力奥公司电梯维保方案

1、 项目电梯维保方案编 制： 审 核： 批 准： 日 期： 四川力奥电梯工程有限公司编制 目 录一、电梯维修保养方案及执行工艺编制说明二、项目概况及计划周期表三、工作内容四、人员配置五、仪器、工具配置六、资料七、现场施工八、执行工艺九、中修、大修一、电梯维修保养方案及执行工艺编制说明1、 引用的国家标准及相关法律法规a、gb75882003电梯制造与安装安全规范b、gb89032005电梯用钢丝绳c、gb/t7025.2-2008电梯主参数及轿厢、井道、机房的形式与尺寸 d、gb/t100582009电梯技术条件e、gb/t100592009电梯试验方法f、gb1006093电梯安装验收规范g、

2、gb503102002电梯工程施工质量验收规范h、tsg t5001-2009电梯使用管理与维护保养规则i、db51/970-2009电梯维修保养安全技术规范j、gb/t18775-2002电梯维修规范2、参照下述电梯维修工艺文件的技术要求执行a、电梯维修手册b、电梯调试说明c、电梯电气图册d、维保合同二、项目概况及计划周期表1、电梯的基本情况项目名称： 地 址：使用单位： 联 系 人：电梯参数表：生产厂家电梯型号额定速度层站台数2、维保周期表：周期日期半月季度半年年保三、工作内容 以特种设备安全监察条例和维保合同所约定的时间为准。详情如下：a、半月维保项目（内容）及时间安排自签订维保合同之日

3、起每隔13-15日分别安排进行一次半月维保其项目（内容）和要求见下表 半月维保项目（内容）和要求序号维保项目（内容） 基本要求1机房、滑轮间环境 清洁、门窗完好、照明正常2手动紧急操作装置 齐全，在指定位置3曳引机 无异常震动、声响，温升不超过要求4制动器各销轴部位 润滑、动作灵活5制动器间隙 打开时制动衬与制动轮不应发生摩擦6编码器 清洁、安装牢固7限速器各销轴部位 润滑、转动灵活；电气开关正常8轿顶 清洁、防护栏安全可靠9轿顶检修开关、急停开关 工作正常10油杯 吸油毛毡齐全、油量适宜、无渗漏11对重块及其压板 对重块无松动，压板紧固12井道照明 齐全、正常13轿厢照明、风扇、应急照明 工

4、作正常14轿厢检修开关、急停开关 工作正常15轿内报警装置、对讲系统 工作正常16轿内显示、按钮齐全、有效17轿门安全装置（光幕、光电、安全触板）功能有效18轿门联锁开关（触点） 清洁、接触良好、功能有效19轿门运行 开启和关闭工作正常20轿厢平层精度 符合标准要求21外呼按钮 楼层显示 齐全有效22层门地坎 清洁23层门自动关门装置 正常24层门门锁 固定可靠、功能有效、开锁后能自动复位25层门联锁开关（触点） 清洁、接触良好、功能有效26层门锁紧元件啮合深度 不小于7mm27地坑环境 清洁、无渗水、积水照明正常28地坑安全开关 工作可靠b、季度维保项目（内容）及时间安排自签订维保合同之日起

5、每季度最后一个月的25-30日左右安排进行季度维保其项目（内容）和要求除应符合a的要求外，还应符合下表要求。 季度维保项目（内容）和要求 序号维保项目（内容） 基本要求1曳引机润滑油 油量适宜、除蜗杆伸出端外均无渗漏2制动衬 清洁、磨损量不超出要求3曳引轮槽、曳引钢丝绳 清洁、无严重油污，张力均匀4限速器轮槽、限速器钢丝绳清洁、无严重油污5靴衬、滚轮 清洁、磨损量不超出要求6开关门到位验证电气安全装置工作正常可靠7轿门、层门传动系统 清洁、调整8层、轿门导靴（滑块） 紧固、磨损量不超出要求9消防开关功能有效10缓冲器 电气安全装置功能有效，油量适宜，柱塞无锈蚀11限速器和电器安全装置 清洁、功

