水中桩施工技术方案

1、新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案钻孔灌注桩分项工程技术方案1、分项工程概况新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥全长1482.2 米，桥宽10 米，桥中心桩号为K17+191，桥跨布置为 2（ 630） +（ 42+70+42）+4（ 5 30）+2（ 6 30） m，引桥上部结构为部分装配式预制预应力砼连续箱梁， 主桥上部为变截面预应力连续箱梁， 全桥共有 138 根钻孔桩，主桥 20 根，引桥 106 根，主桥防撞桩 12 根，其中水中桩共有 80 根，分别为 1#-7# 墩 16 根、 9#-12# 墩 16 根、 13#-14# 墩 12 根、 15#-18# 墩 16 根、

2、26#-27# 墩 4 根、 38#-40# 墩 6 根和主桥防撞墩 12 根， 1.5m 桩径水中为 80 根、陆地桩共有 54 根、 1.2m 桩径陆地桩 4 根；所有钻孔桩最短桩长 23m，最长 62m。2、钻孔桩施工方案及技术措施1）工程测量（ 1）控制网复测组织测量队对控制网进行同系统、同等精度复测，确认控制点有无沉降、位移情况，确保控制点的精度， 由于设计单位提供导线点不能满足正常施工测量放线要求，项目部对导线点进行了加密。（ 2）对平面控制网，采用高精度（ GPS），进行四等附合导线的复测。对高程控制网，进行四等附合水准网的复测。根据控制网复测成果书和贯通测量成果书， 结合施工图

3、有关技术要求和测量规范的标准进行桥梁桩基分项工程的施工放样。2）钻孔桩施工（1）施工安排根据工期安排和每台钻机的成桩进度，在大桥主桥（12#15#墩）布置2 台钻机，大桥引桥东岸（ 0#-11#墩）布置 4 台钻机，大桥引桥西岸（16#-47#墩）布置 5 台钻机，按照全桥的施工进度安排分区段进行施工，施工过程中随时根据各区段施工进度和工期要求对钻机数量和钻孔顺序进行调配，对控制工期地段和具备施工条件的钻孔桩优先进行施工。(2)施工平台的建设水中桩施工必须根据实际情况综合考虑，进行筑岛及搭设稳定的水中平台，我部根据实际情况准备对本合同段水中桩进行如下处理施工。118#墩位于水中，水深在3.0m

4、7.0m 之间，为方便施工，我部在18#墩采取运土筑岛徐州市公路工程总公司- 1 -新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案813#、1419#墩搭设便桥的方式进行施工，先在桥桩位位边线两侧布置木桩，然后在18#墩桥梁左侧填筑便道，并在桩位处回填粘土筑岛，回填高度高出水面不少于1m，回填过程中用挖机基本夯实，表面用机械压实，保证钻孔过程中不塌孔，在便道边围设泥浆池进行循环。813#、1419#墩位于水中，水深在47m 左右， 同时考虑通航的因素，我部拟采用搭设钢便桥及 打设钢管桩 施工平台进行钻孔桩施工。先测量放样确定桩位，留出桩位，在桩位周围用打桩船带5T 振拔锤打设长度 12 米

5、的 4308mm的钢管桩，钢管桩倾斜度1%，钢管桩入土深度不小于3 米，在钢管桩顶端焊接50050010cm的钢板，钢板上焊接 32#工字钢，在工字钢顶面铺设防滑钢板链接成整体作为施工平台，并在相邻两根钢管桩之间用 20#槽钢焊两道剪刀撑， 使整个平台连接成一个整体， 不但具有足够的承载力而且牢固不晃动，定期测量钢管桩周围河床面高程，为防止船只的碰撞，在河道的上、下游设置航标与夜间警示灯，并在外侧拉防护网进行防护，保证钢管桩平台高度大于最高水位不少于1.0 米，施工便桥至桥墩附近，方便钢筋笼运输到位和砼浇注，平台打设好后，打设直径1.8 米壁厚 10mm的钢护筒，护筒入土深度不小于3 米，护筒

