二十 曲线拨道作业

1、二十 曲线拨道作业(一)作业条件(1)利用“维修天窗”、”施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。(2)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算:直线及R2000m地段，轨温+20时拨道量不超过10mm；+1520时拨道量不超过2Omm;轨温10时拨道与普通线路相同。(3)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算：800mR2000m地段，+1520时拨道量不超1Omm;+lO-15时拨道量不超过2Omm;5时拨道与普通线路相同。(4)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算，400mR800m地段，+1015时拨道量不超1Om

2、m;+5-10时起道高度不超过2Omm。(5)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须先通知接触网工区配合。(二)作业程序1.作业准备(1)工具。道尺、L轨道卡尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计和油漆。(2)校对量具:拨道作业前，由拨道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确)，起道机操作手检查起道机状态是否完好。(3)到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。(4)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后

3、方可作业。双线(线间距小于6.5m)本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定:邻线速度max120kmh时，本线可不下道；120kmh邻线速度max160kmh时，本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度max160kmh时，本线必须下道，必须距离列车不小于2000m下道避车。200kmh800m、允许速度120km/hmax200km/h的线路曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过2mm，圆曲线正矢的连续差不得超过4mm，圆曲线正矢的最大最小值差不得超过6mm。(3)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，曲线半径450mR800m、允许速度max120km/h的线路曲线正矢

4、作业验收标准为:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过3mm，圆曲线正矢的连续差不得超过6mm，圆曲线正矢的最大最小值差不得超过9mm。(4)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，曲线半径350mR450m。允许速度max120km/h的线路曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过4mm，圆曲线正矢的连续差不得超过8mm，圆曲线正矢的最大最小值差不得超过l2mm。(5)为保证拨后曲线圆顺，在进行拨道计算时，计划的拨后正矢一般不得超过拨后正矢误差的1/3。(6)在复曲线的半径连接处，正矢与计算正矢的容许误差按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或”鹅头”。(7)现场

5、曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。(8)高低、水平、三角坑偏差，允许速度160km/hmax250km/h线路不超过3mm; max160km/h区段不超过4mm;其他站线不超过5mm。(9)空吊率正线及到发线不大于8%，其他站线不大于12%. 五 直线拨道作业(一)作业条件(1)利用“维修天窗”、”施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。（2）直线拨道作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：+20时拨道量不超1Omm;+l5-20时拨道量不超过2Omm;10时拨道与普通

6、线路相同。(3)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须通知接触网工区配合。(二)作业程序1.作业准备(1)工具。道尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、L轨道卡尺、T型扳手或道锤、石笔、轨温计和油漆。起拨道机操作手检查起拨道机状态，严禁机械带病上道。(2)到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。(3)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动车手信号防护，防护设好后方可作业。双线(线间距小于6.5m)本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定:邻线速度max120kmh时，本线可不下道；

7、120kmh邻线速度max160kmh时，本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度max160kmh时，本线必须下道，必须距离列车不小于2000m下道避车。200kmh邻线速度max250kmh时，必须距离列车不小于3200m下道避车。2.调 查直线地段单线以顺里程方向左股，双线以列车运行方向左侧或轨向相对较好的一股为标准股，曲线以上股为标准股。领撬人点指钢轨顶面，由拨道负责人目视线路状况，确认拨动方向、拨量和拨道点。允许速度200km/hmax250km/h线路大漫湾拨道，应由检控车间使用全站仪对线路进行测量，由微机计算出起拨道量后，交由大型养路机械捣固车进行全面起道捣固。3.扒松道床拨道

8、量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道砟挖开一些;拨道量不大。可用镐尖将轨枕头的道砟刨松即可;拆除影响拨道的其他设施，同时打压道钉或拧紧扣件。4.粗拨道电气化区段拨道，线路中心位移一次不得超过30mm;一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。双线时注意线间距。桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于6Omm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差:钢梁不大于5Omm，圬工梁不得大于7Omm，线路允许速度120km/hmax200km/h时钢梁、圬工梁不得大于5Omm。拨量大于2Omm时先粗拨。拨道指挥人跨立在标准股上看道指挥，指挥人距拨道人拨大弯时100m，拨小弯时5Om。远处大方向看轨

9、面光带，近处小方向看钢轨内侧，向不动点目测穿直。指挥手势为: 向前，手心向外推; 向内，手心向内招; 向左、向右，相应伸平左、右手;拨接头，两手握拳相碰，隔一个接头两拳相碰两次;拨大腰，两手过头作大圆状;拨小腰，两手在胸前作小圆状;交叉拨，两臂体前交叉;暂停，两臂伸平;拨道完毕，单臂在头上部划圆圈。拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安放在指定位置，按指挥人的手势进行拨道。液压拨道器拨道，扒窝深至120125mm，用3台。相距23空。每撬相隔57枕空。拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“V”形。油缸与轨面夹角不大于45。5.细拨道细拨道时与粗拨道程序相同。根据需要预留钢轨回弹量。允许速度16

10、0km/hmax250km/h线路直线地段轨向不良，局部不平顺可采用弦测或L型轨道卡尺测量，人工拨道。6.整平夯实拨道后根据需要进行重点捣固，将扒出的道砟和镐窝整平。将拨后离缝的一侧枕头石砟埋实夯好。以保证质量。由于拨道引起的其他作业，应恢复到作业标准。7.拨道作业后回检拨道作业完毕后进行回检，不符合标准的及时进行整修，对有关作业按技术标准要求进行验收。8.撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路;驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统46”消记。(三)作业质量(1)直线拨正后线路方向目视直顺，无甩弯。(2)轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在