汽车构造习题答案陈家瑞下

第十三章汽车传动系统概述一、填空题1汽车传动系主要是由、和等装置组成。2按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_、_、_和_等四种。3机械式传动系由_、_、_和_等四个部分构成。4汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮驱动。5汽车传动系的基本功用是。二、解释术语1汽车型号后的标记42、44、662驱动力三、判断题（正确打、错误打）1在发动机横向布置时，将发动机的曲轴轴线布置成平行于车身轴线，此时，变速器轴线与驱动桥轴线垂直。（）四、选择题1汽车传动系的功能（）A实现减速增矩B实现汽车变速C实现汽车倒驶D必要时中断传动系统的动力传递五、问答题1汽车传动系的功用是什么2应具有哪些功能3汽车传动系有几种类型各有什么特点4发动机与传动系的布置型式有几种各有何优缺点5越野汽车传动系44与普通汽车传动系42相比有哪些不同6机械式传动系由哪些装置组成各起何作用第十四章离合器一、填空题1摩擦片式离合器基本上是由、和四部分组成。2在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_、_、_及_等性能要求。3摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于_、_、_及_等四个因素。4摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为_和_；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为_和_；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为_和_。5为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有_。6摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的。7离合器操纵机构起始于，终止于离合器内的。8按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操纵机构有和两类。9为了避免，缓和传动系所受的冲击载荷，在不少汽车传动系中装设了扭转减振器。10在压紧弹簧的作用下，离合器经常处于，只有在必要时暂时。11保证汽车是离合器的首要功用；离合器另一功用是保证传动系时工作；离合器的又一功用是限制传动系所承受的最大转矩，。12主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于状态并能的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器的装置。13摩擦片与从动片之间可以，也可以。14膜片弹簧离合器根据分离杠杆内端受推力还是受压力，可分和。15膜片弹簧是使用薄弹簧钢板制成的带有的膜片弹簧，其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽，以形成，起的作用，其余未切槽的大端部分起的作用。二、解释术语1离合器踏板自由行程2膜片弹簧3周布弹簧离合器4中央弹簧离合器5从动盘6扭转减振器7离合器操纵机构三、判断题（正确打、错误打）1离合器的主、从动部分常处于分离状态。（）2为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（）3离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（）4离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（）5双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。（）6离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（）四、选择题1东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（）。A、减轻离合器总成的质量B、使离合器通风散热2当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同3当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（）。A、锥顶角不变B、锥顶角为180C、锥顶角为反向锥形4离合器的主动部分包括（）。A飞轮B离合器盖C压盘D摩擦片5离合器的从动部分包括（）。A离合器盖B压盘C从动盘D压紧弹簧6东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（）。A避免运动干涉B利于拆装C提高强度D节省材料7离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（）。A实现离合器踏板的自由行程B减少从动盘磨损C防止热膨胀失效D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效8膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（）的作用。A压紧弹簧B分离杠杆C从动盘D主动盘9离合器的从动盘主要由（）构成。A从动盘本体B从动盘毂C压盘D摩擦片10离合器通风散热的方法（）。A增大压盘质量B在压盘上设散热筋C在压盘上铸导风槽D在摩擦片表面开槽五、问答题1离合器的功用是什么2对离合器有什么要求3离合器的摩擦衬片为什么都铆在从动盘上，可否铆在压盘上4简述膜片弹簧离合器的工作原理（用简图表示）。