6、能有效12张紧轮和电气安全装置 清洁、功能有效13楼层及门区感应器 间隙符合要求，工作正常c、半年维保项目（内容）及时间安排自签订维保合同之日起第6个月的25-30日左右安排进行半年维保其项目（内容）和要求除应符合a、b的要求外，还应符合下表要求。 半年维保项目（内容）和要求序号维保项目（内容） 基本要求1曳引机整机螺栓 无松动2曳引轮、导向轮 无异常，无振动、润滑良好3制动器检测开关 功能有效4控制柜接线 接线紧固、整齐，线号清晰5控制柜仪表 显示正确6曳引绳、补偿绳 磨损量、断丝数不超过要求7曳引绳头组合 螺母无松动8限速器钢丝绳 磨损量、断丝数不超过要求9层门、轿门 间隙符合要求10对重

7、与缓冲器距离 符合要求11补偿链与轿厢、对重结合处 固定、无松动12上下极限开关 工作正常d、年度维保项目（内容）及时间安排自签订维保合同之日起第12个月的25-30日左右安排进行年度维保其项目（内容）和要求除应符合a、b、c的要求外，还应符合下表要求。 d年度维保项目（内容）和要求序号维保项目（内容） 基本要求1曳引机润滑油 适时更换，保证油质符合要求2控制柜接触器、继电器 动作可靠、接触良好3制动器铁芯 清洁、润滑、检查，磨损量符合要求4制动器弹簧 符合要求，制动力足够5导电回路绝缘性能测试 符合标准要求6限速器安全钳联动试验 功能有效7上行超速保护装置动作试验 功能有效8轿厢、轿顶、轿门

8、及其附件螺栓紧固9轿厢和对重导轨支架 固定、无松动10轿厢和对重导轨 清洁，压板紧固11随行电缆 无损伤12层门装置和地坎 无影响正常运行的变形，螺栓紧固13称重装置 准确有效14安全钳座 固定、无松动15缓冲器 固定、无松动四、人员配置a、本项目委任 同志为现场负责人，全权负责该项目的计划、协调、人员调配及安全管理、工程质量等工作。b、参加本项目维保的所有人员均是电梯专业技术人员，持有政府部门颁发的专业上岗证书，具有丰富工作实践经验。五、仪器、工具配置振动仪、限速器测试仪、声级计、绝缘表、万用表、电钻、照明灯具、电工钳工工具若干六、资料指导文件、安全手册及各种记录表单。项目负责人根据现场情况

9、详细填写施工记录表单，记载施工过程，存档备查。七、现场施工1、电梯在正常保养中，将暂停电梯使用；2、进场工作应遵照客户的相关规定，管理制度；防止不安全因素；3、在井道内或进行高空作业时，应注意施工人员的安全保护措施，严防由于疏忽而发生事故；传递物件和工具时，应确认在下方无人的情况下进行；4、夜间及节假日施工，必须向上级部门申报，并在施工现场配备充足的用品、用具；5、工作现场及附近，严禁堆积易燃易爆物品；层门处不允许设立加工场地，且必须设置安全屏障，防止人员坠落；6、现场技术人员之间应相互协调，相互照应，严格按照施工规范、安全操作规范施工，严禁违章作业。一、执行工艺本工艺适用于由曳引机驱动的电梯

10、，不适用于液压梯、杂物梯及自动扶梯。1、曳引马达1.1、曳引马达维护检查1.1.1应保证马达各个部分清洁，要防止水或油等液体侵入内部，禁止使用汽油、煤油等液体擦拭马达绕组。1.1.2应保证马达绕组绝缘良好，可用500v兆欧表测量绕组对机壳的绝缘电阻，其阻值应大于0.5m，反之，则应将线圈作绝缘干燥处理。1.1.3检查马达内部有无杂物，以防马达工作时发生故障。1.1.4检查马达轴承润滑状况a、滚动轴承内填满润滑脂，一般在使用半年后应予以补充。b、滑动轴承内润滑油定期更换，最长的时间不应超过一年。1.1.5马达运转时，轴承温度不应超过80，在此范围内伴有轻微面均匀的转动声，如发现温度高于80或有异

