国际贸易及货物运输管理知识分析(PPT 137页).ppt

1、国际贸易实务,1,第三篇 货物的交付,交货时间和地点 运输方式 货物海洋运输保险,国际贸易实务,2,第一节 货物的交付/装运（delivery/shipment）,从严格意义上讲，二者是两个完全不同的概念 交货：有实际交货与象征性交货之分。 实际交货是指出口商将货物交给买方或置于买方控制之下，一般发生在买方所在地； 象征性交货则是以提交代表货物所有权的单据来表示完成交货义务，一般发生在货物装运地，发货人取得运输单据之时。 装运：通常指出口商将货物装上指定的运输工具，一般发生在出口商所在地。,国际贸易实务,3,按常用的六种贸易术语成交的合同，是象征性交货的合同，二者在一定意义上是一致的，往往将“

2、装运”与“交货”当同义词用，“装运时间”也就等于“交货时间”。 以2010通则中的D组术语成交的合同，“装运”与“交货”就是两个完全不同的概念，“装运时间”也绝不等于“交货时间”。,国际贸易实务,4,第二节、交货时间,国际货物的交付时间 装运时间 = 交货时间（适用于推定交货下的海运贸易术语） 1. 规定某月装运 如：Shipment to be effected in May,2003 2. 规定跨月装运 如：Shipment to be made in May/June 2003 3. 规定在某月月底或某日前装运 如: Goods shall be delivered before the

3、 end of May, 2003,国际贸易实务,5,二、交货时间,4. 规定在收到信用证后的若干天交货 如：Shipment is to be effected within 30 days after receipt of the relevant L/C. 应当对买方的开证时间加以约束。 如：The Buyer should open the relevant L/C and reach the Seller not later than the 30th April,2003,国际贸易实务,6,二、交货时间,5. 笼统规定交货时间(又称即期交货术语) 如 ：Shipment as so

4、on as possible. Shipment immediately Prompt shipment Shipment from stock Shipment by first available steamer 尽量不要采用“规定某一天”、“迅速”、“立即”、“尽可能快”等词语。,国际贸易实务,7,案例,某对外贸易进出口公司于5月23日接到一张国外 开来信用证，信用证规定受益人为对外贸易进出口公司(卖 方)，申请人为E贸易有限公司(买方)。信用证对装运期和 议付有效期条款规定：“Shipment must be effected not prior to 31st May，1997The

5、 Draft must be negotiated not later than 30th June，1997”。,国际贸易实务,8,案例（续）,对外贸易进出口公司发现信用证装运期太紧，23日收到 信用证，31日装运就到期。所以有关人员即于5月26日(24 日和25日系双休日)按装运期5月31日通知储运部安排装 运。储运部根据信用证分析单上规定的5月31日装运期即 向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多方努力才设法商 洽将其他公司已配上的货退载，换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效的船期。,国际贸易实务,9,案例（续）,对外贸易进出口公司经各方努力 终于5月30日装运完毕，并取得5月30日

6、签发的提单。6 月2日备齐所有单据向开证行交单。6月16日开证行来电提出：“提单记载5月30日装运货物，不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单据”,国际贸易实务,10,案例分析,信 用证规定的是“装运必须不得早于1997年5月31日(not prior to 31st May)，议付 有效期规定为最迟不得晚于6月30日”，即装运期与议付有效期都是在6月1日至6月30日之间，而卖 方却于31日以前装运，所以不符合信用证要求。 一般信 用证对装运期习惯规定为：最迟装运期某月某日，或不得晚于 某月某日装(not later than)。 有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误解信用证装运期的规定

7、。,国际贸易实务,11,三、装运港（地）和目的港（地）,国际货物的交付地点 以海运为例，国际货物的交付地点可以在装运港（如以FOB成交），也可能在目的港（如以DAT成交）。,国际贸易实务,12,（一）装运港,装运港（Port of Shipment）是指货物起始装运的港口。 采用CFR/CIF等贸易术语时，必须在合同中明确装运港。 装运港的选港条款： 如：FOB Shanghai/Tianjin 对我方最有利的条款：FOB CHINA PORT FOB术语下，卖方必须在规定的时间将最终的装运港口名称通知买方。 但以下选港一般不能接受： 如：FOB EMP，FOB US Main Port,国际

8、贸易实务,13,（一）装运港,注意点： 出口： 以接近货源地港口为主 运输条件、运费水平 考虑港口条件 进口 FOB合同：考虑港口水深、装卸条件、费用等因素 若规定两个以上装运港，合同应规定卖方通知选定装运港的期限 不接受诸如“欧洲主要港口”“美国主要港口”等条款,国际贸易实务,14,（二）目的港,目的港（Port of Destination）是指最终卸货的港口。 FAS,FOB,CFR,CIF,DAT合同中，一般应规定港口； FCA,CPT,CIP,DAP,DDP合同中，可规定内陆地点。,国际贸易实务,15,注意点： 出口时不接受以我国政府不允许进行贸易的国家或地区港口或地方为目的地 规定

