奉云高速公路b23合同段实施性施工组织设计

奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司1奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计施工单位贵州省公路工程总公司奉云高速公路B23合同段项目经理部编制日期二六年四月奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司2实施性施工组织设计目录第一章编制说明5第一节编制依据5第二节编制范围5第二章工程概况5第三章施工总体部署7第一节施工部署总体指导思想7第二节项目施工组织机构7第三节施工准备及材料组织供应8第四节施工顺序及进度计划安排10第四章主要工程项目的施工方案及施工方法11第一节路基工程及涵洞工程11第二节红狮镇大桥工程13第三节隧道工程17第五章冬季和雨季施工安排及措施53第六章保证工期的措施54第七章质量保证体系及措施56第一节质量管理组织机构56第二节质量保证体系及措施56第三节主要施工技术措施63第八章安全保证体系及措施68奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司3第一节安全保证体系68第二节安全保证措施70第九章施工生活场地建设、环保、水保、施工后期场地恢复措施73第一节、施工生活场地建设及场地恢复73第二节、环保、水保措施及场地恢复74第十章农民工工资、材料等款项的支付保障措施75第一节劳务管理75第二节资金管理措施75第三节民工工资及材料款支付措施75第十一章保通措施76附录路基工程施工工艺框图桥涵工程施工工艺框图隧道工程施工工艺框图机构设置图环境保护组织机构框图质保体系框图及运行图安全保证体系框图施工总体计划图隧道左右线施工网格图主体工程数量表材料用量计划表奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司4主要设备使用计划表施工总平面布置图分项工程进度率计划斜率图现金流动柱状图工程管理曲线奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司5第一章编制说明第一节编制依据1、奉云高速公路B23合同段土建工程合同文件。2、奉云高速公路B23合同段两阶段施工设计图。3、建设单位的招标文件及标前会议纪要和补遗书。4、建设单位组织的工地调查所获得的资料。5、本单位施工类似工程的经验，现有劳动力及施工机械的配备情况。6、公路工程技术标准（JTJ00197）、公路隧道设计规范（JTJ02690）、公路隧道施工规范（JTJ04294）、公路桥梁、路基施工规范（JTJ03395）等国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。第二节编制范围奉节至云阳高速公路B23合同段K126980K129930全长2950公里范围内的路基、桥梁、涵洞、隧道、防护及排水工程，以及本合同段工程量清单中所含的其它工程内容。第二章工程概况一、工程概况奉云B23段工程位于云阳县红狮镇境内,起点里程为K126980,终点里程为K129930,全长2950米。其中红狮坝分离式隧道一座,左线进口里程为LK128005,出口里程为LK129250,全长1195米,其中V级围岩段170米,级围岩段545米,级围岩段440米,明洞段40米,进口处于R1340701米，出口处于R720米的平面上右线进口里程为RK128080,出口里程为RK129350K，全长为1270米,其中级围岩段187米,级围岩段575米,级围岩段480米,明洞28米,进口处于R1200米,出口处于R640米的平面上,左右线纵坡均为27。隧道工程地质水文情况枯水期一般涌水量73414M3/D,雨水量一般涌水量为1101M3/D,隧道洞口为残,坡积碎石土,易发生坍方不良地质病害。强风化泥岩、泥质结构、块状构造、层理节理发育。微张张开、岩体破碎,呈角砾一砾碎石状呈松散结构。洞身为弱微风化泥岩局部夹砂岩,泥岩具泥质结构,中厚层状构造,岩石为强奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司6风化砂岩,为中细粒结构,中厚层状结构节理发育出口为强风化岩结构构造大部分被破坏,岩体破碎,松散结构,雨季有渗流滴水现象。红狮镇分离式大桥一座,左线桥中心里程为LK127926，525米装配式预应力T梁,全长132402米,钻孔桩基础,桩基础直径15米,共8根，桥台桩基础直径12米,共8根,左线桩基桩长14米22米,桥墩高59米。大桥右线中心里程为RK127964。525米装配式预应力T梁,全长133755米,钻孔桩基础,钻孔直径15米,8根,桥台钻孔直径12米,共计8根,钻孔深度为14米22米墩身高为610米。本标段钢筋砼盖板涵共8座,涵孔径12米2座,13米5座,14米1座,涵总延长米38835米。B23标段路基挖土石方153万立方米,填方为333万立方米路基工程网植草9242平方米。浆砌片石衬砌拱边坡防护共1159米,23969平方米。路基防护工程16836平方米。路基排水沟8666米,边沟1767米,路面工程46041千平方米。本工程的重点及难点在红狮隧道施工。二、地形、地貌本合同位于长江北岸，地形起伏大、海拔高程多在2001000米。高山四方山主峰1341米，老林包主峰1862米，低地为奉节老县城一带，海拔高程约100米。区内相对高差200500米，属低山丘陵区。