电动摩托车生产加工项目立项申请

1、电动摩托车生产加工项目立项申请一、项目基本情况（一）项目名称电动摩托车生产加工项目电动摩托车是以蓄电池作为能源的交通工具，外形和传统摩托车相似，由电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统等部件组成。2014-2018年我国电动摩托车的产量及销量均呈波动状态，2014年我国电动摩托车行业产量27282辆，到2018年产量达到139002辆，同比增长38.15%。2014年国内电动摩托车销量25454辆，到2018年销量达到了134508辆，同比增长35.74%。据中国汽车工业协会统计的数据显示，2018年，全行业摩托车产销1557.75万辆和1557.05万辆，比上年下降9.15

2、%和9.13%。影响行业产销下降的原因主要有以下几个方面：一是国家加大环保力度，实施摩托车国四排放标准，导致摩托车的成本增加，对于中低端摩托车有较大影响。根据规定自2018年7月1日起，凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求；2019年7月1日起，所有国三产品完成产品升级切换，撤销所有国三产品公告，所有销售和注册登记的产品均应符合国四排放标准。目前，企业正积极应对国三产品向国四产品的切换，做好国三库存车辆的销售，国四产品销售尚未全面展开。二是由于国际经济局势不确定性增强，我国摩托车出口速度放缓，对行业产销的支撑作用减弱。三是随着居民收入水平的提高，汽车大规模进入家庭，汽车在农村的占

3、比不断提高；此外，低端廉价的电动自行车在农村依然占有庞大的市场，对摩托车市场产生双重挤压，市场空间不断缩小。四是三轮摩托车转型升级遭遇困境，产销量大幅下滑。受上述因素影响，2018年全行业产销比上年明显下降，总体表现比较低迷。我国摩托车主要集中在50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五个排量，产品占总产销量的93%。近些年来，250ml及以上排量休闲娱乐摩托车受到市场青睐，与2008年相比，2018年产量增长180%以上。250ml以下中小排量摩托车持续下滑，与2008年相比，产量下降了约50%。2019年7月1日，车辆购置税法将执行，150ml及150ml以下排量摩托车将不

4、再缴纳购置税，届时将会对中小排量摩托车销售起到一定的拉动作用。（二）项目建设单位xxx有限责任公司（三）法定代表人余xx（四）公司简介成立以来，公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。公司拥有优秀的管理团队和较高的员工素质，在职员工约600人，80%以上为技术及管理人员，85%以上人员有大专以上学历。公司自建成投产以来，每年均快速提升生产规模和经济效益，成为区域经济发展速度较快、综合管理效益较高的企业之一；项目承办单位技术力量相当雄厚，拥有一批知识丰富、经营管理经验精湛的专业化员工队伍，为研制、开发、生产

5、项目产品奠定了良好的基础。公司将继续坚持以客户需求为导向，以产品开发与服务创新为根本，以持续研发投入为保障，以规范管理为基础，继续在细分领域内稳步发展，做大做强，不断推出符合客户需求的产品和服务，保持企业行业领先地位和较快速发展势头。公司一直注重科研投入，具有较强的自主研发能力，经过多年的产品研发、技术积累和创新，逐步建立了一套高效的研发体系，掌握了一系列相关产品的核心技术。公司核心技术均为自主研发取得，支撑公司取得了多项专利和著作权。产品的研发效率和质量是产品创新的保障，公司将进一步加大研发基础建设。通过研发平台的建设，使产品研发管理更加规范化和信息化；通过产品监测中心的建设，不断完善产品标

6、准，提高专业检测能力，提升产品可靠性。上一年度，xxx集团实现营业收入5679.32万元，同比增长17.37%（840.67万元）。其中，主营业业务电动摩托车生产及销售收入为5384.57万元，占营业总收入的94.81%。根据初步统计测算，公司实现利润总额1447.64万元，较去年同期相比增长252.17万元，增长率21.09%；实现净利润1085.73万元，较去年同期相比增长221.36万元，增长率25.61%。（五）项目选址某出口加工区（六）项目用地规模项目总用地面积18375.85平方米（折合约27.55亩）。（七）项目用地控制指标该工程规划建筑系数56.91%，建筑容积率1.06，建设

