机械制图识图与测绘

1、 机械制图识图与测绘 实训说明书机械制图识图与测绘实训评阅书题目机械制图识图与测绘学生姓名荣佑平学号20090212085指导教师评语及成绩指导教师签名： 年 月 日答辩评语及成绩答辩教师签名： 年 月 日教研室意见总成绩： 室主任签名： 年 月 日摘 要 本课程测绘的目的是在学习了表达方法、零件图和装配图的基础上，进一步培养学生绘制的能力，为后续课程的学习和课程设计、毕业设计打下坚实基础，培养学生查阅机械制图国家标准和有关手册的能力。首先做测绘前的准备工作，领取部件、量具、工具等，准备绘图工具、图纸；全面分析了解测绘对象的用途、性能、工作与原理、结构特点以及装配关系等；量注尺寸，确定并标注有

2、关技术要求；绘制零件图。 目 录一、课程设计的主要任务3二、简述减速器工作原理和其中一各部分功能3三、课程设计的测绘内容4四、有关相关技术要求5五、对本次课程设计的总结6共 页 第 页一、 设计任务1、养我们耐心细致工作培作风、科学严谨的工作态度和团队精神。2、掌握常用工量具的使用方法，计算公式确定标准件的规格和齿轮参数；3、在零件的表达方法上有独到的见解，视图选择正确、布置合理；4、能正确选择配合、表面粗糙度和形位公差并进行标注；5、进一步巩固机械制图中掌握的绘图技能；6、弄清所测绘的装配体的工作原理，懂得各零部件的作用以及各零部件间的装配联结关系7、熟练掌握测量工具，准确测出外圆，内孔，

3、中心距，高度，深度，长度，孔距，齿顶圆，螺纹等有关尺寸。8、所绘图样要符合机械制图的标准，标准件要按标准画法、简化画法或比例画法绘制，并要标准化，要有正确的、较完整的尺寸标注与技术要求；9、了解徒手画草图的意义二、简述减速器工作原理与各部分功能减速器工作原理是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动。具有结构紧凑、效率高、寿命长等特点。齿轮传

4、动是指用主、从动轮轮齿直接、传递运动和动力的装置。在所有的机械传动中，齿轮传动应用最广，可用来传递任意两轴之间的运动和动力。齿轮传动的特点是：齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大。例如传递功率可以从很小至几十万千瓦；速度最高可达300m/s；齿轮直径可以从几毫米至二十多米。但是制造齿轮需要有专门的设备，啮合传动会产生噪声。 齿轮轴固定齿轮。一周接收和传替发动机动力即输入轴，中间轴把一轴的动力过渡和传替给二轴，二轴把动力传替给差速器到驱动桥即输出轴。三、测绘相关内容1、简述各种量具的使用方法、游标卡尺1）游标卡尺的使用测量外尺寸时，两下卡脚张开略大于被

5、测尺寸，而后自由进入工件，以固定卡脚贴靠在攻坚的一个表面上，然后移动有标尺轻微的压力把活动卡脚推向工件的另一表面，两卡脚之间开度即为被测尺寸。测量内尺寸时，两下卡脚张开略小于被测尺寸，再慢慢移动游标尺，张开两卡脚并轻轻的接触零件的内表面，便可读出工件的尺寸。测量深度时，把主尺端面紧靠在被测工件端面上，再向零件空（或槽）内移动游标尺，使深度尺和空（或槽）的底部轻轻接触，然后拧紧螺钉，锁定游标，取出卡尺读数值。2）游标卡尺的读数方法。读数时，先在主尺上读出副尺零刻线左面对应的尺寸整数值部分，再找出副尺上于主尺刻度对准的那一根刻线，读出副尺的刻线数值，乘以精度值，所得乘积即为尺寸数小数值部分，整数于

6、小数之和就是被测零件的尺寸。、钢直尺1）直尺的使用使用时，直尺有刻度的一边要与被测的线性尺寸平行，0刻线对准被测量线性尺寸起点，线性尺寸的终点所对应的刻度即为线性尺寸的读数值。2）读数读出线性尺寸所对应的准确数值，保留一位估计值。.齿厚游标卡尺：1）齿厚游标卡尺使用：测量时，在垂直主尺上调整齿顶高，并用游标框上的螺钉锁紧，把高度定位尺紧贴被测齿轮的齿顶，保持齿厚游标卡尺与被测齿轮轴线垂直，移动水平游标卡尺框到量爪接近齿轮侧面时，拧紧微调装置上的紧定螺钉，旋转微调装置，是两个量爪轻轻接触轮齿侧面，从水平游标卡尺上读出齿厚数值。2）齿厚游标卡尺读数： 齿厚游标卡尺的测量精度不高，因为测量时以齿顶圆