9、目的地须明确具体，一般不使用“欧洲主要港口”等 选定的目的港须是船舶可以安全停泊的 除非通过联合运输且联运承运人能够接受全程运输，一般不接受内陆城市为目的港 进口时，选择接近用货单位或消费地区的港口 大宗货物进口，采用CIF或CFR术语的，最好争取规定几个选择港,（二）目的港,国际贸易实务,16,装运港和目的港的规定方法,在一般情况下，只规定一个装运港和一个目的港。 在大宗交易情况下，根据需要规定两个或两个以上的装运港或目的港。 在磋商交易时，如明确规定一个或几个装卸港有困难，可以采用选择港（Optional Ports）的办法。,国际贸易实务,17,规定国内装卸港应注意的问题,要考虑货物的流

10、向和集散货物的方便，如选择以接近货源地的口岸为装运港，接近用货部门或消费地区的口岸为卸货港。 要考虑港口设施和具体条件。,国际贸易实务,18,四、分批装运和转运,（一）分批装运（Partial Shipment） 是指一笔成交的货物，分若干批装运。 这里的“批”指的是同一船只，同一航次。在大宗货物交易中，买卖双方可根据交货数量、运输条件和市场销售需要、货源情况，在合同中规定“分批装运”条款,国际贸易实务,19,分批装运（Partial Shipment）,规定方法： 笼统规定允许分批 例：Shipment from Shanghai to London July 2001 with Parti

11、al Shipment allowed. 限时、限量、限批次 例：Shipment during June/July/August 2001 in three equal monthly lots.,国际贸易实务,20,“跟单信用证统一惯例（500）”关于分批装运的规定,未禁止即允许。 运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使单据表面注明不同的装运时间、不同的装运港，不作为分批装运论。 分批装运中，其中任何一批未按规定装运，则该批及以后各批均不得付款。,国际贸易实务,21,案例1：,我国对澳大利亚出口1000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定

12、的时间内分别在大连、新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约？银行能否议付？,国际贸易实务,22,案例,某国际贸易公司对国外乔治公司出口500吨花生。买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。” 国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。,国际贸易实务,23,案例（续）,国际贸易公司后因货源不足于5月20日在青岛港只装了70.5吨。经联系得

13、知烟台某公司有一部分同样规格的货物，所以国际贸易公司要求“HULIN”轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前船舱空载，所以同意在烟台港又装了64.1吨。国际贸易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于5月20日签发的提单，其货量为70.5吨；另一套是在烟台于5月28日签发的提单，货量为64.1吨。,国际贸易实务,24,案例分析,银行认为单据有两处不符点：（1）在青岛和烟台分批装运货物；（2）短量 问题：不符点是否成立？ 分析：不成立。理由： “UCP500”规定的“不视为分批装运的情况” “UCP500”规定的数量容差,国际贸易实务,25,（二）转运 (transhipment),货物在

14、中途港卸货后重新装上另一条船舶继续运输的方式。 如货物在中途港作停留而未换船，不视为转船。 如合同未作明确规定，视为可转船、可分批。 跟单信用证统一惯例的规定,国际贸易实务,26,转运（Transshipment),转运的规定方法： 笼统规定 限定中转港以及第二程承运人 例：Transshipment permitted / prohibited. Shipment from Dalian to London with Hong Kong by APL Shipment Company.,国际贸易实务,27,四、分批装运和转运,有关分批装运和转船的规定： UCP500：partial ship

15、ment and transhipment allowed unless the credit stipulated otherwise 有些国家：若合同没有明确规定可以分批装运和转船，则不允许分批装运和转船。 所以，应在合同中明确规定是否允许分批装运和转船，以免发生纠纷。,国际贸易实务,28,案例,H进出口公司向泰国巴伐利亚有限公司出口一批电器电料，国外开来信用证有关条款规定：“电器电料100箱，从中国港口至曼谷。禁止分批装运和转运。全套清洁已装船提单，注明运费已付，发货人抬头背书K.T.银行，通知买方。 H公司审证无误后，即装集装箱运输，随后备妥各种单据向银行交单，要求付款。但却遭到开证行

