城市快速路设计规程-第九章(严俊彪).ppt

1、城 市 快 速 路 设 计 规 程 9、交通安全与管理设施 宣讲材料,9交通安全与管理设施,编制依据： 1、原建设部关于印发（一九九六年工程建设城建、建工行业标准制订、修订项目）的通知（建标1996522号） 2、交通标志标线（GB-5768-1999） 新标准（2009）已修订出版 3、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94） 新标准（2006）已修订出版，分为公路交通安全设施设计规范 公路交通安全设施施工技术规范和公路交通安全设施设计细则,介 绍 内 容,9交通安全与管理设施,9.1交通标志,交通标志内容分类,辅助标志,主标志,警告标志,禁令标志,指示标志,指路标志,交

2、通标志结构分类,直杆式,悬臂式,门式（龙门架）,附着式,(9.1.1),(9.1.2),9.1交通标志,(9.1.3)交通标志内容选择原则： 完整、简洁； 避免矛盾、重复。 （在选择标志时要考虑“柔和”，如禁令标志与指示标志能优先采用指示标志）,9.1交通标志,(9.1.4) 交通标志布置原则： 同一地点、同一方向主标志不超4种。但对于主线入口、匝道入口处门式标志上的数量可适当放宽数量限制。 同一根立柱上应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下、先左后右地排列。 解除禁令标志应单独设置。,9.1交通标志,(9.1.5)交通标志安装的规定： 路侧式标志应向道路内侧倾斜； 道路上方标志应向道路下方倾斜

3、。 有些国家规范认为，只有当标志板与路边缘9m以上时才向内侧倾斜，当小于9m时，为防止板面眩光，反而将标志板向外倾斜3; 国标规定路侧指路及警告标志010；路侧禁令和指示标志045,(9.1.6)交通标志设置的净空高度和安全距离： 不得侵入道路建筑限界内。并留2050cm富裕高度，以满足车辆跳车或路面加罩的需要高度。 标志内缘与车行道边缘留有一定的安全距离。,9.1交通标志,9.1交通标志,（9.1.7）交通标志设置的合适位置：车辆行进前方最易看见的地方（无遮挡物），一般设在道路右侧，分隔带或车行道上方。 禁令标志应设置在需禁止某种交通行为的地点； 警告标志应设置在分叉口或危险地点，或应当注意

4、的地点之前适当位置，警告标志应有前置距离； 指示标志和指路标志应设在道路特征点位置，或出入口之前适当位置（前置距离）。 驾驶员从看到标志到做出反应，通常经过察觉、识别、判断、决断共四个阶段。根据标志的复杂程度不同，完成这个过程一般需要310秒的时间，在此段时间内车辆已运行一段距离。因此，为使标志内容起到应有的作用，标志设置应有一段前置距离。 不同车速情况下前置距离参照现行的交通标志标线规范。,9.1交通标志,城市快速路出入口标志： 考虑到城市快速路出入口布置较近，出口标志布置与高速公路出口标志不同处理。,300m,500m,1000m,9.2交通标识,交通标识的分类,标线,标记,诱导器,(9.

5、2.1),纵向标线,横向标线,平面标记,立面标记,反光道钉与分道体（突起路标）,路边线轮廓标,组合标线,9.2交通标识,（9.2.2）城市快速路交通标识设置规定：,车道分界线及车道边缘线,出入口标线与导向箭头,路边线轮廓标,出入口突起路标,9.2交通标识,（9.2.3）城市快速路根据道路的几何状况选择相应的交通标识。 车道分界线 车道边缘线 出入口标线 标记（文字、图形，如导向箭头等） 视线诱导器（弯道轮廓标、出入口突起路标等）,9.2交通标识,（9.2.4）诱导器宜设在车行道两侧，与视线的垂线成7夹角。 公路交通安全设施设计规范规定0 25 。,9.2交通标识,（9.2.5）诱导器在曲线路段

6、设置间距，当平曲线一与竖曲线重叠时，设置间距取两者中小值。,注：当立交匝道平曲线半径小于150m时，间距取59m。,表9.2.5-1,表9.2.5-2,城市地面快速路出口标识：,城市地面快速路入口标识：,9.3交通防护设施,交通防护设施主要有防撞护栏、防撞墩、防撞桶等设施。城市快速路中常见的主要是防撞护栏。,防撞护栏结构分类,波形梁护栏,混凝土护栏,桥梁护栏,防撞护栏设置形式,路侧护栏,中央分隔带护栏,路基护栏,9.3交通防护设施,（9.3.1）符合下列情况之一者，必须设置路侧防撞栏。 （1）城市道路边坡坡度i和路堤高度h在表9.3.1所列值的。 （2）上跨的立交主线或匝道路段两侧； （3）距

