地铁基坑开挖与围护结构专项施工方案[优秀工程方案]

1、中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1 1 页页 目 录 1 工程概况 .1 1.1 工程环境.1 1.2 设计概况.2 1.3 工程地质与水文地质 .3 1.3.1 地形地貌 .3 1.3.2 不良地质及特殊岩土 .4 1.3.3 水文地质概况 .5 1.4 施工场地布置.5 1.5 本工程的 重、难点.5 2 编制依据 .6 3 施工计划 .7

2、 3.1 施工总体布署.7 3.2 施工进度 计划.7 3.3 材料计划.7 3.4 设备计划.8 4 施工工艺技术 .9 4.1 围护结构钻孔灌注桩施工工艺技术.9 4.1.1 施工工艺流程 .9 4.1.2 施工参数 .10 4.1.3 施工方法及技术措施 .11 4.2 冠梁及挡土墙施工工艺 .13 4.2.1 冠梁及挡土墙施工工艺流程 .13 4.2.2 冠梁及挡土墙施工技术参数 .13 4.2.3 冠梁及挡土墙施工 .13 4.2 基坑开挖施工工艺技术 .18 4.2.1 基坑开挖施工技术参数 .18 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专

3、项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 2 2 页页 4.2.2 基坑开挖施工工艺流程 .19 4.2.3 基坑开挖及支护方法 .19 5 施工安全质量保障措施 .35 5.1 质量管理体系流程图 .35 5.2 组织保证措施.36 5.3 制度 保证措施.36 5.4 技术保证措施.36 5.5 安全保证措施.38 5.5.1 安全管理机构 .38 5.5.2 安全管理职责 .39 5.5.3 安全、文明施工一般措施 .40 5.

4、5.4 主要施工项目的 安全保证措施 .41 5.6 节能减排及环境保护措施 .44 5.6.1 节约土地措施 .44 5.6.2 节能措施 .44 5.6.3 节约用水措施 .45 5.6.4 节约材料措施 .45 5.6.5 预防噪音污染措施 .45 5.6.6 预防尘土污染措施 .46 5.6.7 预防地表水和地下水污染措施 .46 5.6.8 弃渣和建筑垃圾处理 .46 5.6.9 防振动措施 .47 5.7 应急预案.47 5.7.1 主要风险点 .47 5.7.2 应急组织机构及人员、物质准备 .47 5.7.3 紧急事件响应程序 .50 5.7.4 应急措施 .52 5.8 监控

5、量测.53 5.8.1 监控量测的 意义 .53 5.8.2 监控量测项目、测点布置及监测频率 .54 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 3 3 页页 5.8.3 现场巡视检查 .57 5.8.4 监测数据收集、分析及反馈 .58 5.8.5 监测预警 .59 5.8.6 监测等级及风险控制 .60 6 劳动力计划 .62 6.1 组织机构.62

6、 6.2 管理人员.62 6.3 施工人员.62 7 相关图纸 .63 附件一:韦斗路站施工场地平面布置图.1 附件二:韦斗路站主体基坑开挖出土线路图.2 附件三:韦斗路站主体基坑监测平面布置图.3 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1 1 页页 韦斗路站主体基坑开挖及支护安全专项施工方案 1 工程概况 1.1 工程环境 西安地铁 6 号线工程韦

7、斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口 设置,西太路现状道路宽 60 米,韦斗路现状现状道路宽 40 米.西太路道路周边场地宽阔, 西侧为退红线较远的 陕西省戒毒所、西太路公交枢纽站;东侧为空地和在建居住区. 韦斗路站平面示意图 西太路上敷设的 管线有 DN1200 雨水管、DN1000 给水管、DN1000 污水管、DN800 燃气管道、DN400 燃气管道和高压电缆箱涵等,影响车站开挖的 DN1200 雨水管和 DN1000 污水管,在开挖施工前已进行迁改. 韦斗路站基坑周边管道平面图(迁改之后) 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安