16、拒付。其理由是我方提交的是“联合运输单据”，不符合信用证不许转运的要求。,国际贸易实务,29,案例分析,银行在下列情况下，可以接受注明货物将转运的提单（而不论其名称如何） 信用证未明确规定禁止转运； 如果信用证禁止转运，但货物是由集装箱运输，而且同一提单包括全程运输； 如果信用证禁止转运，但提单上声明有承运人保留转运权的条款。 所以，不符点不成立,国际贸易实务,30,五、装运条款,贸易合同与海运合同的关系两个合同，相互独立。 贸易合同是买卖双方达成的 海运合同是船、货双方达成的 贸易合同内容决定海运合同 主要包括装运时间，装运港和目的港，是否允许分批装运与转船，装卸率、滞期费和速遣费等内容的具

17、体规定。,国际贸易实务,31,案例 某公司向美国出口茶叶箱。合同与信用证上均规定：“Each month shipment 200/s Commence from January.”问如果于月装箱，月不装，月装箱，月装箱是否可行？,国际贸易实务,32,第八章 运输方式,海洋运输 铁路运输 航空运输 公路、内河、邮政和管道运输 集装箱运输 国际多式运输和大陆桥运输,国际贸易实务,33,一、海洋运输(Ocean Transport),优点：线路投资少，通过能力强，运载量大，运输成本低，劳动生产率高等。 不利之处：送达速度慢，风险大，航期不易准确，易受自然条件特别是气候条件影响。 按照海洋运输船舶经

18、营方式的不同，海运分为： （一）班轮运输（Liner Transport） （二）租船运输（Shipping by Chartering）,国际贸易实务,34,（一）班轮运输,也叫定期船运输，在一定航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。 特点 “四固定”： 航线固定 停靠港口固定 船期固定 费率也相对固定,国际贸易实务,35,班轮运输特点,2.“一负责”运费中包含装卸费，故船方管装卸、理货、丈量等。 3. 船货双方的权利、义务和责任以船公司签发的提单条款为准。 4. 班轮承运货物的品种、数量灵活（只要有舱位，就可运输），运输质量较好，一般在码头仓库交接货物，货主较便利。 5. 托运人可

19、直接向承运人洽运，也可通过货运代理接洽托运。,国际贸易实务,36,（二）租船运输,由承运人和托运人在租船协议（charter party）的基础上达成的运输方式。 有关船舶的航线和停靠港口、运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市场在租船合同中加以约定。,国际贸易实务,37,（二）租船运输 1.特点 （1）无固定的航线、港口、船期。 （2）无固定的运价 （3）以运输货值较低的大宗货物为主，而且一般是整船装运。,2.租船方式 （1）定程租船，又称程租船或航次租船。是指按航程为基础的一种租船方式。船方必须按照租船合同规定的航线完成货物的运输

20、任务，并负责船舶的经营管理以船舶在航程中的一切开支费用，租方按约定支付租金。 单程租船（单航次租船） 来回航次租船 连续航次租船 包运合同租船,国际贸易实务,38,（2）定期租船，又称期租船。船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限，在此期限内，由租船人自行调度和经营管理。,第三，在程租条件下，租方只付运费及其他少数几项费用（如装卸费等），其余费用都由船方负担。而在期租条件下，船方只负担少数几项船舶营运费（船员工资、船舶维修保养、船壳机器保险费等），至于其他日常开支（如船用燃料、各项港口费用、货物搬运费等）都由租方负担。 第四，程租条件下，要规定装卸期限或装卸率，计算滞期费、速遣费，而期租不规定

21、。,与程租船区别 第一，程租船的运费是按装运货物的吨数计收的，它直接表现为货物的运输成本，期租船支付的租金不是运费，它是按船舶的载重吨计收的，因此租金不能直接表现为货物的运输成本。 第二，在营运方式方面，程租船的租船人没有船舶的调度权而期租的租船人负责船舶营运，有船舶的调度权，船方仅负责配备船员和管理船舶。,国际贸易实务,39,3.光船租赁BARE BOAT CHARTER 船舶所有人将船舶（空船）租给承租人使用一段时间，而不提供船员和船舶的营运。,国际贸易实务,40,（二）海上货物运输费用,1.班轮运费 通常按照班轮运价表计收。 班轮运费包括基本运费（Basic Rate）和附加费（Frei

22、ght Surcharge）两个部分。 基本运费指货物从装运港运到卸货港所应收取的运费； 附加费在基本运费的基础上，根据各种不同的具体情况而加收的费用。,国际贸易实务,41,班轮运价表：,运价表结构 说明及规定 商品表 单项费率 等级费率 航线费率表 附加费率表 冷藏货或活牲畜费率表,国际贸易实务,42,班轮运价表： 运费： 基本运费：货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件杂货运费率和集装箱包箱费率。按“就高不就低”原则计费。 重量吨weight tonW 尺码吨measurement tonM：如棉花等，按立方米计费 W/M Ad. Val或A. V.贵重货物常按其FOB价格的百分比计