5CA1091型汽车双片离合器的调整包括哪几方面6试叙述EQ1092型汽车离合器接合时，发动机的动力传递到变速器的动力传递路线。7离合器踏板为什么要有自由行程8简述膜片弹簧离合器的结构特点。9汽车传动系中为什么要装离合器10为什么离合器从动部分的转动惯量要尽可能小11什么是离合器踏板的自由行程其过大或过小对离合器的性能有什么影响12膜片弹簧离合器的优点如何13离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么14离合器的操纵机构有哪几种各有何特点15为什么离合器的从动盘钢片要做成波浪状的第15章变速器与分动器1、填空题1按传动比变化方式不同，变速器可分为_、_和_三种。2按操纵方式不同，变速器又可分为_、_和_三种。3惯性式同步器是依靠_来实现同步的。4防止自动跳挡的结构措施有_和_两种。5直接操纵式变速器操纵机构由变速杆、_、_、_以及_等组成。6变速器操纵机构的定位锁止机构有自锁装置、互锁装置和。7自锁装置由_和_组成。8互锁装置由_和_组成。9倒档锁装置由_和_组成。10在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，均装有_。11分动器的操纵机构必须保证_，不得挂上低速档；_，不得摘下前桥。12惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠_作用实现同步的。13变速器一轴的前端与离合器的_相连，二轴的后端通过凸缘与_相连。14为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入_，采用_方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。15为防止变速器工作时，由于油温过高、气压增大而造成润滑油渗透现象，在变速器盖上装有_。16当分动器挂入低速挡工作时，其输出的转矩_，此时_必须参加驱动，分担一部分载荷。2、选择题（有一项或多项正确）1三轴式变速器包括等。A输入轴B输出轴C中间轴D倒档轴2两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴，且无中间轴。A重合B垂直C平行D斜交3对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是。A一档B二档C四档D五档4下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是。AI24BI1CI18DI365两轴式变速器适用于的布置型式。A发动机前置前驱动B发动机前置全轮驱动C发动机后置后驱动D发动机前置后轮驱动6锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是。A作用在锁环上的推力B惯性力C摩擦力D以上各因素综合7变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是。A自锁装置B互锁装置C倒档锁D差速锁8变速器的操纵机构由等构成。A变速杆B变速叉C变速轴D安全装置9为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起的作用。A变速器B副变速器C安全装置D主减速器10换挡操纵机构调整不当可能造成（）故障。A齿轮撞击B换挡困难C跳挡D以上各项11下列哪个齿轮传动比I1、2表示超速传动（）A2151B11C0851D以上都不表示12用来确保将主轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为（）A同速器B换挡杆系C换挡拨叉D分动器13技师甲说，从动齿轮齿数除以主动轮齿数可以确定传动比。技师乙说，从动齿轮转速除以主动齿轮转速可以确定传动比，谁说的正确（）A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确14变速器工作时发出“咔嗒”噪声可能是（）A输入轴磨损B同步器故障C油封失效D齿轮磨损、折断、齿面剥落15前进挡和倒挡有噪声而空挡没有，故障可能是（）A输出轴损坏B输入轴轴承损坏CA和BD以上都不是三、判断改错题1变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。2无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。3采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等4同步器能够保证变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。5超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。6换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。7东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。8东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。9变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。10互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。11分动器的操纵机构必须保证非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。