8、全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 2 2 页页 韦斗路站周边管线情况 序 号 管线名称埋深迁改方式管线位置 1 DN1000 污水管7.0 米已迁改迁改至西侧,距离主体基坑最近处 33 米. 210KV 电缆箱涵2.5 米暂不迁改 位于车站西侧,埋设走向与车站基坑平行, 距车站主体结构基坑最近 12 米. 3 DN1200 雨水管4.5 米已迁改迁改至西侧,距离主体基坑最近处 5.6 米. 4DN1000 给水管3.2 米

9、不迁改 位于车站东侧,埋设走向与车站基坑平行, 距车站主体结构基坑最近 5.6 米. 5 DN350/DN800 燃气管 1.8 米/ 1.2 米 不迁改 位于车站东侧,埋设走向与车站基坑平行, 距车站主体结构基坑最近 7.7 米. 6 110KV 电缆管廊2.8 米不迁改 位于车站东侧,埋设走向与车站基坑平行, 距车站主体结构基坑最近 10.8 米. 1.2 设计概况 韦斗路站位于西太路与韦斗路交叉路口,呈南北走向布置,南接纬二十八站,北接西部大 道站,与远期 15 号线韦斗路站换乘,共设置 4 个出入口(1 个预留)及 2 组风亭,其中 1 号出入 口为与十四号线共用出入口.韦斗路站起始点

10、里程 YCK15+678.925,终点里程 YCK15+929.425,为地下二层岛式站、远期十五号线设置在十字以东韦斗路,为地下三层岛 式站,换乘节点同期实施,有效站台宽度 14 米,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,有效 站台中心里程 YCK15+776.000,车站总长 250.50 米,标准段总宽 22.70 米,换乘节点处 6 号线 轨面埋深为 14.95 米,结构底板埋深约 16.4018.30 米,十五号线轨面埋深为 22.75 米,底板 埋深 25.70 米.顶板覆土约 3.3 米.主体基坑围护采用 10001500 和 12001500 钻孔桩 中铁二局工程有限公司中铁二局

11、工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 3 3 页页 +内支撑的 形式,基坑四周钻孔灌注桩 408 根,支撑体系采用 37 根中立柱、2I63c 连系钢梁 及钢支撑形成整体支撑,换乘节点处第一层支撑采用 6 根砼支撑,第二、三、四层支撑采用 D60916 钢支撑,其余段落支撑采用 3 道 D60916 钢支撑,腰梁采用 2 工 45C 组合钢围檩.桩 间采用挂钢筋网喷射混凝土 C

12、20 挡墙. 1.3 工程地质与水文地质 1.3.1 地形地貌 拟建车站位于韦斗公路与西太路十字路口处,地形较平缓,地面高程介于 421.558423.159 米,地貌单元属二级阶地.场地周围未发现河流等常年地表水体. 地层岩性描述表 表 1.3.1-1 范围值(米)岩性描述地 层 编 号 地层 名称 时代 层厚 层底 深度 层底 高程 颜色状态 密 实 度 包含物及其它特征 1-2 素填土 Q4 米 l 1.5 3.8 1.5 3.8 417.76 421.66 褐黄 色 / 密实 上部为青灰色沥青混凝土,下部主要 以粉质黏土为主,含少量碎石子. 3-1 黄土 Q3eol 6.10 9.7

13、9.1 11.2 411.66 413.99 褐黄 色 硬塑 / 具针孔状孔隙,包含物植物根系及腐 殖质,土质均匀,=0.23,硬塑; L I =0.40 米 Pa-1,属中压缩性土; 2 . 01 . 0 a 具中等湿陷性. 3-2 古土壤 Q3el 2.1 3.9 12.1 13.4 408.28 410.14 褐红 色 硬塑 / 土质均匀,含少量腐殖质,团粒状结 构,稍有光泽,韧性中等,=0.17, L I 硬塑;=0.42 米 Pa-1,属中压 2 . 01 . 0 a 缩性土. 3-3 粉质黏 土 Q3al+p l 1.6 14.5 18.6 42.50 380.14 402.96