11、常杂音时，应立即停止使用，进行检查或更换新的轴承。1.1.6检查马达的脚螺栓是否紧固，马达与减速器齿轮轴连接的联轴节在转动时不得偏离中心线或歪斜。1.1.7马达在正常动转时有轻微的电磁噪声，若有其它异常的声音，则应检查定于子间空气隙是否保持均匀，如果间隙相差超过0.2mm时，应更换轴承，因轴承磨损过大而导致马达定子与转子相互摩擦，此时马达旋转将会发出磨擦噪声。1.1.8马达不得在电压低于额定电压值7%的电源下工作，此时输出转矩降低，在马达轴上负载不变的情况下，马达超负栽运转，有烧毁马达的可能或使马达被迫停转。1.2、曳引机完好标准1.2.1正常运行a、电流在允许范围内，输出功率能达到铭牌规定要

12、求，b、定子和转子的温升不超过25，轴承温度不超过80c、集电环接向器无火花运行d、各部振幅及轴向窜动应小于下列允许值振幅允许值/mm滑动轴承马达轴向允许窜动量（单位）/mm马达转速/（r/mm）马达功率/kw1000750以下10及以下102030以下0.130.160.500.741.001.2.2零配件无损坏a、马达内部无明显积灰和油污，线圈、铁心、槽楔未有老化、移动、变色等现象。b、绝缘电阻在热状态下，每千伏不小于1mc、曳引马达外壳有铭牌字迹清晰。2、减速器2.1、减速的维护检查2.1.1减速器底脚螺栓不允许松动；减速器运转时应无异常声音和振动；减速器箱体内油温不得高于852.1.2

13、减速器蜗杆轴承部位漏油是常见缺陷，应及时更换油封，更换油封时应注意密封圈的唇口应向内，压紧螺栓时要交替操作拧紧，使压盖均匀地压紧油封，蜗杆轴伸出端渗油应不超过150cm2/h。2.1.3减速箱体分割面、窥视镜等应紧密连接不允许渗漏油。当箱盖或油窗盖漏油时，可更换衬垫或在结合面涂敷薄层透明漆，且必须均匀用力拧紧各个螺栓。2.1.4减速器在正常运转时，其构件和轴承的温度一般不超过70，如果超过80或产生不均匀噪声，出现磨擦和撞击声时，应检查维修并更换轴承。在蜗杆的一端通常装有双向推力球轴承，检查推力座圈可以知疲乏是否发生过度磨损。当不正常的磨损面致空隙加大，轴向力可能使给马达轴承，将引起过热和碎裂

14、，亦可致使联轴器弹性圈在孔内窜动而造成损坏加剧。2.1.5减速回蜗轮齿圈与轮筒的连接必须认真检查，螺母螺栓应无松动位移现象，轮筒与主轴的配合连接无松动，并用手锤敲击检查轮筒有无裂纹。2.1.6减速器的蜗轮蜗杆传动应灵活，啮合应有一定的齿侧间隙最小齿侧间隙称为保证侧隙，因此装配后蜗杆和蜗轮轴时轴向游隙应符合规定。2.1.7减速器漏油，经维修后，应补入足够的润滑油，其牌品应与原箱内的油牌号相同，否则全部反换新油,一般选择壳牌320#或美孚320#。2.1.8减速箱体内的润滑油加入量要适量，如加入太少蜗轮，蜗杆浸入不够使润滑不良，太多，则会产生大的搅油能量，损失和不利于热量的散发，对于蜗杆下置式，润