7、城市道路边线或路基坡脚1m范围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入会有极大危险的路段； （4）立交进、出匝道的三角地带及匝道小半径弯道外侧。 （如不能满足设置护栏的长度时，可采用防撞桶或防撞墩代替）,表9.3.1,9.3交通防护设施,（9.3.2）符合下列情况之一者，应设置路侧防撞栏。 （1）城市道路边坡坡度i和路堤高度h在表9.3.2所列数值。 （2）机动车道边线外侧1m范围内，有门架结构、紧急电话、上跨桥的桥墩或桥台等构造物立交主线路段； （3）与铁路、道路平行、车辆有可能闯入相邻铁路或其它道路的路段； （4）上跨桥梁或高架道路上下匝道与地面道路接坡处挡土墙路段；,表9.3.2,9.3

8、交通防护设施,（9.3.3）符合下列情况之一者，可设置路侧护栏。 （1）机动车道边线外侧1m范围内，有重要标志柱、信号灯柱、照明灯柱、隔音墙等设施，以及高出路面30cm以上的混凝土基础、挡土墙等构造物的立交主线路段； （2）主线或匝道纵坡大于4的下坡路段； （3）路面结冰、积雪严重或多雾地区的立交路段。,9.3交通防护设施,（9.3.4）当快速路主线整体式断面的中央带宽度小于12m时，必须在中间带两侧设置防撞护栏或防撞墩。 （中央分隔带为防止车辆闯入对向车道，一旦发生横越就可能产生严重后果，参照现行标准由94版规范宽度10m调整为12m） （9.3.5）主线采用分离式断面时，中央分隔带一侧按路

9、侧护栏设置。当上下行路面高差大于2m时，可只在路侧较高一侧设置。（中央分隔带护栏非对称设置情况）,9.3交通防护设施,（9.3.6）波形梁护栏设置规定： 小半径弯道:能较好与立交道路线型相协调，并具有较强的吸收碰撞能量，施工便利； 立柱埋入混凝土中:采用抽换式护栏立柱，损坏时容易更换； 严重后果路段:采用加强型波形护栏（双层波形栏）； 较窄的中央带或导流岛端部：组合式波形梁护栏。,9.3交通防护设施,（9.3.7）混凝土护栏设置规定： 可设在需防止车辆越出路（桥）外的路段外侧，或适用于较窄的中央分隔带。（适用于双向行驶的单幅桥梁中央分隔带） 分离型混凝土护栏适用于中央分隔带内布设管线的路段。

10、路侧混凝土护栏适用于路侧十分危险必须防止车辆越出的路段。,9.3交通防护设施,（9.3.8）桥梁护栏设置要求： （1）当桥梁护栏，需要和周围景观协调配合时，宜采用梁柱式或组合式； （2）当桥梁跨越大片水域，桥下净空较高（一般大于等于10m），宜采用组合式钢筋混凝土墙式护栏； （3）钢桥应采用金属制（钢、铝合金）护栏； （4）积雪严重地区，宜采用钢索型以及梁柱式或组合式桥梁护栏。,9.3交通防护设施,（9.3.9）所有交通防护设施不得进入道路建筑限界内。 （9.3.10）防撞栏设置时应根据设置的地点确定所需的防撞等级的结构形式，具体情况可参照公路交通安全设施设计规范及公路交通安全设施设计细则（J

11、TG/T D81-2006）执行。,9.4监控设施,交通监控设施,中央计算机系统,主线/匝道交通流测控系统,交通信息显示系统,闭路电视监控系统,通信系统,供配电系统,光缆及电缆系统,基础及附属设施,（9.4.1）,9.4监控设施,（9.4.2）交通监控设施应具有基本功能分为 信息采集与处理功能 通信传输功能 监视功能 图形显示与文档管理功能 分析决策与管理调度功能 事故检测和处理功能,9.4监控设施,（9.4.3）系统硬件应包括服务器、图形计算机、干线与匝道通信客户机、信息显示通信客户机、紧急电话/屏控通讯客户机、网络集线器和远程通信设备及配电设备等。 （9.4.4）系统软件应包括信息采集与监视、信息发送、设备控制、交通监控与调度、数据管理等。 （9.4.5）中央计算机系统的辅助设施应包括综合控制台、辅助控制台、设备机柜、模拟地图屏、电源与接地等。,交通监控案例,9.4监控设施,（9.4.6）交通监控设施的技术性能应满足模块化的硬件与软件构成，操作简便的人员界面，并