汽车文化与常识-汽车外形和色彩.ppt

1、汽车文化与常识 第五章 汽车外形和色彩,汽车外形演变与造型风格,汽车外形演变与造型风格,汽车外形的确定取决于三个方面的要求，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。 机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好；人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好；空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。,一、外 形 演 变,马车形,箱 形,*甲壳虫,船 形,*鱼 形,*楔 形,汽车外形演变与造型风格,1885年，卡尔本茨制成一辆三轮汽车，从此拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的100多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外

2、形的演变。,世界上第一辆汽车发动机功率仅为09马力,汽车车身的演进,1、马车型汽车 直到19世纪末，汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件，将发动机安装在座位下，就像装上了动力的马车，此时汽车的外形酷似马车。,1892年，标致汽车公司为摩洛哥王族制造的汽车就使用了自行车车轮。,马车形汽车,汽车车身的演进,2、箱型汽车 把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部，为尺寸和功率较大的发动机提供了宽阔的空间，使汽车的形状变成车头和乘员舱两个方正的部分，这就是箱型车身造型。,1902年的梅赛德斯汽车,美国1915年 福特T形车,箱形汽车,美国通用1928年雪佛来豪华饰件,特点： 重视人

3、体工程学，内部空间大，乘坐舒适，但空气阻力阻碍车速提高。,汽车车身的演进,流线型汽车 当汽车行驶时，从排气管排出的白烟会在汽车尾部缭绕，这就是汽车尾部产生的涡流现象。产生空气涡流需要能量，汽车尾部产生的涡流消耗的正是发动机的功率。由涡流引起的形状阻力降低了汽车行驶的速度。应用空气动力学的原理，通过风洞试验可以减小这种形状阻力。,现代风洞实验2,流线形汽车,水滴形 纺锤形,汽车车身的演进,流线型汽车 1934年1月，克莱斯勒公司在纽约车展上推出了气流汽车。这辆汽车采用流线型造型，整体感强，各部分线条连贯，车头圆滑，4个翼板与车身贴合，车灯、备胎等隐入车身内，前风窗玻璃分成左右两块。,汽车车身的演

4、进,流线型汽车 虽然气流汽车创下了多项速度纪录，但它的销售并不好，究其原因，主要是它的外形设计超越了时代的欣赏能力，看惯了厢型汽车的人们，对这一革命性的变革一时还难以接受。不过它却开创了汽车造型的新时代，并对以后的汽车造型产生了巨大的影响。,3.甲壳虫（Beetle）形汽车,VolkswagenWerk大众使用的汽车1939年1200型轿车,甲克虫汽车侧偏原理,特点： 车速大幅度提高；乘坐活动空间狭小；遇到横向风会侧偏。,汽车车身的演进,4、船型汽车 （三箱型） 20世纪50年代，为了创造舒适、宽敞的乘坐空间，出现了三箱型车身的轿车，并由此成为当代轿车造型的主流。,1952年的福特汽车,汽车车

5、身的演进,4、船型（三箱）汽车 乘员舱位于汽车的中部，头和尾的长度几乎相当，使汽车的侧形前后对称，明显地形成发动机舱、乘员舱和行李舱三部分，这就是现代三箱型轿车的首创，在当时称为船形或浮桥形。,汽车车身的演进,4、船型（三箱）汽车 1949年，福特汽车公司推出新型福待V8汽车。这种汽车的前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱溶为一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面。,船形汽车,美国福特1949年V8小新型车 船形车身,2005款新克莱斯勒Crossfire Roadster 仍保持着独特船形外表特征,特点： 人体工程学与空气动力学统一，解决了横风不稳，但产生强空气涡流。,汽车

6、车身的演进,5、鱼型汽车 三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把三箱型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。,1952年的别克汽车,特点： 实用性、空气动力性佳，但高速时产生升力，稳定性变差。,汽车车身的演进,6、楔型汽车 楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作用的负压，防止后轮浮起，但这种造型的卡门涡流增加了1020。,1971年马塞罗甘迪尼设计的兰博基尼康塔什跑 车,汽车车身的演进,6、楔型汽车 1963年，司蒂贝克

7、公司推出第一辆楔型汽车司蒂贝克阿本提轿车。由于这种造型超越了时代，不被人理解，销路不好，该车推出来不久，司蒂贝克公司就倒闭了。 阿本提轿车诞生于三箱形汽车兴盛的时代，与通常的汽车外型形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用，它与克莱斯勒气流牌轿车的命运一样。,汽车车身的演进,6、楔型汽车 汽车在高速行驶时会产生升力。 汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮的附着力。,楔形汽车,奔驰SLR仿63年阿本提,兰博基尼 楔形车身,法拉利 楔形车身,特点： 最大限度解决升力问题，但乘坐空间小，实用性

