汽车4s店业务分析报告范文

1、汽车4s店业务分析报告范文 xx年底，中国4S网点数量约为22900家，过去6年的年均复合增速6.46%，xx年增速为负。其中汽车经销商百强企业的4S网点数量为5526家。以下为汽车4S店目前发展现状分析，一起来了解下吧。 目前汽车经销商的服务终端为常见的4S店模式：即门店提供整车销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)的服务。一般情况下4S店具有统一的门店形象，并在整车销售上只出售一种品牌的产品(xx年7月1日开始实施的汽车销售管理办法将放开这一限制)。 通过对汽车4S店目前发展现状分析，4S门店的主要收入包括：新车销售、售后维保

2、和汽车金融。其中新车销售贡献了主要的收入，但占比逐渐下降。汽车金融近年来发展较快，占比逐渐提升。 总营收方面，行业经过高速发展后，进入瓶颈期，收入增速下降到单位数，主要原因是整车销量的增速在下降。受xx年10月开始实施1.6L排量以下车型购置税减半的政策(从10%下调到5%)影响，xx年乘用车销量增速有所恢复。xx年1.6L排量以下购置税恢复到7.5%，一季度叠加需求透支和春节因素，增速下降较快。 通过对汽车4S店目前发展现状分析，从长期来看，经销商的4S店覆盖范围已经趋于饱和，经销商之间的竞争将会更加激烈。受竞争加剧的影响，我们判断新车销售的毛利率将会进一步下降，价格竞争后，综合服务的品质将

3、决定经销商的新车销售能力，行业将会继续整合。我们认为行业即将步入存量阶段，竞争可能会加剧。过去数年由于汽车销售行业仍然处于增量期，很多消费者面临的问题是附近没有钟意产品的4S店。 目前新车销量增速放缓，增量期逐渐进入尾声。尽管千人汽车保有量与美国有较大差距，但考虑到美国接近11年的平均车龄和我国3年左右的平均车龄差异，我们认为存量时代可能很快会到来。由于汽车是标准商品，加上互联网的日渐发达，汽车社交网络的逐渐涌现，价格竞争之后将会转向服务竞争。汽车经销商必须将核心竞争力向售后服务转移。 xx年，我国汽车产销接近2900辆(台)，远超美国，早就成为世界最大的汽车市场。随着消费升级时代的到来，汽车

4、行业还将持续发展，汽车4S店及汽车售后维修企业将越来越多。维修保养售后服务，属于劳动密集型行业，主要依靠人工完成。汽车销售企业的持续发展，对于稳定和提高就业率，具有很大的作用，有利于促进社会的稳定、团结和繁荣。 （：盖世汽车网） 问君有道专业回答您的问题 市场经理在4S店主要负责本地的广宣活动策划实施、销售政策制定等，是4S店销售业务中不可或缺的一个版块，想要做好这个岗位需要具备以下几个基本要求。 1.对汽车有基本了解，掌握竞品车型的市场动态，及时作出应对。 2.有市场活动的组织能力，对内调动员工完成各环节的活动所需，对外完成对客户的招揽组织等。 3.有一定语言功底，在广宣资料中精彩展现活动需

5、求为活动目的的实现做好基础。 除以上要求外，还需要掌握驾驶等基本能力，鉴于目前4S店行业现状，专职市场经理较少，一般兼职销售等岗位。 汽车相关的问题欢迎关注问君有道。 买车交定金最好不要超过一千，这样容易退，交的钱越多越麻烦 我之前在某合资品牌4S店工作过，现在一般4S店正常都有一个客户管理系统，如果你之前一直跟店里的第一个销售顾问联系，他就会把你的信息登基在他的名下，就属于他的客户，由他来负责跟你联系。大部分正规的4S店为了相对公平的工作环境，调动员工的工作积极性避免内部的恶性竞争，只要不是第一个销售顾问主动放弃的客户，不管是谁成交了一般业绩都算给第一个接待他的销售顾问！如果确实是他的服务态

