SS9型电力机车电气故障与检修毕业论文

1山东职业学院毕业设计（论文）题 目：SS9 型电力机车电气故障与检修系 别： 专 业：班 级： 学生姓名： 指导教师： 完成日期： 2山东职业学院毕业设计（论文）任务书班 级 学生姓名 指导教师设计（论文）题目 SS9 型电力机车电气故障与检修主要研究内容（1）分析 SS9 型电力机车电气线路的原理工作原理；（2）掌握电力机车常见故障，分析如何诊断故障；（3）熟悉检修基本方法，常见维护与检修规程；（4）掌握电力机车的相关知识。主要技术指标或研究目标（1）通过本课题的设计，熟悉电力机车电气线路原理，检验运用所学习专业知识的综合能力，为今后工作打好基础。（2）结合实际工作掌握机车出现较大故障时保护电路对机车保护的实现方式，熟悉机车常见故障的排除方法。（3）培养学生计算机应用和绘图能力，以及论文撰写与编辑能力。基本要求根据实际工作情况，分析电力机车电气故障诊断的方法，并说明常规维护与检修规程要求。论文结构要合理，内容完整丰富，绘图正确清晰，符合论文书写要求。主要参考资料及文献SS9 型电力机车 铁道出版社SS8 型电力机车 铁道出版社SS4G 型电力机车 铁道出版社电力机车电器 铁道出版社SS4G 型电力机车的检修 铁道出版社3山东职业学院毕业设计（论文）评审表一（指导教师用）评价内容 具 体 要 求 分值 评分调查论证能独立查阅文献和调研；能提出并较好地论述课题的实施方案；有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。10实验方案设计与实验技能 能正确设计实验方案，独立进行实验工作。 20分析与解决问题的能力能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题；能正确处理实验数据；能对课题进行理论分析，得出有价值的结论。20工作量、工作态度按期圆满完成规定的任务，工作量饱满，难度较大；工作努力，遵守纪律；工作作风严谨务实。20质 量综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结构严谨合理；实验正确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。20创 新 工作中有创新意识；对前人工作有改进或突破，或有独特见解。 10成 绩 100指导教师评语：指导教师签名：年 月 日4山东职业学院毕业设计（论文）评审表二（评阅人用）评价内容 具体要求 分值 评分资料利用 查阅文献有一定广泛性；有综合归纳资料的能力和自己的见解。 15论文质量综述简练完整，有见解；立论正确，论述充分，结果严谨合理；实验正确，分析处理科学；文字通顺，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，图表完备、整洁、正确；论文结果有应用价值。50工作量、难度 工作量饱满，难度较大。 25创 新 对前人工作有改进或突破，或有独特见解。 10成 绩 100评阅人评语：评阅人签名：年 月 日5山东职业学院毕业设计（论文）答辩情况记录（答辩小组用）对学生回答问题的评语答 辩 题 目正确 基本正确经提示回答不正确未回答答辩委员会（或小组）评语：成绩： 答辩负责人签名： 年 月 日6山东职业学院毕业设计（论文）总成绩评定表班级 姓名 学号 设计（论文）题目 SS9 型电力机车电气故障诊断与检修指导教师评分 评阅人评分 答辩评分 总成绩成 绩系毕业设计（论文）领导小组审核意见：小组组长签名：年 月 日注：毕业设计（论文）总成绩中，指导教师评分占 40%，评阅人评分占 20%，答辩评分占 40%。7摘 要电力机车在复杂的运输条件下，不可避免的出现一些损伤，电气装置还会出现断线、接地、电磨损及绝缘老化，机车在运行过程中，若不能正常使用保养或不及时检修，就会加速机车不正常磨损或损坏，甚至引发事故，造成较大损失。电力机车电气系统的故障诊断研究是保证机车安全运行、减少机破事故发生的一个亟待解决的课题。本文以电力机车电气设备为研究对象，以 SS9 型电力机车为例，总结出了电力机车电气系统的常见故障。