人教版必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共17张PPT).ppt

1、第二节 交通运输方式和布局变化的影响,聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,聚落的形态？,火车拉来的城市 还有石家庄、宝鸡等。,读株洲城市发展图回答下列各题： （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。 （2）株洲市现有街区主要沿 分布。 （3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？,湘江,铁路,1、交通线的分布影响聚落的分布 （ ）,2、新的交通方式的发展会带动聚落形态的变化 （ ）,3、交通方式的衰落会引起聚落空间形态的变化 （ ）,下列说法正确吗?,扬州的兴衰,扬州,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美

2、誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。,自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。,扬州的衰落,扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。,京沪铁路的建成,清末京杭大运河的淤塞,海运的发展,1、交通线的分布影响聚落的分布，如株州、武汉,2、新的交通方式的发展会带动聚落形态的变化，如浙江嘉兴城市形态的变化,3、交通方式的衰落会引起聚落空间形态的变化，如京杭大运河沿线城市的发展

3、,一、对聚落空间形态的影响,4、交通运输网的形成，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带,山区商业网点示意,平原商业网点示意,读图分析：图中两个地区商业网点的密度有何不同？,为什么山区商业网点密度要少于平原地区？,1.对商业网点分布密度的影响,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,2、对商业网点位置的影响,补充：商业网点分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，一般距人口密集区较远，多以批发业务为主。,交通最优原则,市场最优原则,3交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,例如 陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,促

4、进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路的改线,二、对商业网点分布的影响,1、对商业网点分布密度的影响,2、对商业网点位置的影响,3、交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落,1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 2、下列城市的区位因素与石家庄相似的（ ） A、 扬州 B、华盛顿 C 、郑州 D、上海 3、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路,C,C,C,练习：,4、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则

5、 C、高速公路沿线商业网点的分布符合交通最优原则 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 5、以市场最优原则的商业街应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 6、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花,C,A,C,读“某城市内部和对外联系路线图”，回答7、8题,7. 最不可能发展成为商业中心的是( ) A. 甲 B. 乙 C.丙 D.丁 8. 对图中交通网的叙述，错误的是( ) A. 城市内部道路网比较合理 B. 城市内部道路不宜改造成为“井”字形 C. 城市内外联系十分方便 D. 高速公路、铁路应穿越城市中心,D,D,读某城市略图，回答下列问题。,(1)商业网点A的布局符 合最优原则，这里发展商业的两大 优势是： _； _ 。,(2)图中商业中心B的布局符合最优原则，这里发展商业的优势是。,(3)C商业点分布是否合理？为什么？,交通,交通便利,地租较低,市场,人口密集，市场广阔,不合理,这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。,读“山区和平原商业网点示意图”,回答下列问题:,（1）两幅图中，表示山区商业网