8、差。,二、现代汽车外形,实用 时尚 多用途,* 实 用 型,特点： 协调了实用性、空气阻力和升力关系，但仍显呆板。,* 时 尚 型,船形楔形流线形,特点： 良好实用性和空气动力性，线条流畅动感，时尚典雅。,* 多 用 途 形,别克子弹头 箱形楔形流线形 MPVMulti-Purpose Vehicle 多用途车,特点： 乘坐舒适，风阻小，长弧曲线表现未来主义。,马车形 箱形 甲壳虫 楔形 鱼形 船形 实用 时尚 多用途,未来？,小结,返回,第一次作业,1.汽车由哪几部分组成? 2.汽车分为哪几类，并分别说明是按什么划分种类？ 3.名词解释 排量 MPV SUV CA6980 FVW7160 Z

9、K6120 SGM7163 TJ7100 SVW7180i 概念车,返回,第二次作业,1.轿车按排量分为哪些种类？按车身结构分为哪些种类？ 2.汽车按驱动形式分为哪几种形式，并分别说明有何特点及应用？ 3.简述汽车外形演变过程。,二、汽车车身的造型风格,汽车是高度人性化、个性化的商品，其造型设计尤为重要。正如著名汽车造型设计师贝蒂斯塔皮尼法里纳所说：“成功的设计是具有生命力的设计，即造型越好，就越经得起时间的考验，一辆漂亮的汽车，就像一位标致的女郎，令人百看不厌。”明了地表达一辆汽车的真实宗旨和个性的设计是汽车造型中重要的一环。,汽车车身的造型风格,自世界上第一辆汽车诞生以来，汽车在追求美的造

10、型设计方面都倾注了设计师们极大的热情和心血。汽车制造商们更是不遗余力，花巨额投资和技术力量进行轿车的外观和内饰改进，并与技术进行完美的结合，形成了不同汽车美学造型的流派。现代汽车造型有三大流派：欧洲风格美国风格和日本风格。,1.美国汽车车身造型风格,从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。,1960年通用汽车公司推出美国紧凑型轿车,2.欧

11、洲汽车车身造型风格,由于欧洲历史悠久，豪华汽车的生产历史久远，直到今天，世界上最顶级的豪华汽车几乎都在欧洲。由于欧洲历史悠久，街道狭窄，加上两次世界大战的摧残，欧洲造就了许多经典的紧凑实用的大众汽车，如大众甲壳虫，雪铁龙2CV，菲亚特500P，英国的奥斯汀、迷你等。,欧洲汽车车身造型风格,欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车。可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化，其造型设计也因此变得丰富多彩。,第一辆法拉利跑车,欧洲汽车车身造型风格,欧洲的豪华汽车可以说声名显赫，奔驰、宝马、劳斯莱斯、宾利、美洲虎、布加迪，款款高贵典雅，价格不菲。,20世纪60年代奔

12、驰600,1948年的捷豹,欧洲汽车车身造型风格,欧洲风格的汽车总体上来说比较保守内敛，比较严谨，功能性比较强，又可细分为英国风格法国风格德国风格和意大利风格。 英国风格的汽车稳重内向，有内涵。他们反对机械化生产，崇尚手工制品和自然植物纹路的设计，因此，汽车造型趋于保守，热衷于装饰。着意体现豪华、气魄、庄重，形态以四平八稳的三箱形为主。,欧洲汽车车身造型风格,德国风格的汽车冷静，深藏不露，很少哗众取宠。他们主张汽车的造型设计必须把功能放在首位，符合科学原理，具有良好的功能，适合机械化生产，反对装饰和雕琢，并且明确提出设计的目的是为了人。因此，在设计中大量采用直线与几何形体，创造了一种严谨、科学

13、、理性的汽车造型风格。,欧洲汽车车身造型风格,法国风格的汽车浪漫实用，个性十足，洋溢着法兰西浪漫气质。法国是现代艺术的发祥地，汽车造型也是标新立异。,欧洲汽车车身造型风格,意大利风格的汽车狂野不羁，同时又是功能与造型的完美结合。意大利是文艺复兴的策源地，汽车造型注重实践和个人技艺的发挥。,3.日本汽车车身造型风格,日本的汽车工业从20世纪初出现，到20世纪30年代初具规模。日本汽车造型走的是一条先仿制再自行开发的道路。,1934年的这款7hp汽车在式样上模仿了美国和欧洲的汽车，没有日本风格。,3.日本汽车车身造型风格,日本汽车以小型车见长，灵活实用，造型活泼，注重细节设计，廉价省油，质量上乘。

14、因此，20世纪70年代石油危机时，日本汽车受到美国人青睐，并大批出口到美国。短短几年，日本轿车在美国汽车市场上的份额从23%上升到19%，20世纪80年代初上升到25%。,3.日本汽车车身造型风格,日本汽车换型太快，品牌特征不明显，过于时髦反而失去个性。近年来，受欧洲“低风阻”潮流的影响，原来的平方、直线、轻快、小巧、利落的造型开始转向圆滑、饱满的流线风格，而且更豪华、舒适、高雅。,4.汽车车身的造型风格,进入20世纪90年代，全世界刮起了一股复古怀旧之风。汽车造型设计当然也不会落于人后，各大汽车公司相继推出具有复古元素的全新汽车。他们准确地抓住了消费者的心理：经历过去的人是对那一段时光的怀念