关键词：辅助机组 故障诊断 电气系统 受电弓 主断路器8目录1 引言（或绪论）91.1 SS9 型电力机车的技术特性91.2 SS9 型电力机车的技术改进102 SS9 型电力机车牵引电器故障的检测与维修112.1 牵引电动机的检修11 2.2 受电弓的故障分析 122.3 受电弓故障的处理方案 132.4 主断路器的故障分析162.5 主断路器故障的处理方案173 SS9 型电力机车辅助机组的故障检测与维修183.1 劈相机的电路故障分析与处理183.2 劈相机的机械故障分析193.3 劈相机的机械故障的处理方案203.4 压缩机电动机的检修204 SS9 型电力机车常见电气故障现象及应急处理23总结 25致谢 26参考文献27图 1 SS9 型电力机车主断路器合不上27图 2 SS9 型电力机车总体布置2891 引言（或绪论）韶山 9 型电力机车（SS9）是中国铁路的电力机车车款之一，为大功率 6 轴客运交直传动相控电力机车，是根据铁道部科技研究开发项目(合同编号：98J12)，由株机厂和株洲所联合研制，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，以满足具有长大坡度线路的满编旅客列车准高速运行的需要，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。为了尽快满足哈大铁路全线于 2001 年 8 月完成电气化后对客运电力机车的需求，韶山 9 型电力机车于 2001 年开始进行批量生产，首批机车交付沈阳铁路局沈阳机务段运用。2001 年至 2002 年 5 月间共制造了 43 台（00010043），这批早期生产的韶山 9 型机车均采用绿色涂装，中国的铁路爱好者对其昵称为“青蛙”。韶山 9 型电力机车是在韶山 8 型电力机车基础上研制的系列化产品，同时吸收了韶山 6B 型电力机车的经验，克服了韶山 8 型技术上存在的问题，其高速动力学性能、牵引和制动性能均优于韶山 8 型机车，适用于长距离、长大坡道、大编组旅客列车的牵引需要。1.1 SS9 型电力机车的技术特性不同于韶山 8 型机车采用的 Bo-Bo 轴式（4 轴），韶山 9 型机车采用 Co-Co轴列式（6 轴），轴重为 21 吨，比韶山 8 型机车的轴重轻 7.1%。韶山 9 型机车的最高运行速度与韶山 8 型相同，均为 170 公里/小时，但韶山 9 型机车的持续功率为 4800 千瓦，最大功率可达 5400 千瓦，持续牵引力为 169 千牛，电制动（轮周）功率为 4000 千瓦，分别比韶山 8 型机车的持续功率、持续牵引力和电制动功率高 33.3%、34.1%、48.1%。韶山 9 型机车克服了韶山 8 型在长大坡道牵引大编组列车功率不足的缺陷，可牵引 18 节客车在16、14、12、10的长大坡道上，分别以 84 公里/小时、92 公里/小时、96 公里/小时、105 公里/小时的速度匀速上坡，提高列车的平均运营速度。韶山 9 型采用交直流电传动，主电路采用由大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控桥整流电路，三台电机并联。机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全叠片机座机构的10ZD115 型直流牵引电动机，电机持续功率 800 千瓦、最大功率 900 千瓦，每台机车装有 6 台牵引电机，分别安装在两台转向架上。机车采用晶闸管分路进行无级磁场削弱，并拥有加馈电阻制动，实现机车全过程无级调速。1.2 SS9 型电力机车的技术改进首批韶山 9 型机车采用车体自然通风方式，冷风通过机车侧墙过滤器百叶窗进入车内；韶山 9 改进型机车改用独立通风系统，采用侧墙夹层进风道，因冷却对象不同而分为四大通风支路。每条通风支路均有自己独立的进、出风风道，有助减低车内负压，改善机车防尘效果及防寒性能。韶山 9 改进型机车跟随国际趋势改用宽 600 毫米的贯通式中间走廊，放弃了中国“韶山”系列电力机车一贯的双侧走廊设计；车内设备随中间走廊斜对称布置，以利于轴重分配。屏柜及各部件采用模块化设计，便于部件维护和更换。同时，牵引变压器由壳式变压器改为芯式卧放变压器，悬挂在车体底架以下，降低了机车的重心高度。韶山 9 改进型机车的辅助