15、滑油应保持在蜗杆中线以上啮合面以下，对于蜗轮下置式，蜗轮的浸入深度在2个齿高为准。当减速器箱体设置油针或油镜。对于油针应使油面位于两条则线之间；对于油镜应位于中线为佳。2.1.9减速器大修后，在运转500小时必须更换润滑油，以后在1年再更换一次油，换油的将减速器箱体内清洗干净，在加油器放置过滤网，经过滤网过滤后再注入箱体内，以保持油的清洁度。2.1.10减速器的滚动轴承用轴承润滑脂（钙、锂基润滑脂）必须填满座空腔2/3为宜，以后每季度挤加一次，并且每年清洗更换新油一次。2.2、减速器蜗杆命传动的齿侧间隙及调整。2.2.1为防止齿在互相啮合时不被卡住，要求在使用中轮齿合应保证最侧隙，当减速器箱发

16、热至50、蜗轮蜗杆发热至80时，能保证不会用热膨胀而卡齿，标准保证侧隙如下：中心距a/mm80-160160-320320-630630-1250保证侧隙dc/wm130 1902603802.2.2齿侧间隙过大时，会使轮齿转动不平稳，换向时产生冲击，对于中心距可调整型式减速器，当齿面磨损而使侧隙过大时，可降低中心距达到减小侧隙，中心距调整方法有：a、垫片法，主轴两端轴承座底部垫有垫片，减少垫片，就能达到减少中心距的目的。b、偏心套法，在主轴两端的轴承座内，装设偏心套，同时转动两端的偏心套，就可达到改变中心距的目的。c、偏心轴法：主轴的两上支承端与身部有偏心距“e”的偏差值。只要将轴转动，就可

17、以调整中心距。d、升降箱体端盖法，支承主轴的两侧箱体端盖，可以调整高度，只要同时升降端盖就可调整中心距。2.2.3当轮齿磨损使齿侧间隙超过1mm，并在运转中产生猛烈撞击时，或者轮齿磨损量达原齿厚15%时，应更换蜗轮和蜗杆，且应成对更换。3、制动器3.1、制动器的维护检查3.1.1制动器须确保制动力，要加强对主弹簧的维护检查，检查时先使闸瓦处于全抱状态，再用松闸装置使闸瓦打开。（轿厢可能会急剧下降或急剧上升）检查主弹簧的工作状态是否正常，其调整长度是否发生变化.3.1.2制动器开关在有效行程内应动作可靠，全部构件应运转正常，无卡塞现象，所有绞接部位每周应润滑保养一次。在活动部分滴入少量美孚220

18、#润滑油，润滑油不可染到制动轮和闸皮表面上。3.1.3检查制动器闸瓦是否贴合在制动鼓表面，闸瓦两端间闸皮是否与制动瓦本体有脱离，制动鼓表面质量是否完好，固定制动闸皮的铆钉不允许与制动鼓接触，制动闸皮磨损量超过制动闸皮厚度的1/3时应更换；制动器的调整螺母锁紧螺母须检查有否松动情况。3.1.4制动器动作应灵活可靠，制动闸瓦与制动鼓工作表面应清洁，且两者应紧密地贴合。对于新装或更换的闸皮与制动鼓的接触面不得少于闸皮面积的80%。松闸的制动闸瓦应同时离开制动鼓，其间隙不大于0.7mm，无局部磨擦。在紧急制动时，电梯的滑行距离按运行速度0.5m/s计算，不应超过100mm。3.1.5制动线圈接点应无松

19、动情况，线圈外部必须有良好绝缘保护，防止短路；制动线圈温升应不超过60，绝对漫度应不超过80。3.1.6制动器的销轴能自由活动，无积尘或油垢，可用薄质油润滑，销轴磨损量超过原直径5%或椭圆度超过0.5mm时，应更换新轴。传动杆系统和弹簧发现异常裂纹应及时更换。3.1.7电磁移动铁芯在铜套内应滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑或二硫化钼。3.1.8制动闸皮应无油腻或油漆，以防制动滑程过大，减少制动力矩，可用小刀具轻刮或用煤油擦净。3.1.9固定闸皮的铆钉应埋入沉头座孔中，新闸皮的铆钉头部沉入深度不小于3mm，任何时侯闸皮的铆钉头部不可与制动鼓表面接触。3.1.10要保证制动瓦上下两端与制动鼓间隙均匀