4、名词解释1直接挡2超速挡3同步器4两轴式变速器5组合式变速器6拨环力矩7惯性力矩8分段式配挡9插入式配挡5、问答题1变速器的功用是什么2变速器是如何分类的3变速器的换档方式有几种4为什么重型汽车多采用组合式变速器5组合式变速器是怎样组成的6同步器有几种为什么变速器中要装有同步器7驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺并分析其原因。8东风EQL090E型汽车和解放CAL091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档第十六章液力机械传动和机械式无级变速器一、填空题1、耦合器的主要零件有、发动机曲轴和从动轴。2、泵轮为主动件与_连接，涡轮为被动件与_连接，介于两轮液体之间的导轮是通过_连接。3、液力耦合器实现传动的必要条件是。4、液力耦合器只起传递的作用，而不起改变大小的作用，故必须有变速机构与其配合使用。5、液力变矩器主要由可旋转的和以及固定不动的三个元件组成。6、单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式为。7、自动操纵系统包括、和三部分。8、节气门阀的作用是利用_，产生与_开度成正比的油压，它与_共同控制换档阀，实现自动换档。9、换档阀的作用是控制_的转换。一个换档阀控制_档位的相互转换。10、自动操纵系统可按控制机构的形式分为式和式两种。11、液力机械传动中的变速器的操纵方式可分为操纵、操纵和操纵。12一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数。13、金属带式无级变速器由、起步离合器和控制系统等组成。14、液压泵为系统控制的液压源，其类型有和两种。15、自动变速器中的是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构，实现转矩的传递。二、选择题（有一项或多项正确）1、发动机作用于液力耦合器泵轮上的转矩涡轮所接受并传给从动轴的转矩。A大于B小于C等于D都可能2、自动变速器的油泵，一般由（）驱动。A变矩器外壳B泵轮C涡轮D导轮3、变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了机构。A泵轮B涡轮C导轮D控制4、液力变矩器是一种能随汽车行驶的不同而自动改变变矩系数的无级变速器。A速度B阻力C时间D方向5、自动变速器处于倒档时，其（）固定。A太阳轮B齿圈C行星架D行星轮6、自动变速器中行星齿轮机构的动力是由（）输入。A飞轮B泵轮C涡轮D导轮7（）是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。A速度控制阀B节气门阀C手动控制阀D强制低档阀8自动变速器的制动器用于（）。A行车制动B驻车制动C发动机制动D其运动零件与壳体相连9、液力变矩器的变矩系数为K，齿轮变速器传动比为I，液力机械变速器的总传动比为。AKIBKICKIK/I10、自动操纵系统的动力源来自。A电池B发动机C液压泵D人力11、泵轮的转速大于涡轮的转速时，泵轮叶片外缘的液压涡轮叶片外缘的液压A、大于B、小于C、等于D、不知道12、变矩器之所以能起变矩作用，是由于给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。A飞轮B泵轮C涡轮D导轮13、变矩器的涡轮与泵轮之间存在转速差和液力损失，变矩器的效率机械变速器高。A、比B、不如C、等于D、不知道14、换挡离合器是离合器，仅供换挡用，与汽车起步无关。A、单片干式B、单片湿式C、多片干式D、多片湿式15、手动控制阀有空挡、前进挡等位置。A、1个B、2个C、3个D、4个三、判断改错题1、变矩器的各工作轮在一个密闭腔内工作，腔内充满液力传动油，它只是工作介质。2、当汽车起步或在坏路面上行驶时，可将锁止离合器结合，使变矩器起作用。（）3、液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。4、装有液力耦合器的汽车，在暂时停车时不脱开传动系统也能维持发动机怠速运转。5、在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。（）6、在数值上，涡轮转矩WM小于泵轮转矩与导轮转矩之和BDM7、变矩器的效率比机械变速器高。（）8、液力机械变速器的总传动比为液力变矩器的变矩系数K与齿轮变速器传动比的乘积。9、汽车上单独采用金属带式无级传动CVT的场合较多。（）10、变速器具有结构紧凑、工作可靠、寿命长、效率高且噪声低等优点。（）四、名词解释1、液力变矩器传动比2、变矩系数3、三元件综合式变矩器4、汽蚀5、四元件综合式液力变矩器6、WSK系统7、ECVT8、双状态无级变速传动9、双流液力机械传动10、CVT五、问答题1、液力机械变速器和机械式无级变速器具有哪些优、缺点2、为何液力机械变矩器又称部分无级变速器3、试述液力变矩器的工作原理和液力变矩器特性。4、在液力变矩器导轮的轴上为什么要装单向离合器5、在液力变矩器中由于安装了导轮机构，故使涡轮的转矩不同于泵轮输入的转矩，你能用直观的方式说明此道理吗6、简述CVT的工作原理。7、应用外分流式液力机械传动的目的是什么8、内分流式液力机械传动与外分流式的区别是什么9、试说明机械液压控制系统工作原理。10、试说明CVT的电子液压控制系统工作原理。第十七章万向传动装置一、填空题1万向传动装置一般由_和_组成，有时还加装上_。2万向传动装置用来传递轴线_且相对位置_的转轴之间的动力。3万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于_和_。4目前，汽车传动系中广泛应用的是_万向节。5如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的_必须与第二万向节的_在同一平面内。6等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_。