[QC]大幅提高特大桥长运距箱梁安装效率 [详细]

1、XX桥隧公司XXQC小组,大幅提高特大桥长运距 箱梁安装效率,汇报内容,5. 活动目标,2.小组概况,3. 选题理由,4.现状调查,6.原因分析,7.要因确认,1.工程概况,8.制定对策,9. 实施对策,10.效果检查,11. 巩固措施,12.总结及打算,一、工程概况,桥梁全长1.9公里，25m装配式连续箱梁570片，被悬浇箱梁结构、现浇箱梁结构分隔为三块作业区域，分别为120+290+160片。,预制场垂直分布于桥梁中部第44跨南侧，距桥梁两端运距1045m和863m。 项目采用预制场120T大龙门吊在施工便道上将箱梁垂直提起。,XX,工程概况,二、小组概况,QC小组情况简介,QC小组人员简

2、介,QC小组荣誉,三、选题理由,选题理由,小组随机抽查30片预制箱梁的安装情况，绘制安装时间统计表。单片箱梁平均安装时间为2.5小时，用时过长，若不及时解决，将影响后续施工。,单片箱梁安装统计时间表,项目要求,公司要求,业主要求,根据项目特色，确定以梁板安装为桥梁施工主生命线，以此为目标，精心组织，潜心分析，实现上级目标。,2012年底全桥通车,大幅提高特大桥长运距箱梁安装效率,选定课题,节约成本，增创效益 ，挖掘现场施工组织管理潜力，提倡技术创新。,四、现状调查,现状调查分析表,预制箱梁安装速度慢影响因素排列图,根据排列图分析，影响预制箱梁安装效率的主要症结为“纵向移动时间长”和“转向时间长

3、”。,五、活动目标,活动目标设定依据,根据现状调查，“纵向移动时间过长、转向用时过长”是影响预制箱梁安装效率的主要问题。原时间为2.5小时，主要症结“纵向移动时间长”占比52.3%，若该项因素解决70%，则最终时间缩短2.552.3%70%=0.92小时。“转向时间长”占比39.1%，若该项因素解决70%，则最终时间缩短2.539.1%70%=0.68小时。若两项主要症结均解决70%的问题，则时间可缩短到2.5-（0.92+0.68）=0.9小时。因此，可将目标设定为缩短至1.5小时。能够达到QC预定目标。,平均安装单片预制箱梁所需时间由2.5小时减少到1.5小时,活动目标,六、原因分析,运梁

4、转向时间长,纵向移动时间长,运梁平台行 走速度慢,施工人员责 任心不够,预制场施工 占用龙门吊,安装吊具，捆梁 落梁时间长,指挥协调 不顺畅,供梁不及时,运梁车、龙 门吊故障,缺乏检修、保 养制度,施工人员经 验不足,平台绞车制动速度慢,无专职人 员负责,缺乏培训,转向时间长,转向装置 费工费时,影响运梁周转时间关联图,影响运梁周转时间关联图,运梁转向时间长,纵向移动时间长,运梁平台行 走速度慢,施工人员责 任心不够,预制场施工 占用龙门吊,安装吊具，捆梁 落梁时间长,指挥协调 不顺畅,供梁不及时,运梁车、龙 门吊故障,缺乏检修、保 养制度,施工人员经 验不足,平台绞车制动速度慢,无专职人 员

5、负责,缺乏培训,转向时间长,转向装置 费工费时,要因确认计划表,要因确认,确认一：缺乏培训 2011年10月18日，小组对架梁队施工相关人员进行摸底调查，发现只有少部分工人对施工流程及注意事项比较熟悉，大部分工人缺乏经验，需要进行技术教育培训。,确认二：预制场施工占用龙门吊 经过现场实际调查，小组发现在架梁施工时，预制场施工可以避开使用大龙门吊，龙门吊使用错峰安排。,活动前各班组人员施工工艺摸底统计表,结论：非要因。,预制场120吨龙门吊错峰安排,结论：是要因！,要因确认,影响运梁周转时间关联图,运梁转向时间长,纵向移动时间长,运梁平台行 走速度慢,施工人员责 任心不够,预制场施工 占用龙门吊

