丰龙煤矿铁路专用线轨道工程施工组织与计划

丰龙煤矿铁路专用线轨道工程施工组织与计划南昌铁路天河建设股份有限公司二一五年元月丰龙煤矿铁路专用线轨道工程施工组织与计划编制者文杰复核者张松批准者刘春瑞南昌铁路天河建设股份有限公司二一五年元月目录编制依据工程概况第一章铺轨材料第二章铺轨第三章铺岔第四章铺砟、整道第五章线路信号标志第六章施工机具、仪器（备品）、劳动力及工期附录（一）混凝土轨枕螺旋道钉锚固施工工艺附录（二）丰龙煤矿铁路专用线平面布置图附录（三）钢筋混凝土轨枕50KG/M钢轨9号单开道岔组装图附录（四）钢筋混凝土轨枕50KG/M钢轨9号交叉渡线道岔（线间距55M）组装图编制依据本施工组织与计划编制主要依据有001江西丰龙煤矿铁路专用线施工设计文件和站场轨道工程设计施工图纸。南昌铁路勘测设计院，20127002江西丰龙煤矿铁路专用线施工组织设计。南昌铁路天河建设股份有限公司，201310003现行铁路轨道工程施工安全技术和质量标准1客货共线铁路轨道工程施工技术指南。TZ20120082客货共线铁路轨道工程施工质量验收标准。TB1041320033客货工程铁路轨道工程施工安全安全规程。TB1030120094铁路线路修理规则。铁运【2006】146号部令。工程概况丰龙煤矿铁路专用线自丰城电厂二期铁路专用线K5602317处引出，向西引入丰龙煤矿装车站，线路全长1717KM。新铺装车兼到发线2股，有效长939M，中间设55M交叉渡线；待机线1股，有效长50M。轨道铺设方法采取人工散轨联结法。轨道铺设设计工程数量如下设计铺轨长度数量表起终点所属股道编号股道名称起点途径终点有效长度（M）铺轨长50KG/M新轨（M）铺轨长5043KG/M新轨（M）每公里铺轨根数1装车兼到发线N301N303、N309车档93989316415202装车兼到发线N301N307、N305车档9398944341520装车区机待线N219车档45724601440专用线N217N219N301703852电厂站N2174700025000合计2610910设计铺岔数量表钢轨类型道岔号数道岔开向道岔编号数量（组）备注50KG/M9左开N217、N3012CZ2209A右开N2191小计3交叉渡线（55M）N303N3091CZ22129合计1第一章铺轨材料101铺轨工程用料数量见下表钢轨、轨枕及联结配件需用数量序号轨料名称规格型号单位数量备注150KG/M钢轨50KG/M25M根185新轨250KG/M厂制缩短轨缩短量160MM根22新轨3钢筋混凝土轨枕新型根3747新枕4异型钢轨夹板50/43副4新连接件5钢轨夹板轨型50KG/M副203新连接件6夹板螺栓轨型50KG/M套1242新连接件型只14988新扣件7弹条B型只832接头处（两根轨枕）814号块7494新扣件20号块7494新扣件141块4169轨距挡板201块416接头处（两根轨枕）0号块338新扣件2号块7156新扣件4号块7156新扣件10轨距挡板座6号块338新扣件9号（左开）组2新道岔单开道岔9号（右开）组1新道岔11道岔交叉渡线道岔（55M）9号组1新道岔102个别插入短轨如需使用旧轨替代时，旧轨应符合下列技术要求1轨头磨耗总磨耗值不大于12MM，垂直磨耗值不大于8MM,侧面磨耗值不大于12MM。2轨头下颚透锈其长度不超过30MM。3钢轨低头（包括压伤和磨耗）不超过4MM。4钢轨端部有剥落掉块，其长度不超过15MM，深度不超过4MM。5非重伤轨。103钢筋混凝土轨枕存在下列情形之一者即为失效轨枕，不得上道使用1明显折断；2横断面裂纹宽度大于05MM；3承轨槽面压溃，挡肩严重破损；4垂直纵向或水平纵向裂纹宽度超过05MM，长度超过轨枕的二分之一；5承轨槽两钉孔间裂缝超过05MM，并延伸到端部或中部。104钢轨、轨枕及配件的堆码应符合下列安全要求1钢轨应按轨型（即60KG/M、50KG/M）、品级（一级、二级等）、规格（即标准长度轨、曲线缩短轨）分垛堆码，并精细丈量长度，一般以3MM为一级配对堆码。钢轨应顺股道平行堆码，层与层之间用旧枕木或旧钢轨作支垫，间距约4M，每垛高不超过6层。2钢筋混凝土轨枕应按轨枕类型、产地分区堆码，场地必须平整夯实，排水良好，底层应有垫层，层与层之间在承轨槽处垫衬板。最高不超过21层。3各种配件应按规格分类堆码，堆码时应放置垫层。螺栓应重新套丝涂油，并上好螺帽。每堆应立牌标明名称、规格、类型、数量。第二章铺轨第一节铺轨技术标准211设计轨道结构见下表各股道轨道设计结构数据股道名称钢轨轨枕（KG/M）型号根/KM专用线、到发线50新型钢筋混凝土枕，弹条型扣件。