5吨洒水车侧取力器设计与制造论文模板

本科毕业设计5 吨洒水车侧取力器的设计与制造学 院 机械工程学院专 业 机械设计制造及其自动化学 号学生姓名指导教师 黄胜银提交日期 年 月 日编码 2017-JXSJ专业代码 -编号诚 信 承 诺 书本人郑重承诺和声明:我承诺在毕业论文撰写过程中遵守学校有关规定,恪守学术规范,此毕业论文(设计)中均系本人在指导教师指导下独立完成,没有剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果,没有篡改研究数据,凡涉及其他作者的观点和材料,均作了注释,如有违规行为发生,我愿承担一切责任,接受学校的处理,并承担相应的法律责任。毕业设计作者签名： 年 月 日 I摘 要为常见的五吨洒水车设计一种合适的侧取力器，对根据市面上已有的取力器为基础对其结构进行优化设计，使设计出来的取力器能通过人为的控制有序地从变速箱取力为水泵提供动力。选择恰当的材料，使选用的材料能够保证取力器的安全可靠性。该取力器采用气动控制，通过啮合套的啮合与断开控制取力器的工作，从而决定水泵是否可以工作。在此过程中能够综合利用大学学过的知识，对零件进行设计校核，分析选配零件为零件制定恰当工艺规程和高效合理地设计出专用夹具，学会使用绘图软件。从而对取力器进行优化研究，按照行业标准制造,并且依据其使用工况范围设计出一个更加合适的取力器方案。关键字：取力器;设计;制造II目 录前言 .1第 1 章 取力器基本参数的选择及确定 .31.1 基本设计参数的选择 .31.2 设计参数的计算及确定 .31.3 计算各轴转矩 .4第 2 章 取力器齿轮的设计校核 .52.1 取力器齿轮的设计 .52.1.1 选择齿轮的传动类型、精度等级、齿数和材料及许用应力 .52.1.2 计算齿轮的几何尺寸 .62.1.3 计算圆周速度 .72.2 齿轮的强度校核 .72.2.1 齿面接触疲劳强度校核 .72.2.2 齿根弯曲疲劳强度校核 .8第 3 章 取力器轴的设计校核 .103.1 取力器输入轴的设计 .103.1.1 取力器输入轴的设计 .103.2 取力器输出轴的设计与校核 .103.2.1 取力器输出轴的设计 .103.2.2 输出轴的强度校核 .12第 4 章 键的选择与校核 .154.1 啮合套与输出轴的连接 .15III4.1.1 平键的概述与选择 .154.1.2 平键的校核 .154.2 啮合套之间的花键连接 .154.2.1 花键的概述与选择 .154.2.2 花键的校核 .16第 5 章 轴承的选择和寿命的计算 .175.1 轴承的选择 .175.2 轴承寿命的计算 .17第 6 章 取力器其它零件的设计选择 .186.1 挡油盘的设计 .186.2 双圆螺母的选择 .186.3 密封圈的选择 .186.4 法兰盘的选择 .186.5 输入轴上的定位零件 .18第 7 章 部分零件的加工工艺规程 .197.1 制定工艺规程的要求与原则 .197.2 输出轴的工艺分析 .197.3 输出齿轮的工艺分析 .20第 8 章 利用 UG NX6.0 辅助设计 .218.1 UG NX6.0 概述 .218.2 输出轴的建模 .218.3 其余零件的建模及装配 .26第 9 章 气缸螺纹部分专用夹具的设计 .28IV9.1 机床夹具的概述 .289.2 气缸加工螺纹部分的专用夹具设计 .289.2.1 选择毛坯 .289.2.2 拟定工艺路线 .289.2.3 拟定定位方案选定定位元件 .299.2.4 选择夹紧方案 .299.2.5 选用对刀装置 .299.3 夹具装配图 .29结论 .31致谢 .32参考文献 .33商丘工学院本科毕业设计1前 言专用车通常是某些装置有专用设备从而可以具备某种专用功能的车辆的统称，例如常见的洒水车、消防车都具有专项作业功能。专用汽车是依据实际工作情况进行设计的，因此在完成规定条件下作业的同时其在提高效率，降低生产制造成本等方面也具备更加明显的优势。现如今专用汽车的快速发展与取力器发展缓慢的矛盾日益突出，需求造就市场，只有对取力器进行进一步的研究和分类设计，做好选配工作，才能有益于优化取力器并把制造成本降下来，满足各改装车厂的不同需求。洒水车作为一种较为常见的专用车辆越来越广泛的被应用于人们的生活中，其功能也越来越具体，它与普通汽车的主要区别是它不仅在结构上满足了普通汽车的应用要求，而且还符合专用车在功能上的要求，即，保证工作的高效性，并通过设计恰当的传动比以保证较高的传递效率。这就要求我们在设计过程中不仅要保证能够满足洒水功能同时也要确保其作为汽车的性能应当不受影响。在洒水车的取力系统中有两个最必不可少的部件，一个是具有典型意义的水泵，另一个就是保证工作进行的取力器。取力器又称功率输出器，一般是连接传动轴或者直接与变速箱低档齿轮啮合，从而为水泵等取力装置提供动力，各类需要额外动力的专用车（例如常见的洒水车和消防车等），都可以通过控制驾驶室内的一个单独的控制开关来控制取力器，以便获取所需动力，其从结构上来看就是一组或多组齿轮组成的用以改变转速的部件，由齿轮箱、控制器组合而成。其结构、质量的高低，对专用车而言至关重要，其多变的工作环境和较长工作时间要求其具有更高的使用安全性和高效性。取力器的取力方式包括：侧端取力、后端取力、夹心取力、全功率取力等。不同类别的取力器其控制方式也随着工作环境的不同而不同，其中较为常见的控制方式是气动控制。这种操作的方式为：工作人员打开操作开关，在压力作用下使取力齿与输出齿相啮合，在传动轴的作用下带动水泵进入工作状态，当操纵开关复位后齿轮脱离啮合，水泵便失去动力。取力器最基本最重要的工作理念就是齿轮之间的啮合，因此取力器齿轮也是取力器中最容易发生故障的一部分，齿轮的损坏会致使水泵系统失去动力源，洒水车失去洒水能力。因此在进行设计时，有必要充分考虑齿轮的材料、结构以降低取力器出现故障的可能性。取力器的种类、结构是多种多样的，但是我们有必要考虑洒水车的实际工作情况以便于选择更恰当的取力器种类，设计合适的取力器结构。现阶段取力器市场缺乏规范化，质量更是参差不齐。技术含量低、粗制滥造的取力器，有害于专用汽车的良好发展，因此对取力器进行优化研究，按照行业标准5 吨洒水车侧取力器的设计与制造2制造,并且依据其使用工况范围设计出一个更加合适的取力器方案是一项十分有必要的工作。一名合格的机械工作者应当充分考虑到产品的三化：系列化，标准化，通用化，这样做出来的产品才能够具有更加广泛的应用空间，在不同的实际情况下能很快地对产品进行改造。在进行机械设计时无疑应该尽