14、褐黄 色 可塑 / 土质均匀,团粒状结构,稍有光泽,韧 性中等,=0.40,可塑, L I =0.25 米 Pa-1,属中压缩性 2 . 01 . 0 a 土. 3-6 中砂 Q3al+p l 0.8 3.8 21.30 38.70 382.98 401.79 灰 黄 色 / 密实 饱和,砂质均匀,主要矿物成分为石 英、长石,级配良好,含少量粉质黏 土,=46. N 3-8 砾砂 Q3al+p l 1.3 1.4 33.80 38.20 384.44 389.29 灰 黄 色 / 密实 饱和,砂质均匀,主要矿物成分为石 英、长石,级配良好,含少量粉质黏 土,=50. N 4-3 粉质 黏土 Q

15、2al+l 未揭 穿 未揭穿未揭穿 青灰 色 可塑 / 土质均匀,团粒状结构,稍有光泽,韧 性中等,=0.29,可塑, L I =0.20 米 Pa-1,属中压缩性 2 . 01 . 0 a 土. 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 4 4 页页 4-6 中砂 Q2al+l 0.60 4.70 45.00 49.80 372.84 377.30 灰

16、黄 色 / 密实 饱和,砂质均匀,主要矿物成分为石 英、长石,级配良好,含少量粉质黏 土,=50. N 4-7 粗砂 Q2al+l 3.755.00368.09 青灰 色 / 密实 饱和,砂质较均匀,主要矿物成分为 石英、长石,级配不良,含少量粉质 黏土,=50. N 韦斗路站地质纵向剖图 1.3.2 不良地质及特殊岩土 地裂缝 拟建场地周围及其影响范围内无地裂缝分布,故拟建车站可不考虑地裂缝的 影响. 地震液化 场地内不存在全新统饱和砂土及饱和粉土,根据建筑抗震设计规范(GB50011- 2010)及铁路工程抗震设计规范(GB50111-2006)(2009 年版),不存在饱和砂土及饱和 粉

17、土液化问题. 特殊岩土及特殊工程地质问题 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 5 5 页页 a.人工填土 该场地人工填土主要为西太路回填压实路基,为素填土,表层 0.5 米主要为沥青砼,下 部为人工处理后的 黄土,厚度 约 1.03.3 米. b.湿陷性黄土 该场地为非自重湿陷性黄土场地.等级为级中等. c.古土壤层的 膨胀性 该层古土壤膨胀潜势为

18、弱,但基坑明挖至该层时应注意保湿、防风化,避免长久暴露 因风干脱水或浸水产生胀缩变形造成对工程不利影响. 1.3.3 水文地质概况 本工程场地地下水属潜水类型,钻孔内及民井内量测的 稳定水位埋深 15.117.0 米,相 应标高 405.034407.058 米,高差 2.024 米,水位年变幅 12 米. 场地潜水赋存于上更新统冲洪积粉质粘土、砂层中,中更新统湖积层粉质黏土、砂层 中.主要含水层为上更新统冲洪积粉质粘土、砂及中更新统湖积层粉质黏土、砂.粉质黏 土层透水性弱,砂层透水性好,富水性强. 潜水补给主要为大气降水和灌溉的 入渗补,其次为地下迳流补给,主要流向 WN 向.潜 水排泄方式

19、为迳流、人工开采、越流排泄等. 1.4 施工场地布置 见附件 1:韦斗路站施工场地平面布置图 1.5 本工程的 重、难点 钢支撑架设及换乘节点开挖 本工程基坑标准段宽度 达 22.7 米,基坑中间纵向设一排中立柱,基坑宽度 大,钢支撑 架设的 难度 及安全风险都较大.换乘节点基坑开挖深度 达 26.4 米,深度 较深,对降水要 求高,施工难度 增大. 降水工程 本工程由于地下水的 影响,水位埋深 15.117.0 米,施工前需进行管井降水,降至基 坑底下 1 米位置.管井降水工程施工范围广,特别是换乘段管井深度 大,降水效果控制难. 在进行大面的 管井施工前需做好试验管井,通过试验结果对降水井