7、区域绿化覆盖率5.93%，固定资产投资强度191.25万元/亩。项目净用地面积18375.85平方米，建筑物基底占地面积10457.70平方米，总建筑面积19478.40平方米，其中：规划建设主体工程15026.94平方米，项目规划绿化面积1154.11平方米。（八）设备选型方案项目计划购置设备共计122台（套），设备购置费2352.31万元。（九）节能分析1、项目年用电量491857.47千瓦时，折合60.45吨标准煤。2、项目年总用水量7113.98立方米，折合0.61吨标准煤。3、“电动摩托车生产加工项目投资建设项目”，年用电量491857.47千瓦时，年总用水量7113.98立方米，项

8、目年综合总耗能量（当量值）61.06吨标准煤/年。达产年综合节能量24.94吨标准煤/年，项目总节能率25.23%，能源利用效果良好。（十）项目总投资及资金构成项目预计总投资6282.64万元，其中：固定资产投资5268.94万元，占项目总投资的83.87%；流动资金1013.70万元，占项目总投资的16.13%。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入10066.00万元，总成本费用7877.04万元，税金及附加109.73万元，利润总额2188.96万元，利税总额2600.62万元，税后净利润1641.72万元，达产年纳税总额958.90万元；达产年投资利润率34.84%，投资利

9、税率41.39%，投资回报率26.13%，全部投资回收期5.33年，提供就业职位152个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。（十三）项目评价1、项目达产年投资利润率34.84%，投资利税率41.39%，全部投资回报率26.13%，全部投资回收期5.33年，固定资产投资回收期5.33年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。2、发挥民间投资在制造业发展中的作用，关键是要为广大民营企业创造一个平等参与市场竞争的制度和政策环境。国务院把简政放权、放管结合、优化服务作为全面深化改革特别是供给侧结构性改革的重要内容，作为推动大众创业万众创新和培育发展新动能的重要抓手，为推动经济

10、转型升级、扩大就业、保持经济平稳运行发挥了重要作用。改革开放以来，我国非公有制经济发展迅速，在支撑增长、促进就业、扩大创新、增加税收，推动社会主义市场经济制度完善等方面发挥了重要作用，已成为我国经济社会发展的重要基础。但部分民营企业经营管理方式和发展模式粗放，管理方式、管理理念落后，风险防范机制不健全，先进管理模式和管理手段应用不够广泛，企业文化和社会责任缺乏，难以适应我国经济社会发展的新常态和新要求。公有制为主体、多种所有制经济共同发展,是我国的基本经济制度；毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持和引导非公有制经济发展，是党和国家的大政方针。今天，我们对民营经济的包容与支持始终如一

11、，人们在市场经济中创造未来的激情也澎湃如昨。二、项目建设背景及必要性分析(一)项目建设背景电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车行业是涉及电动摩托车产品的设计开发、生产和销售的经济领域。2014年我国电动摩托车行业产量27282辆，到2018年达到了139002辆，其中电动二轮摩托车（V50km/h）产量102441辆，电动三轮轻便摩托车（V50km/h）产量17655辆，电动三轮摩托车（V50km/h）产量18906辆。中国电动摩托车生产区域主要集中在，广东省、浙江省

12、、重庆市。三地产量占全国总产量80%以上。从行业的销售情况看，2018年电动摩托车行业销售13.45万辆，较2017年9.91万辆，增长35.7%。2018年电动车摩托车行业两轮电摩销量占为72.83%，三轮电摩占27.17%。2018年电动摩托车行业销量CR5为83.92%，说明电动摩托车行业市场集中度较高。(二)必要性分析现在很多城市都能随处可见电动车的身影，前几年还都只是在乡镇、农村盛行的电动摩托车近两年已经占据了大部分城市的市场了，目前中国电动车市场一年3000多万量的产销量，这个数字其实是很惊人的。维护成本低：电动车和摩托车不一样，电动车需要经常维护的地方很少，最需要维护的也就是半年

13、去检修一下的电瓶，再有就是刹车什么的，很多车子甚至从头到尾都不需要维护。电动车和摩托车即便我们自己家没有，也都在路上见过或者坐过，所以比较摩托车，电动车真的是非常安静了。电动摩托车只要会骑自行车的就可以直接上手骑车，会骑摩托车的人也一定会骑电动车，但摩托车就更难驾驭一些，很多人都不会骑，尤其是女生。虽然现在的电动摩托车的车速都没有很快，相比于摩托车还是慢了很多，但依靠电动马达的输出特性，大部分品牌的电动车都有很好的扭力输出。电力远比汽油要便宜的多，同时也不会被国际油价所影响，所以就有更多的资金来提升产品的附加值，从而使得现在的电动车不仅更加受欢迎，还顺带提高了一点价格。未来的电动车的主打理念肯