6、顶端高出水位1.5m，防止钻孔过程中因水的压力过大出现串孔现象，采用浮吊船吊放钻机和下设钢筋笼，采用汽车泵、地泵浇注砼，泥浆排放到泥浆船中，从泥浆船抽到运输车中运到当地征用的指定排放地点。水中桩钢管桩平台的应力验算：把整个钢管桩平台焊接成整体，不存在稳定性问题，只进行平台承载力计算，为保证钻机在整个施工过程中，水中平台有足够的承载力，根据容许承载力计算公式计算如下：a. 计算依据：公路桥涵地基与基础设计规范 b. 按支撑桩计算： 43010 的钢管桩，入土深度为 3m。单桩轴向允许承载力 P 计算公式为：P=0.5*(U aitili+aARa)其中：桩截面周长U= d=1.351m桩底面面积

7、A=r 2/4=0.145m 2对于钢管桩平台，根据地质资料，河床底以下10 余米范围内为粘土，则可得：震动影响系数a、ai 均取 0.7支撑桩入土深度为3m，全部为粘土，即计算土层数i=1 层， li=3m徐州市公路工程总公司- 2 -新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案桩周土的极限摩阻力取软塑亚粘土最小值ti=25kPa桩尖土的极限承载力取最小值Ra=1000kPa将所有数值代入公式，得：P=0.5*(U aitili+aARa)=0.5*(1.351*0.7*25*3+0.7*0.145*1000)=86.21KN即单根桩能承受8.6T 左右的承载力。GPS-200钻机自重

8、 14T，再加上导管、钢筋笼、人员等重量按20T 考虑，而每根钻孔桩周围 4 根钢管桩承受一台钻机，所以每根钢管桩承载20/4=5 8.6T ，完全可以满足回旋钻机的施工要求。（ 3）桩位放样根据桥墩位各桩的坐标准确放出各桩的位置，通过护桩引到安全位置，打设钢管桩平台的护桩引到工字钢上，复核无误，经监理工程师检查批准后方准开钻施工。（4）护筒埋设本合同段桥梁工程钻孔桩护筒采用壁厚8mm 的钢护筒。 工作平台就位后， 可埋设钢护筒。围堰筑岛的施工平台上，护筒长度根据水文情况和入土深度不同而定，护筒入土深度一般为2.06.0m，护筒顶端应高出地面0.3m；钢管桩施工平台上，护筒应沉入河床冲刷线以下

9、不小于 2m，护筒顶端高出最高水位1.5m； 1.5m 桩护筒直径取1.8m。护筒平面位置的偏差应小于5cm，倾斜率小于1%。在搭好的平台上，安装并调试钻机，调整钻机底盘处于水平状态，使钻机钻盘中心和桩位中心处于同一铅垂线上，钻机准确就位后，先将钻头放入护筒。（5）泥浆控制指标及保证系统钻孔过程中采用泥浆护壁。泥浆性能、 泥浆循环系统景钻孔桩施工极为重要的一环，直接影响成孔安全、桩基质量、施工进度。制备泥浆选用塑性指数IP10 的粘性土，不同土层泥浆比重的选用见下表。泥浆比重选用表地层情泥浆性能指标况相对密度粘度（Pa.S）静切力含砂率胶体率失水率（Pa）（%）（%）（ ml/30min ）一

10、般地1.02 1.0616 201 2.54 95 20层易坍地1.2 1.4519 281 2.54 95 20层卵石土1.10 1.1520 351 2.549520徐州市公路工程总公司- 3 -新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案钢管桩平台钻孔桩施工泥浆采用泥浆船循环，钻孔过程中经常进行泥浆指标的测定，并及时调整循环泥浆的指标。在钻进砂层时，要在保持施工水头的同时，严格控制进尺，并调整泥浆浓度，以保证钻孔桩施工安全。钻孔过程的弃浆应经过泥浆池反滤沉淀，弃碴堆放在指定地点，并及时清理运走。（ 6）钻孔钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修等