6、,安装吊具，捆梁 落梁时间长,指挥协调 不顺畅,供梁不及时,运梁车、龙 门吊故障,缺乏检修、保 养制度,施工人员经 验不足,平台绞车制动速度慢,无专职人 员负责,缺乏培训,转向时间长,转向装置 费工费时,确认三：无专职人员负责 经过现场调查，小组发现在预制箱梁安装过程中，现场有人指挥施工进行组织协调工作，人员分工明确，管理完善。,预制箱梁安装指挥人员值班表,结论：非要因。,要因确认,影响运梁周转时间关联图,运梁转向时间长,纵向移动时间长,运梁平台行 走速度慢,施工人员责 任心不够,预制场施工 占用龙门吊,安装吊具，捆梁 落梁时间长,指挥协调 不顺畅,供梁不及时,运梁车、龙 门吊故障,缺乏检修、

7、保 养制度,施工人员经 验不足,平台绞车制动速度慢,无专职人 员负责,缺乏培训,转向时间长,转向装置 费工费时,结论：非要因。,确认四：设备机械检修、保养 在预制箱梁安装前，我们对龙门吊、架桥机、运梁车进行检测，发现设备、机械性能良好，保养制度完善。,设备检测表,要因确认,影响运梁周转时间关联图,运梁转向时间长,纵向移动时间长,运梁平台行 走速度慢,施工人员责 任心不够,预制场施工 占用龙门吊,安装吊具，捆梁 落梁时间长,指挥协调 不顺畅,供梁不及时,运梁车、龙 门吊故障,缺乏检修、保 养制度,施工人员经 验不足,平台绞车制动速度慢,无专职人 员负责,缺乏培训,转向时间长,转向装置 费工费时,

8、确认五：施工人员责任心不够 现场调查分析得出：架梁队与预制梁场缺乏沟通，有时会出现无梁可架的情况，且施工人员不能积极主动的完成工作。,结论：是要因！,确认六：转向装置费工费时 经过调查分析，每片梁板放置到平台铰车后，因先进行横向位移，后需变成纵向位移，要调整平台铰车下的制动滚轮方向，现场用4台50T千斤顶将梁板与平台车一同顶起，人工手动调整滚轮方向，费工费时，每一片梁板转向需2人配合，转向时间耗费30分钟。,结论：是要因！,要因确认,影响运梁周转时间关联图,运梁转向时间长,纵向移动时间长,运梁平台行 走速度慢,施工人员责 任心不够,预制场施工 占用龙门吊,安装吊具，捆梁 落梁时间长,指挥协调

9、不顺畅,供梁不及时,运梁车、龙 门吊故障,缺乏检修、保 养制度,施工人员经 验不足,平台绞车制动速度慢,无专职人 员负责,缺乏培训,转向时间长,转向装置 费工费时,确认七：平台铰车制动速度慢 经调查，预制场设置在主线K8+500处，距桥梁两端运距为1045m和863m。平台绞车运梁速度经过现场测量，平均23m/min，每50m梁板运输时间达20分钟左右，耗时较长，需要重点解决。另外此种方法需提前铺设轨道，电缆线用量大，施工成本高，投入大。 因此，平台铰车运梁不适用于超长运距的箱梁安装施工。,结论：是要因！,要因确认,1,2,3,4个主要因素,施工人员缺乏培训,施工人员 责任心不够,转向装置费工

10、费时,4,平台绞车制动速度慢,八、制定对策,影响运梁周转时间关联图,运梁转向时间长,纵向移动时间长,运梁平台行 走速度慢,施工人员责 任心不够,预制场施工 占用龙门吊,安装吊具，捆梁 落梁时间长,指挥协调 不顺畅,供梁不及时,运梁车、龙 门吊故障,缺乏检修、保 养制度,施工人员经 验不足,平台绞车制动速度慢,无专职人 员负责,缺乏培训,转向时间长,转向装置 费工费时,对策制定表,九、对策实施,小组结合现场实际情况，考虑到许多工人对预制箱梁安装施工技术缺乏经验。我们对所有相关施工班组人员进行培训。结合现场实际情况和安装程序，对施工规范和安装要点及注意事项进行详细的讲解。,实施效果：经过培训，使施