7传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足_要求。8为了避免运动干涉，传动轴中设有由_和_组成的滑动花键联接。9单个万向节传动的缺点是具有_性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。10双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有_，但必须在结构上保证双联式11万向节中心位于_与_的交点，以保证_传动。12等速万向节的型式有_、_。13准等速万向节常见的形式有_、_、_。14传动轴常做成空心的，是为了得到较高的_和_。15传动轴上装有用以加注润滑脂的注油嘴、油封、堵盖和防尘套是为了减小传动轴中花键连接的_和_二、选择题1十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是。A中空的B实心的C无所谓DA，B，C均不正确2十字轴式万向节的损坏是以的磨损为标志的。A十字轴轴颈B滚针轴承C油封D万向节叉3十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过。A一周B小于一周C大于一周D不一定4双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是。设A1为第一万向节两轴间夹角，A2为第二万向节两轴间的夹角AALA2BA1A2CAL2。但是退入空挡后，由于2下降比3快，根本不可能出现32的情况；相反，停留在空挡的时问愈久，二者差值将愈大。所以驾驶员应在分离离合器并使接合套3左移到空挡之后，随即重新接合离合器，同时踩一下加速踏板，使发动机连同离合器从动盘和1轴一同加速到1轴及齿轮2的转速高于接合套转速，即23时，然后再分离离合器，等待片刻，到23时，即可挂人四挡（直接挡）。所以在由高速挡换人低速挡时，驾驶员正确操作方法应为首先踩下离合器，将变速器推到空挡，然后放松离合器、轰一脚油门，再踩下离合器踏板等待片刻，当待啮合齿轮的圆周速度相等时，将变速器推人低速挡。即所谓的“两脚离合器”。8两种类型的变速器在操纵机构中均采用自锁装置防止跳挡。当任一根拨叉轴连同拨叉轴向移到空挡或某一工作挡挡位的位置时，必有一个凹槽正好对准钢球。于是钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定在空挡或某一工作挡位置，不能自行脱出。当需要换挡时，驾驶员必须通过变速杆对拨叉和拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉方能再进行轴向移动。除此之外，它们在变速传动机构中又采取了不同的措施来防止变速器自动跳挡。1）解放CA1090型汽车六挡变速器采用的是齿端倒斜面结构。在该变速器的所有接合齿圈及同步器接合套齿的端部两侧都制有倒斜面。当同步器的接合套2左移与接合齿圈1接合时，接合齿圈将转矩传到接合套齿一侧，再经接合套齿的另一侧传给花键毂3。由于接合齿圈1与接合套2齿端部为斜面接触，便产生了垂直斜面的正压力N，其分力分别为F和Q，向左的分力Q即为防止跳挡的轴向力。2）在东风EQ1090E型汽车使用的五挡变速器中，是采用减薄齿的结构来防止自动跳挡。在该变速器二、三挡与四、五挡同步器花键毂齿圈3的两端，齿厚各减薄0304MM，使各牙中部形成一凸台。当同步器的接合套左移与接合齿圈接合时（图示位置），接合齿圈1将转矩传到接合套2的一侧，再由接合套的另一侧传给花键毂。由于接合套齿的后端被凸台挡住，在接触面上作用一个力N，其轴向分力Q即为防止跳挡的阻力。第十六章参考答案一、填空题1、耦合器外壳，泵轮，涡轮2、飞轮，从动轴，固定套管3、工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动4、转矩，转矩5、泵轮，涡轮，导轮6、01321NN7、动力源、执行机构、控制机构8、化油器，节气门，离心调速器阀9、档位，一个10、液控液压、电控液压11、强制、半自动、自动12、越大13、金属带、工作轮、液压泵14、齿轮泵、叶片泵15、湿式多片制动器二、选择题1、A2、A3、C4、B5、C6、C7、C8、D9、B10、C11、A12、D13、B14、A15、D三、判断改错题1、（）将“只是”改为“不只是”2、（）将“结合”改为“分离”。3、（）4、（）5、（）6、（）将“小于”改为“等于”7、（）将“比”改为“不如”8、（）9、（）将“较多”改为“较少”10、（）四、名词解释1、液力变矩器传动比为输出转速即涡轮转速WN与输人转速即泵轮转速BN之比，即BWNI2、液力变矩器输出转矩WM与转人转矩即泵轮转矩BM。之比称为变矩系数，用K表示，即BWK。3、三元件综合式液力变矩器的典型结构由泵轮、涡轮和导轮组成。4、所谓汽蚀是指液体流动过程中，某处压力下降到低于该温度下工作液的饱和蒸汽压时液体形成气泡的现象。5、可将三元件综合式液力变矩器的导轮分割成两个，分别装在各自的单向离合器上，从而形成四元件综合式液力变矩器。6、WSK德文缩写系统，是由锁止离合器、变矩器、滑行单向离合器和换挡离合器组成的“变矩器换挡离合器系统“。7、无级变速传动系统8、先为液力无级变速，后转为“纯机械无级变速CVT“的组合，称为双状态无级变速传动。9、有并联部分的液力机械传动，即称为双流液力机械传动或液力机械分流传动。10、金属带式无级传动五、问答题1、液力机械变速器和机械式无级变速器具有如下优、缺点1操纵方便，消除了驾驶员换挡技术的差异性。2有良好的传动比转换性能，速度变换不仅快而且连续平稳，从而提高了乘坐舒适性并对今后轿车进人家庭和非职业驾驶员化有重要意义。3减轻驾驶员疲劳，提高行车安全性。4降低排气污染。其主要缺点是结构复杂，造价高，传动效率低。