机动车评估和检测3.ppt

1、河南科技大学,机动车维修 车辆技术评估和检测课件 第三节 底盘基本构造,1.发动机：使供入其中的燃料发出动力。,3.车身：是驾驶员工作和装载乘客货物的场所。,4.电气设备：是汽车所有用电设备的供能装置。,第三节 底盘基本构造,一、汽车传动系,功用：基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮,广泛应用的与活塞式内燃机配用的机械式传动系组成及布置型式,传动系的组成,传动系须具有的功能：,（1） 减速和变速,试验得知：汽车行驶最低需克服阻力值：汽车总重力1.5%,另一方面：发动机发出最大功率时曲轴转速为3000r/min，如与驱动轮直接连接，则对应这一曲轴转速的汽车速度为：510km/h，这么高的车速

2、既不实用也不可能实现。,为解决上述矛盾：必须使传动系具有减速增扭的作用,传动系中保证汽车能在良好路面上克服阻力以最高速度行驶的传动比是驱动桥中的主减速器来实现的,汽车使用条件在很大范围内不断变化。这就要求汽车牵引力和速度也有相当大的变化范围，在汽车上的变速作用是通过变速器来完成的,（2）实现汽车倒驶,汽车有时需倒向行驶，汽车一般的结构措施是在变速器内加设倒档。,（3）必要时中断传动,内燃机只能在无负荷下起动，因此发动机起步之前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，卸除负荷。,在换档和制动时，也有必要暂时中断动力传动，该任务是由离合器完成的。,（4）差速作用,汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不

3、同，如两侧车轮刚性连接，二者角速度必然相同，因而汽车转弯时车轮必然产生相对地面滑动的现象。差速器使左右驱动车轮可以不同的角速度旋转。,机械式传动系的布置型式,1、发动机前置、后轮驱动传动系,优点：变速器操纵机构简单、发动机维修方便。,它是除越野汽车以外各种汽车中最为常见的一种布置型式,2、发动机后置、后轮驱动传动系,优点：充分利用车厢面积、汽车总质量较合理的分配在前后轴。,3、发动机前置、前轮驱动传动系,分为横置式和纵置式两种,优点：省去万向节和传动轴、车身底板较低、操纵机构较为简单。,4、发动机中置后驱,优点:实现较为理想的前后轴分配,客车能得到最高利用的车厢有效面积,5、四轮驱动形式,二、

4、汽车行驶系,功用：把来自传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用力和力矩；减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺行驶。,组成：车架、车桥、车轮和悬架等。,车轮安装在车桥上，车桥通过悬架与车架相连。车架是全车的装配基础，它把汽车连成整体。,路面作用于车轮上的所有外力都必须通过行驶系的零部件传给车架，使汽车行驶、制动或转向。同时这些力和力矩又使车架和车桥等基础件产生变形、裂纹、连接件松动及各总成相对位置改变。,三、转向系,（二）分类,按转向能源分：,对转向系统的要求,1、要求工作可靠，操纵轻便。 2、转向机构还应能减小地面传到转向盘上的冲击，并保持适当的路感。 3、当汽车发生

5、碰撞时，转向装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。,分类,机械转向系,转向盘,转向轴,转向万向节,转向器,转向摇臂,转向直拉杆,转向节臂,转向节,梯形臂,横拉杆,转向梯形,动力转向系,转向直拉杆,转向节臂,转向摇臂,转向器,转向减振器,转向横拉杆,转向油罐,转向油泵,转向控制阀,转向油管,液压动力转向系统示意图,四、制动系,功用： 根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。 组成： 行车制动装置 驻车制动装置 辅助制动装置,制动系性能要求,1、良好的制动效能 2、操纵轻便 3、制动稳定性好 4、制动平顺性好 5、制动器散热好 最佳制动状态： 临界状态,分类：,人力式制动传动机构： 利用驾驶员施加

6、于制动系的力作为制动力源的传动机构。 动力式制动传动机构： 利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。,制动装置基本结构,制动踏板,制动主缸,制动油管,制动鼓,制动轮缸,摩擦片,制动蹄,回位弹簧,支承销,制动力,工作过程：踩下踏板，主缸中油液进入分缸，推动活塞使两制动蹄上端向外张开，制动蹄摩擦片压紧在制动鼓内表面，形成一摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反；摩擦力矩传到地面，产生一个向前的圆周力作用于地面；而地面产生一反作用力作用于车轮，与车轮方向相反，即为制动力。,制动系工作原理,液压制动传动装置,结构：,后轮制动器,前轮制动器,油管,前制动轮缸,后制动轮缸,制动主缸,液压式双管路传动装置的布置形式,性能： 两桥制动器独立制动 当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。,当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50。,制动主缸,同一制动器两个轮缸独立制动,制动主缸,当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、