11、。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，钻机和钢护筒中心的偏差不得大于 2cm。然后将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。钻孔采用正循环钻机，采用减压钻进，钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，检查孔内的杂物是否清理干净，尤其是掉下去的铁件，极易伤钻头、钻机。钻机安装就位后，整体应平稳牢固，确保施工中不产生位移和沉陷。调整钻机钻盘中心应对准钢护筒中心。开始钻孔前，先启动泥浆泵和转盘（低速），使之空转一段时间备制泥浆，待泥浆输送到孔内一定数量后开始低速钻进，一定深度（大约在钻

12、进2 米）后，即可按不同的土质采用不同的转速和不同钻进速度进行钻孔。由于本桥地质构造层主要为中砂与粉砂层，进尺太快不利于泥浆护壁， 钻进过程中采用低速慢档，进尺速度控制在70100cm/h 左右。当钻到护筒下口上、下各 2m范围及地层变化处时，进尺速度控制在0.5m/h 左右，防止出现坍孔。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞渣取样，判断土层，记入钻孔施工记录表，并与地质柱状图核对，不符时及时报告监理工程师与有关设计部门，以便及时采取应变措施，钻孔施工人员交接班时应详细说明本班钻进情况及下一班应注意的事项。因本地质砂层较多，我部采取滤沙器在出浆口进行捞沙，及时将粗沙捞出。

13、钻孔过程中要保持孔内的水头高度， 并要防止扳手、 管钳等金属工具或其它异物掉入孔内，影响钻孔的正常施工。钻进作业必须保持连续性，应连续进行，不得间断，钻进过程中，应注意观测孔内泥浆的变化，确保泥浆水头高度，如有损失、漏失，应及时补充采取堵漏措施，升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。桩孔钻至设计高程后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理徐州市公路工程总公司- 4 -新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案工程师进行终孔检查，并填写终孔检查记录。钻孔作业的劳动组织：每台钻机配备施工人员6 名，分两班施工，以确保钻孔工作连续施工需要。（ 7

14、）清孔钻进时为减少弯孔和斜孔，采用吊锤法、减加泵量，加大泥浆稠度，终孔后，检查孔的中心偏位、孔径、倾斜度、孔深等，终孔检验合格后，立即进行清孔作业。清孔采用换浆法。清孔时钻机停止进尺， 稍提钻锥在孔底空转 ，并保持泥浆正常循环， 以中速压入比重 1.1 1.25的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，直到泥浆比重和含砂率满足要求。清孔时注意保持孔内水头，以防止坍孔。清孔后，从孔底提取泥浆试样，进行性能指标检验，试验结果应符合规范要求。提钻时避免碰孔壁，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计及规范要求。（详见下表）清孔后用检孔器测量孔径和倾斜度，检孔器的焊接可在工地进行，检孔器外径D等于钢

15、筋笼直径加 100mm（但不得大于钻头直径） ，长度不小于 4D 6D，如经检查发现钻孔有缺陷，应书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以纠正，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。本工程清孔后成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置群桩： 100；单排桩： 50（ mm）孔径（ mm）墩桩 1500， 1600 不小于设计桩径倾斜度小于孔深不小于设计规定沉淀厚度1.5m 不大于 300mm， 1.6m 不大于 350mm清孔后泥浆指标相对密度： 1.03 1.10 ；粘度： 17 20pa.s ；含砂率： 2; 胶体率 98%。（ 8）钢筋笼制作、安放钢筋笼分段制作成型： 根据钢筋笼的

16、设计长度分节加工， 钢筋笼两端及一个中部箍筋或加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与它们焊牢，然后再焊其它箍筋及加强箍筋。钢筋笼之间接头单面焊，焊接长度5D，双面焊 5D，焊接长度主筋错开搭接，错开长度大于35D，搭接处钢筋弯曲相同角度保证同一根主筋轴心在同一条直线上，最后在每段成型的钢筋笼上下端及中部每隔一定距离（2m 左右）于同一横截面上对称设置四个混凝土垫块，以确保钢筋保护层厚度。钢筋笼加工时必须确保钢筋笼的钢筋接头在同一截面内小于50% 。环形箍徐州市公路工程总公司- 5 -新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案筋与主筋的连接应采用点焊连接，螺旋箍筋与主筋的连接采用铁