15、，没经历过那段时光的人是对它的好奇。,20世纪90年代初的新款菲亚特500汽车继续保持着菲亚特的小汽车传统，使人想起两次世界大战间的小型“米老鼠”。,20世纪90年代晚期新甲克虫是最成功的复古汽车。,三、汽车造型色彩,1、汽车色彩与联想 由于传统文化习惯等因素的作用，人们对某种色彩会产生根深蒂固的观念，不会轻易改变，因为色彩会使人产生联想。 银色是最能反映汽车本质的颜色。看见银色使人想起金属材料。 白色给人以明快、活泼、大方的感觉。,三、汽车造型色彩,1、汽车色彩与联想 黑色既代表保守和自尊，又代表新潮，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。 红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。 蓝色是

16、安静的色调，但是感觉非常收敛，个性不张扬，如同星球的深邃和大海的包容。,三、汽车造型色彩,1、汽车色彩与联想 黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。 绿色有较好的可视性，是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。,三、汽车造型色彩,2、汽车色彩的设计 汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试验、色彩最终确定等一系列程序。在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽车公司都推出不同的色彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。 在设计汽车色彩时，应主要从汽车的使用功能、使用环境、使用对象、安全性

17、和流行趋势等方面考虑。,四、现代汽车的造型设计,过去，新型轿车从构思到试产一般要经历45年，现在运用了计算机，仅需要2年或更少的时间。其中，轿车的车身造型设计是整个设计工作最重要的内容，越是现代化的大批量流水生产的产品，对其设计的内容要求更严密，要经过一步步可靠的技术验证，否则设计中的错误或缺陷将会在批量生产中造成严重的后果。下面将传统的设计过程展示出来。,现代汽车的造型设计,1、收集资料信息形成造型设计概念 2、造型构思效果图,现代汽车的造型设计,3、模型制作,Aspire 2003美国米其林汽车设计大赛“入围奖”李一,实车,环保电动车FLY美国米其林汽车设计大赛“入围奖”吴浩聪,多功能城区

18、用微型概念车NEMO美国米其林汽车设计大赛“入围奖”曾智聪 02级,现代汽车的造型设计,4、胶带图 5、全尺寸油泥模型 6、主图板 7、样车,不难看出，汽车造型设计的过程是一个不断探讨不断修改不断完善的过程，最后拿到生产线的图纸很可能与最初的构思有很多不一样的地方，甚至大相径庭，这是一种很正常的现象。,现代汽车的造型设计,从20世纪70年代起，计算机辅助设计已经进入了汽车外形设计这一领域，并已成为目前国内外汽车生产厂进行汽车造型设计的常规手段。 通过三维坐标测量机测量模型上离散的点集，将点集数据输入计算机，运用CAD将其连成光顺的曲线，建立数字化模型，进行初步设计和可行性分析。,现代汽车的造型

19、设计,通过专门的CAD设计软件，用曲线建立起整个车身的表面数学模型，设计人员在电脑前可以进行任意的修改，再通过数控铣床制造1:1全尺寸模型，供设计人员进行修改和定型。,现代汽车的造型设计,再通过测量仪对全尺寸模型进行测量，将数据输入计算机建立汽车外形数学模型，并用图形显示终端显示出来，模型的三维曲面视图可以旋转,在不同的角度观察不同地方，十分直观。,现代汽车的造型设计,CAD的运用不但使人从繁重的劳动解脱出来，缩短了设计周期，而且能够保证设计精度，降低了设计开发的成本。,84,五、世界著名车展,一、五大国际车展 德国法兰克福车展、北美底特律车展、瑞士日内瓦车展、法国巴黎车展和日本东京车展被誉为

20、当今五大国际车展,一是参展商的规模和级别一流；二是展品档次和首次亮相的新车、概念车一流；二是场馆面积和配套设施一流；四是主办方服务质量一流；五是国内外记者范围、观众数量和专业水平一流。,85,概念车：是指汽车制造厂家在车展推出的，向人们展示设计新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。概念车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起着“引导消费”的作用。 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏

21、价值极高。 通常概念车分为两种：一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概论模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术以步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车设计更为超前，由于环境、科研水平、成本等原因、只是未来发展的研究设想。,六、概念车,红旗C601概念车第一次正式亮相，虽然是一款概念车，但是已经比较接近量产版。该车长4886mm，轴距2850mm，市场定位为公务私用兼顾，价格定位为25万35万元，有1.8升、2.0升、2.4升多种不同发动机配置，最高车速220km/h，0-100km/h加速时间为9秒。该车不仅完全自主开发设计，而且设计也全部由一汽自己完成。,1、美国底特律 美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