20、点的 布置、数量、构 造、降水指标、降水监测等各项内容进行调整.(由专业降水工程队伍施作) 换乘节点处降水井 J5-J10、J25-J30 深 45 米,其余 22 口井深 36 米,降水井平面布置 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 6 6 页页 图如下: 管线保护 韦斗路站周边管线较多且复杂,距离基坑最近的 是东侧 DN1000 污水管,距基坑

21、边缘 最近 1.4 米,对基坑开挖危险较大,已经迁改至距离西侧基坑边缘 33 处.穿过基坑中间的 DN1200 雨水管道已迁改至距离西侧基坑边缘 5.6 米处.DN350/DN800 燃气管距离基坑最近 7.7 米;10KV 电缆箱涵距离基坑最近为 12 米;110KV 电缆管廊距离基坑边缘最近 10.8 米; DN1000 给水管距离基坑边缘最近 5.6 米,这五根管道距离基坑相对较远,未进行迁改,但在 开挖过程中有可能出现沉降,造成管线开裂等突发状况.因此在开挖过程中须加强对未迁 改的 管道进行监测.韦斗路站施工应在管线迁改完成的 前提下进行.(市政一公司对须迁 改污水管、雨水管已迁改完成

22、;管线保护方案 已审批) 深基坑开挖影响附近路面、管线安全 基坑开挖必定会引起邻近基坑周围土体的 变形,而且土体的 变形是不均匀的 ,愈接 近基坑中心的 位置变形愈大,一般基坑开挖影响的 范围约为开挖深度 的 1.52 倍.过量 的 变形将影响邻近路面、管线安全,可能导致开裂、倾斜,甚至坍塌. 2 编制依据 危险性较大分部分项工程管理办法建质 (2009)87 号文; 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法建质20105 号文; 国家及陕西省、西安市有关环保、卫生、消防、文明施工的 规定和要求; 岩土锚杆喷射混凝土支护工程技术规程(GB50086-2015); 建筑基坑支护技术规程(JGJ120

23、-2012); 建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009); 建筑深基坑工程施工安全技术规范(JGJ311-2013); 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003 版); 城市轨道交通工程监测技术规范(GB50911-2013); 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 7 7 页页 西安城市轨道交通工程监测技术规范(

24、DBJ61-98-2015); 工程测量规范(GB50026-2007); 西安地铁 6 号线工程韦斗路站施工图; 西安地铁 6 号线 TJSG-5 标实施性施工组织设计. 3 施工计划 3.1 施工总体布署 韦斗路在完成钻孔灌注桩及冠梁挡土墙后,进行车站土体开挖.车站土方开挖前一个月 对韦斗路站围护桩外四周进行管井降水(降水方案 已通过专家评审),确保水降在基坑底下 1 米.韦斗路车站设 1 台 10T 龙门吊,做为车站南端头和换乘节点处吊运土方,其余大量土方 从北至南按逐段每层 2 米由上至下逐层开挖,每层分为 13 段.基坑开挖土方采用中间纵向 拉槽成 10%的 坡道,台阶高度 2 米,

25、台阶平台宽 2 米,拉槽横坡比为 1:1.格构柱东西两侧为 出土通道,每侧车行道宽 6 米,挖机在基坑中直接装车,往南汽运往基坑外,从南门运出至弃 土场. 见附件二:韦斗路站主体基坑开挖出土线路图 3.2 施工进度 计划 韦斗路站基坑开挖施工计划开工时间为,计划完工时间为 2017 年 8 月 7 日,共历时 140 天. 表 3-1 韦斗路工序工期目标表 3.3 材料计划 表 3-2 主要施工材料计划表 序号材料名称规格单位数量进场时间备注 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地

26、铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 8 8 页页 1 挡板钢筋HPB 、HRB t71 2 砂中砂 t1135 3 碎石5-10 米米 t1050 4 水泥 P.O 42.5t500 5 速凝剂 -t25 6 609 钢管壁厚 16 米米米 4814 7 格构柱连梁 2I63Ct167 8 工字钢 (钢围檩) 2I45Ct115.5 9 角钢 L100*100*12t1.5 10 角钢 L180*110*12t48 11 角钢 L50*50*4t3.6 12 钢板 900*290*8 米 米 t1