20、，施加在整个接触面上的制动力均匀；制动瓦与制动鼓中心水平线保持一致，并达到中心高度及直线度的要求；制动鼓表面应无划痕和高温集化颗粒。3.2、制动器的调整3.2.1电磁力的调整，使制动器具有足够的松闸力，必须调整两个铁芯的间隙，其方法：a、用扳手松开调节螺母部位的压紧螺母而调整的间隙至适当程度后，再拧紧压紧螺母b、粗调时两边的调节螺母先要向内拧动，使两个铁芯完全闭合，测量栓杆的外露长充并使其相等。c、粗调完毕，间隙数值可通过厚度测量计插入间隙进行测量，间隙的标准值初期0.2mm0.3mm，而从闸皮的接触情况考虑，间隙最好控制在0.3mm0.5mm之间，制动鼓与制动瓦的间隙，左右两侧不必一定保持一

21、致，只要间隙小的一侧标准值内即可。3.2.2制动力矩的调整。制动力矩是由弹簧作用产生，因此须调整主弹簧的压缩量来实现，其方法：松开主弹簧压紧螺母将调节螺母拧紧，使弹簧长度缩短，增大弹力，增大制动力矩；反之则减小制动力矩。3.2.3调整制动力矩时应注意如下事项：a、应使两边主弹簧长度相等，压缩量的调整应适当。b、满足轿厢下降提供足够多的制动力，迫使轿厢迅速停止运行，可靠地处于静止状态c、制动力过大会造成制动过度，影响电梯的平层平稳性，应满足平滑迅速制动。d、制动力过小会使制动力矩不足，造成不能迅速停止，影响电梯的平层准确度，甚至会出现滑车或出现反平层现象。e、制动器的闸皮安装使用，其初期磨损速度

22、很快，等闸皮与制动鼓磨合后，磨损速度趋向缓慢。当闸皮磨损量增大，而制动力矩就相对减小。为保证制动力矩不变，且调整方便，宜在制动器安装调整完毕后，作上刻度记号，当闸皮磨损后，可调整弹簧来保证力矩制动力。3.2.4制动闸瓦与制动鼓的间隙调整，通常为0.4mm0.7mm，且在制动时闸瓦应紧密均匀地贴合在制动鼓上。调整时用手动松闸装置松开制动瓦，此时两个铁芯闭合在一起，用调整螺栓进行调整，将塞尺检查制动闸瓦与制动鼓上、中、下三个位置的间隙应当均匀等，以塞尺塞入间隙2/3为限，两侧制动瓦都应检查，其测量值应尽可能调整一致。3.2.5制动器释放和盘手车轮a、制动器释放扳手，用以释放制动器，移动轿厢。为确保

23、安全，在释放制动器时应缓慢实施。b、在必要手动运行曳引机时，就使用盘手车轮，用手动盘车运行时，运转方向一定要按马达上的所示方向一致，切务随意扳动，双手必须握紧盘手车轮，防止回转或发生意外。4、曳引钢丝绳4.1、曳引钢丝绳的维护检查。4.1.1每根曳引钢丝绳所受的张力应保持均衡，检查时用拉力器进行测量；若张力不均衡，可以调整绳头锥套上的螺母调节弹簧的松紧度进行均衡。4.1.2曳引钢丝绳要有适当的润滑，以降低绳丝之间的磨擦损耗，并保护表面不锈蚀，切勿在钢丝绳上涂敷润滑脂。4.1.3曳引钢丝绳的锈蚀破性极大，外层容易锈蚀并向内层蔓延，谨防隐蔽性破坏。绳的表面有否麻斑、断股、锈蚀或绳的受力均匀与否均属