17、丝绑扎并间隔点焊固定。钢筋笼焊接好后，按设计要求安装声测管, 采用在主筋上面焊接 10 钢筋箍圈 , 把声测管用 12 号铁丝绑扎在主筋上，并安在10 钢筋箍圈内 , 以防脱落。每隔2m绑扎一道，绑扎下一节时，把上一节注满水，检查是否漏水，若漏水及时进行处理，下完后，顶部用木塞塞紧, 防止漏浆堵塞声测管。因本桩底有部分素砼，素砼段为方便固定声测管，采取延长三根主筋，并每隔 2 米增加一道加强筋。钢筋笼利用吊车或浮吊船分节吊放，孔口现场拼焊接长（单面搭接焊）。为减少焊接操作时间，采用4 台电焊机同时焊接，接头按规范错开，两接头间距不小于1.3 倍搭接长度，按1.5m 控制。在接头长度区段内，同一

18、根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定。吊放钢筋笼时，采取一定措施，防止钢筋笼变形，对准孔位轻放、慢放。防止碰撞孔壁而引起孔壁坍塌。下放过程中，注意观察孔内水位情况，如发现情况异常，立即停止，检查是否坍孔。钢筋笼下到设计位置后，保证钢筋笼准确对中，用四根钢筋绑牢系于钻机底盘上，安放牢固，防止在灌注中被挤出、上浮或掉落，钢筋笼标高偏差不得超过厘米。待水下混凝土灌注完毕并初凝后，再解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同混凝土收缩，避免粘结力损失。接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率接头型式接头面积最大百分率（）受拉区受压区主钢

19、筋绑扎接头主钢筋焊接接头不限制钢筋笼制作成品后各项指标要满足下表要求：钢筋笼制作偏差表序检验项目规定值或允许偏差检验方法及频率号1根数 ( 根 )30 根或 32 根现场点数2直径 (mm) 25查钢筋标签或游标卡尺量测3主筋间距 (mm) 20用钢尺量 2 个断面 / 桩4焊接长度 (mm)单面焊 10d，双面焊用尺量，焊接 10%/桩 5d5骨架筋长度 (mm) 10用钢尺量 1 处 / 桩6外径 (mm)5用钢尺量 2 个断面 / 桩7箍筋、螺旋筋间距（ mm） 10用钢尺量 10 个间距 / 桩8保护层厚度 (mm) 10用钢尺量 8 处徐州市公路工程总公司- 6 -新沂市撤渡建桥工程

20、毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案（ 9）吊装导管及储料斗采用内径为30cm的导管，使用前须进行水密承压和接头抗拉试验，合格后方可使用。导管采用钢导管，导管接头采用套丝接头形式，以防导管升降时被钢筋笼卡住。导管总长应根据桩底高程和钻孔平台高程精确计算，拼装好后编号，注明尺寸以便准确计算导管在砼内的埋深。导管采用分节吊装，吊装应稳步沉放，以免触撞钢筋笼。导管吊挂在钻机顶部的滑轮上， 以钻机上的吨电动卷扬机控制升降，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般控制在0.2m0.4m。导管安装就位后，立即吊装漏斗和储料斗，储料斗内砼的储量必 须 满 足 首 次灌 注砼 后 导管 端能 埋 入 砼 米 以

21、上 的 要求 ,即1.5m 桩 径V= *(1.5/2) 2*(1+0.4)+ *(0.3/2) 2*(47*1.2/24)=2.64m3 ， 1.6m 桩 径V= *(1.6/2) 2*(1+0.4) + *(0.3/2)*(47*1.2/24)=2.98m3。（ 10）灌注水下砼灌注混凝土前，重新探测孔底沉渣厚度，如大于设计规定值，应进行二次清孔，直到孔底沉渣厚度满足要求。钢筋笼和导管安放好后立即灌注水下混凝土，灌注过程要连续进行，不得中断。灌注水下混凝土的准备工作在尽可能短的时间内完成，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度以及孔壁有