1520机待线50新型钢筋混凝土枕，弹条型扣件。1440212铺轨前，路基上应预铺道砟。预铺道砟厚度专用线、到发线不大于25CM，机待线不大于20CM。要求使用压强不小于160KPA压路机碾压，压实密度不低于16G/CM3。213下列情况下可个别插入短轨1道岔位置应按设计铺设。困难时经统筹研究，可在不影响股道有效长度条件下，将道岔位置前后移动不大于625M，但在接轨站咽喉区道岔，按规定移动不大于05M。2因轨道电路的绝缘接头位置，经按规定调整后，其龙口长度仍小于整轨时。个别插入短轨的长度不得小于45M，并不得连续插入两对以上短轨。214钢轨接头位置应符合以下规定要求1钢轨接头应采用对接式，曲线內股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，两股钢轨接头位置相错量直线不大于60MM，曲线不大于60MM加上采用的缩短轨缩短量的一半。2平交道口范围不得有钢轨接头。遇钢轨接头落入平交道口范围时，应用两根125M钢轨调整一个接头位置。也可挤严轨缝后将接头冻结或焊接。困难时才准插入个别短轨调整接头位置。3调车信号机处的两钢轨绝缘接头，应与信号机设在线路的同一坐标处。当钢轨绝缘接头不能设在信号机同一坐标处时，可设在信号机前方或后方1M范围内。215曲线內股缩短轨的布置1第一缓和曲线内股缩短轨按下列方法布置（1）按下式计算由直缓点到各轨排接头处的内股缩短量XI500SLI2XI/RL0DLI3/3RL02【211】式中XI由直缓点到第I轨排终端间的内股缩短量，MM。LI由直缓点到第I轨排终端的线路长度，M。（2）按下式计算第I轨排终端的实际接头相错量AI1XI/【212】式中AI1第一缓和曲线上第I轨排终端的实际接头相错量，MM。/第I轨排前已布入缩短轨的缩短量之和，MM。（3）由直缓点开始，各轨排顺序按式【211】计算，当XI开始出现大于采用的缩短轨缩短量的一半时，则在第I轨排内股应铺设第一根缩短轨。以后各缩短轨的位置，可按式【211】算得的AI1值确定，当AI1值大于缩短轨缩短量的一半时，则该轨排内股应铺设缩短轨。2圆曲线内股缩短轨按下列方法布置（1）按下式计算由缓圆点到各轨排接头处的内股理论缩短量LCLC1000SD/R【213】式中LC由缓圆点到各轨排接头处的内股理论缩短量，MMLC由缓圆点到各轨排接头处的线路长度，M（2）按下式计算各轨排接头的实际相错量AIC1000S2D/3L0/2RLC/【214】式中AIC由第一缓和曲线直缓点起，圆曲线上第I轨排终端的实际接头相错量，MM（3）当AIC值大于缩短轨缩短量的一半时，该轨排内股应用缩短轨。3第二缓和曲线内股缩短轨按下列方法布置（1）按下式计算各轨排接头的实际相错量AI2（XI）/【215】式中AI2由缓圆点起，第二缓和曲线上第I轨排终端接头的实际相错量，MM。（2）当AI2值大于缩短轨缩短量的一半时，该轨排内股应用缩短轨。216预留轨缝应符合以下规定1铺轨作业应安排在轨温为14T47范围内进行，并下式计算钢轨锁定时的预留轨缝值（冻结接头除外）A000118（TMAXT）LC【216】式中A0铺轨时预留轨缝（MM），如为负值按零计；TMAX轨道工程所在地区最高轨温，。本工程可采用606。T随铺轨进程测定的钢轨温度，。L钢轨长度，M。C钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的数值（MM）。钢轨长度等于和小于15M时，C值取2MM；钢轨长度大于15M时，C值取4MM。3钢轨温度在47T65范围时，铺轨时不留轨缝。如在升温阶段，应立即按规定上紧接头螺栓，并宜在轨温T回落到14T47范围时，按上款办法调整轨缝，重新锁定。5钢轨温度大于65或小于14时不得安排铺轨作业。217线路轨距应符合下列规定1直线地段为1435MM，曲线地段应按规定加宽。测量轨距应在钢轨头部内侧顶面下16MM处丈量。轨距容许误差6，2MM。在曲线地段，当半径R350M时，轨距应按下表规定加宽。曲线轨距加宽值曲线半径（M）轨距加宽值（MM）备注350R3005R300152曲线轨距加宽值应在缓和曲线全长范围内均匀递减。误差变化率不得大于3。218曲线外轨最大超高为25MM。超高值应在缓和曲线全长均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线线上按不大于2的坡度顺接。219轨道方向及位置应符合下列规定1轨道中心线与线路中线应一致，其最大允许误差为50MM。相邻线的间距允许误差为20MM。