某公司国际贸易及提单管理知识条款分析(PPT 61页).ppt

1、第八章 提单主要条款分析一 定义条款 二首要条款三 管辖权条款 四承运人的责任条款五 承运人责任期间及装前卸后条款六承运人的免责条款七托运人的责任 八特定货物条款九 包装和标志 十 运费和其他费用,十一 自由转船条款 十二 装货、卸货和交货条款十三 留置权条款十四 光租船条款及承运人身份条款十五并入条款 十六双方互有过失碰撞条款 十七 共同海损及杰森和新杰森条款,关于提单主要条款,1提单主要条款针对的是提单背面条款，是有关提单当事人或关系人处理运输事宜的依据。 2 对于提单背面条款对承托双方效力的争议：无效和有效（海牙规则和海商法承认）两种观点的争议。,一、定义条款（Definition）,1

2、含义：提单中或有关提单的法规中，对与提单有关用语的含义和范围作出明确规定的条款。 2 对基本当事人的约定:对承运人、船舶等都有相关定义，但未对货方做相关定义。 3 货方：只将托运人看作是合同当事人的一方，当提单经过背书转让后被背书人或收货人成为合同当事人的一方,二、首要条款（Paramount clause）,又称“至上条款”，约定该提单的有关权利与义务受某一国际公约或某一法律制约，即如果发生纠纷时，应按哪一国家的法律或国际公约来进行法庭裁决。 它扩大了国际公约或国内法的适用范围,三、管辖权条款（Jurisdiction Clause）,明确规定某国法院对提单争议案具有排他性管辖权的条款。,三

3、、管辖权条款（Jurisdiction Clause）,明确规定某国法院对提单争议案具有排他性管辖权的条款。 作用：有利于防止司法管辖的纠纷和节省诉讼费用。 海运国家往往加入有利于自己的管辖权条款,四、承运人责任条款（Carriers responsibility clause）,说明签发本提单的承运人对货物运输应承担的责任和义务应以什么法律或公约为依据。,五、承运人责任期间及装前卸后条款（Duration of Liability）,说明承运人对货物运输承担责任的开始和终止时间。 海牙规则/维斯比规则：从货物装上船时起至货物卸下船时止，即“钩至钩”原则,中国海商法：集装箱货物的责任期间采取“

4、港至港”，非集装箱货物的责任期间采取“钩至钩”。,六、承运人免责条款（Immunities）,含义：指承运人在完善地、谨慎地完成了运输以及保管货物的义务后，对依然无法改变的不利情况，可以免除责任（需要举证）。,七、托运人责任（Responsibility of Shipper）,指对托运人责任的规定。 对于运费的赔偿的两种规定方法,八、特定货物条款（Special Cargos Clauses）,明确承运人对运输某些特定货物时应承担的责任和享有的权利，或为了减轻或免除某些责任而规定的提单条款。,九、包装与唛头(标志)条款(Packing and mark clause),要求在起运之前，托运人

5、对货物加以妥善包装、货物唛头必须确定明显，并将目的港清楚地标明在货物外表，在交货时仍要保持清楚。,十、运费和其他费用 （Fright and Other Charges）：,预付运费和到付运费支付的时间有所不同 货方应支付任何的捐税和费用 易腐货物、低值货物应在装船时全部付清。,十一、自由转船条款（Transshipment clause）,承运人的责任只限于其本身经营船舶所完成的运输。不得视为违反运输合同。 P106页关于自由绕航 以上费用由承运人承担，风险则由货方承担。,十二、装卸货和交货条款（Loading， Discharging and Delivery Clause）,对装卸货的时

6、间的规定以及对装卸过程中承运人与货方的责任义务进行规定的条款。 可以不事先通知就卸货，承运人对无人认领的货物有处置权，由货方承担风险和费用,十三、留置权条款（Lien clause）,如果货方未交付运费、空仓费、滞期费、共同海损分摊的费用及其他一切与货物有关的费用，承运人有权扣押货物或单证，有权出售货物以抵付欠款，如仍不足以抵付全部欠款，承运人仍有权向货方收回差额。,十四、光租船条款（Demise Clause）及承运人身份条款（Identify of Carrier Clause）：,租船运输中的承运人就是船东，而班轮运输中的承运人承运人是班轮公司或租来的船舶的真正所有者。 班轮公司租船营运

7、情况下，关于承运人身份的认定以及责任承担情况的规定条款。 光租船条款和承运人身份条款在大多数国家（美、加）不被承认其效力。,海商法、海牙规则维斯比规则汉堡规则否定光租船条款的有效性 中国海商法在运输实务中，通常将租船人和船东一起视为承运人，对货损货差承担连带责任。,十五、并入条款（Incorporation Clause）,又称合并条款或置入条款，表示将租船合同中相关内容并入租船提单中的条款。 租船下的提单条款有许多空白之处，留待日后确定。,十六、双方互有过失碰撞条款（Both-to-Blame Collision Clause）,船舶碰撞（狭义）：指两艘以上船舶之间的碰撞。 1910年碰撞公

8、约废除了平分损害原则，实行过失比例原则，即每船的责任按其相应的过失程度确定。美国则在1975年第一次实施过失比例原则。 举例说明过失比例原则。,双方互有过失碰撞条款含义,是指船东或承运人在与其船载货物的货方所订立的运输合同中，不论租船合同或提单中都加进一个条款，规定船舶碰撞各船均有过失时，货方从对方船舶获得的赔偿金额，若直接或间接由本船所支付的，货方应将该项赔偿金额偿还给本船船东，以补偿本船船东的损失。,明智的船东会在租船合同和所签发的提单中加进“双方互有过失碰撞条款” 海牙规则规定货物索赔人只能根据船舶的过失比例向碰撞的非载货船舶追偿，而无法向本船索赔。海商法沿用此规定。 汉堡规则中免除了承运人的航海过失抗辩，“双方互有过失碰撞条款”就没有存在的必要。,十七、共同海损（General Average）及杰森和新杰森条款（Jason 约1050时，“华”轮又鸣一短声，并减速为前进一。由于当时“华”轮左舷有渔船和定置网，右舷偏后有同向航行的“XX515”轮，无法舵让，即采取停车、倒车措施，但终因来船未采取任何措施，两船约在1100时发生碰撞。“华”轮船首严重肢损，大量进水，虽采取排水措施，未果，船长即决定冲滩，1130时，该轮在冲滩过程中沉没于大王马屿附近海域，船货全损。,原告认为，被告所属“恒”轮在本起碰撞事故中，严重违反1972年国际海上避碰规则，应负