第十二章 海事赔偿责任限制.ppt

1、第十二章 海事赔偿责任限制,一、海事赔偿责任限制概念 海事赔偿责任限制(Limitation of liability for maritime claims)是指发生重大海损事故时，作为责任人的船舶所有人、经营人和承租人等，可根据法律的规定，将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。 这是海商法中特有的并区别于民法中的损害赔偿的一项特殊法律制度。 是海商法赋予船舶所有人、经营人和承租人等的一种法定特权。,航运业与其他行为相比，不但需要巨额的投资，而且具有特殊的风险。任何海上事故都可能产生巨大的财产损失和重大的人身伤亡，如无责任限制制度，船东可能会因海损事故而濒临破产边缘。海事赔偿责任限制制

2、度，正是为维持航运业的生存和发展所必需的。 目前，调整海事赔偿责任限制的国际公约有： 1.1924年船舶所有人责任限制法规统一化公约尚未生效； 2.1957年船舶所有人责任限制公约已生效； 3.1976年海事索赔责任限制公约已生效。 我国未参加上述三个公约。,海事赔偿责任限制制度的成因,海事赔偿责任限制的法律制度最初是为保护船舶所有人的利益而设立的，因此过去（1976年以前）一直被称为“船舶所有人责任限制”(Limitation of liability of shipowners)。随着航运业的发展，真正的船舶所有人与船舶实际经营人的分离以及其他原因，救助人、船舶承租人、经营人、责任保险人以

3、及船东和救助人的受雇人和代理人也渐渐被纳入受保护的范围，所以原来的船东责任限制也就演变成今天的海事赔偿责任限制。,责任主体逐渐扩大,海事赔偿责任限制，也称为综合责任限制或总体责任限制，是针对某一特定场合（一般理解为某一特定事故）所产生的总的或者说是全部的赔偿责任（包括违约行为和侵权行为的赔偿责任）而言，当这种总的赔偿责任超过法律规定的限额时，责任人就可以依法行使海事赔偿责任限制的权利。 单位责任限制，主要是指海上货物运输法律制度中所规定的承运人对每航次中所发生的提单项下每件或每个其他货运单位的货物灭失或者损坏的赔偿限额。 有人因此称单位责任限制为“一次限制”，海事赔偿责任限制为“二次限制”。

4、海事赔偿责任限制和单位责任限制都属于责任人依法限制自己赔偿责任的法律制度，其区别主要体现在：,二、海事赔偿责任限制与单位责任限制的区别,（1）责任限制的主体不同。单位责任限制的责任主体是承运人，包括船舶所有人、承租人、经营人以及他们的受雇人、代理人。海事赔偿责任限制的责任主体包括三类，即船舶所有人和救助人、船舶所有人和救助人的受雇人和责任保险人，这里的船舶所有人包括船舶承租人和船舶经营人。海事赔偿责任限制的主体比单位责任限制的主体更广。 （2）可以限制责任的赔偿请求的性质和种类不同。单位责任限制可以限制责任的赔偿请求仅限于对本船所发生的货物灭失和迟延交付的经济损失的赔偿请求或者对本船所发生的旅

5、客人身伤亡和行李灭损的赔偿请求；而海事赔偿责任限制的赔偿请求，除涉及货损和其他财产损失、旅客或其他人员的人身伤亡外，还涉及船舶营运、救助作业中的人身伤亡、财产损失，以及对港口工程、港池、航道和助航设施等的损害赔偿请求。,（3）责任限额不同。关于单位责任限制，我国海商法第56条规定，承运人对每件或者每个其他货运单位的赔偿限额为666.67计算单位，或按货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高者高准；承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。 海事赔偿责任限制的赔偿责任限额依据实行的责任限制制度的形式不同而有所不同。根据我国海商法以及1976年责任限

6、制公约的规定，实行的是金额制度，赔偿责任限额按照船舶吨位的大小分级计算。 （4）责任限制的程序不同。单位责任限制是一种实体法上的权利，它的行使不以责任人的申请为前提，更不必提供责任限制基金，责任人或法院根据事实确定责任后，会自动适用。而海事赔偿责任限制则是一种抗辨权，它的行使需在法院的主持下依照法定的程序进行。在我国应根据海事诉讼特别程序法规定的程序进行。,三、海事赔偿责任限制的主体,海事赔偿责任限制的主体是指应对海事赔偿请求负有责任，但根据海事赔偿责任限制法律规定，有权限制其海事赔偿责任的人。 根据我国海商法的规定，责任限制主体主要包括： （1）船舶所有人、救助人。船舶所有人并不仅限于实际的

7、船舶所有人，也包含船舶承租人和船舶经营人； （2）船舶所有人、救助人的受雇人或代理人。当海事赔偿请求不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他们的受雇人或代理人提出的，因为船舶所有人、救助人需对这些人员的行为、过失负责，所以只要这些人员在受雇或受委托范围内行事，那么就可以根据法律的规定，享有与船舶所有人、救助人相同的责任限制； （3）责任保险人。被保险人对海事赔偿请求可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担保险责任的保险人，有权依照海商法规定，享有与被保险人相同的赔偿责任限制。,责任限制的条件，是指责任主体限制其责任所必须具备的条件。海商法209条规定：经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的

8、故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。,四、海事赔偿责任限制的条件,五、限制性债权 限制性债权，是指责任主体根据海事赔偿责任限制法律的规定可以限制其赔偿责任的海事赔偿请求权。根据我国海商法第207条规定，对以下海事请求，无论赔偿责任的基础有何不同，责任主体均可依法限制赔偿责任: (一)在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求；,(二)海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求； (三)与船舶营运或者救

9、助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求； (四)责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照本章规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。,六、非限制性债权 与上述限制性债权相对应，习惯上将责任人根据海事赔偿责任限制的法律规定不能限制其赔偿责任的债权称为非限制性债权。 我国海商法第208条规定：“本章规定不适用于下列各项：,(一)对救助款项或者共同海损分摊的请求； (二)中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求； (三)中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求； (四)核

10、动力船舶造成的核能损害的赔偿请求； (五)船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。”,七、海事赔偿责任限额 海事赔偿责任限额是指责任主体依法对所有应承担的限制性债权的最高赔偿限额。我国海商法第210条对责任限额的规定也是采用金额制，即海事赔偿责任限额的确定按船舶吨位分级计算，人身伤亡的赔偿请求分五个等级，非人身伤亡的赔偿请求分四个等级， 综合人身伤亡与非人身伤亡责任限额的两项规定，可用下表表示：,第一条 根据中华人民共和国海商法第二百一十条规定，制定本规定。 第二条 本

11、规定适用于超过20总吨、不满300总吨的船舶及300总吨以上从事中华人民共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶。 第三条 除本规定第四条另有规定外，不满300总吨船舶的海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额：,交通部关于不满总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定,(一)关于人身伤亡的赔偿请求： 1、超过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为54000计算单位； 2、超过21总吨的船舶，超过部分每吨增加1000计算单位。 (二)关于非人身伤亡的赔偿请求： 1、超过20总吨、21总吨以下的船舶，赔偿限额为27500计算单位； 2、超过21总吨的船舶，超过部分每吨增加500计算单位。,第四条 从事中华人民共和国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶，不满300总吨的，其海事赔偿限额依照本规定第三条规定的赔偿限额的5