2、液力机械变速器的总传动比指行星齿轮变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比为液力变矩器的变矩系数K与齿轮变速器传动比的乘积。其中，变矩系数K的变化是无级的，而齿轮变速器传动比的变化则是有级的。两者配合工作，则使液力机械传动在几个范围内无级变速，故称为部分无级变速器3、工作原理力变矩器正常工作时，储于环形内腔中的工作液，除有绕变矩器轴的圆周运动以外，还有在循环圆中的循环流动，故能将转矩从泵轮传到涡轮上。在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。变矩特性液力变矩器的转矩随着汽车的行驶工况自动的改变。当涡轮的速度低时具有较大的转矩；涡轮速度为0时的转矩最大；当涡轮的速度高时具有较小的转矩；涡轮速度与泵轮的速度相等时的转矩最小为0；4、在液力变矩器导轮的轴上装单向离合器，可利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高效率的特点。5、工作液在泵轮叶片带动下，以一定的绝对速度冲向涡轮叶片。液流将沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，然后液流再从固定不动的导轮叶片流人泵轮中。当液体流过叶片时，受到叶片的作用力，其方向发生变化。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为WBM和DM。根据液流受力平衡条件，则。由于液流对涡轮的作用转矩M与MWMBD方向相反而大小相等，因而在数值上，涡轮转矩W等于泵轮转矩与导轮转矩之BD和。显然，此时涡轮转矩大于泵轮的转矩B，即液力变矩器起了增大转矩的作用。6、CVT无级变速部分由液压泵、主动轮（可动与不可动部分）、金属带、从动轮（可动与不可动部分）和控制系统组成。主动轮和从动轮的直径在一定的范围内可以连续变化，从而实现传动比的连续变化。7、应用外分流式液力机械传动的目的是使现有定型生产的液力传动元件可与不同的机械传动元件配合后提高效率，还可能得到某种性能的改善，达到与发动机的良好匹配以满足汽车行驶的要求。8、内分流式液力机械传动与外分流式的区别在于功率分流是在液力传动内部实现的。即发动机功率从泵轮输入后，一部分经涡轮传至输出轴另一部分经旋转的导轮传给输出轴，两者汇合后输出到机械变速器。在涡轮与输出轴之间以及导轮与输出铀之间，可设置行星齿轮机构。9、当驾驶员踩下加速踏板，通过柔性钢索带动换挡凸轮转动，控制速比控制阀。由发动机驱动的液压泵将压力油输送给主压力控制阀。控制阀根据工作轮位置传感器的液压信号，控制速比控制阀中油液的压力，从而控制主、从动工作轮可动部分的液压缸中油液的压力，以调节金属带与工作轮的工作半径，实现无级自动变速。10、系统中包括电磁离合器的控制和主、从动带轮的传动比控制。传动比由发动机节气门信号和主动带轮转速所决定。电子控制单元ECU根据发动机转速、车速、节气门开度和换挡控制信号等控制主、从动带轮上伺服液压缸的压力，使主、从动工作轮的可动部分轴向移动，改变金属带与工作轮间的工作半径，从而实现无级变速。第十七章万向传动装置一、填空题1万向节传动轴中间支承2相交经常变化3动力输出装置转向操纵机构4十字轴式刚性5从动叉主动叉6传力点永远位于两轴交角的平分面上7动平衡8滑动叉花键轴9不等速10分度机构11主销轴线半轴轴线准等速12球叉式球笼式13双联式三销轴式球面滚轮式14强度刚度15轴向滑动阻力磨损二、选择题参考答案1A2AB3A4A5AC6A7D810C三、判断改错题参考答案12，将“越高”改为“越低”。3456，将“球叉式”与“球笼式”对调。7，将“较大”改为“较小”。8910，将“平均”改为“瞬时四、问答题1不等速性十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等，此即单个万向节传动的不等速性。危害单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。实现等角速传动采用双万向节，则第一万向节的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内2用一个万向节就能基本实现等角速传动（即主、从动轴的转角速度误差在允许范围内）的万向节，称准等速万向节。例双联式万向节，三销轴式万向节。3传动轴是在变速器和驱动桥间传递动力的装置，由于驱动桥的位置经常发生变化，造成二者之间的距离变化。为了避免运动干涉，使传动轴的长度能变化，而设置了滑动叉和花键轴，即采用滑动花键联接。41）因为如果传动轴过长，造成固有频率过低，易和车身产生共振。传动轴分段后，每段固有频率都很高，不易发生共振。2）传动轴过长，其最高转速受限，为了提高传动轴的转速将传动轴分成两段。5变速器常与发动机、离合器连成一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万向传动装置。61用于发动机前置后轮驱动的汽车。2用于多轴驱动的越野汽车。3用于转向驱动桥的半轴。4）在汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中也常采用万向传动装置7球叉式万向节结构简单，两轴允许最大夹角为3233。但由于四个传动钢球在正向传动时只有相对的两个传为，反向传动时，则由另外两个相对的钢球传为，故钢球与凹面槽之间的单位压力较大，磨损较快，且随着磨损的增加，传动钢球与滚道之间的预紧力逐渐减小直至消失，便主、从动叉之间发生轴向窜动，破坏了传动的等速性。这种万向节一般应用于越野汽车的转向驱动桥中，如图1715所示。8球笼式万向节在两轴的最大夹角达47的情况下，仍可传递转矩，且在工作时，无论传动方向如何，6个钢球全部传力。与球叉式万向节相比，其承载能力强，结构紧凑，拆装方便，因此应用越来越广泛。