2轨道方向直线应远视顺直，用10M弦丈量，误差不得大于4MM；曲线圆顺，用20M弦丈量，正矢误差不得大于下表规定。曲线正负允许误差（MM）曲线半径（M）缓和曲线正负与设计正负差圆曲线正负连续差圆曲线正负最大最小值差251350510153514504812第二节铺设轨枕的有关标准221轨枕布置间距应符合下列规定1标准长度钢轨轨枕布置间距为标准长度钢轨轨枕间距布置股道名称钢轨长度（M）每千米轨枕根数每个轨节轨枕根数接头间距C（MM）中间间距A（MM）过渡间距BMM专用线、到发线25152038500665617待机线1440365007056212非标准长度钢轨轨枕布置间距为非标准长度钢轨轨枕间距布置股道名称钢轨长度（M）每千米轨枕根数每个轨节轨枕根数接头间距C（MM）中间间距A（MM）过渡间距BMM专用线、到发线1520500617待机线1440500622222轨枕间距的误差及偏斜不得超过40MM。轨枕铺设时，配件之间不得相互干扰。223螺旋道钉锚固应符合混凝土土轨枕螺旋道钉硫磺锚固工艺要求，并符合下列规定1螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN2螺旋道钉偏离预留孔中线不得大于2MM，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。3螺旋道钉圆台底应高出承轨槽面02MM。第三节轨枕联结配件和钢轨连接有关标准231安装轨枕弹条型扣件时，应使弹条中部前端的下颚与轨距挡板接触，或以120NM螺母力矩作为控制标准，在半径等于或小于650M曲线地段，还应将螺母再拧紧1/4圈（相当于150NM）。232钢轨连接应符合以下规定1夹板连接的规定（1）夹板应与所连接的钢轨类型相符，不同类型钢轨接头处必须使用异型夹板。（2）夹板与钢轨的接触面应涂防腐油，按规定轨缝填入轨隙片，上好接头夹板，拧紧夹板螺栓。2接头螺栓及垫圈安装的规定（1）接头螺栓应与同类型的钢轨、夹板配套使用，安装前应涂油。（2）接头螺栓螺母的拧紧力矩不小于400NM，绝缘接头螺栓螺母拧紧力矩不少于700NM。（3）安装时，应配有弹簧垫圈，并将开口朝下。第四节人工散轨连接法铺轨作业要求241铺轨前应做好以下施工准备工作1铺轨前应具备批准的施工设计文件和有关基础工程竣工资料。主要有（1）曲线表。主要内容包括曲线交角、曲线半径、切线长度、缓和曲线及圆曲线长度、曲线左右向、曲线主要控制桩里程、两曲线间夹直线长度。（2）坡度表。主要内容包括线路坡度及变坡点的起止里程、坡段长度。（3）长短链表。主要内容有长、短链的起止里程长度，代数差长度。（4）平交道表。主要内容有平交道口中线里程、宽度与线路交角、道口类型路面结构。（5）复制轨道平面布置图。主要内容有每组道岔的中心里程、绝缘接头、车档、曲线起止点里程、曲线四要素（切线长度、曲线长度、曲线半径、曲线偏角），根据设计铺设标准分段计算铺轨长度和工程用料数量，最后汇总本股道铺轨长度和全站线路总数量。（6）在施工平面图标明股道名称，警冲标、信号机位置里程。电气化铁路站场绝缘位置图。2施工过程中应收集资料，主要有（1）铺轨材料表。从铺轨起点以千米为单位，进行现场调查，编制铺轨材料表。其主要内容有钢轨类型、长度、数量，轨枕类型、数量，配件类型、数量。凡与设计铺轨轨枕类型不同地段的起止里程、长度、数量均应在铺轨材料表中标明，并记录改变设计原因及指示文件的编号等以备核查。（2）材料合格证。在施工中及时收集所铺设的各种材料的合格证，并标明铺设所在的地点数量。没有合格证的材料禁止使用。（3）变更设计施工记录。其内容有设计单位发的变更设计通知书，设计资料与规范规定不符，取得设计单位同意的施工变更，规范允许而有条件的变更。（4）施工记录。为工程总结作好准备，应记录施工方法，实用的劳动力数量和开竣工日期，工程优缺点，对工程的估价及其他项目等。242铺轨前应先预铺道砟。预铺道砟施工应符合下列规定1铺砟前应取得线下线路测量资料、中桩、基桩和水准点。线路中心桩要求直线上每50M钉一个，曲线上每20M钉一个，缓和曲线上每10M钉一个，其他各曲线的起终点、平交道口中心点、道岔的交点及附带曲线的起终点均应有线路中心桩，并测出实际的路基各点标高。2预铺道砟宽度不小于3M。专用线、装车线厚度不大于25CM，机待线厚度不大于20CM。预铺道砟层应采用压强不小于160KPA压路机碾压密实。3预铺道砟材质应符合设计要求，顶面要求平整，位置正确，顺坡平顺。严禁使用底碴料替代。243铺轨作业流程和操作工艺1铺轨作业流程钢轨材料运送到工地后，按下列作业流程铺设。