14、定是节能减排，因为电动车想要真正持续发展，就必须要顺应国家的可持续发展战略，虽然技术是个大难题，但以现在国家的发展速度，相比不久就会有人攻克这个技术难关。外加现在已经开始普及智能充电桩，未来几年，随处可见的充电桩就从很大程度上方便了人们的生活，而摩托车由于燃料问题，想要继续垄断两轮车市场目前来看是已经不可能了。三、项目建设方案（一）产品规划项目主要产品为电动摩托车，根据市场情况，预计年产值10066.00万元。项目承办单位应建立良好的营销队伍，利用多媒体、广告、连锁等模式，不断拓展项目产品良好的营销渠道，提高企业的经济效益。项目承办单位计划在项目建设地建设项目，具有得天独厚的地理条件，与xx省

15、同行业其他企业相比，拥有“立地条件好、经营成本低、投资效益高、比较竞争力强”的优势，因此，发展相关产业前景广阔。（二）用地规模该项目总征地面积18375.85平方米（折合约27.55亩），其中：净用地面积18375.85平方米（红线范围折合约27.55亩）。项目规划总建筑面积19478.40平方米，其中：规划建设主体工程15026.94平方米，计容建筑面积19478.40平方米；预计建筑工程投资1689.43万元。（三）用地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数56.91%，建筑容积率1.06，建设区域绿化覆盖率5.93%，固定资产投资强度191.25万元/亩。项目预计总建筑面积19478.40

16、平方米，其中：计容建筑面积19478.40平方米，计划建筑工程投资1689.43万元，占项目总投资的26.89%。（四）选址综合评价投资项目建设地址及周边地区具有较强的生产配套与协作能力，项目建设地工业种类齐全制造业发达，技术人员与高等级工程技术人力资源充足，项目配套及辅助材料均能找到合适的服务厂家，供应商分布在周边150.00公里的范围内，供货运输时间约在2.00小时之内，而且铁路、公路运输非常方便快捷。该项目拟选址在项目建设地，所选区域土地资源充裕，而且地理位置优越、地形平坦、土地平整、交通运输条件便利、配套设施齐全，符合项目选址要求。四、风险评估投资项目社会影响评价范围是以项目建设地为重

17、点，分析项目对节约能源、减少排放、当地社会就业、居民收入、生活水平、不同群体、文教卫生、弱势群体、社会服务容量等方面的影响。随着当地居民思想意识和观念的变化，以及当地工业、贸易的发展，项目建设地居民对科技文化的需求必然提高，随着观念的变化，对教育和科技知识的需要也随之发生变化，从而有利用于当地教育和科技文化事业的发展。投资项目属于国家鼓励发展的相关产业，是我国近期重点发展项目，符合国家产业导向；项目承办单位在项目产品制造上已经创造了一定的有利条件，且项目具有良好的投资效益、社会效益和抗风险能力。五、项目投资规划（一）固定资产投资估算本期项目的固定资产投资5268.94(万元）。（二）流动资金投

18、资估算预计达产年需用流动资金1013.70万元。（三）总投资构成分析1、总投资及其构成分析：项目总投资6282.64万元，其中：固定资产投资5268.94万元，占项目总投资的83.87%；流动资金1013.70万元，占项目总投资的16.13%。2、固定资产投资及其构成分析：本期工程项目固定资产投资包括：建筑工程投资1689.43万元，占项目总投资的26.89%；设备购置费2352.31万元，占项目总投资的37.44%；其它投资1227.20万元，占项目总投资的19.53%。3、总投资及其构成估算：总投资=固定资产投资+流动资金。项目总投资=5268.94+1013.70=6282.64（万元）

19、。（四）资金筹措全部自筹。六、经济效益分析（一）营业收入估算该“电动摩托车生产加工项目”经营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑电动摩托车行业设备相对价格变化，假设当年电动摩托车设备产量等于当年产品销售量。项目达产年预计每年可实现营业收入10066.00万元。（二）达产年增值税估算达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=301.93万元。（三）综合总成本费用估算根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期工程项目综合总成本费用7877.04万元，其中：可变成本6765.16万元，固定成本1111.88万元，具体测算数据详见总成本费用估算一览表所示。（四）利润总额及企业所得税利