第21章答案填空题悬架汽车车轮传递车架与车轮之间的各向作用力整体式断开式转向桥驱动桥转向驱动桥转向节汽车转向前梁转向节主销轮毂轮毂轮辋即轮辐辐板式辐条式16英寸450英寸E深槽轮辋弹性承载花纹充气轮胎充气轮胎低压胎高压胎超低压胎低压胎普通斜交胎带束斜交胎子午线胎胎面帘布层缓冲层胎圈帘布层胎冠胎肩胎侧选择题1B2B3D4ABD5ABD6BD7C8AB9AC10CD判断改错题1（）2（），将“无论何种汽车”改为“采用非独立悬架的汽车”。3（），将“一定”改为“不一定”。4（），将“一定”改为“不一定”。5（），“都采用右旋螺纹”改为“左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹”。6（）7（），最后一句改为“且弹性更好”。名词解释就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主消后倾角。在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度称主销内倾角。在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离B小于两轮后边缘距离A，此种现象称为车轮前束。能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90角排列的充气轮胎为普通斜交轮胎，常称斜交轮胎。问答题整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下面，而采用独立悬架。使发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，并减小传动轴与变速器输出轴之间夹角（指锐角）。采用工字形断面是为了提高其抗弯强度。两端采用近似方形断面是为了提高其抗扭刚度。1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。2）作用（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。（2）主销内倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用；转向轻便；减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。（3）车轮外倾角的作用是减少轮胎的偏磨损；减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；与拱形路面相适应。（4）车轮前束的作用是减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，使稳定力矩增加，所以主销后倾角可以减小为零，甚至为负值。通过改变横拉杆的长度来调整。结构特点1）与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接。2）主销也被半轴截成上下两段。3）转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。转向功能主要由中空的转向节，分成上、下两段的主销及轮毂完成；驱动功能主要由主减速器，差速器，由万向节联结的内、外半轴等来完成。因为轿车为减少重量，车轮的辐板都较薄，为提高其刚度，辐板常冲压成起伏多变的形状。货车车轮辐板布孔的目的是减轻重量，有利于制动毂的散热，便于接近气门嘴，同时可作为安装时的把手处。因为货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，轮胎磨损均匀，后桥一般使用双式车轮，即在同一轮毂上安装两套辐板和轮辋。因为辐板式车轮成本低，且使用维修方便，而钢质辐条式车轮则成本高，使用安装及维修都很不便，铸造辐条式车轮应用较为广泛。因为轿车所用的轮胎尺寸小、弹性大、比较软，需要用刚度大、束缚性强的轮辋来固定它，而深槽轮辋恰能满足这一要求，除此之外它还具有结构简单、质量小的特点。所以轿车主要用深式轮辋，而货车轮胎尺寸大，刚度大，弹性小，它需要用尺寸大，束缚性差的轮辋，以便使轮胎的弹性得到充分发挥，所以货车一般用平底轮辋。1）轮辋的轮廓类型有七种深槽轮辋，代号DC；深槽宽轮辋，代号WDC；半深槽轮辋，代号SDC；平底轮辋，代号WFB；全斜底轮辋，代号TB；对开式轮辋，代号DT。2）轮辋的结构形式，根据其主要构件数不同分为一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。一件式轮辋，具有深槽的整体式结构；二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈两个主要零件；三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件；四件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件，也可以拆卸为轮辋体、锁圈和两件挡圈。五件式轮辆可以拆卸为轮辋体、挡圈、座圈、锁圈和密封圈五个主要零件。3）轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号（用拉丁字母作代号）来表示。轮辋名义宽度和名义直径均以英寸数表示（当新设计轮胎以MM直径时，轮辋直径用MM表示）。直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号，符号“”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“一”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓（如E、F、JJ、KB、L、V等）。