如采用拉轨散布钢轨，应先散布轨枕，尔后在散布钢轨。采用其他散布钢轨方法，须先散布钢轨，人工用撬棍将钢轨移到路肩，尔后再散布轨枕。（1）散布轨枕及轨枕螺旋道钉锚固。（2）散布钢轨及配件并摆正位置。（3）安装夹板及螺栓、垫圈。（4）轨枕划印及方正。（5）上扣件（6）拨正线路方向并整道。2铺轨操作工艺（1）材料装车。1）钢轨装车。钢轨装车一般以用履带吊、汽车吊为主。如采用人工装车时，可用高站台或拖曳法装车，装好后垫木两端扣于道钉。如运输距离较远，轨腰应用铁丝捆扎牢固。装车时应配足相应的缩短轨和合拢口短轨，并用油漆在轨腰上写明轨型及数量。钢轨应检尺，轨头标明公差值。2）轨枕装车。轨枕宜用平板车装运。已锚固的钢筋混凝土枕应侧向平码，层与层间垫方木，以防将螺旋道钉压弯和损坏丝扣。未锚固的钢筋混凝土枕也应平码，但承轨槽内用方木或其他物品垫高，以防止损伤挡肩。3）配件装车。配件与钢轨同装一车，每车装的配件应与同车轨型、数量相适应。夹板放底层，垫板、夹板螺栓、垫圈、混凝土枕各部位扣件应事先按规格配好，装包，放在轨面上。（2）轨料散布。根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好标线，划出轨枕中线，方正轨枕，使其二中线相互吻合。（3）上扣件。上扣件前按间距细方轨枕，铲平承轨槽面的余渣，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件二人一组，用小撬棍（081M）及梅花扳手将各种扣件上紧。上扣件要求扣件位置准确、摆正，钉帽压紧。（4）初步整修线路1）拨道。按照中线桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。一般由21人组成一个拨道小组，一人目力瞄线，20人分上下股，面向一侧，用撬棍拨道。2）起道。新铺轨道初步整修时，采用顺高就低的方法，重点顺平桥头、道口、坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落。整道时主要做串碴工作，将轨底和吊板地段串实。（5）检查铺轨质量。校正轨距，补齐和更换不合格配件、扣件，更换短枕。根据线路中线桩核对方向。244铺轨施工注意事项1轨料搬运安全注意事项1）使用吊机等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定索以控制平衡，并专人统一指挥。在起吊的物体下面或移动的范围内禁止人员工作。2）起吊轨料必须挂稳吊钩，对准中心后再起吊，对准位置再下落，起吊钢丝绳应垂直。3）人力装卸搬运钢轨应使用适当的工具，如轨钳、撬棍等，禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。4）翻轨用撬棍抽眼时，要叫号两人一致迅速抽出，防止撬棍飞出伤人。5）用汽车吊机配合人力装卸钢轨混凝土枕时，应用撬棍将千斤绳挂入底层枕底，然后起吊。放落时，应堆码整齐，不得倾斜，以防倒坍。各层轨枕间应垫木条或钢筋混凝土条。当起吊或放下时，人员应离开，以免已码轨枕坍塌伤人。2铺轨安全注意事项1）在钢轨底部安放垫板、胶板时，不得将手伸入枕顶轨底间。2）连接钢轨接头，将钢轨推入已连在另一根钢轨上的两块接头夹板间时，严禁用手扶接头夹板或将手放在任何一根钢轨的端部。3）安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指对准螺栓孔。4）拨道时，须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向的角度不得小于450，插入深度不小于20CM，以免滑倒。5）用铁镐进行捣固作业时，作业人员不准相对站立，各组的间隔不准小于3根轨枕。6）起道时，起道机平稳地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落时作业人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。7）用撬棍将钢轨拨道轨枕上时，作业人员应听从号子一齐拨动，并随时注意，以防钢轨捶击撬棍伤人。8）翻动钢筋混凝土轨枕时，撬棍不可插得太深，两人叫号一齐翻动，迅速抽出，以防撬棍打人。9）上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和钢筋混凝土枕时，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰伤头。