20、润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=2188.96（万元）。企业所得税=应纳税所得额税率=2188.9625.00%=547.24（万元）。（五）利润及利润分配1、本期工程项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-销售税金及附加+补贴收入=2188.96（万元）。2、达产年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所得额税率=2188.9625.00%=547.24（万元）。3、本项目达产年可实现利润总额2188.96万元，缴纳企业所得税547.24万元，其正常经营年份净利润：企业净利润=达产年利润总额-企业所得税=2188.96-547.24=1641

21、.72（万元）。4、根据利润及利润分配表可以计算出以下经济指标。（1）达产年投资利润率=34.84%。（2）达产年投资利税率=41.39%。（3）达产年投资回报率=26.13%。5、根据经济测算，本期工程项目投产后，达产年实现营业收入10066.00万元，总成本费用7877.04万元，税金及附加109.73万元，利润总额2188.96万元，企业所得税547.24万元，税后净利润1641.72万元，年纳税总额958.90万元。七、项目总结1、中小企业促进法以“改善中小企业经营环境，促进中小企业健康发展，扩大城乡就业，发挥中小企业在国民经济和社会发展中的重要作用”为立法宗旨，确立了中小企业在国民经

22、济中的法律地位，明确了政府管理部门的职责，并将扶持和促进中小企业发展的主要政策上升到了法律的高度。中小企业促进法提出，国家对中小企业实行积极扶持、加强引导、完善服务、依法规范、保障权益的方针，致力于为中小企业创立和发展创造公平竞争的外部环境，并明确提出将在财政、金融和税收等多方面加大扶持力度，鼓励和支持创业、技术创新，加强中小企业社会化服务体系建设，以促进中小企业健康发展。中小企业促进法强调，国家保护中小企业及其出资人的合法权益，任何单位不得违反法律法规向中小企业收费和罚款。这些措施，必将对我国中小企业发展产生深远的影响。2、项目场址周围大气、土壤、植物等自然环境状况良好，无水源地、自然保护区

23、、文物景观等环境敏感点；项目承办单位对建设期和生产经营过程中产生的“三废”进行综合治理达标排放，对环境影响程度较小，职工劳动安全卫生措施有保障。投资项目建设条件是有利的；项目选址于项目建设地，交通便利且工商业发达，人才资源汇集，地理位置优越，公用辅助设施有保证，完全能够满足项目的建设与发展要求，而且，建设内容符合项目建设地的产业发展目标和总体规划。3、本期工程项目投资效益是显著的，达产年投资利润率34.84%，投资利税率41.39%，全部投资回报率26.13%，全部投资回收期5.33年（含建设期），表明本期工程项目利润空间较大，具有较好的盈利能力、较强的清偿能力和抗风险能力。自2011年以来，

24、摩托车行业步入转型升级阶段，产品结构不断优化，行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小，而作为城市代步工具的踏板车份额明显上升，弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型，受车身结构限制，近年来市场份额不断下降。但从近两年看，这种走势似乎有所改变，跨骑车份额呈回升迹象。2018年，跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%，比上年提高1.29个百分点。由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车来体现，随着居民生活水平的提高，作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需求不断扩大，将会提升跨骑车市场份额。由于大气污染防治逐年加严，新能源汽车受到国家的支持与推广。工业和信息化部组织修订的电动自行车安全技术规范强制性国家标准（

25、GB17761-2018）（简称新国标），于2019年4月15日正式实施后，将有大量电动自行车归属于电动摩托车。2017年电动车产量约为3100万辆，豪华款电动自行车（应归入电动摩托车管理）占一半以上。目前很多电动自行车生产企业通过新建、收购、品牌合作等形式已经进入到摩托车生产目录。根据公告统计，具有电动摩托车生产资质，并推出电动两轮摩托车新产品的企业有近50家。很多电动车生产企业正准备进入摩托车行业，电动车新产品也是逐年增多。2018年，摩托车出口表现好于行业总产销，前8个月累计出口量一直保持增长，9月份以后呈小幅下降，总体来看出口不断减速。我国摩托车出口主要集中在亚非拉地区，但由于国际环境的不稳定、不确定性增强，我国摩托车出口受到一定影响。2018年，全行业出口摩托车730.92万辆，比上年下降2.7%；出口量占销量的46.94%，比