6、度问题，你可以将这个问题反映给他的展厅经理，要求换销售顾问接待。经理们为了业绩基本都会满足你的要求，到时就会要求把你的资料变更到第二个接待你的销售顾问名下，成交了就算第二个销售顾问了！ 国产二线品牌300万左右（一般这内厂家对展厅要求不高，租个房子装修一下就可以所以比较便宜），国产一线合资二线，700万左右，合资一线1000万左右（一般厂家会有一两百万的补助，想开一线合资品牌）高端品牌1500万左右（展厅修建要求比较高，人员配置要求也比较高，钱还不是大问题，和厂家和政府(起码是省级政府)关系都要过得硬，不然比较难。）有的品牌厂家是捆绑的，你开一个赚钱的品牌，还会让你开一个几乎不太赚钱的店。情况

7、比较复杂。这些价格几乎不考虑买地的钱。 汽车保养对于爱车来讲是十分重要的，但是，汽车保养对于很多人来讲，总有说不出来的痛，原因很简单，这里的“潜规则”极多，保养费用贵，贵在工时费、贵在零件费，或是小病大修的现象也是举不胜举。而且这几年，不少4s店的保养黑幕不断曝出。 看到这可能已经有人不服了，你去外面保养，车子要是出了问题4S店会拒绝保修啊！大多数人都有过不去4S店的念想，但最终都走在了去4S店保养的路上！为什么？归根结底就是这个原因，因为怕车子出了问题，4S店以脱保为由拒绝保修。 一直以来，汽车厂商对渠道和零配件的高度垄断，不仅导致整个中国汽车维修行业畸形，而且也让车主们苦不堪言。不少车主都

8、曾经遇到过这样的问题，又或者担心这样的问题：我的车三年质保，但4S店的保养比较贵，我不想去，然而不去他们又说会强制脱保。最后只能强忍着一直在4S店保养或维修三年时间。 这个问题在前些年也许是这样，但是这几年，情况已经变了。xx年1月1日开始施行的机动车维修管理规定明确：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。换句话说，就是厂家或4S店不得以不在其指定维修保养点进行维修保养为由拒绝车主质保。 尽管如此，一些新车在保养时，最好还是去4s店，虽然有相关法律，但是一旦出现问题，还是很麻烦。所以，

9、如果是一手新车可以在出质保期后再去外面保养，如果二手车直接果断去外面保养，新车在4S店保养的好处是有保养记录，可以在卖车时有更高的保值性。 感谢。 一、由于汽车市场的低迷，厂家和经销商都撑不住开始大幅降价和促销，其实汽车销售的利润并没有人们想象的那么高，降价销售实则是在亏本出售，汽车厂家施加库存压力，而汽车4S店销售业绩却一直萎靡不振，所以更多的4S店基本上是靠维修保养来维持日常的经营，4S店倒闭的事件也常有发生，那么汽车4S店行业真的就山穷水尽了吗？ 1、汽车产销量持续下跌 xx年前4月，国内汽车产销828.08万辆和814.48万辆，比去年同期回落4.87个百分点和6.30个百分点。 其中

10、4月份，国内轿车产销96.75万辆和93.20万辆，环比下降13.77%和13.13%，同比下降8.83%和9.63%。 二、传统4S店的4大缺陷： 1、利润低用户买车只花了20的钱，80将消耗在用车过程中，当汽车服务市场形成完整高效的产业链条时，利润才会稳定而持续。 2、竞争激烈销售网点过于密集，利润空间逐年减少，随着竞争加剧和投资逐步增大，其4s店难以支撑其运作成本，对4S经销商来说是一个很大的风险。 3投入高据调查，一个4S店的固定资产投资在1000万至1500万元，流动资金要求在1000万元，总投资少则三五千万元，多的上亿元。 4、地位不对等因4S店只是汽车生产厂家的销售机构，强弱分明

11、，汽车厂家从自身的利益最大化出发，对4S经销商进行强行搭售、强制性接车现象并不少见。 5、体系不完善 4S店真正想实现赢利，需要通过维修和售后服务，但是4S店售后服务体系不完善，一是售后服务人员技术等“软件”缺乏；二是零部件的垄断销售。 三、各地4S店出现出现过倒闭的情况嘉兴东风雪铁龙 xx年7月，嘉兴市区东风雪铁龙4S店老板失联。偌大的4S店内空空荡荡，连桌椅都被债主搬走了，4S店员工数月的工资未发。 烟台三菱 xx年12月，烟台市芝罘区机场路的东南三菱润东4S店一夜之间人去楼空,曾经在这里买的车,如今却不能再来保养,咨询厂家后只好转到其他店保养。 石家庄东风日产 xx年3月，东风日产石家庄