10）作业人员应按工作性质配备劳保用品，如口罩、手套、橡皮手套、胶鞋、雨衣、脚盖、围腰、防护眼镜等。第五节铺轨施工质量标准251主控项目1钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应符合设计和产品标准规定。2混凝土轨枕螺旋道钉锚固的抗拔力不得小于60KN。3铺轨轨缝质量检验，当轨温未超过TC/00118L时，应按预留轨缝公式计算的A0值为准。检查结果应符合下列规定1）检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为2MM。2）轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。3）不得出现最大构造轨缝。4轨道上个别插入的短轨不得小于45M。5在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6MM。调车信号机处绝缘接头可设在信号机前方1M至后方1M范围内。6平交道口范围内不得有钢轨接头。252一般项目1螺旋道钉偏离预留孔中线不得大于2MM，与承轨槽垂直，偏斜不得大于2度。2螺旋道钉圆台底应高出承轨槽面02MM。3轨枕应方正。间距及偏斜允许偏差为20MM。4轨距允许偏差为2MM。轨距变化率不得大于2有缓和曲线时，在缓和曲线全长范围内递减；无缓和曲线时，在直线上按允许变化率递减。5钢轨接头相错量直线上不大于60MM；曲线上不大于60加缩短轨缩短量之半。6轨枕扣件安装应符合下列规定1）型弹条扣件扭矩在半径大于650M时为80120KN；在半径小于等于650M时，应大于120KN。2）轨距挡板应靠贴轨底，安装正确，螺旋道钉丝杆涂油，各种扣件安装不良率不超过87铺轨时轨道中线允许偏差值不大于50MM。8铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙不得大于2MM。9接头螺栓扭矩不小于400NM高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700NM。第三章铺岔除丰电接轨站N217道岔采用整体组装、拨移就位的方法铺设外，其他道岔均采用岔位预铺方法铺设。第一节预铺道岔作业要求311预铺道岔作业应按以下作业程序进行1平整道砟；2散布混凝土岔枕；3岔枕螺旋道钉硫磺锚固；4上轨连接夹板；5画轨枕印细方轨枕；6安装扣件；7细拨道；8起道上碴；9维修线路。312预铺道岔作业应遵循以下技术要求1平整道砟。1）铺岔前应先预铺道砟，预铺道砟厚度专用线、装车线不大于25CM，机待线不大于20CM。其宽度岔前不少于3M,依次递增至岔后不小于5M。预铺道砟层应采用压强不小于160KPA压路机碾压，压实密度不低于16G/CM3。2）按水准桩及中线桩整平道砟，并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。2散布岔枕。1）用机械吊铺岔枕就位（短岔枕也可人工抬运就位）。2）用测绳自岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离逐根散布，小范围内的细方岔枕用撬棍调整。3螺旋道钉硫磺锚固。岔枕螺旋道钉硫磺锚固应符合混凝土轨枕螺旋道钉硫磺锚固工艺要求。4上轨连接夹板。道岔钢轨一般直股直接卸车吊轨就位，弯股人工用撬棍拨移到混凝土枕承轨槽就位。连接夹板后要求轨缝均匀，岔前接头方正，道岔纵向误差不宜超过5MM。如果与其他道岔相连，将龙口轨连接好后，留有轨缝，为保证后铺道岔及龙口渡线位置，误差也可超过5MM。5画轨枕印，细方岔枕。道岔钢轨上所画的岔枕印应按标准图要求点画，点画应严格要求，测量准确，标志明显。6上扣件。1）上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，胶垫圆点朝下，沟槽朝上，特别注意斜坡胶垫不要放错位置。2）混凝土岔枕扣件种类较多，安装前要按标准图对号核实就位。3）组装时，对一些不合适的扣件不可用锤硬打入位，以防打坏配件和轨枕挡肩。4）按规定力矩拧紧扣件。7细拨道和起道上碴。1）应按中线桩将道岔拨至设计位置，渡线龙口轨等与道岔连接顺直无死弯。2）逐步将道岔起至设计标高，全面进行捣固，不允许只捣固直股或弯股，防止过车压断岔枕。3）线路开通前，应进行全面检查，开通后应根据线路情况决定列车慢行速度。开通当天要进行两遍全面捣固，调整轨距，拧紧全部扣件，使道岔迅速稳定。