地貌类别主要有堆积地貌、构造剥蚀地貌、侵蚀地貌、溶蚀地貌。区内地形陡峭、山岭连绵、山势雄伟，地貌受地质构造、岩性控制明显山岭走向近东西向，与地层走向及区域构造线基本一致。三、地震据测区资料，喜山运动的挽近构造活动，在区域上主要表现为间歇性的上升隆起。上升作用至今仍在进行，部分断裂重新活动，引起轻微地震现象。勘察区历史上地震活动较弱，地震震级低，强震活动弱，属地壳相对稳定区块。据中国地震动参数区划图2001年，沿线地震动峰值加速度小于005G,即地震基本烈度小于VI度。四、气候本合同项目跨越两个县奉节县和云阳县。奉节县属亚热带湿润季风气候区，四季分明、无霜期长，多年平均气温165度，多年平均降雨量12619毫米。云阳县属亚热带季风气候区，气候温和、雨量充沛、四季分明，具有冬暖、春早、秋雨、湿度大、云雾多等特点。多年平均气温187299度，多年平均降雨量11987毫奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司7米。项目区内平均风速21米/秒，历年最大风速17米/秒。历年平均雾日294天。五、主要技术标准1、技术标准高速公路2、计算行车速度8OKM/H3、路基宽度整体式路基宽度为245M，分离式路基宽度为21225M。六、主要工程量表主要工程量表项目名称单位工程数量备注路基挖方M3155724路基填方M3362900排水、防护M314078涵洞米/道38835/8大桥米/座13376/1双幅平均隧道米/座12325/1双幅平均七、质量目标本工程严格按设计及相关技术规范、规程组织施工，保证该工程质量达到优良等级，使本工程成为精品工程。八、安全管理目标保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。第三章施工总体部署第一节施工部署总体指导思想在本项目中将认真贯彻执行本投标单位的质量、安全管理方针，在严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉的建设指导思想下，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。第二节项目施工组织机构为全面贯彻本投标单位的质量方针和建设指导思想，决定组建强有力的组织实施奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司8机构，在2006年2月上旬成立了“奉节至云阳高速公路B23合同段项目经理部”，实行项目经理负责制。经理部下设工程部、质检部、财务部、机料部、中心试验室、安全部、综合办及叁个工程处等机构。前期拟投入项目经理1人，项目总工1人，工程部3人，工程处处长2人，主任工程师2人，财务部2人，机料部3人，行政2人，中心试验室4人，驾驶员3人，电工1人和修建临时设施的工人。组织实施机构框图见投标书附表1。组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高强，各部门的职能高效。第三节施工准备及材料组织供应一、技术准备施工人员进场后立即开展技术准备工作，技术准备由项目总工牵头，具体内容分为内业技术准备和外业技术准备。技术准备主要围绕红狮隧道进行，对大桥的主要关键工序进行区分。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础，中期是强化，后期是完善。需做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时。二、施工准备1、人员、设备组织安排项目管理人员现以全部进场，项目部驻地和各处驻地建设已全部完成。第一批路基、涵洞、隧道以及桥梁下部构造拟投入施工人员250人准备陆续进场；其他的施工人员根据施工进度计划的安排陆续进场。同时吸收一定数量的当地劳动力，对其进行技安培训，进入施工队伍从事石料开采、运输等工作。现准备进场的设备有挖机3台、推土机2台、压路机2台、空压机5台、发电机3台、砼拌和楼设备一套、电钻和风枪各20台；试验设备、测量仪均已到位并完成了标定，其它的机械设备根据施工进度的安排陆续进场。投入的机械设备和仪器见主要施工机械表及试验、测量、质检仪器设备表。2、临时房屋设施及段落划分项目经理部及工程处驻地以便于工程管理和节约用地的原则进行布置，由于路线段项目工程量集中，项目经理部、项目一处、项目二处驻地设在红狮镇内，项目经理部占地2000平方米。试验室面积150平方米，资料室20平方米，会议室每间面积40平方奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司9米，并设停车场，绿化面积200M2。驻地建设已经于2006年2月25日前全部完成，驻地建设标准满足业主要求。3、水、电设施1、施工用水、用电沿线水资源比较丰富，河流密布，水质清澈且无污染，可满足工程用水需要。沿线电力供应比较便利，红狮镇及其所管辖自然村均有不同功率的变压器，基本上能满足工程用电的要求。各施工场地用电时，可从附近变电站引电，并配备相应功率的发电设备。本合同段进口隧道、大桥、等预制场地工程用电量计算1100KVA变压器，按70用率计，计划安装一台800KVA变压器。出口各类工程用电量计算930KVA，按70用电率计，计算安装一台600KVA变压器。我司备用315KW发电机二台，供停电时提供电源。2、生活用水、用电本工程生活用水很方便；直接用当地民用生活水源。生活用电与施工点较近的地方使用施工电，较远地方使用当地民用电。