24、维护检查范围。4.1.4曳引钢丝绳绳头组合应安全可靠，且每个绳头均应装有双螺母与开口销。为防止钢丝绳绳头组合转动，绳头组合应有可靠的串联固定保护装置。4.1.5在用钢丝绳定期检查且按规定更换新绳，所换新绳应符合原设计要求，若用其它型号代用，则要重新计算有关参数，除绳的直径符合原有绳的规格外，其破断拉力也不可低于原有绳的规定。4.1.6在用钢丝绳每周必须检查一次绳的锈蚀，断丝等情况。电梯应慢速行驶，在机房仔细观察检查绳在曳引轮上绕行全过程，可用棉纱围在绳上，若绳有断丝其断头会将棉纱挂住。有少量断丝不需要换，仍可使用，但必须仔细检查，在一个距（77.2倍绳径）内，断丝数同如超过钢丝总数的2%，就应

25、增加检查次或更换新的钢丝绳。4.1.7曳引钢丝绳的连接装置和零件亦需检查，不允许有锈蚀，紧固螺母不允许松动，压紧弹簧不可有永久变形和裂纹。4.1.8曳引钢丝绳的磨耗，在整根曳引绳上磨耗、断丝最多处是当轿厢在基层时接触于曳引绳轮的部分，通过磨耗情况，判定更换钢丝绳的标准如下：磨耗状态使用限度基准破断的股线数均匀分布情况1合股线的1节距内破断线数为4以下。在上述情况下，破断股线磨耗原来的横截面积的70%以下或显著生锈的情形。1合股线的1节距内破断线数为2以下。股线的破断集中于1处或特定合鼓。采用6股钢缆，1节距内破断股线为12以下；采用8股钢缆，其线数为16以下。磨耗部分的钢缆直径未磨耗部分的钢缆

26、直径的90%以上。4.2、曳引钢丝绳的维修调整4.2.1钢丝绳的连接，为使钢丝绳断裂力不降低，一般采用锥形套筒法，即钢丝绳穿过锥形套筒，将绳端钢丝解散弯曲折成圆锥状或麻花状，经清洗后拉入锥套，然后用巴氏合金熔化浇入锥套内，凝固后钢丝绳被牢固地固定在锥套内，操作方法：a、裁截钢丝绳时，为防止整条绳松散，必须将绳头先包扎后切断。b、绳头拆散后，使用低毒、不易燃的溶剂（柴油、煤油）清洗松散部分，去除油污砂尘，然后扎紧绳头。绳头扎紧长度l1=20mm，绳头长度与钢丝绳直径有关。当绳直径d=16mm时，其绳头扎紧长度l2=125mm。c、绳头拉入锥套，将锥套大端朝上垂直固定，并在小端出口处缠上布条或棉纱

27、，防止浇注巴氏合金时熔液渗透外流。合金浇注面应高出绳头l3=15-20mm。d、绳头浇注完毕，待合金冷却后取下锥套小端出口处的防漏物，此时可在孔口处见到少量合金渗出，以证明合金已渗至孔底。同时应检查钢丝绳是否与锥套成一直线，捻向有否呈不均匀状态。绳的歪斜和松散均会降低破断拉力，当发现合金未能渗至孔底及绳出现歪斜和松散时，应重新浇注巴氏合金。4.2.2钢丝绳的伸长估计。电梯是多绳提升，在使用中受载荷后会产生结构性伸长，这种伸长过程在钢丝绳安装后，早期阶段发展速度相当快，待使用数月或一年时间以后（视电梯运行频次、负荷大小状况），绳的伸长量随时间增加而减小，且处于稳定期。伸长量一般是5%7%。4.2