4）要特别加强对接头及辙叉部位的捣固。8线路维修。1）铺设的混凝土岔枕道岔，通车后应对线路、道床进行全面检查，发现问题及时维修，特别是发现个别枕下道床局部不密实要及时填砟捣固维修。2）道岔铺设后一个月内要进行两遍综合维修，加强找细整修，使扣件全部密贴扣紧。3）经常检查各部扣件，发现不良情况及时更换或维修。4）大小胶垫及尼龙座发生脱落或损坏时，应及时调整或更换，以免压伤岔枕和挤伤挡肩。313道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，辙叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或其他方法支顶尖轨。314由于接轨站丰电二期专用线线路钢轨轨型为43KG/M，N217道岔铺设时应在该道岔前后各铺设一节长度不小于625M的50KG/M型钢轨（与道岔同类型钢轨）。在困难情况下，长度可减少到45M。315铺岔完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及闭锁装置。转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨、心轨，直向限速15KM/H通过。316既有线插入道岔施工，道岔整体组装完成后，应对组装道岔组织验收。验收不合格者，禁止上道使用。316组装道岔时，作业人员应遵守下列安全规定1安装滑床板、垫板时，禁止直接用手调试就位。2安装尖轨时，严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。3安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。4道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件挂上。第二节预铺道岔施工质量标准321主控项目1道岔及岔枕的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。2混凝土岔枕螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN。3查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391MM；护背距离（翼轨作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348MM。4绝缘接头轨缝不得小于6MM。322一般项目1混凝土岔枕螺旋道钉位置、高度应符合混凝土轨枕螺旋道钉硫磺锚固工艺规定要求。2道岔铺设允许偏差应符合下表规定道岔铺设允许偏差允许偏差序号检验项目单位正线其他站线直线（10M弦量）MM461道岔方向导曲线支距MM2尖轨尖端MM12轨距其他部位MM3，2尖轨尖端至基本轨接头按设计图尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离M按设计图直尖轨M按设计图3轨距加宽及递减导曲线向前向后递减距离曲尖轨按设计图4尖轨非工作边轮缘槽最小宽度MM25尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离MM16轮缘槽宽度MM3，17错牙、错台MM12头、尾接头相错量MM1520接头轨缝实测平均值与设计值差MM29岔枕间距、偏斜MM2010尖轨尖端相错量MM103道岔紧固螺栓扭矩应为100120NM；扣件扭矩应为100140NM；接头螺栓扭矩应不小于400NM，高强绝缘接头螺栓扭矩不小于700NM。4道岔各类螺栓丝扣均应涂有效期不少于2年的油脂。第三节道岔铺砟整道施工质量标准331主控项目1道砟的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度应符合标准规定。2整道后的道岔应道床饱满，捣固密实。3导曲线不得有反超高。4钢轨接头、尖轨尖端、跟部、辙叉心等部位不得有空吊板；其他部位不得有连续空吊板，空吊板率不得大于105道岔转辙器及尖轨安装应符合下列规定1）转辙器应扳动灵活。2）尖轨无损伤，尖轨顶面宽50MM及以上断面处，不低于基本轨顶面2MM。3）在静止状态下，尖轨尖端至第一牵引点应与基本轨密贴，间隙小于02MM；其他地段小于1MM。