12、4S店把新车合格证抵押贷款后资金链断裂，导致近百名车主无法上牌，小额贷款公司拿不到还款起诉4S店。 四、汽车经销商现状1、畅销车畅销不赚钱 某一汽丰田经销店的负责人在接受媒体采访时称“店里所有车型都在赔钱销售”。之前是走量的小车型亏损销售，但靠大车型可以挣回来，而现在是没有一个型号赚钱，反而在大家眼中最赚钱的车型赔的越多。为了获得完成任务后的补贴去弥补亏损，没有卖出去的车有时候会虚报在新车销售的数量中，厂家以为我们完成了任务，下次又会给更多的任务，产生恶性循环。 2、厂家强行压库存 卖车不赚钱早已不是什么秘密，甚至包括保时捷在内的豪华车品牌现在也是卖一台车亏一台车，每年就靠年底厂商补贴和红利来

13、周转资金。但拿到补贴也是有要求的，就是必须完成厂商下达的销量指标任务，这就像个死循环，汽车4S店为了周转就必须拿补贴，拿补贴就必须要完成任务，为了完成任务就必然会“价格倒挂”打折卖车，这就必然导致卖车亏损。 3、多数4S店深陷民间借贷 由于4S店的建店成本高企，很多经销商都靠借贷度日，包括土地是租赁的，建店投资是银行贷款来的，汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。据不完全统计，像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年的财务成本就要超过1000万元，而新建店抗风险能力低，由于没有积累，利润单一，如果新车稍微有所压库，就会造成巨额亏损。 五、4S店面临行业大改革 六、随着汽车市场的充分竞争、车市放缓、车企

14、大量扩张、国家政策的影响，汽车经销商已经逐渐走进微利时代，而传统的4S大店模式似乎也开始日渐受到成本的影响。为了走出困境，车企与经销商都在不断探索新的经营模式，汽车4S店模式面临新的变革。 1，4S店维修保养目前主要三个问题：价格高，过度消费，只换不修。价格高，相信每个车主早有体会，过度消费就是经常增加一些不必要的项目，甚至提前保养，只换不修，几乎所有的车主都能明白。 2，每个行业都有生命周期，十几年前4S店赚的数钱到手软，现在4S店卖车不怎么赚钱了，这个也符合市场规律，现售后服务是4s店的主要盈利，过去由于垄断的原因，配件价格高居不下，看看下图： 整零比的意思: 每台车的全部零配件合计价格除

15、以整车的售价，数值越高，表示配件越贵。 3，xx年国家已经明确规定，质保期内的新车不一定去4S店保养维修，同时要求生产厂家车辆技术资料和配件需面向社会开放，实际上全国的维修店早就有几十万家了，这些配件哪里来的呢！因为整车的生产厂家几乎不生产零配件都是外购的，都是代工的而已，像变速箱这么重要的物件，几乎没有一个汽车商家生产，所以优质的专修店，是广大车友的首选。 车友会群主，汽车运动爱好者及创业者，一般利用晚上或者休息的时间，回答车主的各类问题，如果认同这个答案的话，关注并点赞，谢谢了！ 你好，我是无名指上忧，关注汽车产业八九年，喜欢我的回答，欢迎关注我 最起码应该还能维持十几年吧 1.汽车4S店

16、在前几年的时候应该是最辉煌的时候，记得我09年那会和朋友去青岛看车，青岛有一条路两边都是各种车的4S店，可以说各种中高档、中档、低档车都应有尽有，生意很火爆。你现在再去看，基本上已经少了很多了，可能与青岛保税区开了汽车城稍微有点关系吧，但是4S店看着是少了，它只是好几家合并到一块去了。说明4S店也是在跟着社会在进步，在改革的。所以说应该还能坚持好几年吧。 2.随着社会的进步，互联网的快步发展，最近这几年发展起来多少卖车网，估计不用说，朋友们从一天看到的、听到的广告就能想到吧，各种卖车网站，相比较传统的4S店而言，好处很多，方便、快捷、透明，坐在家里打开手机或者电脑就可以随意浏览观看自己心仪的车辆，不用非得挨家跑去4S店