22、无坍塌现象等，如不符合要求，经处理后再开始灌注。 满足条件后要及时浇注砼， 灌注砼采用 JS1000(JS1500) 砼拌和楼拌和，施工时严格按配合比拌和，控制好砼和易性和坍落度。用砼运输车运输，直接用运输车进行灌注，采用剪球法封堵储料斗，当储料斗注满砼时，拔出剪球，并连续向储料斗内灌注砼，保证首次灌注导管埋深必须大于米，以后向导管内灌注的砼应徐徐进行，以防产生高压气囊，灌注应紧凑、连续进行，不得中断，随着砼的不断灌注，现场技术人员要及时测量砼顶面高度和埋入深度，及时提拔拆除导管，使导管埋置深度保持在之间，施工中负责人现场指挥， 以保证施工的连续性和砼灌注质量的可靠性，控制每根桩的水下砼浇筑工

23、作在首批砼初凝前完成，灌注结束时，桩顶实际砼灌注高程比设计高程高出150cm以上，以确保桩顶质量。技术人员对钻孔灌注桩的整个施工过程须进行跟踪，并做好各项施工原始记录，及时进行整理签认，并按规范要求，试验人员制作一定数量的砼试块。水下混凝土的坍落度控制在1822cm之内，以保证砼的和易性，确保坍落度降低至15cm的时间不小于1.0h，且搅拌时间较一般混凝土延长1.5 倍。（ 11）成桩验收钻孔灌注桩成孔质量允许偏差徐州市公路工程总公司- 7 -新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案项目允许偏差孔的中心位置（ mm）群桩： 100；单排桩： 50孔径（ mm）墩桩 1500，1600

24、 不小于设计桩径倾斜度小于孔深不小于设计规定沉淀厚度设计规定不大于 300mm与 350mm清孔后泥浆指标相对密度： 1.03 1.10 ；粘度：1720pa.s ；含砂率： 10 的粘性土或膨润土。.3、钻机就位：钻机下部铺垫枕木，以传递机体重量。接通水、电，安装夜间施工照明，检查钻具，对操作人员要进行工前教育。.4、钻孔：钻孔应连续进行，不得间断，视地质及钻进部位调整钻进速度。在施钻过程中，若地质情况有变化，应及时报告监理工程师并提出处理意见，经监理工程师批准后实施。桩的钻孔和开挖，应在中距5m 内的任何砼灌注桩完成后24 小时，才能开始，以避免干扰邻柱砼的凝固。.5、终孔：在达到钻孔设计

25、深度或监理工程师确认能够终止钻进时，即可进行成孔检验。检验孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度等情况。并填写终孔记录。.6、清孔：终孔后及时采用换浆法清除孔内沉渣和密度较大的泥浆，直至沉渣厚度及泥浆密度等指标符合规范质量要求。 （图纸说明为含沙率为4%，我部按照.7、放钢筋笼：钢筋笼采用汽车吊或起重船吊入孔内，为使钢筋笼在吊运时，不散架、不变形，在每个起吊位置处加劲筋，内侧焊“冂 ”型吊装钢筋，钢筋笼外侧焊接定位钢筋，其大小按钢筋徐州市公路工程总公司- 8 -新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案保护层厚度确定。 钢筋笼吊点设在上部二分之一和下部三分之二的位置，钢筋笼在安装前要经监理工程

26、师检查签证。灌注桩钢筋对接焊接。钢筋笼安放后，下导管，再次检测沉渣厚度，如果不符合要求，必须进行二次清孔。.8、灌注水下混凝土：混凝土要先经过试拌，选择配合比，坍落度1820 厘米，导管法一次灌注完毕。灌注中要始终保持混凝土导管埋深2.06.0m，灌注到设计标高再视情况超灌1.0米左右，并严格控制砼浇筑时间不超过4 小时，在先浇砼中加缓凝剂，确保桩身混凝土质量。在整个过程中按规定进行水下灌注测量和记录。.9、截桩头及无损检测：超灌混凝土采取人工凿除法，采用人工根据标高进行人工凿除超灌砼。徐州市公路工程总公司- 9 -新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案6.1、桥梁钻孔桩施工工艺说

27、明：下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明

28、师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2徐州市公路工

29、程总公司- 10 -新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥工程钻孔桩施工技术方案在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢

30、最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀， 值得我学习的地方很多， 我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。 ）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为

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