在公司里不但要学会如何做事,而且要学会如何做人.正确处理同事之间的 关系是非常重要的 ,它会关系到你能否开展工作.孤芳自赏并不能说明你有个性,过于清高是很难融入大 集体的 . 第二:不要偷懒.刚来的 时候,积极性很高,每天都在画图,在熟练了 之后,有些骄傲了 ,便放松了 自己,院长特别给我们开了 会,教导了 我们,把我从松懈里又拉了 回来.从此我时刻提醒自己,来这里是来实习学东西的 ,不是来玩的 ,不能因为一点的 自以为是的 成就,就沾沾自喜,骄傲自大 .在学习的 领域里,只有勤学好问. 第三:勤学好问.刚来到单位时,我对很多方面都未熟悉,这就需要我勤学好问.因为经验对于新人来说是很重要的 ,不过能学到东西才是最重要的 . 第四:讲究条理.年轻人刚到工作单位时往往会表现急躁,这是正常的 ,但最好不要急功近利,急于表现自己可能会使自己处于不利地位.我们要抱着踏实的 态度 来做事,虚心点往往能得到别人的 认同.其实我发觉前辈做事有一点很值得学习的 ,就是他们做事很讲究条理,他们遇到问题会一步步去解决,而不是惊慌