23、费 W/M or ad. Val. W/M PLUS AD. VAL. 按货物件数计费 船货双方的临时议价,国际贸易实务,43,班轮运价表： 附加费用 超重附加费extra charges on heavy lifts：货物单件超过5公吨 超长附加费extra charges on over lengths：货物单件超过9米 直航附加费extra charges on direct：停泊于非基本港，运量达到或超过1000运费吨 燃油附加费：BAF，占总成本15% 选卸附加费extra charges on optional discharging port： 转船附加费transhipment

24、 additional： 港口附加费port additional： 变更目的港附加费： 货币贬值附加费： 绕航附加费：,国际贸易实务,44,2、 班轮运费=基本运费+附加费用 =运费吨*基本运费*（1+附加费率）,3 、 班轮运费的计算方法 (1)采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 (2)采用等级费率表时，基本步骤如下： a 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费 等级和计算标准； b 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； c 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的 单位运费 d 最后乘以计费重量吨或尺码吨 (3)从价运费：FOB货值乘以规定的百分率,国际贸

25、易实务,45,4.计算方法 （1）根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品属于什么等级和按什么计费标准。 - Classification of commodities - General Cargo Commodity Basis Class Plastic M 10 Fruit Juice M 8 ,国际贸易实务,46,（2）根据商品的等级和计费标准，在航线费率表中查出这一商品的基本费率。 中国加拿大航线等级费率表 - Scale of class rates for China-Canada service in H.K.D - west Canada east Canada Clas

26、s Vancouver Halifax Montreal Quebec St.john Toronto Hamilton 1 150.00 177.00 193.00 2 159.00 185.00 202.00 8 219.00 264.00 288.00 ,国际贸易实务,47,（3）在附加费率表中，查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。 （4）商品的基本费率和附加费率之和即为每一运费吨的单位运价，在乘以计费重量/尺码即为总运费。 例如： 以CFR价卖好加拿大温哥华一批罐头水果汁，重量为8公吨，尺码为10立方米。求该批货物的总运价（查附加费率表得知：有燃油附加费率为20%） 解： （1

27、）先查出水果汁准确译为Fruit Juice （2）从运价表中的“货物分级表”查出该货物为8级，计算标准为M，即按货物的尺码计算运费。 （3）再查中国加拿大航线等级费率表，从该表温哥华一栏即可查出8级货物相应的基本费率为每吨129.00港元。 （4）燃油附加费率为20% （5）总运价=（1+20%）129.0010=262 .80港元,国际贸易实务,48,实例 某中国外贸公司以CFR价格条件出口日本厨具一批，重量为 8公吨，尺码为10立方米，求该批货物总运价。 A.先确认厨具的英文为“KICHENWARE” B.从承运的运输公司运价表的“货物分级表”（Classification of Com

28、modities）中查找相应的货名，从中查到 “KICHENWARE”等级为8级，计算标准为W/M；确定该批货物应 按体积吨计运费。 C.查中国日本航线等级费率表（Scale of Class Rates for China-Japan Service），得知8级货物相对应的基本费率为 每吨运费50.50美元； D.另查到燃油附加费20%,国际贸易实务,49,计算得总运费为：,国际贸易实务,50,（二）海上货物运输费用,2. 程租船运费 支付方式 一般按装运货物的数量计费(rate of freight) 也有按航次包租金额计的(lump-sum freight),国际贸易实务,51,影响定程

29、租船运费的因素,租船市场运费水平； 承运货物的价格和装卸货物所需设备和劳动力； 运费的支付时间； 装卸费的负担方法； 港口费用高低； 船舶经纪人的佣金高低等。,国际贸易实务,52,定程租船的装卸费 由承租人和船东协商 船方负担装船和卸货费用（gross terms；liner terms） 船方管装不管卸(free out；F.O.) 船方管卸不管装(free in；F.I.) 船方不管装卸(free in & out；F.I.O.)适用于散货,国际贸易实务,53,定程租船还要规定装卸期限和装卸率，以计算滞期费和速遣费； 装卸起讫时间 起：以船方递交准备装船或卸货通知书下一个工作日上午起算 讫

30、：最后一件货物装/卸完 装卸时间影响船舶的使用周期 按港口习惯，快速装卸C.Q.D（含糊，尽量少用） 规定装卸率平均每天装卸吨,国际贸易实务,54,装卸时间的计算方法： a.连续日（Running days）,即24小时为单位 b.工作日（Working days），即扣节假日 c.晴天工作日（Weather working days）。 d.连续24小时晴天工作日（Weather working days of 24 consecutive hours）。 对于节假日的使用应该引起注意： 通常有两种规定： Saturdays, Sundays and Holidays are excepte

