五十铃发动机6HK.ppt

1、1,五十铃欢迎您,五十铃柴油机6HKIXQA,6HK1,2,一、培训目的,3,掌握6HK1柴油机结构特点 正确使用和维护五十铃柴油机 熟悉五十铃柴油机的维修技术 正确选配五十铃柴油机的部品,五十铃柴油机6HK培训,4,两大机构,四大系统,曲柄连杆机构 配气机构,燃料供应系统 冷却系统 润滑系统 起动系统,6HK1柴油机的结构,5,两大机构,四大系统,曲柄连杆机构 配气机构,燃料供应系统 冷却系统 润滑系统 起动系统,6HK1柴油机的结构,6,曲柄连杆机构,6HK1柴油机的结构,冷却水进水孔是从气缸体前端向后依次增大的。,7,曲柄连杆机构,6HK1柴油机的结构,气缸套是松配型，拆卸和安装时防止气

2、缸套脱落。,8,曲柄连杆机构,6HK1柴油机的结构,下曲轴箱是整体式。,9,曲柄连杆机构,6HK1柴油机的结构,活塞和6BG系列结构相同。 活塞外径 标准:114.894114.909 mm 活塞和气缸套间隙 标准: 0.122 0156 mm 。,10,曲柄连杆机构,6HK1柴油机的结构,活塞环开口的方向。 活塞环的“三隙”。,11,曲柄连杆机构,6HK1柴油机的结构,12,曲柄连杆机构,6HK1柴油机的结构,连杆轴承的选择和连杆的向前标记。,13,曲柄连杆机构,6HK1柴油机的结构,共3片止推轴承，止推轴承的油槽必须朝向滑动面。,14,曲柄连杆机构,6HK1柴油机的结构,曲轴前后油封颜色不

3、同，前油封淡蓝色；后油封紫色。,15,6HK1柴油机的结构,配气机构 6HK是凸轮轴顶置4气门,16,6HK1柴油机的结构,6HK是凸轮轴顶置4气门,凸轮轴偏心轴是镶嵌进去的，但不能单独更换。,17,6HK1柴油机的结构,6HK是顶置4气门,凸轮轴的装配标记。,18,6HK1柴油机的结构,6HK是凸轮轴顶置4气门,进气门弹簧和排气门不同，用不同颜色的油漆标注，螺距密的一端向下。,19,6HK1柴油机的结构,拆装喷油器时一定要注意，如果铜套损坏或安装部到位可造成气缸套进水。,20,6HK1柴油机的结构 燃油供给系,21,6HK1柴油机的结构 燃油供给系,喷油器是二次喷射型，第一次开启压力：18.

4、1 Map 第二次开启压力：22.1 Map,1）好 2）不好（有节流）不好（滴漏）,22,6HK1柴油机的结构 燃油供给系,喷油泵带自动正时装置,23,6HK1柴油机的结构 燃油供给系,一定要注意该滤网地清洁,24,6HK1柴油机的结构 冷却系,机油节温器,机油冷却器的开启温度渡,机油旁通管,25,6HK1柴油机的结构 冷却系,节温器开启温度度全开温度度；升程厘米 两个节温器不可以装反，有排气孔的装在外侧（靠近出水口）排气口向发动机后侧。,排气孔,26,6HK1柴油机的结构 冷却系,进水口,27,6HK1柴油机的结构 润滑系,28,6HK1柴油机的结构,29,6HK1柴油机的结构,进气岐管中

5、间是隔开的,30,6HK1柴油机的结构,31,6HK1柴油机的结构,32,6HK1柴油机的结构,在齿轮箱装配时只要曲轴齿轮和该惰轮记号对齐。,33,6HK1柴油机的结构,在装配正时齿轮时一定要在曲轴齿轮和最大的惰轮标记对齐（见上页）使凸轮轴标记和气缸盖上表面对齐。这时发动机处于一缸压缩行程上止点。,标记,34,6HK1柴油机的结构,装配喷油泵轴承箱时使正时指针和连接器上的点对齐。,正时指针和标记点点对齐,35,6HK1柴油机的结构,把喷油提前器上的正时标记对准喷油泵体上的正时指针，把喷油泵装到喷油泵支架。把螺栓拧紧到规定扭矩。,正时标记线,36,37,学会阅读维修说明书,38,检测与维修,维修