28、.3钢丝绳的张力调整，应要求每根钢丝绳受力均匀，可用钢丝绳锥套上的钢丝绳张力调整装置，拧紧或放松螺母改变弹簧力的方法。弹簧还可起微调作用，瞬时不平衡力弹簧补偿。但由于每根弹簧性能有差别，因而不能以测量压缩弹簧的长度来衡量钢丝绳受力是否相等，更不可以此作为调整张力的依据。5、限速器5.1、限速器的微护检查5.1.1限速器绳轮垂直度应偏差应不大于0.5mm，其可调部件加封件且必须完好，限速器应每二年检验一次。5.1.2限速器钢丝绳在正常运行时不应触及夹绳钳口，开关应动作可靠，活动部分应保持润滑。5.1.3限速器动作时，其钢丝绳的张紧力至少是300n或安全钳起作用所需力的两倍。5.1.4限速器张力装

29、置，其最低点距底坑的距离：移动式 梯速1.0m/s为40050m、梯速53050mm，固定式按照制造厂家充计范围调整。限速器钢丝绳的维护检查曳引钢丝绳相同。5.1.5限速器的压绳装置作用时，其工作面应均匀地紧贴在钢丝绳上，在动作解脱后，应仔细检查被压绳区段有无断丝压痕、折曲，并用油漆作记号，为再次检查时，重点注意这区段钢丝绳的损伤情况。5.1.6在正常情况下，电梯运行时，速度控制器运转声间十分轻微而又均匀，若发现速度控制器有异常碰撞声或敲击声，应检查离心锤与绳轮和固定板与离心锤的连接螺钉有无松动，检查离心锤轴孔的磨损和变形，轴孔间隙过大会造成不平衡，两个离心锤重量不一致，会使噪声、振动加剧。5

30、.1.7检查张紧装置的打板与安全开关动作可靠，绳轮、张紧轮是否有裂纹和绳槽、绳轮或张紧轮孔的磨损情况。5.1.8速度控制器检修完毕应进行动作检查，检验其灵活性、可靠性、安全性。5.1.9限速器应校验正确。在轿厢下降速度超过限速器规定的速度时，应立即动作带动安全钳，安全钳钳住导轨不使轿厢坠落。5.2、限速器的维修调整。5.2.1限速器钢丝绳在电梯正常运行时不应触及压绳舌。偏心叉上压绳舌与钢丝绳的间隙在脱离接触的正常位置，其值为5mm。压绳舌压在绳上的作用力可以调节压缩弹簧的压力来实现。5.2.2调整限速器动作的速度，可以通过调整压缩弹簧的长度来实现，压缩弹簧增大，动作速度欲高，反之则低。5.2.

31、3当速度控制器发生动作，安全钳掣住轿厢事故排除之后，电梯恢复运行前，必须解脱压绳舌的卡绳状况。扳动速度控制器的挂钩，回复到原始位置，可使压绳舌脱离钢丝绳。限速器钢丝绳至导轨的距离在井道全长范围内，其偏差不应超过10mm。6、安全钳维护检查6.1安全钳拉条组件系统应转动作时灵活可靠，无卡阻现象，系统动作的提拉杆应不超过150n。6.2利用水平拉杆上的张紧接头调整楔块的位置，使每个楔块和导轨间的间隙保持在2-3mm。且两侧间隙应较均匀。在安全钳动作时应灵活可靠，然后使拉杆的张紧接头定位。6.3安全钳开关触点应良好，当安全钳动作时，安全钳开关应领先动作并切断安全电气回路。6.4安全钳上所有的机构零件

32、应去除灰尘、污垢及旧有的润滑脂，对构件的接触磨擦表面用煤油清洗，且除上清洁机油，然后检测所有手动作的行程，应保证未超过电梯的各项限值。从导靴内取出楔块清理闸瓦和楔块的工作表面，涂上刹车油，再安装复位。7、层门、轿门和门机机构7.1、层门、轿门的维护检查7.1.1层门、轿门应平整直立，开启关闭轻便灵活，无跳动、摆动和噪声，门滑轮的滚动轴承和其它构件接触表面的运动磨擦部位应保证润滑，需要每次保养都进行检查加油。7.1.2烤漆制作的厅、轿门门扇，其内外表面应无油污，破损的现象。7.1.3关门锤铊应分别设置在每一个可开启的层楼，防止当轿厢在开锁区域以外时，确保层门能够自动关闭，且功能正常、工作正常。7