31、d, unless used Saturdays, Sundays and Holidays are excepted, even if used,国际贸易实务,55,滞期费demurrage：规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成的经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的罚金； 速遣费dispatch money：在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的开支，船方向其支付一定奖金。速遣费常为滞期费的一半。 定期租船的租金一般按租期每月每吨计算，无需计算滞期费和速遣费。,国际贸易实务,56,案例分析 阿根廷某商人（卖方）曾按FOB条件向国外某商人（买方）

32、出售一批粮食。双方在买卖合同中规定，限当年9月30日前，买方派船到约定的装运港接运货物。买方租船后，及时将船名等事项通知了卖方，因该船中途发生故障，难以按时到港。卖方见粮价上涨，便在9月29日下午4点向买方发出警告，声称若该船不能按时到达约定的港口装货，即准备撤消合同。买方接到通知后，便立即用电话通知其在装运港的代理，临时租了一条正准备放空开出的粮轮，并在9月29日下午4点半通知卖方向该轮装货。卖方拒绝装货，其理由是，该轮不是买方原先通知的那条船，双方因此引起争议。 问：买方的做法是否违约？,国际贸易实务,57,（三）海运提单,含义：证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船， 以及承运人据以保

33、证交付货物的凭证。 海运提单的性质： 收到特定货物的收据（Cargo receipt） 运输合同证据（ Evidence of Contract） 货物所有权证明（Title to the goods）,国际贸易实务,58,海运提单的种类,按装船与否 装船提单on board B/L, shipped B/L提单以文字注明货物已装上船，并载装船日期，由船长或其代理人签章。国际贸易中一般要求已装船提单。 备运提单received for shipment B/L承运人已收到托运货物、在货物待装运期间签发的提单。,国际贸易实务,59,海运提单的种类,按提单上对货物外表状况有无不良批注 清洁提单cl

34、ean B/L货物在装船时“表面状况良好”，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。按UCP500的规定，银行只接受清洁提单。 不清洁提单unclean B/L, foul B/L承运人在提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。,国际贸易实务,60,海运提单的种类,按提单收货人抬头的不同 记名提单straight B/L收货人栏填明特点收货人名称，不能背书转让和流通。 不记名提单bear B/L提单收货人栏注明提单持有人bearer字样。持有提单即可提货，不需背书即可转让，风险较大。 指示提单order B/L收货人栏填“凭指示to ord

35、er”/ “凭指示to order of ”。可经背书后转让。 空白背书背书人（提单转让人）在提单背面签名，而不注明被背书人（提单受让人）名称； 记名背书背书人除在提单背面签名外还列明被背书人名称。如需再转让，必须再行背书,国际贸易实务,61,记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人。,For example: Consignee:BROWN CO.LTD,不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人，,For example: Consignee:,使 用 较 少,国际贸易实务,62,指示提单（Order B/L）：指提单上的收货人栏内填 写 “凭指示”（To Order）或“凭某人的指示”

36、（To Order of ）字样。,背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单 的背面签字盖章，表示转移提单的所有权 的一种法律行为。,常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为 “空白抬头，空白背书提单”。,For example: Consignee:TO ORDER,国际贸易实务,63,海运提单的种类,按运输方式 直达提单direct B/L轮船中途不经换船而直驶目的港所签发的提单。 转船提单transhipment B/L在运输途中有转船的提单，在提单上有标注。 联运提单through B/L经海运和其他运输方式联运时由第一承运人签发的包括全程的提单。签发提单的承运人一般只承担其负责运输的

37、那段航程内的货损责任。,国际贸易实务,64,海运提单的种类,按船舶营运方式 班轮提单liner B/L 租船提单charter party B/L承运人根据租船合同签发的提单。银行议付时通常要求卖方提供租船合同的副本。,国际贸易实务,65,海运提单的种类,按提单内容的繁简 全式提单long form B/L提单背面列有承运人和托运人权利和义务的详细提单 简式提单short form B/L提单背面无条款，只列出提单正面的必须记载事项。一般都注明受船公司规定或租船合同的约束。与全式提单效力相同。,国际贸易实务,66,海运提单的种类,按提单的使用效力 正本提单original B/L提单上注明“o

38、riginal”，有承运人、船长或其代理人签章并注明签发日期。信用证常规定议付时提交全套正本提单“full set of ” 副本提单copy B/L提单上没有承运人、船长或其代理人签章而仅作参考用，标明“copy” or “non-negotiable”,国际贸易实务,67,海运提单的种类,其他提单 过期提单stale B/L 卖方超过信用证规定交单日的提单/或信用证未规定交单期限时，于装运日21天后提交的提单 晚于货物到达目的港日期的提单。近洋贸易中，合同应规定买方及其银行要接受该提单。,国际贸易实务,68,海运提单的种类,其他提单 舱面提单on deck B/L 对装在甲板上货物签发的加