27、.9 13 土仓 15 米*13.5 米 *3 米 个 1 各种材料根据进度 情况分批进场 3.4 设备计划 施工机械配备的 原则:机械合理配置,并留有一定的 备用数量,以满足正常施工;以内 燃机为动力的 机械设备进入本合同段前逐台检查,凡尾气超过国家标准的 设备禁止使用; 配备低噪音、低污染的 设备,噪音标准符合国家有关规定,防止扰民. 表 3-3 工程主要施工机械表 序号名称规格型号单位数量备注 1 挖掘机台 3- 2 龙门吊 10t 台 2132kw 3 空压机 - 台 124 米 3/米 in 4 钢筋切断机 GQ-40 台 1- 5 钢筋调直机 GT6/12B 台 1- 6 直流电焊

28、 BX-500 台 6- 7 洗车设备 - 套 2- 8 汽车吊 25t 台 1- 9 电动葫芦 - 个 4- 10 喷浆料搅拌机 JS750 台 1- 11 配料机 PL800 台 1- 12 喷浆机 - 台 2- 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 9 9 页页 13 双液注浆机 - 台 1- 14 渣土车 - 辆 20 由绿环渣土清运有限责任

29、 公司提供 4 施工工艺技术 4.1 围护结构钻孔灌注桩施工工艺技术 4.1.1 施工工艺流程 施工顺序 为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短,造成塌孔,采取分 批跳孔施作,钻孔桩施工时按每间隔一孔施作,并应在混凝土初凝后,再进行相邻桩的 成 孔施工.桩位平面图如下图所示: 施工工艺流程图如下: 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第

30、第 1010 页页 4.1.2 施工参数 韦斗路站主体结构围护桩明细表 单根数量 序 号 桩基 类型 设计 桩径 (米) 设计 桩长 (米) 根数 28( 千克) 25( 千克) 22( 千克) 20( 千克) 10( 千克) 砼(米 3) 1A1.0 22.411291411 122 378 17.6 2B1.2 32.8393795 149 74 659 37.1 3B11.2 22.5152565 96 48 452 25.5 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一

31、期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1111 页页 4C1.0 22.81141439 122 382 17.9 5D1.0 23.44301919 122 392 18.4 6E1.0 25.1502245 70 403 19.7 7F1.0 26.6102773 132 428 20.9 8G1.2 15.61311699 94 352 17.6 9 中间 支柱 1.21237628 49 106 13.6 韦斗路站标准段采用 10001500 钻孔桩,换乘节点处采用 12001500 钻孔桩. 4.1

32、.3 施工方法及技术措施 施工场地 平整场地,清理杂物,换除软土,夯打密实,统一规划泥浆池,并按要求挖设探沟、探孔,实 勘地质和地下管线分布情况. 测量放线 根据施工图纸及现场导线控制点,使用全站仪测定桩位,打入木桩,并按“十字交叉法” 在四周布设护桩.桩位测放时,应充分考虑好施工误差、喷射混凝土层和外包防水层厚度 , 适当外放 150 米米,确保桩位不侵限. 钻机就位、试钻 根据测量放线,校准旋挖钻机底盘水平及钻杆垂直度 ,对准桩位,进行试钻.钻机底盘不 宜直接置于松软的 填土上,以免产生不均匀沉陷,且在钻机安置时应考虑钻孔过程中孔口 出土清运的 方便. 埋设护筒 护筒采用板厚为 46 米米

33、的 钢板焊接整体式钢护筒,埋深 2.0 米,护筒内径比桩径大 200400 米米.利用钻机试钻开挖,挖坑直径比护筒大 200400 米米,坑底深度 与护筒底同 高且平整.护筒上设 2 个溢水口,护筒埋设时,筒的 中心应与桩中心重合,其偏差不得大于 20 米米,并应严格保持护筒的 垂直度 偏差不大于 0.5%,同时其顶部应高出地面 300 米米.护 筒位置正确固定后,四周均匀回填优质粘土,并分层夯实,确保成孔的 质量. 泥浆制备 采用膨润土泥浆或化学浆液进行护壁.泥浆比重应控制在 1.11.3,胶体率不低于 95%, 含砂率不大于 4%.成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工.泥浆池专人管

