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文档简介

1、石家庄至武汉客运专线新建铁路工程(河南段2标段)混凝土入模温度控制措施编制: 审核: 审批: 中铁二十局集团石武客专河南段项目部一分部2008年11月混凝土入模温度控制措施黄河公铁两用桥北引桥是我分部施工的一个重点工程。施工中对于混凝土的耐久性指标要求比较高,每一个施工环节都应严格控制,以确保混凝土能够真正达到耐久性要求。结合我单位施工实际情况,本着既要保证混凝土施工质量,又要保证工期顺利进行的原则,针对混凝土入模温度这一要求,特制定以下措施:一、夏期施工中对砼入模温度的控制当昼夜平均气温(当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)高于30时,即已进入夏期施工,混凝土入模温度不宜高于301

2、、采用砼搅拌运输车运输砼。运输车储运罐装混凝土前用水冲洗降温,并在砼搅拌运输车罐顶设置棉纱降温刷,及时浇水使降温刷保持湿润,在罐车行走转动过程中,使罐车周边湿润,蒸发水汽降低温度,并尽量缩短运输时间。运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土,不得在运输过程加水搅拌。2、夏期浇筑砼前,要做好充分准备,备足施工机械,创造好连续浇筑的条件。砼从搅拌机到入模的时间及浇筑时间要尽量缩短。3、施工时间段的选择环境温度势必会增加用于拌制混凝土的各种材料的温度。根据夏季天气的特征,通过试验室测得睛天时不同时间段的平均温度: 8:00温度为27.5,14:00温度为33.7,17:00温度为28.7 ,19:00温度为

3、27.3,进入夜间后温度会逐渐降低。所以,施工开盘时间选定在19:00以后,避开高温时段。4、原材料的温度控制(1)、水泥和粉煤灰的温度控制优先采用进场时间较长的水泥和粉煤灰进行拌制混凝土,尽可能降低水泥及粉煤灰在生产过程中存留的余热。通过测温得出新进材料与放置24小时以上的材料相比温度平均差15,2天后温度基本稳定。通过对温度相对稳定的水泥进行测试得出平均温度为 38.6。粉煤灰温度为33.6。所以采用温度较稳定的胶凝材料是控制混凝土温度最为关键的一点。(2)、集料的温度控制从混凝土配合比中可以看出,一方混凝土中粗细骨料用量将近占总量80%,所以控制好粗细骨料的温度是控制混凝土入模温度的基础

4、。通过对粗细骨料的温度测试得出:8:00为27.3 ,14:00为33.2,17:00为28.9,19:00为27.3,根据以上不同时段对集料温度测试结果,综合考虑,降低骨料温度可以采用以下措施:A、采用通风良好的遮阳大棚料场,避免太阳直射达到降温目的。B、避开白天高温时段,在晚19:00以后环境温度逐渐下降之后和早上7:00以前环境温度还未上升之前这一时间段内进行施工。C、应急时可采用对骨料洒水降温的方法进行降温。(注意含水率的测试,以保证混凝土配合比的质量)(3)、水温控制水温控制是降低混凝土入模温度的最佳方法。通过对刚抽出的地下水进行测温,测得温度为18 (必要时可采用冰块降温),采用刚

5、抽出的地下水用于砼拌制混凝土可以满足降温要求。(4)、外加剂温度控制外加剂掺量较少,并且,外加剂罐放置在拌和楼下通风阴凉处,所以对混凝土的温度影响很小,故不考虑其温度对混凝土入模温度的影响。二、冬期施工中对砼入模温度的控制对于砼施工,当环境昼夜平均气温(当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d低于5或最低气温低于-3时,即进入冬期施工。冬期施工入模温度不宜低于5。1、施工时间段的选择砼的浇筑时间有条件时应尽量选择在白天温度较高的时间进行。经大量测温记录证明冬期白天最高温度与夜间最低温度相差10以上。2、骨料的保温措施将存料大棚封闭成骨料暖棚,暖棚内设置加热设施,粗细骨料拌和前先置

6、于暖棚内升温。暖棚外的骨料使用帆布进行覆盖。3、水温的控制(1)、配置一台锅炉,通过蒸汽对搅拌用水进行加热,以保证混凝土的入模温度不低于5。若骨料暖棚的温度不低于5,水的加热温度不宜高于80。若骨料暖棚的温度低于5,水可加热至80以上,但搅拌时要先投入骨料和已加热的水,搅拌均匀后,再投入水泥。(2)、定期检测水加入搅拌机时的温度,以及砼搅拌、浇筑时的环境温度,每一工作班至少检测4次。(3)、当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时,应重新调整拌合料的加热温度。(4)、输水管道尽量地埋保温,暴漏在外的管道使用草绳、草衫包裹严密。4、拌和楼内的保温措施砼拌和楼内配置加热设施,保证楼内温度不低于10。搅拌砼前及停止搅拌后使用热水冲洗搅拌机鼓筒。5、罐车的保温措施砼拌制好后,及时运往浇筑地点,在运输过程中,罐车表面采用棉被覆盖保温。运输道路和施工现场及时清扫积雪,保证道路畅通,必要时运输车辆加防滑链。6、混凝土的出厂控制混凝土出厂前应测定混凝土的温度、坍落度、含气量等工作性能;只有拌合物性能符合配合比及冬期施工要求的混凝土方可出厂。通过以上各种温度控制措施,将测得的实际温度带入公式进行计算,并通过理论计算与实际施工中对混

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