4、施工便道本合同段起点至隧道进口的交通较为便利，可以利用红狮大桥两断分别修建红线施工便道；隧道出口及路基施工，首要问题是在地方公路起点在红线以外修建施工便道1600米，并由K129930129250段在红线内沿路基段纵坡修建运输道路到隧道出口，确保隧道涵洞工程施工。要求尽快组织力量，在5月份完成运输便道，6月份进入洞口场地布置，施工洞口土石方争取7月份或8月份进入隧道正常施工。便道以尽量能满足各施工点运输材料为主要原则。红线内施工便道路基宽不小于45M，路面宽35M，每300M设错车道一处。5、弃土场本合同段弃土场设在K129900右200米弃方数量455314万立方米旱地771亩。为保护周边的生态环境，弃土完成后进行绿化。6、预制场、拌和场、高位水池进口拌合场地设在红狮镇大桥右线右侧临时租用地上约7亩。并跨红狮镇背后小河沟，修建运输便道约150米，和跨河沟临时便桥一座，便桥采用片石砼做桥台，净跨L6米，桥面采用工字钢350400，10钢板做桥面。因此进口必须首先施工便桥奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司104月前必须完成施工便道小桥任务。同时利用进口段开挖，路基、仰坡土石方填筑拌合场地。要求在4月30日争取完成进口场施工场地的一切工作，在5月1日达到进洞的条件。为了进口进洞施工，在4月20日前必须完成进出口高山水池二个（120T）在4月底以前进口段的涵洞工程、路基工程、隧道工程、大桥工程的机械设备，施工队伍要求逐步进场，上述工程的测量放线工作在4月底前达到施工条件。三、材料组织供应地材为保证大桥高标号砼的质量，30号砼以上的结构物用砂为中粗砂，从湖南岳阳洞庭湖外购。其余砼用砂从工地附近的采砂场采购。碎石、片石等石料从工地附近外购。砂石材料通过汽车或火车运输到施工现场。主材本合同段所有主材由我公司自行负责招标采购（必要时业主可以对其进行协助及监督）,所有的主材技术指标应符合规范要求。永久性工程材料支座、伸缩缝、锚具、波纹管、预应力钢材、土工格室、钢塑格栅、锚杆、钢架及其客观存在的永久性工程材料,在总公司机料部门的监督和指导下，由经理部材料部门统一在全国知名厂商中对资格满足要求的供应商进行材料采购公开招标。由中标的供货商提供到工地。第四节施工顺序及进度计划安排1、由于本标段K126980至红狮镇大桥奉台尾和隧道出口至K129980均设计为路基工程并有8座铪盖板箱涵，其中路基挖方153万立方，填方33万立方，隧道开挖石方228万立方。因此路基段除以挖方做部分填料外，其余填方量都应由隧道开挖做填方用料。施工组织设计中应考虑进口段路基，由隧道开挖62万立方和路基挖方16万立方，完成进口段路基需用填78万方任务。隧道出口段路基挖方137万方，填方252万立方，则隧道开挖需要115万立方填于出口段路基，洞内弃碴2286211551万立方。两洞口弃碴基本用于填平进出口场地。路基开挖、回填、路基附属工程预计于2006年5月底陆续开工，于2008年6月底完工。总之进出口隧道开挖弃碴必须与进出口路基段施工紧密联系起来，隧道开挖与路基填方量相适应，平衡生产、机械、劳力、工作必须统一安排，相互协调以利于提高综合效益。隧道进口段路基工程在5月份做地基处理的同时必须首先组织劳力施工涵洞工程。开挖红狮镇大桥奉台尾段路基挖方，为奉台尾路基段将来做桥梁预制场地创造良好条件。奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司112、隧道工程组织两个强有力的施工队伍，分别担负进出口施工。隧道最迟在2006年8月份开始正常开挖，计划在2008年5月完成开挖，于2008年7月底完成二衬砼，2008年8月底完成洞内路面砼，总之下半断面、马口中槽、仰拱、二衬等流水作业结合平行作业紧紧跟上。3、红狮大桥计划于2006年5月中旬开工，于2006年11月底完成下部结构，在2006年11月开始进入桥梁上部结构施工，于2007年11月上旬全面完成桥梁施工。4、隧道工程施工促进路基工程的进展，也促进涵洞工程的快速完成。三者关系密切，互相制约、互相促进、必须统一规划做好协调工作。在隧道路基施工进程中同时组织劳力安排路基防护工程和排水工程，计划在2008年6月相应完成全部路基。5、B23合同段根据施组安排2008年9月完成全部工程（路面在外），施组中以根据工程需要做好各项工程需用的机械设备，主要材料计划，地材，水泥计划必须从5月份起随工程进展逐步到位。6、进出口计划安装电动空压机各4台（20M3）总计8台，确保施工用风正常。7、由于各方面因素影响，实施施组过程中可能会产生一些变化。随工程进展，随时可修正施组，做到施组的可行性，指导性。为工程优质安全完成任务发挥作用。8、在施组实施过程中，必须严格遵守设计标准，施工规范和检查验收程序以及施工安全规则，搞好环保等工作。第四章主要工程项目的施工方案及施工方法第一节路基工程及涵洞工程本段红狮进口有路基9426米，出口有路基680米，进出口路基均利用隧道洞碴进行填筑，部份以挖做填，因此路基施工必须与隧道开挖进度紧密联系起来，施工时必须统一安排调配，形成路基与隧道施工協调，平衡。一、路基施工（1）、按设计图正确放出开挖边桩和填方边桩，用石灰或红线连通开挖边桩和填方边线。（2）、在挖填边线内，清除树根，草皮，腐质土，淤泥和软弱带、斜坡地段挖好台阶，并采用压路机按要求碾压密实，并检测地基承载力是否符合设计要求，如不符合设计要求，要采取加固措施。奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司12（3）、红狮坝隧道进口端首先从红狮镇大桥奉台尾向奉节方向逐段施工，先以挖做填，把挖方地段施工完毕，施工挖方时由上而下，分层开挖，严格按设计坡率和位置的宽度和标高进行施工，不足部份利用隧道洞碴进行填筑，分层碾压密实，填方地段如填土质料，其厚度一次不超过30CM，填石一次不超过05米，填筑时摊捕平顺，平整度3CM，纵横交错铺碾压密实，密实度不少于98，填料最大粒径，土不超过10CM，填石不超过15CM，各层压实后采用灌砂法按要求检测各断面密实度，合格后方可填筑第二层。（4）、挖方地段需要打眼放炮时，必须采用梯台式，多钻眼，少装药，严格控制用药量，采用松动爆破的方法进行放炮，放炮时必须专人指挥，并采用电雷管起爆，必须遵守放炮的安全规则，放炮四周围300米以外专人站好警戒，确保行人等生命安全。（5）、填方边坡在填筑土石方要求比设计多填3050CM，确保填方路基边的压实紧密，路基填至设计高度后，重新测量放样，放出上下边坡，边桩，挂线人工涮坡，确保坡率的正确性。（6）、各段路基施工前同时按设计做好上、下排水沟，急流槽以及临时排水沟，确保施工时流水畅通，路基不被浸泡。（7）、红狮坝隧道出口路基首先从主干便道修建一条长约2公里的运输便道至隧道出口，在施工洞门土石方的同时，也从洞口向云阳方向逐段施工路基挖方地段。（8）、出口段路基施工顺序，方法，地表处理填方要求，挖方放炮要求同隧道进口段路基施工要求。（9）、出口段在路基施工的同时首先要集中力量三个涵洞施工，以利填方需要，有利进度要求。（10）、进出口路基在随挖填方的进程中，根据进展情况，适时安排设计的挡土墙，排水沟工程施工。（11）、路基施工分项工程很多，必须严格按设计图做好路面超高，边坡平整，坡率，防护，横墙，排水沟，急流槽等各项工程符合规范的设计要求。管段涵洞8座，红狮坝隧道进口端路基设计5座涵洞，出口端路基设计3座涵座，而且隧道洞碴全需填筑在路基上，因此进出口涵洞工程必须列为重要干拢工程的项目，首先集中力量，设备，主材，按涵洞地处填方先后安排尽快组织施工，以利路基填方。奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司13二、涵洞施工（1）、各涵洞按设计桩号，正斜交情况，跨径，涵底标高，进行精确测量放样，机械，人工配合进行挖基，并设排水沟和水井，并用抽水机抽出坑外。（2）、按设计图施工基础，边墙，盖板，进出口端翼墙，河床铺砌等工序施工，施工时严格遵守砼，砌石，钢筋的施工规范技术要求。（3）、各部位模型板采用大块钢模，40钢管和拉筋牢固定位，确保模型板的强度，刚度和稳定性。（4）、砼采用拌合站拌合，灌车运输，输送泵输送，机械捣固，由下而上分层捣固密实。（5、）盖板钢筋加工必须符合设计和规范要求，盖板采用现浇要求平台钢架必须牢固可靠。（6）、浆砌片石材料，强度不少于30MPA，最薄厚度不少于15CM，灰缝饱满，错缝符合片石，块石的要求。（7）、各类圬工必须专人用水养护14天以上。（8）、涵基础必须按设计要求设置好23沉降缝，涵背填土必须在主体砼强度达70以上方可进行，由两侧自下而上分层填筑，分层夯压紧密。第二节红狮镇大桥工程一、工程概况红狮镇大桥起点里程左线LK127859799，终点里程LK127992261，全长132402米。右线起点里程RK127897129，终点里程RK128030884，全长133755米。奉台、云台均设计4根钻孔桩。1、2、3、4均设计4根15米钻孔桩，墩身为圆形，全桥5孔25米，预应力钢筋混凝土装配式连续T梁。二、施工方案本桥桩基采用钻孔机钻孔，水下混凝土浇注，墩（台）身采用定型大块刚模。42钢管搭架进行浇注。并在奉台尾利用填筑完毕的路基长150米设置预制场。预制预应力钢筋混凝土装配式连续T梁，架桥机架设或者双导梁龙门架架设。三、施工方法1、钻孔桩施工（1）、测量放样，定出桥各墩、台孔桩中心位置和各孔桩中心十子线标注桩。奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司14（2）、各孔桩经复测无误后，安装护筒，护筒内径为钻孔桩15米时，内径设计19米，钻孔桩12米时，内径设计16米，护筒埋置深度视地质而定，一般要求埋入较密实的地层中，要求护筒力求垂直，不超过1，孔口偏斜不超过5CM。（3）、钻机就位，钻机设置在地基牢固位置适当的地方，基座平稳不位移，钻孔中心必须与孔桩中心相合，经自检，复检，签证后放可开钻。（4）、严格遵守钻机操作技术规程和安全规程，并做好钻孔地质记录，绘制钻孔桩地质桩状图，严格控制泥浆比重1113，即时取出不同地质样渣，填写钻孔记录。（5）、随钻、随检测孔径、孔深和孔的垂直度，发现缩孔、偏孔、塌孔，必须及时处理好后再钻。（6）、钻至设计标高后，认真进行清孔，一般采用抽渣清孔，保持孔底沉渣厚度摩擦桩不得大于30CM，嵌入柱桩不得大于10CM，经自检、复检孔径、孔深、沉渣厚度，符合要求后方可下钢筋笼。（7）、钢筋笼采用一次性吊装入孔，安装垂直定位准确，底部离孔底不少于10CM，孔口必须固牢，定位钢筋笼不变形。（8）安装水下砼漏斗和导管，并在安装前做好水压试验，做好记录，要求导管封闭良好，内径顺直，接头牢固，同时用铁丝挂好木球。（9）、在浇注水下砼时，必须组织专人测量人员，做好孔口测定标志点，至孔底高度，导管长度，浇注时间，数量，导管和埋入砼深度记录，要求保持砼浇注连续性，导管埋入砼深度不少于15米，确保导管不漏水，不阻管。（10）、浇注水下砼前按设计要求埋好砼检测管，孔桩浇注高度必须比设计桩顶高出顶高50CM，同时各桩必须填写好水下砼浇注记录，专人做好水下砼浇注测量工作。