机场的可持续发展与跑道安全.ppt

1、机场的可持续发展与 跑道安全,2,可持续发展的目标,保护环境 推动区域/本地经济增长和就业，以及 促进社会进步,3,机场可持续发展的益处,减少能源消耗 降低噪音影响 减少有害物体和固体废物的产生 降低温室气体排放 改善水质 改善社区关系 降低成本,4,各司其职,* 摘自洛杉矶国际机场和国际机场协会北美分会的演示稿,可持续性,规划与设计,设施,运营,通讯,工程与建设管理,环境管理,物资管理,人力资源,采购,法律,5,FAA 的职责？,在规划、建设和设计中的实践 环保项目 与行业合作,6,在规划、建设和设计中的实践,总体规划： 考虑对环境的潜在影响 针对可持续发展 建设与设计： 使用最佳实践，将施

2、工影响降到最低： 噪音 水质 空气质量 道面铺筑材料的循环利用,7,环保项目,NEPA: 国家环境政策法案 VALE: 空中低排放自愿计划 符合150部关于机场噪音要求的规划方案,8,国家环境政策法案 （NEPA）,“FAA必须考虑采取措施提高环境质量，避免或减少经FAA提议采取的行动带来的负面环境影响并避免或减少因此选择其它更合理方案的需要。 ” (摘自FAA 法令 5050.4B) 资源类型举例: FAA 法令5050.4B : /airports_airtraffic/airports/resources/publications/orders/envi

3、ronmental_5050_4/ FAA 手册: /airports_airtraffic/airports/environmental/environmental_desk_ref/,9,空中低排放自愿计划（VALE）,为商用服务机场空气质量关键区域的所有地面及非地面排放源项目提供资金*。 *美国未达标地区。,/airports_airtraffic/airports/environmental/vale,10,具有代表性的VALE资助项目,宾州费城国际机场,国内几家机场,11,具有代表性的VALE资助项目,国内几家机场,马里兰州巴尔

4、的摩国际机场,12,符合第150部关于机场噪音要求的规划方案,为下列自愿计划项目提供资金 尽量降低现在和将来机场作业噪音对周边土地使用的影响 制定符合噪音要求的土地使用规划,噪音敏感区,13,费城国际机场符合第150部关于机场噪音要求的规划,住宅区隔音 购买/再销售计划 重新分区和开放 噪音监测 噪音控制官员和委员会 飞行员/社区意识,3 个利用河流的飞行程序 夜间优先跑道使用 待飞地点/夜间待飞限制 噪音屏障/建筑物屏蔽,14,与行业携手,可持续的航空指导联盟 （SAGA） 航空协会联盟着手制定机场可持续实践的综合性指导原则 指导原则预计2009年4月出台 联盟包括： 国际机场协会 北美分会

5、（ACI-NA） 机场顾问协会（ACC） 航空运输协会（ATA） 美国机场管理者协会（AAAE） 美国联邦航空局（FAA）,15,与行业携手,机场合作研究计划（ACRP） 3年来为14个环境研究项目提供资金 FAA 环境职员为环境项目提供专业技术支持 /CRP/ACRP/ACRP.asp,16,与行业携手,机场合作研究计划（ACRP）第 10 项研究 机场可持续发展实践 ( 2008年出版)。 美国、加拿大、欧洲和亚洲可持续发展实践的调查。 从调查反馈发现，法规和政策是可持续发展的推动因素。 相关网页： /news/blurb

6、_detail.asp?id=9612,17,高速飞行，容不得失误,间隔小而速度快,复杂的环境,天气不佳，能见度低,各种因素结合降低了安全系数,跑道安全：地面作业的风险因素,18,塔台操作 (百万),9.0,13.0,11.0,12.0,14.0,8.0,10.0,跑道入侵比率 塔台每百万次操作发生跑道入侵的次数,11.56,12.36,63.12,63.01,13.34,到09/07/07为832,61.13,*比率根据控制塔指挥估算,14.57,61.15,15.0,各种类型的跑道违规入侵事件,16.0,19,跑道安全措施,FAA 号召行动起来，减少跑道入侵事件 增加和改善机场标示 新型机

7、场照明系统和光源 跑道端安全区 （RESA） 工程材料制动系统 （EMAS） 减少野生生物的危害 地面铺筑设计和管理 安全管理系统 （SMS） FAA 机场技术研发,20,/airports_airtraffic/airports/airport_safety/signs_marking/,新型机场标示,醒目的滑行道中心线,地面等待位置标记,21,跑道状态灯光（RWSL）设置,待飞指示灯 （THL）,进入跑道指示灯 （REL）,22,Alternating Yellow and Green,Old Standard,New Standard,跑道状态灯光（RW

8、SL）进入跑道指示灯 （REL）,红灯亮时，飞机停在等待线上,跑道进入灯,跑道 18 L,23,Alternating Yellow and Green,Old Standard,New Standard,跑道状态灯光（RWSL） 待飞指示灯 （THL）,待飞指示灯,飞机穿越跑道,待飞指示灯,24,跑道状态灯光（RWSL）的安装计划,22个ASDE-X（场面探测设备X型）机场将安装RWSL。 2008年秋季签订了合同。 FAA 拥有、操作并维护整个系统。 预计在2010年夏季运行准备就绪。,25,跑道安全区改善,10,RSA,304.8 米,标准跑道安全区（ RSA）,10,EMAS 床,RS

9、A,182.9 米 (分钟)*,* 仅适用配备纵向进场引导的机场,标准工程材料制动系统 （EMAS）*,有足够的 EMAS，来阻止时速70海里的飞机冲出跑道末端,26,工程材料制动系统 (EMAS) 的安装,洛杉矶巴通鲁日大都会机场,西弗吉尼亚州罗阿诺克机场,亚利桑那州小石城机场,纽约州宾汉顿机场,照片由 ESCO提供,27,EMAS 成功拦阻案例,2005年1月，在纽约肯尼迪国际机场，EMAS 拦阻了一架波音747飞机。,照片提供： ESCO,28,EMAS 成功拦阻案例,2006 年1月17日, 在南卡州格林维尔市中心机场 ， EMAS 拦阻了一架鹰隼 900飞机,29,减少野生生物的危害

10、,30,减少野生生物的危害,改变栖息环境 草的高度 草的类型 恐吓驱离 假人 迁移 野生动物预警系统 便携式雷达 机场地理信息系统覆盖 史密森学会的DNA 分析 侵袭数据库 (),31,FAA 关于减少野生生物危害的出版物,机场经营者手册机场野生动物危害管理 ( 2005年第二版) ( 1999 年第一版，英语、西班牙语、法语、中文版) AC 150/5200-33A机场或机场附近有害野生动物的引诱物 (2004年7月) AC 150/5200-34A 公共机场附近新的垃圾填埋设施的建设或设置(06年1月） AC 150/5200-3

11、6 野生生物学家进行野生生物危害评估的资格和参与管理机场野生生物危害的机场人员培训大纲 ( 06年6月),/public_html/index.html,32, Don Riepe, Don Riepe,蹲在丙烷炮筒里的燕子,飞鸟游戏.,33,机场安全管理系统 (SMS),国际民航组织（ICAO）要求经认证的机场在2005年11月24日起运行SMS。 机场运营商采取主动、系统和集成的安全管理。 要求以系统的方法来制定安全政策、程序和实践。 提供风险分析和评估的正规安全风险管理程序是必须的。,34,FAA推行安全管理系统（SMS）,已发