11、工人员的架梁施工技术水平得到了提高，强化了质量意识，使施工效率得到了保证和提高。我们对所有相关参训人员进行预制箱梁安装施工技术要点知识考核，考核合格率100%。,实施一：缺乏培训,培训后各班组人员施工工艺摸底统计表,实行奖罚制度，因负责人、施工人员工作不到位、不主动从而影响施工的，视情况的轻重进行处罚，对工作表现突出的给予奖励。,实施效果： 施工人员责任心、主动性大大提高，对预制箱梁架设工作有了很大的热情。,实施二：施工人员责任心不够,1、放弃转向装置方案，利用预制场龙门吊直接将箱梁提到桥上，放置在轮胎式运梁车上，自建平移装置，利用卷扬机牵引完成横向位移，然后运梁车纵向运输，在桥面上行驶，运梁

12、通道中所有湿接头、人孔部位用钢板平铺垫实，最后将梁板运至架桥机喂梁处。,实施三：转向装置费工费时,预制场龙门吊直接吊梁上桥,湿接头、人孔部位用钢板搭接,移梁装置平面图,2、平移装置主要关键点是每块钢板下，在15cm钢轨上与12槽钢之间设置了滑板，滑板上再涂抹黄油，减少摩阻力。此滑板材料为尼龙纤维，淮安楚州多家厂家可以制作，主要起滑动作用。,实施三：转向装置费工费时,滑 板,滑板尺寸图,3、钢板平移主要靠卷扬机拉动，在钢板边缘位置钻两个孔，1.5cm直径钢丝绳牵引，卷扬机后方钢丝绳固定在第三片梁板翼缘板钢筋上，形成循环牵引系统，达到运梁车平移要求。,实施三：转向装置费工费时,实施效果：直接吊梁上

13、桥，通过平移装置，缩短了梁板横向位移时间，节省了装拆人工费，对提高梁板安装效率更加有利。,箱梁平移装置,使用新方案，考虑使用轮胎式运梁车替代轨道式平台绞车，提高运输速度，从而缩短架梁时间，提高箱梁安装效率。,实施效果：轮胎式运输车使用后，大幅提高预制箱梁安装的速度。以第25、26、27跨30片箱梁为例，平均用时1小时，日均架梁810片。,实施四：平台铰车制动速度慢,喂梁口提梁,11KW卷扬机牵引,运梁车桥上纵向运输,驶入架桥机喂梁区,单片箱梁安装统计时间表,十、效果检查,对30片预制箱梁安装时间进行统计。,效果检查,活动后单片箱梁安装时间折线图,箱梁安装效率提高效果检查图,从图上可以看出，30

14、片预制箱梁的平均安装时间缩短为1小时，活动前单片预制箱梁安装时间为2.5小时，目标值为1.5小时，活动后为1小时，实现了预期目标。,经济效益,通过本次QC活动，不仅加快了施工进度，保证了质量，完成了我们预定的目标，而且还创造了一定的经济效益。 全桥570片预制箱梁中有450片采用新方案，缩短了一倍的安装时间，大幅提高安装效率，加快施工进度。在不考虑外部环境影响下，原一片箱梁安装需要2.5小时，450片需要1125小时，按8小时工作制，需要141天，QC活动后，每片箱梁只需1小时，转换工期即57天。同时，该方案较原方案操作更简单，原方案需要工人12人协同操作，现在只需要8个人即可完成作业。按15

15、0元/人/天计，节省人工费：150（12141857）=185400元。加上方案优化后减少的成本投入以及工期缩短对后续工序的影响，产生的经济效益是巨大的。,社会效益,通过“大幅提高特大桥长运距箱梁安装效率”的QC课题研究，改善了特大型桥梁超长运距预制箱梁安装的施工工艺，保证了施工进度和质量，打造了工程施工的亮点，得到了业主、监理的肯定和赞誉，在省市高指组织的“建功立业”第一阶段劳动竞赛考核中获得“工程进度领先奖”、“节点工程奖”、“优胜施工单位一等奖”，获奖金额319.2万元。,奖牌,十一、巩固措施,巩固措施,使用平移装置与轮胎式运梁车进行长运距箱梁安装，大幅提高了预制箱梁安装效率，使日常梁板安装数量从5片变成10片，效率翻番，节约了轨道、电缆线等投入，经济效益显著。项目为此编制了特大桥长运距箱梁安装施工工法，特大桥长运距箱梁安作业指导书，并录制了梁板安装视频，用于指导本项目剩余箱梁的安装，并向公司上报成果，得到公司推广。,十二、总结