汽车空调 第十一章 汽车空调的使用、维护与检修.ppt

1、第十一章、汽车空调的使用、维护与检修,由于汽车空调器是随着汽车行驶的，所以不论它工作与否，都有可能遭受破坏，因此要加强平时的维护工作和经常性的检查。,汽车空调的使用、维护与检修,一、汽车空调的正确使用(P285) 二、汽车空调安装、维修保养时的基本 注意事项(P286) 1. 确认系统采用的制冷剂和冷冻机油 2. 汽车空调安装、维修时的基本注意事 项,三、汽车空调系统的常规检查,1. 主要检查内容 . 制冷剂是否有泄漏。 . 制冷量是否正常主要检查方法。 . 各个控制元件工作是否正常，电 路是否能接通。 . 冷凝器是否通畅。,三、汽车空调系统的常规检查,1. 主要检查内容 . 制冷软管是否正常

2、，各连接处 是否连接牢靠。 . 压缩机皮带张力是否正常。 . 系统运行时有否异常响声和气 味。,三、汽车空调系统的常规检查,2. 主要检查方法 . 手模检查各部分温度是否正常。 . 用眼检查泄漏部位及表面情况。 . 从视液镜判断系统工况。 . 用断开和接合电路的办法检查电器部件。 . 用耳听和鼻嗅，检查有否异常响声和气味。,四、空调系统故障的诊断,1.空调系统常见故障主要表现在以下4个方面: 1).制冷方面 不制冷或冷却不良； 2).声音方面 声音异常或有噪声； 3).电器方面 控制电路及元件故障； 4).发动机方面 发动机过热；,引起汽车空调故障的原因很多，归纳起来可用漏、堵、断、卡、坏几个

3、字来概括。,漏：包括制冷剂和冷冻油泄漏。 堵：包括膨胀阀、储液干燥器、管路等 处脏堵或冰堵，冷凝器、蒸发器上的积灰和堵塞、各进风口、出风口的堵塞等。,引起汽车空调故障的原因很多，归纳起来可用漏、堵、断、卡、坏几个字来概括。,断：熔断器断开、保护开关断开、空调电路断线、接触不良等。 卡：压缩机卡住、运动或控制件不能动作。 坏：空调部件损坏等。,2.诊断汽车空调故障常用的方法,诊断汽车空调系统的故障，一般是通过听、看、摸、测，然后综合分析，找出故障所在。 1).听 听取驾驶员对故障原因的说明和监听空调机运行是否有异响或噪声。,2.诊断汽车空调故障常用的方法,2).看 仔细查看制冷系统各连接管路是否

4、有损坏和压扁的地方，管接头处是否连接牢靠，有无渗漏现象。查看连接管道、储液干燥器、膨胀阀等有无结霜或结露，通过视液镜观察制冷剂流动有无异常现象；查看散热片是否被污物堵住，空气进口滤网是否被尘埃、杂质堵塞。,2.诊断汽车空调故障常用的方法,3).摸 开启空调1015min后，用手感比较车厢冷气栅格吹出的冷风凉度及风量大小；用手交替触摸连接压缩机的两根管子，应有明显的温度差；用手感比较冷凝器输入与输出管两者的温度，在正常情况下，后者较冷。若温差不大，甚至相同说明冷凝器未能将气体冷却；用手触摸储液干燥剂前后管道的温度是否一致，不应有前热后凉的现象，否则说明通液不畅；膨胀阀前面的管道发烫，出口应相当冷

5、，否则膨胀阀有毛病。,2.诊断汽车空调故障常用的方法,4).测 借助歧管压力计测量制冷系统高、低压测的压力是否正常，并通过压力表读数的大小来判断故障所在。有泄漏时，可借助检漏仪查找泄漏部位，测量泄漏量的大小。,3. 制冷、维修专用工具及设备,.压力表、真空表、复合式压力表； .温度计； .真空泵；4.干燥箱； 5.制冷系统清洗设备；6.各式充氟机； 7.卤素检漏灯； 8.电子检漏仪； 9.气焊设备；便携式气焊机；,3. 制冷、维修专用工具及设备,10.氧气钢瓶； 11.氟利昂钢瓶； 12.磅秤； 13.磨片机；手工研磨用 压块；厚玻璃板； 14.橡皮吸碗；15.快装接头； 16.修理阀； 17

6、.转芯式三通管；,制冷剂泄漏量少时火焰呈浅绿色，泄漏量多时火焰呈浅蓝色，泄漏量很多时火焰呈紫色。,3. 制冷、维修专用工具及设备,维修时必备电工工具及仪表 .试电笔； .电筒； .万用表； 4.钳形电流电压电阻表； 5.兆欧表； 6.电烙铁；,4. 制冷剂的加注及回收,加注制冷剂之前需要进行检漏(密封性检查)、排放制冷剂、抽真空等步骤，在制冷系统抽真空达到要求后，并经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统充注制冷剂。,4. 制冷剂的加注及回收,客车空调压缩机上的检修阀是一个三通阀，利用它可以进行汽车空调抽真空、检测系统压力以及灌注制冷剂。 制冷剂的回收技术主要有冷却法、压缩法及吸附脱

7、离法三种。,5.制冷管路方面的故障诊断,当管路方面出现故障的时候，我们需要用专用的歧管压力表接入系统，用它可以对制冷系统进行测试、抽空、排气和充注制冷剂。,歧管压力表的正常指示,正常指示压力的条件,外界空气温度为3035； 发动机转速为1500转/分； 风机速度置于高档； 温度控制置于最冷； 置于内循环位置。,歧管压力表指示的几个故障,不充分制冷 制冷剂的循环不良 系统高、低压压力偏高 低压偏高、高压偏低 系统中出现水份,1).不充分制冷,故障现象及原因,现象： 高、低压端的压力都偏低；在观测镜中连续见到气泡；不充分制冷。 可能原因： 系统中某处发生气体泄漏而造成缺少制冷剂。,2).制冷剂的循

8、环不良,故障现象及原因,故障现象： 高、低压端的压力都偏低 低压端表压力经常见到真空状态 低压管有结霜 可能原因： 膨胀阀阻塞,3).系统高、低压压力偏高,故障现象及原因,故障现象： 高、低压端的压力都太高 当发动机转速下降时通过观察镜也见不到气泡,故障现象及原因,可能的原因： 系统中制冷剂过多 冷凝器散热变坏 系统中存在空气,4).低压偏高、高压偏低,故障现象及原因,故障现象： 低压偏高、高压偏低。 可能的原因： 压缩机内部泄漏。,5).系统中出现水份,故障现象及原因,故障现象： 系统运行时，在低压端的压力有时为真空，有时为正常。 可能的原因： 进入制冷系统的水份在膨胀阀结冰，造成循环的暂时性停止，但当冰溶化后，系统又恢复正常。,复习题,1. 汽车空调的使用、安装、维护、保养等注意事项。 2. 汽车