6道岔整道允许偏差应符合下表规定道岔整道允许偏差及检验数量与方法序号检验项目允许偏差值（MM）检验数量检验方法1水平410个点万能道尺量2高低（10M弦量）45个点尺量3轨向（10M弦量）45各点尺量332一般项目1道岔整道后允许偏差及检验数量与方法应符合下表规定道岔整道后允许偏差及检验数量与方法序号检验项目允许偏差值（MM）检验数量检验方法1轨面高程与设计高程差50303个测点水平仪测量滑床板与尖轨间离缝轨撑不密贴离缝2（每侧允许1处大于2MM）2联结配件和扣件轨枕扣件不良8全部检查塞尺量2道床整理顶面宽度允许偏差50，0MM，厚度允许偏差50MM。第四章铺砟整道第一节铺砟技术标准411设计道床尺寸如下表设计道床结构类型及尺寸股道名称道床结构类型道床厚度（CM）顶宽（M）边坡道砟品种专用线、装车线35机待线单层2529115一级铁路碎石道砟412道砟分二次铺设完。首次铺砟在铺轨前进行，铺砟厚度专用线、装车线预铺厚度不超过25CM，机待线预铺道砟厚度不超过20CM。预铺道砟层采用压强不小于160KPA压路机碾压密实。二次铺砟在轨道铺设完后整道作业时进行，二次布砟厚度宜控制在510CM。散布道砟采用装载机配合人工进行。413轨道应逐步整正，随同每次布碴，应相应按下列规定做好整道作业1在预铺道砟上铺设的轨道，方枕后串碴不捣固，承轨处的枕下道碴必须串实。2人工布砟后，应先起道、方枕、串碴及拨正轨道平面位置，然后填补枕盒内部分道砟进行捣固作业。混凝土轨枕应在钢轨两侧各45CM范围内均匀捣固。钢轨接头处和曲线外股应按上述规定的捣固范围加强捣实道床。3起道应先校正一股轨面水平（曲线先校正內股轨面），据此调整另一股轨面高程，左右均匀进行。每次起道高度不得大于15CM，两端高差顺接坡度不得大于5。4末次起道应以水平桩为准，轨面略高于设计高程。曲线外外轨超高应按规定设置。道床断面符合设计要求。5道碴数量充足，道床厚度误差不得大于5CM。轨面的纵向坡度应与设计的线路纵坡相符。6道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，与另一线路轨面高程可自道岔后普通轨枕至警冲标止的范围内顺接。第二节铺砟整道作业要求421铺砟整道作业时，道砟应散布均匀，轨道应逐步整正，并应符合下列规定1铺轨后应随即重点整道。作业重点为方枕轨枕，补足并紧固配件和扣件，拨顺轨道方向，串实承轨槽处的枕下道砟，消灭反超高和扭曲。2每次铺砟整道，应先补充枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、串碴、捣固道床、拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。3轨道各主要尺寸，应在第二次铺砟整道后，逐步整正至验收标准。同时具备单机压道的条件。4单机压道次数不得少于30次。压道时，机车速度按5KM/H、15KM/H、30KM/H阶梯提速。其中最高速度30KM/H不少于5次。每次压道后，现场应对施工地段线路、道床进行全面检查，发现问题及时维修，特别是发现个别枕下道床局部不密实要及时填砟捣固维修。422交工前，应按施工验收标准进行一次全面整道工作。全面整道作业应符合下列规定1拉轨调匀轨缝作业应符合下列规定1）拉轨调匀轨缝作业应在轨温处于最佳铺轨轨温范围内时进行，同时方正钢轨接头。轨缝尺寸应符合钢轨接头连接预留轨缝计算值。2）接头处错牙、错台不得大于2MM。两股钢轨接头相错量直线地段不得大于60MM，曲线地段不得大于60MM加缩短轨缩短量的一半。2拨正轨道和改道作业应符合以下规定1）线路中线。轨道中心线与线路设计中线应一致，允许偏差为50MM。相邻轨道中心线间距的允许偏差20MM。2）轨道方向。直线应远视顺直，用10M弦线的最大矢度不得大于不得大于5MM；曲线起訖点位置应符合设计要求，曲线应圆顺，用20M弦线量的实际正矢与计算值之间差值不得大于下的规定。曲线头尾不得有反弯或“鹅头”。曲线20MM弦正矢允许偏差值（MM）曲线半径M缓和曲线正矢与计算正矢差MM圆曲线正矢连续差MM圆曲线正矢最大最小值差MM250及以下81624251350714213）轨距。轨距允许偏差值6，2MM。加宽递减率，不应大于2。4）钢轨接头。接头处错牙、错台不得大于2MM。两股钢轨接头相错量直线地段不得大于60MM，曲线地段不得大于60MM加缩短轨缩短量的一半。3起道作业应符合下列规定1）按高程桩起道至设计高程。轨面高程按设计要求（含路基预加沉落量）的允许偏差为50，30MM。2）直线两股钢轨面应保持水平。正线曲线外轨超高应按设计设置，并在缓和曲线全长顺接，未设缓和曲线地段，应在两端直线上顺接，超高顺坡率不得大于2。