（11）、砼采用拌合站拌合,灌车运输,砼输送泵进行浇注12、孔桩钢筋加工严格设计图和规范要求,除锈干净,调直,并做好材质试验,要求双面焊不少于5倍D,单面焊不少于10倍D,焊接缝饱满,平顺,同时做焊接试验13、如孔桩设计为嵌岩桩,嵌入岩层深度为桩径的3倍2、墩身、盖梁施工1、采用40钢管搭设好墩身四周牢固可靠脚手架,设置好安全网,栏杆,脚手板平台,并同时清除桩顶砼至设计标高2、认真测量各墩柱中心点位,以中心点为标准,由下而上安装大块定型钢模,并奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司15采用工字钢,拉筋牢固定位模板,确保钢模的强度,和稳定性,刚度,经自检,复检签认后方可进行砼浇注3、砼浇注采用拌合站拌合砼,灌车运输,输送泵输送砼进行，砼分层浇注,分层采用捣固密实4、在砼间歇面处必须按规范要求埋设连接钢筋5、各墩身浇注完后即时用薄模胶布包好四周，专人用水养护不少于14天。（6）、墩身盖梁钢筋加工安装严格按设计和规范要求，焊接保满，平顺，定位牢固不变形。（7）、各墩支承垫石严格按设计图，安装钢筋，模型和控制平面尺寸和各部位的标高。3、桥台施工（1）、清除桩头砼至设计标高。（2）、测出桥台中心线，按设计图放出桥台四边线点。（3）、采用40钢管搭设好四边脚手架，平台，安全网。（4）、采用大块钢模立模，工字钢，拉筋牢固定位。（5）、按设计图加工，安装各部钢筋，特别是桥台支承垫石，平面尺寸，各部标高，要认真测量放样。（6）、采用拌合站拌合砼，灌车运输，输送泵输送进行浇注各部位砼，机械捣固密实。（7）、桥台回填渗水土密实度不少于96。4、预制T梁施工（1）、红狮镇大桥奉云台尾路基成型段150M，设置桥梁预制场要求预制场地压实紧密，压实度不少于98，并用C20砼硬化，同时按设计梁肋底宽和梁间间距加工作空间，设置预制梁肋底板平台。（2）、根据场地规划和龙门吊设备跨度，铺设行走轨道。（3）、除预制场地外还需设存梁地段，统一规划存梁。（4）、严格按设计图钢筋规格，数量，钢筋长度，进行加工，安装，焊接符合规范要求，双面焊不少于5倍D，单面焊不少于10倍D，焊缝饱满，平顺，在安装钢筋的同时，必须同时考虑安设各种预埋件。奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司16（5）、安装钢束和波纹管时一定认真测量放样，检查各座标位置是否符合设计要求，并要安设好其定位钢筋，确保钢束和波纹管在浇注砼时不变形。（6）、在自检，复检钢筋预埋件安装符合设计后，开始安装大块钢模型，各种扣件和连接件必须安装牢固可靠，确保模型的强度，刚度和稳定性。（7）、搭设简易平台，安装时表面附着式捣固器，经自检，监理工程师检查签认后，拌合站拌合，灌车运输，输送泵输送，分层浇筑，分层由下而上捣固，分层高度不超过30CM，并表面采用塑料薄模复盖，专人养护不少于14天，待设计强度达90时，方可开始张拉预应力。（8）、预应力束采用两端张拉，其顺序按构造图设计编号，顺序对称均匀进行，其应力钢绞线锚下控制应力值为GCON075FPCC0751860MPA1395MPA未计应力钢束与锚圈口之间的摩擦损失张力工序为初始应力（015GCON）GCON待持续5分钟锚固9、T梁预应力张拉采用双控指标,即锚下张拉力和钢束延伸量控制,以张拉力为主,以延伸量校核。10、为避免预制梁上拱度过大,避免梁砼与桥面砼龄期差而产生过大收缩差,存梁期不能太久,控制在一个月内。11、预制梁安装就位后15天30天内完成梁体间的湿接缝及现浇连续段砼。12、各预制梁接缝端头砼表面应拉毛,并将油污,浮浆清洗干净保证砼的接合。13、梁预制好后,分期,分批编号堆放,并做好各种制梁记录5、主梁及桥面施工1、主梁安装好后,焊接横隔板及湿接缝钢筋,安装模板,浇注纵向湿接缝和横隔板砼2、焊接连续梁端头钢筋,浇注端头砼3、布设墩顶部份桥面钢筋,现浇墩顶部份桥面板砼,待砼强度达设计强度的90时,张拉墩顶负弯矩预应力钢束4、焊接或安装防撞栏杆钢筋,浇注桥面和防撞栏杆砼涂防水层,最后铺装沥青砼及安装伸缩缝等伸缩缝安装时温度控制在20左右5、预制梁不设吊环,采用保护层包裹,钢丝绳托梁底起吊,其吊点离支座中心不大奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司17于80CM,吊装孔开在翼绿板根部,孔不大于10CM。6、主梁在起吊,运输,安装过程中,应保持梁体处于简支状态,梁端平移时,两端应同时进行,注意平稳,防止梁体扭曲,倾斜。7、主梁吊装设备可选择梁式跨墩龙门架,架桥机在预制梁上进行时,必须使架梁机重量落在梁肋上。8、主梁吊装上墩台时,应在墩台上设临时支撑住梁翼绿板,防止梁倾倒。9、现浇桥面砼铺装,应在连续梁段砼强度达80时进行,负弯矩区铺装砼强度达90时方可张拉预应力钢束并采用先长束,后短束的原则。10、施工时必须注意整体概念,部份相关图纸需要同时使用,特别是有些预埋件容易忘记。第三节隧道工程1、工程概况红狮坝分离式隧道一座,左线进口里程为LK128005，出口里程为LK129250，全长1195米，其中V级围岩段170米，级围岩段545米，级围岩段440米，明洞段40米，进口处于R1340701米，出口处于R720米的平面上。右线进口里程为RK128080，出口里程为RK129350K，全长为1270米，其中级围岩段187米，级围岩段575米，级围岩段480米，明洞28米，进口处于R1200米，出口处于R640米的平面上，左右线纵坡均为27。隧道工程地质水文情况枯水期一般涌水量73414M3/D，雨水量一般涌水量为1101M3/D，隧道洞口为残，坡积碎石土，易发生坍方不良地质病害。