34、理. 钻进成孔、掏渣 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1212 页页 护筒埋设后,再一次检查桩钻杆的 垂直度 ,然后开始正常钻进.以钻头自重并加压作为 钻进动力,当钻斗被挤压充满钻渣后,将其提出地表卸渣,并装入土方车,同时观察并记录桩 孔地质状况.钻进时,边钻进边注入泥浆进行护壁,保持泥浆始终不低于护筒顶下 500 米米, 钻进过程中,随时检测

35、桩孔垂直度 ,及时调整.灌注混凝土前,孔底 500 米米以内的 泥浆比 重控制在 1.25 以内,含砂率不得大于 8%,黏度 不得大于 28s. 终孔验收 当达到设计孔深时,自检合格后,报请监理验收成孔深度 、垂直度 及直径.检验合格后,方 可进行下一道工序,否则需进一步处理. 清孔 第一次清孔:桩孔成孔后,在钢筋笼吊人孔内前,进行第一次清孔,用孔内钻斗来掏除钻 渣,如果沉淀时间较长,则用水泵进行浊水循环,使密度 达 1.2 左右. 第二次清孔:钢筋笼、导管下好后,用气举法进行第二次清孔,时间不少于 30 米 in. 钢筋笼制作安装 钢筋笼加工 钢筋笼采用现场加工制作,加工尺寸严格按照设计图纸

36、及规范要求进行控制,桩下部 0.50.8 米范围内桩的 钢筋应内敛,比例 1:10.制好的 钢筋骨架必须放置在平整、干燥的 场地上.存放时,加强筋与地面接触处垫上等高的 方木,以免沾上泥土.成型骨架挂牌标识,以 免吊装时出错.钢筋笼加工完毕后,需报请监理验收,合格后方可使用. 钻孔灌注桩钢筋笼大样图(以 B 类为例) 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部

37、第第 1313 页页 钢筋笼吊放 采用 25t 汽车吊吊放钢筋笼,由人工辅助对准孔位,保持垂直慢放,就位后使钢筋笼轴线 与桩轴线吻合,并保证桩顶标高符合设计要求.为了 保证钢筋笼起吊时不变形,采用两点吊, 起吊前在钢筋笼内临时加木杆,加强其刚度 .为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮,钢筋笼最上 端设定位筋,由测定的 孔口标高来计算定位筋的 长度 ,反复核对无误后焊接定位.灌注完 的 砼开始初凝时,割断定位骨架竖向筋,使钢筋笼不影响砼的 收缩. 水下砼灌注 清孔、下钢筋笼后,立即灌注砼.浇灌混凝土时,应采用导管浇灌,导管应插入混凝土中 不小于 1.5 米,导管提升速度 满足施工要求规范.砼灌注时坍落度

38、 为 18 厘米22 厘米,首批 灌注的 砼初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间,灌注尽量缩短时间,连续作业. 首先安装导管,用 25t 汽车吊将导管(直径不小于 250 米米)吊入孔内,位置保持居中,导 管下口与孔底保留 300500 米米左右.导管在使用前及灌注 46 根桩后,要检查导管及其接 头的 密闭性,确保密封良好.灌注首批砼之前在漏斗中吊入隔水塞,然后再注入首批砼.在确 认储存量备足后,即可剪断铁丝,借助砼重量排除导管内的 水,使隔水塞留在孔底.首批砼灌 注正常后,连续不断灌注,灌注过程中利用测锤测探砼面高度 ,推算导管下端埋入砼深度 , 并做好记录,正确指导导管的 提升和拆除