39、“on deck”的提单。 UCP500规定，银行不接受该种提单,国际贸易实务,69,海运提单的内容,提单正面记载的事项通常有： 提单有关的当事人，如托运人（Shipper）、收货人（Consignee）、被通知人（Notify Party）等； 货物运输事项，如装运港、卸货港、船名及航次、唛头等； 运输货物的说明，如货物名称、数量、重量、体积等； 费用项目，如运费预付或运费到付； 提单本身的说明，如提单号、正本提单份数、承运的签章、提单签发的日期、地点等。 这些内容由承运人和托运人分别填写。,国际贸易实务,70,海运提单各个栏目的填写方法,托运人（SHIPPER） 托运人，又叫发货人。托运人

40、是指委托运输的人，在贸易中是合同的卖方。一般填写在海运提单SHIPPER栏目时，如信用证无特殊规定，都填写卖方的名称。也有的制单人直接把出口公司的章盖在这一栏目中。 UCP500规定，除非信用证另有规定，银行将接受以信用证受益人以外的一方作为发货人的运输单据。,国际贸易实务,71,收货人（CONSIGNEE）：收货人这一栏目，根据信用证要求条款填写，在记名式、不记名式和指示式中选择一个。信用证结算方式中常见的“收货人”栏目的制作方法主要有三种：A记名式：即在收货人栏内填写某人或某企业的具体名称。这种提单只能由提单上所指定的收货人提货，而不得转让给他人。这种提单在国际贸易中使用不多。信用证中的词

41、句一般为：“FULL SET OF B/L CONSIGNED TO ABC COMPANY.” B不记名式：即在本栏留空或仅填入：“TO BEARER”（给持有者）。这样的提单，谁持有，谁就可以提货。转让时不必背书，因而风险较大，目前在国际上使用也不多。,国际贸易实务,72,C指示式，这种提单使用最为普遍。指示式又可分为“记名指示式”和“不记名指示式”二种。（A）、记名指示式： 一般有 发货人指示式 （TO ORDER OF SHIPPER）、银行指示式（TO ORDER OF XXX BANK）和收货人指示式（TO ORDER OF ABC COMPANY LTD），一般只要根据信用证的要

42、求，制单时分别填入就行了。在信用证项下，“TO ORDER OF XXX BANK”，一般大多是指开证行 （THE ISSUING BANK）。 信用证上的词汇常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO OUR ORDER”。 这个“OUR” ，指的就是开证行。而“TO XXX COMPANY LTD”， 一般多是指开证申请人 （THE APPLICANT）。信用证上用的词汇常常是：“B/L ISSUED TO ORDER OF APPLICANT”。这个APPLICANT就是信用证的开证人。 （B）、不记名指示式：即在收货人一栏填写“TO ORDER”，然后在提单背面由

43、发货人签字盖章进行背书，以示转让物权。 信用证上用的词汇常常是：“FULL SET OF B/L MADE OUT TO ORDER”，凭指示抬头，即“空白抬头”。 如果是托收结算方式，根据合同，收货人一栏一般填写“TO ORDER”或者“TO ORDER OF SHIPPER”均可，然后由发货人背书。,国际贸易实务,73,被通知人（NOTIFY PARTY）：被通知人一栏，在信用证结算方式下，按信用证规定填写。若信用证对此无规定，可将开证申请人作为被通知人。如信用证没有另有规定，这一栏也可以不填。 如果是托收结算方式，一般可将合同的买方名称填入。一般来说，被通知人不是提单的当事人，只是收货人

44、的代理人。空白抬头提单注明被通知人，以便承运人在货到目的港时，能通知办理报关提货手续。,国际贸易实务,74,首程运输（PRE-CARRIAGE BY）：如果货物需转运，在这一栏目中填写第一程船的名称；如果货物不需要转运，此栏目则空白不填。 收货地点（PLACE OF RECEIPT）：如果货物需转运，填写收货的港口名称或地点；如果货物不需要转运，空白这一栏目。 海运船名及航次（OCEAN VESSEL VOY NO。）：此栏填写该批货物的实际装运的船名和航次号；若货物需转运，则填写第二程船名及航次号。 装运港（PORT OF LOADING）：此栏目填写该批货物的实际起运港名称；需转运的货物，

45、则填写中转港口的名称。,国际贸易实务,75,PORT OF DISCHARGE（卸货港）：此栏填写信用证中的目的港名称。如果货物转运，可在目的港（PORT OF DISCHARGE）之后加注“WITH TRANSSHIPMENT AT .”例如，从上海港到汉堡，在香港转运。那么就打上：FROM SHANGHAI TO HAMBURG WITH TRANSSHIPMENT AT HONGKONG。 如果货运目的港装运到内陆某地，或利用邻国港口过境，则须在目的港后加注“IN TRANSIT TO 某地”字样。如 “DUBAI IN TRANSIT TO SAUDI ARABIA”（ 目的港迪拜转运