强风化泥岩、泥质结构、块状构造、层理节理发育。微张张开、岩体破碎，呈角砾一砾碎石状呈松散结构。洞身为弱微风化泥岩局部夹砂岩，泥岩具泥质结构，中厚层状构造，岩石为强风化砂岩，为中细粒结构，中厚层状结构节理发育。出口为强风化岩。结构构造大部分被破坏，岩体破碎，松散结构，雨季有渗流、滴水现象。2、施工供水供电、便道及施工平面布置在隧道进口洞顶较高处设一座高压水池，在隧道进口左侧安装一台800KVA变压器（业主提供）及配电柜等临时设施，通过高压水管、和电力线向洞内供应风、水、电。在隧道出口洞顶较高处设一座高压水池，在隧道出口左侧安装一台630KVA变压奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司18器（业主提供）及配电柜等临时设施，通过高压水管、和电力线向洞内供应风、水、电。隧道进出口均有便道到达业主修建,满足施工要求。在施工中加强维护。详见附件施工平面布置图。21、洞内施工用电隧道内施工用电，按以下原则安排洞内施工用电采用三相四线系统供电，电线固定于成洞段地段边墙上部。洞内施工照明线路的电压，必须符合下列规定成洞地段，额定电压不得超过380V；作业地段额定照明电压不得超过36V。隧道作业地段必须有足够的照明。运输道照明未成洞地段每隔10M设挂灯，成洞地段每隔20M设一白炽灯。电线必须悬挂于指定高度和位置处。22、施工供水隧道施工供水，高压蓄水池修建在洞顶山坡上，出口水池蓄水量在120M3左右。另在隧道进口左侧修建一个120M3蓄水池，以供开挖和二衬混凝土的施工A、高压蓄水池须高出洞顶30M以上。B、水池的输出管设总闸阀，干管管道每隔100200M安装闸阀一个，以便控制和维修管道。C、洞内管道前端至开挖面，一般保持距离为30M，用直径50MM高压软管接分水器，预留异径三通，至其他工作面供水软管的长度不宜超过50M。23、隧道通风红狮坝隧道进出口左右线均采用压入式通风，风机功率均为255KW。231、通风系统布置的特点是A、风机必须与洞口保持较长距离（一般风机距洞口30M），以避免洞内流出的污浊空气重新流入，形成部分循环风。B、风管悬挂在洞壁拱腰部，距地面34M。232、优化匹配通风系统设计的基本目的是正确选择通风设备，布置通风系统，使系统性能合理匹配，实现安全、经济、有效运行。本方案实施长距离软管通风技术，采用密封性能好的1000MM特制通风软管按百米漏风率20，摩擦阻力系数29103KG/M3计算，风机工作量为280M3/MIN、风压为3450PA，掘进长度300M时工作面新鲜风可达奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司19200M3/MIN。233、防漏降阻防漏降阻是实现长距离通风的技术关键，为使百米漏风率和通风阻力系数达到系统设计要求，采取如下技术措施A、选择优质风管材料选用长丝涤沦纤维做基布，压延PV塑料复合而成的增强胶布作风管材料。B、加大风管节长节长增大到2530M/节。C、改革风管加工工艺以缝纫机扎制并用401型强力胶手工粘接。D、改进风管联接形式。E、提高风管安装质量，加强通风系统的维护管理，保持通风系统良好的工作状况，加强对系统的维护管理，特别是长距离的软管，更需要经常检查、修补、调整、更换。24、施工排水成洞地段利用边沟排水，未成洞地段在两侧设临时排水沟排水。利用隧道纵坡纵向顺坡排水。洞外设沉淀池沉淀后将污水排入地面排水系统。反坡段施工采用每100米设水井、抽水机多次倒运出洞外。25、洞内管线布置（见图）30M1020M压入式通风机1000软管作业面隧道通风示意图洞内管线布置示意图2M34M照明线动力线高压风管高压水管通风软管排水沟奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司203、隧道施工方案本隧道计划安排二个施工队，边仰坡处理完毕后，分别由隧道进出口右左洞进洞，然后左右洞跟进。本隧道按新奥法组织施工，隧道开挖的出渣、进料采用无轨道运输方式，实施掘进（钻、爆、）、出渣（装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工。洞身开挖根据围岩类别、等三种分别采用留核心土弧形开挖法、正台阶法、全断面开挖方法。用整体式全液压衬砌台车进行二衬施工。洞口（含明洞）开挖、进洞方案进洞时要采用先支护后挖方法施工，洞外要从上至下分层开挖与支护。并做好洞顶截小沟。进洞采用超前管棚注浆，施作护拱。开挖时必须做好监测工作。各分项工程的施工方案、施工方法31、开挖按照新奥法的施工技术，开挖作业宜采用对围岩扰动较少的控制爆破技术和较少的开挖步骤，避免过度破坏岩体的稳定。明洞或洞口部分的开挖采用明挖法施工，洞身开挖应尽量利用围岩的自承能力，充分发挥围岩自身的支护作用。采用光面爆破方法，控制超挖或减少超挖，特别是进出口段围岩破碎，采取预留光爆圈的控制爆破方法，尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突变处应力集中造成坍方。开挖成型一段及时施作该段的初期支护及临时支护，二次衬砌跟进。类围岩地段中边墙衬砌距开挖面20米左右，类围岩地段边墙衬砌距开挖面40米左右。每一工作面采用自制凿岩台车一台，光面爆破，轮式侧卸装载机装碴，自卸汽车运输。施工中，必须认真做好各类围岩的钻爆设计。311、类围岩施工采用留核心土环形开挖，施工顺序上部环形断面开挖；上部初期支护；核心土开挖；下部断面开挖；下部断面初期支护；铺设防水层及模筑二次衬砌；隧底填充。