轨面水平和在延长625M范围内的扭曲不得大于5MM。3）在一股钢轨上，轨面应目视平顺。用10M弦量的实际矢度值与计算值之间的最大偏差不得超过5MM。4）轨面纵向坡度应与设计的线路纵坡相符，但在路堤预加沉落量未完全沉落地段，因预加沉落量引起的高差由起訖点向两端顺坡，顺坡率不宜超过2。5）轨枕正位，扣件按规定扭矩上紧。捣固道床，整治吊空板，要求钢轨接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。空吊板率不得大于12。6）清理路肩道砟，整理道床边坡，使道床断面与设计相符。4道床厚度允许偏差为50MM，顶宽允许偏差为0，50MM。第三节铺砟整道施工质量标准431主控项目1道砟的材质、品种、级别、外观、级配、颗粒形状及清洁度等应符合规定。2曲线地段，外轨超高应在缓和曲线全长范围均匀递减，未设缓和曲线时，应在直线上按不大于1坡度顺接。432一般项目1型弹条扣件扭矩在半径大于650M时为80120KN；在半径小于等于650M时，应大于120KN。2接头螺栓扭矩不小于400NM高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700NM。3接头螺栓及扣件应涂刷有效期不少于2年的油脂。4轨道静态几何尺寸允许偏差应符合下表14规定表1拨道允许偏差序号检验项目允许偏差值（MM）1中线502线间距20直线（10弦量）53轨向曲线见下表2表2曲线20MM弦正矢允许偏差值（MM）曲线半径M缓和曲线正矢与计算正矢差MM圆曲线正矢连续差MM圆曲线正矢最大最小值差MM250及以下8162425135071421表3起道允许偏差序号检验项目允许偏差值（MM）1轨面高程50，30高低（10M弦量）水平2轨面平整扭曲（625M基长）5表4改道允许偏差序号检验项目允许偏差值（MM）轨距6，21轨距加宽递减率（）2错牙、错台22接头接头相错量60（曲线加缩短轨缩短量之半）空吊板（不得连续）123轨枕方正、间距205铺轨轨缝质量检验，当轨温未超过TC/00118L时，应按预留轨缝公式计算的A0值为准。检查结果应符合下列规定1）检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为2MM。2）轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。3）不得出现最大构造轨缝。6道床厚度允许偏差为50MM，顶宽允许偏差为0，50MM。第五章线路信号标志第一节线路信号标志的埋设标准511公里标1本标两面相同，其公里数字刻成410MM深的阴文，涂黑色油漆。2埋设于计算公里方向线路左侧，距离左侧钢轨头部外侧不小于2M。买入土深度400500MM。512百米标、半公里标除设置于百米、半公里处外，其他安设要求与公里标相同。513圆曲线和缓和曲线始终点标1本标设在曲线两端及中间。有缓和曲线时，直线和缓和曲线连接处也设此标。2此两种标志设于计算公里方向线路左侧，并距离左股钢轨头部外侧不小于135M。514坡度标1标面坡度已千分率表示，上下坡用箭头方向表示，横列数字表示以M计的坡段长。只有面向线路方向一侧刻里程。2本标设在线路计算里程方向的左侧，距离左股钢轨头部外侧不小于2M。515道口警示标1钢筋混凝土立柱表面应力求光滑，在灌注混凝土立柱时要求预留螺栓孔（直径18MM）,标牌也可采用铁板制作。2本标设置于通向道口的公路右侧，距离道口最外一股道外侧钢轨2050M。埋入土深度1000MM。516警冲标本标埋设在两会合线路中心线间距4M的中间。高于轨枕面300350MM。517车挡表示器1本表示器适用于线路终端车挡上，以红色标牌或红色灯光向线路方向显示。2表示牌正面油漆红色，其他部位油漆白色。也可用级反光膜粘贴在复合材料底板上制成。第二节线路标志施工质量标准521主控项目1线路标志材质、规格、图案字样均应符合设计要求。2标志数量、位置、高度应符合设计要求。3标志设置牢固，标示方向正确。522一般项目1各种标志应设置端正，涂料均匀、色泽鲜明，图像字迹清晰完整。第六章施工机具、仪器（备品）、劳动力和工期601施工使用主要机具见下表施工使用主要机具序号机具设备名称规格型号单位数量1汽车吊50T12T台各1台2装载机台13挖掘机台14齿条式起道机台205手提式液压起拨道器台66液压起拨道机（内燃动力）YQBJ300X200型台17小型液压捣固机（内燃动力）XYD2N3台18压路机不小于160KPA台19轨道拧螺丝机（内燃动力）台110撬棍15M1M