46、沙特阿拉伯）。 交货地点（PLACE OF DELIVERY 或 DESTINATION） 填写最终目的地名称。如果货物的目的地就是目的港的话，空白该栏目。,国际贸易实务,76,集装箱号（CONTAINER NUMBER）：填写实际的集装箱号码。 封号和唛头（SEAL NUMBER MARKS AND NOS）：填写实际的唛头、集装箱号及铅封号等。如无唛头，则填 NO MARK。 商品描述及数量（NUMBER AND KIND OF PACKAGE、DESCRIPTION OF GOODS） 此栏目填写件数和包装种类、货物名称。必须与发票、装箱单等单据一致，提单上的货物名称的描述可以只写总的名

47、称，而不必如发票上描述得那么细致。,国际贸易实务,77,毛量（GROSS WEIGHT）“填写总毛重，应与其他单据相一致。如果是裸装货物没有毛重，只有净重，则在净重千克数前加注“NET WEIGHT”。 尺码（MEASUREMENT）：填写总尺码（立方米），即指货物的体积。 运费条款（FREIGHT CLAUSE） 除非信用证有特别要求，一般的海运提单都不填写运费的数额，而只是表明运费是否已付清或什么时候付清。主要有： 运费已付（FREIGHT PAID） 运费预付（FREIGHT PREPAID） 运费到付（FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION） 运费待付（FREIG

48、HT COLLECT）,国际贸易实务,78,大写总件数（TOTAL PACKAGES IN WORDS） 此栏目的大写总计件数与其他单据及提单的小写总计件数保持一致。 签发地点和时间（PLACE AND DATE OF ISSUE） 海运提单签发的地点和时间，一般为承运人实际装运的地点和时间，货物装运的港口或接受有关方面监管的地方，海运提单必须经装载船只船长签字才能生效，在没有规定非船长签字不可的情况下，船方代理也可以代办。 如果一批货物分几个装运港于同一艘船上运往同一目的港，签发几个不同日期的提单时，则以较迟的日期为装运日期。 提单正本的签发份数（NUMBER OF ORIGINAL B/L

49、） 海运提单正本的签发份数，承运人一般签发两份正本，也可应收货人的要求签发两份以上。签发的份数，应用大写数字来表示，如TWO、THREE、FOUR等）， 在栏目内标明。,国际贸易实务,79,承运人或其代理人签字（SIGNED FOR AND/OR ON BEHALF OF THE CARRIER） 承运人或其代理人签字，此处必须表示“承运人”或“代理人”的身份。代理人代表承运人或船长签字或证实时，也必须表明所代表的委托人的名称和身份，即注明代理人是代表承运人或船长签字或证实的。,国际贸易实务,80,承运人签署的提单 提单上部为： COSCO 提单签字处： COSCO （签字） AS CARRI

50、EER 或 THE CARRIEER 代理人签字的提单 提单上部为： COSCO 提单签字处： ABC SHIPPING COMPANY （签字） AS AGENTFOR AND/OR ON BEHALF OF THE CARRIER COSCO 或 AS AGENT FOR AND/OR ON BEHALF OF COSCO AS CARRIER （或 THE CARRIER） 船长签字的提单 提单上部为： COSCO 提单签字处：COSCO （或不注或注船名） （签字） AS MASTER 或 THE MASTER,国际贸易实务,81,案例分析,埋下隐患的装运条款-未明确转运港,国内 A公

51、司从香港B公司进口A套德国设备，合同价格条件为CFR广西梧州，装运港是德国汉堡，装运期为开出信用证后90天内，提单通知人是卸货港的外运公司。 合同签订后， A公司于7月25日开出信用证，10月18日香港B公司发来装船通知，11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行，A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款。 船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在 45 50天内。12月上旬，A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息，公司怀疑B公司倒签提单，随即电询B公司，B公司答复却已如期装船。,国际贸易实务,82,12月下旬，A公司仍未见货物，再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。B公司回

52、电说德国正处圣诞节假期，德方无人上班，没法联络。A公司无奈只好等待。 元月上旬，圣诞假期结束， B公司来电，称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港，请速派人前往黄埔办理报关提货手续。此时货物海关滞报已40多天，待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底，发生的滞箱费，仓储费，海关滞报金，差旅费及其他相关费用达十几万元。 （国际商报 2001年10月7日）,国际贸易实务,83,造成上述结果的原因主要有以下几个： （1）合同未列明转运港。A公司按经验想当然认为转运港定是香港，卸货港A定是梧州。可德国发货方并不知道香港梧州有船来往，他们安排了汉堡香港广州梧州的运输路线。而上述路线是合理的。 （2）原合