钻爆设计奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司21上部环形断面采用七空眼直眼掏槽，为了减少振动效应，采用密钻眼、少装药、多分段，各部用药量均小于正常值，使地面建筑物附近监测点震动速率均小于10MM/S。平均单位用药量Q086KG/M3，炮眼装填系数A05。标准药卷规格为32200，单卷药重150G；光爆药卷为252150，单卷药重70G。钻孔深度为25进尺为20。全断面炮眼总个数为N00012QS/AD20001208688/05/00322178个,取175个。光爆参数为周边眼间距E55CM，周边眼抵抗线W60CM，密集系数为092,装药集中度为02KG/M。爆破参数单孔药量部位炮眼类别炮眼深度（M）炮眼个数卷/眼KG/眼炸药总重（KG）装填系数掏槽眼1,2301512719285085辅助眼3,428231051573611075掘进眼5,6283698147529207周边眼728335308264间隔底板眼82818112168322408上半断面小计12517417掘进眼281398147191107周边眼28553084间隔底板眼30712719133085下半断面小计253611总计21058312、类围岩施工采用正台阶法开挖，施工顺序上断面开挖；上断面支护；下断面开挖；奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司22下断面支护；二次衬砌；隧底填充。钻爆设计按全断面综合取单位控制药量Q094KG/M3，平均每米炮眼用药05KG/M,装填系数A065,炮眼数N00012QS/AD20001209488/065/00322149个,取150个。上半断面NQS/R1068/05136,取125个下半断面NQS/R0760/0528,取25个。本断面代表地段钻孔深35M左右,循环进尺30M。施工时通过爆破试验修正爆破参数。爆破参数单孔药量部位炮眼类别炮眼深度（M）炮眼个数卷/眼KG/眼炸药总重（KG）装填系数单位用药量（KG/M3）平均每米炮眼药重（KG/M）掏槽眼122561251871122085辅助眼235105157785075掘进眼2334710535705周边眼2327609234间隔底板眼2518121832408上部环形断面小计9011057133042掘进眼232071052105周边眼2315609135间隔底板眼258121814408核心土小计450844890704掘进眼23165609134404下部周边眼23861872间隔奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司23底板眼25181232408断面小计40530407035总计17521251086038313、明洞开挖及防护明洞开挖采用浅眼微差分段分层开挖法，弱装药光面爆破，边开挖边防护，分层（台阶）高度不超过3M，开挖后立即进行挂网喷浆防护，施工锚杆。一个台阶处理完毕后方可进行下一台阶施工。（1）、洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量不采用爆破，保证不扰动原地层；洞口场地用装载机辅以推土机整平压实；遇坚硬石质地层人工钻眼爆破，运输采用自卸车，挖方弃往指定的弃碴场。洞口段开挖将充分考虑洞内施工需要，合理布置和修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地。（2）、边仰坡防护、边仰坡开挖按设计坡度一次整修到位，并分层进行边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而坍塌。围岩破碎部位增设局部挂网喷锚，以稳定边仰坡。刷坡防护到路基设计标高。（3）、隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。综合考虑地形地质条件及洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。（4）、边、仰坡浆砌片石砌筑严格按施工规范施工，施工时注意面石大小搭配均匀合理，色泽一致，做到面平圆顺，灰缝饱满，认真进行钩缝，使仰坡美观坚固。（5）、洞门端墙及挡墙表面利用当地的石材，一般采用块石砌筑，并作到砌块尺寸搭配合理、灰缝一致、横平竖直、外表色泽一致。端墙采用料石镶面、板材贴面，要求平顺整齐。（6）、洞门端墙基础应置于稳定的地层上，清除虚碴、杂物、积水。、洞门端墙与洞外挡墙宜配合施工。、洞门端墙顶水沟砌筑在回填土上，应将回填土石用小型夯实机械夯实。、洞门端墙的砌筑与墙后回填同时进行，墙背与岩壁空隙不大时，应用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，一般可用浆砌片石回填，在岩层无侧压力时，才允许用干砌片石回填，并要回填密实。、洞门拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，应同时施工连成整体；、洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司24统连通，以免地表水冲刷坡面。、洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好，坡度的施工允许偏差为5；洞口土石方宜采用控制爆破施工，不得使用集中药包爆破，以免影响仰边坡的稳定。