39、,导管提升时埋管应控制在 26 米,严禁把导管底 端提出砼面,砼灌注应连续进行,不得中断.灌注完成后的 钻孔桩桩顶应比设计标高高出 750 米米,以便清除桩头浮浆砼后,保证截面处砼有良好的 质量. 4.2 冠梁及挡土墙施工工艺 4.2.1 冠梁及挡土墙施工工艺流程 基坑开挖及支护桩头破除捡底钢筋绑扎及预埋件安装模板安装砼浇筑 拆模养护. 4.2.2 冠梁及挡土墙施工技术参数 基坑深度 开挖深度 约 1.9 米,基底宽 2.4 米.冠梁一为高 800宽 1400 米米、冠梁二 为高 1000宽 1600 米米、冠梁三为高 1000宽 1200 米米.换乘接点处设砼支撑高 800 宽 600 米米

40、和砼连系梁高 700宽 500 米米.冠梁上设挡土墙,截面尺寸为(160300) (8001100)米米.冠梁及砼支撑采用 C35 混凝土和挡土墙采用 C30 混凝土浇筑. 4.2.3 冠梁及挡土墙施工 基坑开挖 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1414 页页 冠梁位置基坑开挖采用人工配合机械开挖,开挖到距设计标高 200 米米处采用人工开 挖

41、剩余部分土体,开挖深度 1900 米米,基底宽 2400 米米.由于施作环境条件影响,侧壁开挖 采取一边放坡 1:0.5;一边不放坡,每隔 3 米采用方木(100*150 米米)或圆木做内支撑,如下图 所示: 凿除桩头及清底 测量放线,确定桩顶设计标高位置,采用风镐凿除桩头,桩头采用风镐凿除.桩头打磨后 进行桩检,桩检合格后用高压风管进行冠梁清底. 钢筋加工及安装 1)施工准备 核对钢筋的 规格、型号、直径,尺寸和重量等必须符合设计要求,准备好绑扎用的 2022 号铁丝、工具等,并按各部位保护层的 厚度 准备好垫块.采用同标号细石砼垫块, 垫块平面尺寸为 5050 米米.垫块中埋入 20 号铁

42、丝,模板上钢筋垫块梅花形布置,间距 700700 米米. 2)钢筋加工要求 钢筋集中在加工厂内统一加工,钢筋加工前先做配料表,经审核后再行下料,钢筋型号及 规格、形状尺寸严格按照设计图纸施工. 所有加工好的 钢筋,一律按规格、型号挂牌,分别存放,并作好防锈工作,设专人负责. 钢筋调整:HPB300 采用调直机调直. 钢筋切断:钢筋用切断机切断,所有弯钩用弯曲机成型,将同规格(同级别、同直径)的 钢筋分别统计,按不同长度 进行长度 搭配,以尽量减少短头. 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案韦斗路站主体结构基坑支护及开挖工程安全专项施工方案

43、 西安市地铁六号线一期工程土建施工项目西安市地铁六号线一期工程土建施工项目 D6TJSG-5D6TJSG-5 标段项目经理标段项目经理部部第第 1515 页页 钢筋弯曲成形:根据配料单上要求的 式样、尺寸及规格,将各段分割划线,划线长度 应考虑到弯曲调整值,每次弯曲形成第一根钢筋都要检查长度 和角度 的 准确性,以作为 试弯数据供继续成型调整尺寸用. 钢筋在加工弯制调直前,钢筋表面的 油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的 浮 皮、铁锈等都清除干净.钢筋平直,无局部折曲.加工后的 钢筋表面不应有削弱钢筋截面的 伤痕. 钢筋的 弯制和末端弯钩均严格按设计加工. 3)钢筋套筒连接要求 主筋连接采用套筒连接,连接端部应切平后加再加工钢筋丝头,对已检验合格的 丝 头必须加以保护.直螺纹钢筋连接时接头必须采用管钳扳手拧紧,钢筋丝头必须在套筒中央 位置正对轴线相互顶紧;标准型接头安装后的 外露螺纹不超过 2p;安装后必须使用扭力扳 手校核拧紧扭矩, 22、 25 米米钢筋力矩不小于 260N.米, 28 钢筋力矩不小于 320N.米. 钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处,距弯曲点不小于 10 倍的 钢筋直径. 4)钢筋锚固及连接要求 模板安装 1)模板安装技术要求 中铁二局工程有限公司中铁二局工程有限公司 韦斗路站主体结构基坑支护及开挖