有些类型的轮辋（如平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再字母表示，最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。1）缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。2）保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。3）承受汽车的重力。因为低压胎弹性好，断面宽与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而有利于提高汽车行驶的平顺性，转向操纵的稳定性，此外，低压胎寿命也较长，且对路面的损坏小。为使轮胎与地面有良好附着性能，防止纵横向滑移等，在胎面上附着各种形状的凹凸花纹。1）有三种，即普通花纹、混合花纹和越野花纹等。2）特点及应用（1）普通花纹的特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。其中的纵向花纹，轿车、货车均可选用；横向花纹仅用于货车。（2）越野花纹的特点是凹部深而粗，软路面上附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车轮胎。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。混合花纹的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者使用要求，中部为菱形、纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适应于城市、乡村之间路面上行驶的汽车轮胎。1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90角或接近90角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。2）特点1帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少4050；胎体较柔软。（2）帘线在圆周方向上只橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度（交角为7075）、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料）或钢丝帘布制造。子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高3050，滚动阻力可节省油耗约8，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。1）密封措施用硫化的方法在外胎的内壁上粘附了一层约23MM的专门用来封气的橡胶密封层；在密封层正对着的胎面的下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，当轮胎穿孔时，自粘层能自行将穿刺的孔粘合；在胎圈上做出若干道同心的环形槽纹，在轮胎内空气压力作用下，槽纹能使胎圈可靠地紧贴在轮辋边缘上，以保证轮胎与轮辋之间的气密性气门嘴直接固定在轮辋上，其间垫以密封用的橡胶密封衬垫；铆接轮辋和辐板的铆钉自内侧塞入，并涂上一层橡胶，以密封。2）因为无内胎的轮胎质量小、结构简单；不存在内、外胎之间的摩擦及卡滞等；壁薄且可直接通过轮辋散热，散热性能好，工作温度低，这些都使得它更适合应用于高速汽车；它的气密性好，使用过程中胎压稳定；轮胎穿孔时，压力下降缓慢，能安全继续行驶。所以使用方便，因此在轿车上得到较广泛的应用。有自粘层的无内胎轮胎，当轮胎穿孔时；自粘层能自行将刺穿的孔粘合，以保证轮胎不漏气；无自粘层的轮胎，当轮胎穿孔后，在内部气压的作用下，而将穿孔物紧紧裹住，也能长期不漏气。第二十二章悬架答案一、填空题1弹性元件减振器导向机构2垂直反力、纵向反力、测向力反力引起力矩乘坐舒适性、平顺性和性是稳定性3独立悬架非独立悬架4使车架与车桥的连接具有弹性，吸收、缓和路面冲击和振动5衰减弹性元件的振动，吸收并散发振动能量6主片包耳7突变刚度的副簧渐变刚度的副簧橡胶副簧8可压缩性9小吸收振动能量、缓和冲击10大振动得到迅速衰减，降低驾驶员的疲劳11横臂式独立悬架纵臂式独立悬架沿主销移动的独立悬架12阻尼弹簧刚度13主销后倾角14减少汽车转向时，车架与车身的横向倾斜15车架车轿二、选择题1BD2ACD3CD4D5A6A7B8D9A10ACD三、判断改错题1（）2（），将“高”改为“低”。3（），将“变形越小”改为“变形越大”。4（），扭杆弹簧本身的扭转刚度是不变的，但采用扭杆弹簧的悬架的刚度却是可变的。5（），将“串联”改为”并联”。6（），将“不正常”改为“正常”。7（），将“伸张行程”改为“压缩行程”。8（），汽车自然振动频率由汽车簧载质量和悬架刚度决定。9（）将“主动悬架”改为“平衡悬架”。10（）四、名词解释1悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。2悬架刚度（不一定等于弹性元件的刚度）指使车轮中心相对于车架和车身向上移动单位距离（即使悬架产生单位垂直压缩变形）所需加于悬架上的垂直载荷。3车轮在横向平面内摆动的悬架，称为横臂式独立悬架。4车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，称为纵臂式独立悬架。5车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架，称为烛式悬架。6车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架，称为麦弗逊式悬架。7能保证所有车轮均能与地面有良好接触，保证中、后轿车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。