、洞门砌筑时，应按设计预留隧道名牌及号标的位置。3、14、明洞3141、明洞基础施工、明洞边墙基础必须坐落在稳固的地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。、明洞大边墙基底，垂直线路方向宜挖成不大于10向内的斜坡。如基底松软，可用桩基或加固地层等方法处理，以提高基底的抗滑力和承载力。、凹形地段或外墙深基部分，施工时本着先难后易的原则，可先开挖、砌筑最低凹处，逐步向两端进行，以利于施工查明基础情况。、边墙基础挖至设计标高后，核对地质承载力是否与设计要求相符。、若地基承载力不足时，可考虑采用沉井基础或挖孔桩基础进行地基加固。、明洞开挖采用全部明挖法，若施工需要或工程师要求，也可采用拱上明挖拱下暗挖法进行开挖施工，但无论哪种方法开挖，均实行爆破药量控制。、明洞开挖前，预先做好洞顶防水、排水设施，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。3142、边墙施工、当砌边墙与基础扩大同时施工时，拱座预埋横向钢筋拉杆。、采用特制边墙钢带、组合钢模立外墙模型、泵送砼灌注边墙时，灌注时其模板支撑必须牢靠，防止跑模造成砌衬侵入建筑限界。3143、拱圈施工、拱架一般在立柱上架设，立柱基底坚实，若在松软路肩上，则设纵向枕木，并将各立柱纵向联结成整体。、拱架采用特制大跨度钢拱架，组合钢模安装拱部内模。3144、防水层及回填与拆除拱架、防水材料的铺设方法按设计要求进行施工，从两侧拱脚自下而上向拱顶方向进行。防水板下面铺设无纺布，衬垫为梅花形布置，间距0808M，防水板接缝采用自动热融机进行双焊缝焊接。奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司25、墙背与拱顶回填待混凝土达到设计强度的70后，即可进行回填。在回填前先作好纵向盲沟；当超挖较大时，用浆砌片石回填，回填土石与边坡接触处挖成不小于05M的台阶并用粗糙透水材料填塞以增加摩擦力保持稳定。拱部回填对称分层夯实，每层厚度不宜大于03M，机械回填时，必须在人工回填至少07M后方可使用机械回填。在拱背需作粘土隔水层并保证与边坡、仰坡搭接良好、封闭密实。、拆除拱架待混凝土达到设计强度的70后，才能拆除拱架。采用土石方机械填筑时，须待拱顶回填完成后方能拆除。3145、保证措施、砌前要复测中线、高程，边墙、拱圈放样立模时预留施工误差，以保证衬砌不侵入建筑限界。、大跨度拱架采用分5段组合拼装，螺栓连接牢固，用钢管脚手架加固大跨度拱架，使大跨度拱架有足够的稳定性。、明洞拱圈按断面要求制作定型挡头板和外模，随着灌筑逐步向上安设，除临时支撑外，还必须将外模板拉紧固定。、采用跳槽边墙灌注拱圈拱脚加设钢筋时，拱圈分节处预留钢筋接头，以使拱节连成整体；灌注从两侧拱脚对称不间断地灌注到拱顶。、内墙暗挖采取分段开挖分段衬砌施工，以确保大跨度拱部的稳定。、拱墙施工缝除设接插钢筋外，对接头部分的砼要凿毛冲冼，保证砼间连接牢固。、拱墙成型后，抓紧仰拱及填充施工，以尽快成环封闭，保证建筑物稳定。4146、明洞施工工艺构图测量放线清理施工现场明洞砌筑回填土石边坡修整及防护工程截水沟的开挖和修筑边仰坡临时防护测量放线明洞土石方分层开挖排水沟的修筑边仰坡修整不合格奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司2632、洞身开挖321、类围岩施工对类软弱围岩地段采用CRD法进行施工。CRD法将大跨度断面分为四块进行开挖，能控制地层变形，减少地层压力，保证了小间距隧道的安全。类围岩段开挖工序右洞超前50M开挖，左、右洞均采用CRD法施工。开挖前打入超前小导管注浆加固拱部围岩，洞身开挖每循环进尺控制在0810M，原则是采用人工配合机械开挖。开挖后及时施作初期支护，同时对中间岩柱进行注浆加固，从右洞打入对拉预应力锚杆，进行双控张拉。类围岩段的具体施工程序见附图类围岩施工工序图。322、类围岩施工类围岩按台阶法或全段面施工。类围岩段开挖工序采取上、下台阶法开挖，下台阶落后于上台阶约5米以减少翻碴并采用光面爆破，每循环进尺控制在34M。上、下台阶的初期支护必须紧跟开挖。右洞开挖超前左洞开挖断面控制在3040M，在施作初期支护的同时，对中间岩柱进行加固。加固措施是设置对拉预应力锚杆，并进行50导管注浆加固，确保岩体密实。类围岩段的具体施工程序见附图类围岩施工工序图。类围岩施工程序检查是否符合设计要求上半断面开挖上半断面初期支护下半断面开挖下半断面初期支护仰拱砼上半断面开挖奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司2711B二次衬砌1、上断面开挖2、上断面支护3、下断面开挖4、下断面支护5、仰拱6、隧底填充防水层仰拱回填644777742275横断面示意图3奉云高速公路B23合同段实施性施工组织设计贵州省公路工程总公司287二次衬砌33、中间岩体加固中间岩体加固洞口刷坡后立即沿隧道轴向对中间岩柱正面打入5M长50MM壁厚5MM小导管，进行注浆。当注浆达到强度后进行右洞的开挖，向前开挖5M后，对中间岩柱水平斜向45小导管注浆，排距18米。对拉预应力锚杆的施工中间岩柱对拉预应力锚杆采用25螺纹钢筋张拉，张拉设备用穿心式单作用千斤顶。一端固定另一端张拉。锚杆固定端和张拉端沿纵向间隔一排布置，在同一截面上间隔进行张拉。千斤顶施加预应力时采取边张拉边拧紧螺帽的方法。张拉采用双控法。34、光面爆破施工程序和施工方法341、炸药选型理论和实践证明，炸