33、.1.4电梯层门门锁应灵活，在层门关闭上锁时，必须保证不能从外面开启（用机械钥匙开启除外），层门和轿门的电气控制回路应灵敏，只有在电梯门锁锁紧，电气触点完全闭合接通的情况下才能运行，反之电梯则应无法启动运行。紧急开门装置能够正常开启厅门，无松动、绣蚀的现象。7.1.5电梯门安全触板（光电）、光幕等保护装置动作应灵敏、安全可靠，各门锁钩、锁臂及动触点动作应灵活，且在电气安全装置动作之前，锁紧件的最小啮合长度不小于7mm，关门的无撞击声。7.1.6层门地坎的不水平度不应超过1/1000，地坎应略高于装修地面25mm，并耗未成1/10001/500的过度斜坡。7.1.7各层层门地坎至轿门地坎的水平距

34、离是30mm，其偏差值均不得超过1mm。7.1.8层门套主柱的不铅垂度和横梁的不水平度均不应超过1/1000；层门框架立柱的不铅重度和横梁的不水平度均不应超过1/1000。7.1.9层门导轨与地坎槽应调整保持平行，其不平行度不应超过1mm，即使导轨与地坎不倾斜。7.1.10层门导轨不可扭斜，其不铅垂度不应超过0.5mm，对于直分式层门导轨，其接头处不允许有大于10mm的间距，上面不应有积垢。7.1.11门扇的地滑块在插入地坎槽后，门脚与地坎间在高度方向上的间隙应为51mm。7.1.12调整滚轮架上的偏心挡轮与导轨下端面间的间隙不应大于0.2mm0.3mm，使门扇在运行时平稳，无跳动现象。7.1

35、.13门扇受外力作用，在向开启方向，以150n的人力（不用工具）施加在一个最不利的点上，其间隙不得大于下列值：a、对旁开门：30mm。b、对中分门，总和为：45mm。7.1.14层门的门扇与门套、门扇与门扇的间隙，客梯应不大于6mm，货梯应不大于8mm。7.1.15中分式门的门扇在对口处的不平度不应大于0.5mm，门缝的尺寸在整个可见高度上均不应大于1mm。7.2、自动门机松维护调整。7.2.1自动门机构动作应灵活可靠，各传动部件在每次保养时均应检查，加油润滑，各转动轴承工作是否正常。皮带轮是否有裂痕，各线缆是否有断线、端子脱落的情况。7.2.2检查自动门机构的皮带情况，是否有磨损、裂纹、张力

36、是否过紧或过松。7.2.3自动门机构的马达，在工作时轴承处是否有异常声音，其绕组与接线端子接触应可靠，其绝缘电阻应大于0.5mm。7.2.4自动门机构的安全触板微动开关应保持为良好的工作状态，确保其动作正常（安全触板缩进到102mm的电气微动开关动作，使马达反转，用螺栓进行调整，检查安全触板的固定螺栓，微动开关是否有松动现象。检查触板支架伸出量352mm以及微动开关的连线是否完好。7.2.5自动门机构的光电装置工作应正常，发光器、感光器的固定是否牢固，连接线是否完好。7.2.6自动门机构的门刀工作应正常，且在开启或关闭时无异响，确认门刀能正常工作的尺寸是当轿门开启时，门刀间隙为：38.50.5mm，轿门关闭时为631mm，门刀与门球之间的运转间隙为94mm，门刀与侯梯厅地坎的间隙为81mm。7.2.7自动门机的关门限位开关、开门限位开关工作应灵活敏可靠，应确认在门完全关闭或开启位置，轿门开关限位的橡皮支架设定为微微接触状态。7.2.8自动门机构的关门器（dcl-30开关）应工作正常，检查其橡胶轮、轴有异响，接触点是否良好。8、限位开关的维护检查8.1、限位开关是防止轿厢超越端站或蹲底时第一级保护装置，应固可靠、工作正常，开关的触点应良好