6、方式,事后维修,预防维修,定期维修,按需维修,定期计划维修,定期预防维修,视情被动维修,事前预防维修,更新型,修复型,摩擦与磨损,零件的磨损过程：（三个阶段）,39,检测与维修,检测与维修的判断依据,标 准值,极 限值,超差,40,拆卸时：由外向里,装配时：由里向外,特定部位的螺栓或螺母群 拧紧（松）顺序,41,由里向外：,42,特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序,机油冷却器 （6A-20）,拧紧扭矩: 19 Nm,由里向外：,43,特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序,气缸盖 （6A-41）,M14（26个）分三步： 98 Nm， 147 Nm ， 300 600； M10 （2个）：38 Nm,

7、拧紧扭矩：,由里向外：,44,特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序,飞轮壳 （6A-75）,拧紧扭矩（分三步）： 78 Nm， 600 ， 600 900。,45,46,47,剩余螺栓或螺母的标准拧紧扭矩数值,48,Nm(kgf m/Ib ft),标准螺栓,剩余螺栓或螺母的标准拧紧扭矩数值,49,Nm(kgf m/Ib ft),凸缘螺栓,50,特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序,51,6HK1柴油机的结构,螺栓最终拧紧角度法,52,螺栓最终拧紧角度法,53,54,特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序,55,特定部位的螺栓或螺母群 拧紧顺序,56,发动机维护保养,气门间隙的调整,气门间隙调整 当第一气缸活

8、塞处于压缩行程上止点时调整他们的气门间隙。 检查正时提前器的正时标记和喷射泵体上的正时刻线是否对齐。如果正时标记对齐则一号气缸的活塞处于压缩行程上止点 、转动曲轴使皮带轮上的上止点线对准前盖上的正时指针。这时一缸或六缸的活塞 处于压缩行程上止点。 2. 检查一缸进、排气门摇臂是否有间隙。如有间隙说明第一气缸的活塞处于压缩行程 上止点。如第一缸进、排气门摇臂被压住，说明第六缸活塞处于压缩行程上止点。 3. 第一缸或第六缸活塞处于压缩行程上止点时调整气门间隙 1. 松开摇臂和气门桥上每个气门调整螺栓。,2. 在摇臂和气门桥之间插入塞尺。扭动 摇臂上气门调整螺丝直到在塞尺上感 到有轻微阻力。牢固地拧

9、紧防松螺母。 3. 当塞尺插入状态下，逐渐转动调节螺 栓直到螺栓接触到气门杆端。确认移 动塞尺时能感到阻力。,57,发动机维护保养,气门间隙的调整,、这种情况下，气门桥的另一头上升。松开调整螺栓重新调整气门桥直到移 动塞尺时能感到有轻微阻力。牢固地拧紧防松螺母。 、曲轴旋转360，把飞轮上的正时标记和正时指针重新对齐。调整其余气 门间隙。 气门间隙: 0.4 mm,58,发动机维护保养,气缸压力测量,压缩压力测量 必须等发动机冷却时才能测量压缩压力。发动机冷却液保持在20C. 蓄电池和起动电机必须处在正常状态。 除去每个气缸的预热塞和喷油管。 将压力表接在压力表接头上 用起动电机转动发动机并记

10、下压力表读数。 (大约 200 转/分) . 对剩下气缸依次操作（第2 步骤到第4步骤）。 压缩压标准: 3.24 Mpa 极限: 2.26 MPa 各缸的压缩压力应该是近似的，压力偏差超过 200 kPa是不允许的。,59,发动机维护保养,喷油正时调整,喷射正时调整 1、 按照曲轴正常的旋转方向转动曲轴直到可以看 见喷油提前器上的正时标记。 2、把曲轴皮带轮上的正时标记和发动机前盖上的正 时指针对齐。 3、拧松连接器的两个螺栓。 4、调整喷油提前器到正确的喷射正时。 5、拧紧两个连接螺栓。 如要喷油正时提前，需转动喷油泵朝向发动机外侧。 如要喷油正时延迟，需转动喷油泵朝向发动机内侧。,60,五十铃柴油机的排放控制标签,EPA 美国环保署的