7、定位，所以齿顶圆误差和径向跳动误差会影响测量结果，齿厚游标卡尺的读数方法同一般的游标卡尺，其精度为0.02mm。 .外径千分尺：1）外径千分尺使用：测量时，将工件的被测部位置于两测量面之间，先转动活动套管，当两测量面快要接触工件时，改用转动测力装置，当测微螺杆的测量面紧贴零件表面时，侧微螺杆就停止转动，这时如果再旋转测力就会发出“咔、咔”的响声，表示已经拧到头了。2）外径千分尺读数：.读出固定套筒上的尺寸数值：读出固定套筒上与活动套管端面对齐的刻线尺寸（必须注意不可遗漏应读出的0.5mm的刻线值）。.读取活动套管上的尺寸数值：读出活动套管圆周上与固定套筒的水平基准线(中线）对齐的刻线数值，乘以

8、0.01mm便是活动套管上的尺寸。3.求得测量尺寸：最后将这两部分尺寸相加，就是千分尺上测得的尺寸。2、简述各要素的测量方法机盖外轮廓及不需要精确测量的长度、宽度：用钢直尺测量。比较重要的深度、高度、厚度、直径（内径、外径），有配合的部分用游标卡尺直接测量并圆整。齿厚：用齿厚游标卡尺测的。齿数：通过数数得到。齿宽：游标卡尺测量。齿顶圆直径：因为被测齿轮齿数为单数，不能直接测的齿顶圆直径。先测的一齿与对边的两齿中一个的长度D，和两齿之间距离b。=arctan b/2D齿顶圆直径：da=D/cos2用游标卡尺或千分尺直接测量各段轴径尺寸并圆四、相关技术要求1、各零件材料及热处理方法1、各零件材料及

9、热处理方法机盖技术要求1. 铸造箱体必须经过时效处理2. 轴承孔的椭圆度与不直度按照7级精度GB1184-19963. 轴承孔端面与其轴线的不垂直度按照7级精度GB1184-1996齿轮轴技术要求渗碳淬火硬度5660HRC，渗碳层深度11.3，心部硬度3540HRC。磨齿后探伤检查。齿轮技术要求1. 渗碳淬火硬度5660HRC，渗碳层深度11.3，心部硬度3540HRC。2. 磨齿后探伤检查。2、简述齿轮、轴零件图中配合要素的尺寸、形位公差和粗糙度确定设计零件时，应根据零件的功能和固定方式及配合要求的不同，合理选用其公差配合、形位公差及表面粗糙度。否则，将不仅直接影响零件的正常工作和冲压件的质

10、量，而且也影响零件的使用寿命和制造成本。（1）齿轮、轴零件的公差配合要求齿轮、轴的公差配合分为过盈配合、过渡配合及间隙配合三种。过盈配合用于、工作时其零件之间没有相对运动且又不经常拆装的零件，如导柱、导套与模板的配合；过渡配合用于模具工作时其零件之间由于零件形状的复杂性及特殊性, 在实践中, 很难将其制造工艺按某种固定模式进行编制,各厂家因其设备状况、技术水平不同, 所编制的工艺也完全不同, 但工艺编制的原则及基本指导思想应是大同小异的。(2) 形位公差的选用 根据零件的结构特征、功能关系、检测条件以及有关标准件的要求，学则形位公差项目；根据零件的功能和精度要求、制造成本等，确定形位公差值；按

11、标准规定进行图样标注。五、总结该减速器是一种由密闭的箱体，相互啮合的一对或几对齿轮，传动轴及轴承等所组成的独立部件，其特点是主动变位齿轮是台阶式的，一端部齿轮与从动变位齿轮联接，另一端部与轴承、挡圈固定联接，轴承的外套与轴承座联接，轴承座与副壳体表面联接固定。此减速器由于主、从齿轮采用变位齿轮，主动变位齿轮的另一端部增加轴承、轴承座，改变过去的悬臂状态，加强齿轮的工作强度，提高了减速器的寿命。本传动机构的特点是：减速器横向尺寸较小，两大吃论浸油深度可以大致相同。结构较复杂，轴向尺寸大，中间轴较长、刚度差，中间轴承润滑较困难。 在原动机与工作机之间的一种减速装置。为方便减速器的制造、装配及使用 ，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。在原动机于变速器间采用是机械设备中应用较多的传动装置带传动，主要有主动轮、从动轮和传动带组成。工作时靠带与带轮间的摩擦或啮合实现主、从动轮间运动和动力的传递,具有结构简单、传动平稳、价格低廉、