8刚度与阻尼均可根据路况进行自动调节的悬架。9它是由单片或23片变厚度断面的弹簧片构成的，其弹簧片的断面尺寸沿长度方向是变化的，片宽保持不变。这种少片变截面钢板弹簧克服了多片钢板弹簧质量大、性能差由于片间摩擦的存在，影响了汽车的行驶平顺性的缺点。10弹簧钢制成的横向稳定杆呈扁平的U形，横向地安装在汽车的前端或后端有的轿车前后均有。目的是为了减少汽车在高速行驶时车身产生的很大的横向倾斜和横向角振动。五、问答题1在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击，衰减振动，并可控制车轮的跳动轨迹。21）悬架的弹性元件、减振装置和导向装置三部分组成，在大部分轿车和客车上还加装横向稳定器。2）弹性元件的作用是缓和冲击；减振装置的作用是迅速衰减振动；导向装置的作用是控制车轮使之按一定轨迹运动；横向稳定器用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的倾斜。3表达式式中G重力加速度；F悬架的挠度；M悬架的簧载质量；C悬架的刚度。影响与C和M有关。1）在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度愈小，则汽车固有频率愈低。越接近于人体所习惯的振动频率范围2）当悬架刚度一定时，簧载质量愈大，则悬架垂直变形愈大，而汽车固有频率却愈低。4这是因为悬架的固有频率为，在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度愈小，则汽车固有频率愈低，越接近于人体所习惯的振动频率范围。但悬架刚度愈小，在一定载荷下悬架垂直变形就愈大，即车轮上下跳动所需要的空间愈大，这对于簧载质量大的货车，在结构上是难以保证的，故实际上货车的车身固有频率往往偏高，而大大超过上述理想的频率范围。5因为悬架的固有频率”初责，当悬架刚度一定晚簧载质量愈丸则悬架产生的变形愈大，而固有频率愈低。采用变刚度弹簧，可以保证弹簧质量从相当于汽车空载到满载的范围内变化时，车身固有频率保持不变或变化很小，即空车时汽车悬架刚度小，而载荷增加时，汽车悬架刚度随之增加。6并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。要求1）在悬架压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击。2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。7当车架与车桥作往复相对运动，而减振器的活塞在缸筒内作往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与油液间的摩擦及流体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身、车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体吸收，然后散失到大气中。8影响因素阻力的大小与孔隙的大小，车架与车桥的相对运动速度及油液的粘度有关。1）孔隙越小，则阻尼力越大。2）相对运动速度越高，阻尼力越大。3）油液的粘度越大，阻尼力越大。9流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。10有中心螺栓联接和凹坑与凸起嵌合联接两种。111）防止钢板弹簧反向变形时，主片单独承载。2）防止簧片间横向错动。12因为钢板弹簧的结构简单，使用可靠，除了能起缓冲作用外，还兼起传力作用，在结构上不必另设导向装置，使结构简化；此外，钢板弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用。因此大多数汽车广泛采用钢板弹簧作为弹性元件。13因为少片钢板弹簧质量小。据统计，在两种弹簧寿命相等的情况下，少片变截面钢板弹簧可减少质量4050。无片间摩擦或片间摩擦很小，改善了汽车行驶的平顺性。结构简单，节省钢材，成本低。所以少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛。14优点无需润滑，不忌泥污；所占的纵向空间不大；弹簧本身质量小。缺点螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。此外，螺旋弹簧本身只能承受垂直载荷，故必须装设导向机构以传递重力以外的各种力和力矩。151）优缺点优点车架或车身高度可以调节。悬架的刚度可变，重量小，不需润滑。缺点所占的横向空间大。2）注意事项（1）为提高扭杆弹簧的使用寿命，使用中必须对扭杆弹簧表面进行很好的保护。（2）左、右扭杆弹簧预加了不同方向的扭转应力，安装时不可互换。16非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面。独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。17限制弹簧的最大变形，防止弹簧直接撞击车架。18使车身或车架保持最佳振动频率，提高缓冲和承载能力。19有四种。1）前端采用固定铰链式联接，后端采用活动铰链式联接。2）前端采用活动铰链式联接，后端采用固定铰链式联接。3）前端采用铰链式联接，后端采用滑块式联接。4）前后两端均采用橡胶连接。201）优点（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。（5）悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。2）缺点独立悬架结构复杂，制造成本高，维护不便；在般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