53、同规定提单通知人为卸货港的外运公司较笼统。货抵黄埔后，黄埔外运不知货主是谁。按原外贸公司进口合同标准合适，提单“收货人”通常为“凭指定”，“通知人”为“目的港外运公司”。A公司认为合同目的港是梧州，因此他们只和梧州外运联系，根本没想到黄埔外运。,分析,国际贸易实务,84,解决办法： 今后对采用 INCONERMS“C”组（如CFR，CIF，CPT，CIP），即由合同卖方安排运输支付运费条款的进口合同，如目的港是内河或内陆口岸，或装运港与目的港间无直达航线需要周转的： （1）可允许转船但要明确规定转船的地点。转船地点的选择要考虑经济和便捷的原则，最好在中国关区以外（如香港，新加坡等），已避免在异

54、地办理报关或转关手续。 （2）合同和信用证最好要求在提单“通知人”栏打上收货人或外贸代理公司的名字，联系人姓名、电话号码等，以便联系。 （3）如有可能，进口合同尽可能采用FOB价格术语，由买方自行寻找船公司安排运输。,国际贸易实务,85,海运提单的内容,提单背面条款 提单背面的印就条款，是作为确定承运人和托运人之间、承运人和收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。印就条款的主要内容有： 适用法律条款（LAW OF SUIT CLAUSE）。 承运人的责任条款（CARRIERS RESPONSIBILY CLAUSE）。 承运人的免责条款（EXCEPTION CLAUSE）。 变更航线条款

55、（DEVIATION CLAUSE）。 危险品条款（DANGEROUS CARGO CLAUSE）。 交货条款（DELIVERY CLAUSE）。 承运人和收货人应共同负担海上风险以及船舶相撞所遭受的损失。 索赔条款（CLAIM CLAUSE）等。,国际贸易实务,86,海运提单的背书,海运提单的背书有多种多样，只要收货人一栏不是记名收货人，海运提单一般可以经背书转让。 海运提单背书的类型 当收货人一栏填写凭指示（TO ORDER）时，由托运人（SHIPPER）背书。 当收货人一栏填写记名指示（TO XXXS ORDER 或 TO ORDER OF XXX ），由记名的一方背书。 当收货人一栏填

56、写凭托运人指示时（TO SHIPPERS ORDER或 TO ORDER OF SHIPPER），由托运人背书。 当收货人一栏填写凭申请人或其他商号公司指示时，由申请人或其他商号公司背书。 当收货人一栏填写凭某银行指示时，由该银行背书。,国际贸易实务,87,背书方式 空白背书书写背书人的名称及地址。 记名背书既书写背书人的名称及地址，又书写被背书人（海运提单转让对象） 的名称及地址。 记名指示背书既书写背书人的名称及地址，又要书“TO ORDER OF + 被背书人（海运提单转让对象）的名称及地址。,国际贸易实务,88,思考：,国际贸易中，通常要求怎样的海运提单？,全套的清洁的已装船正本提单

57、Full set of original clean, on board Bill of Lading,国际贸易实务,89,（四）海上货运单,海运单证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，及承运人保证据以货交单据所载明收货人的不可流通的单据。 欧洲、北美、某些远东和中东地区越来越多地使用海运单。,国际贸易实务,90,海运单的优点 不是物权凭证，不可转让。收货人凭到货通知提货。 海运单适用于仅涉及托运人、承运人、收货人三方的买卖。 收货人在提货时无需出示海运单，方便进口商及时提货、简化手续。 可减少利用假单据诈骗的现象。 海运单更适用与EDI电子数据交换系统,（四）海上货运单（海运单）,国际贸

58、易实务,91,二、铁路运输（Rail Transport）,指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式。 铁路运输的特点 不受气候的影响 风险相对小 速度较快,国际贸易实务,92,二、铁路运输,分类： 国内铁路运输 港澳地区：两票运输国内段运输和港段运输：中外运承运 进出口货物：出口货物经铁路运至装运港，进口货物经铁路运至各地 国际联运 国际货约：主要西方国家 国际货协：前社会主义国家,国际贸易实务,93,铁路运输单据 对港澳铁路运输承运货物收据（cargo receipt） 对外办理结汇的凭证 收货人提货的凭证 格式和海运提单类似 国际铁路联运运单,二、铁路运输,国际贸易实务,94,三、航空运输(Air Transportation),优点：运输速度快、货运质量高、航行便利、不受地面条件限制等； 最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。,国际贸易实务,95,三、航空运输,航空运输的种类 班机定期航班，适用于运输急需物品、鲜活商品等。 包机包租整架飞机或联合包租飞机，又分整包机和部分包机。 集中托运航空货运公