市交通工作的情况汇报

市交通工作情况汇报一、杭州交通基础设施现状这些年来，在市委、市政府的正确领导和省交通厅的关心支持下，我市交通事业取得了较快发展。截止 20*年底，全市公路总里程达到 6560 公里，公路密度为公里/百平方公里，其中高速公路 167公里，二级以上公路 1336 公里，占全市公路总里程的 %。全市 176 个乡镇，除淳安左口乡外均已通公路；全市 4344 个行政村，有 3069 个已通公路，公路通村率为%。全市航道总里程 2141 公里，港口吞吐量 2131 万吨。尽管杭州交通建设已取得了较大的成绩，但与省内兄弟市相比，仍有一定差距，与“长三角”地区主要城市相比，差距更为明显。主要表现为“三低”：一是公路等级低。目前市区到杭州西部 5 县（市）尚未一条高速公路，杭州境内的 17 条省道只有 6 条是全线二级以上标准的。二是公路密度低。比全省平均水平还差 5 个百分点，列 11 市倒数第3 位。三是公路通村率低。比全省平均水平差 18个百分点。这些与杭州作为省会中心城市的地位很不相称。二、杭州交通下步发展目标根据省交通厅提出“建设六大工程，实现跨越发展”的总要求，今后五年，杭州交通发展的基本思路是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的十六大精神，紧紧围绕“建设大交通，构筑大都市”的目标，坚持速度、质量、服务、效益和可持续发展相统一，继续加快基础设施建设，依法强化交通行业管理，努力提升行业服务水平，力争通过五年的努力，基本实现交通公路网络化，行业管理法制化，运输产业一体化，管理手段智能化。具体地说，就是要着力建设“三大网络”：一是以“交通西进”为抓手，以高速公路为重点，实现全市一小时半公路交通圈，基本构筑起覆盖全市、连接全省、贯通全国的高速公路网，努力使杭州成为长江三角洲南翼的重要交通枢纽；二是拓展客货运输线路，提高乡村班车通达率，优化场站建设布局，提升车船运力档次，基本构筑起辐射全省、服务全国、便捷畅通、舒适安全的交通快速运输网，努力使杭州成为华东地区现代物流、客流的重要集散中心；三是大力提升电子商务在行业管理、运输产业中的应用比重，建成高速公路联网收费、运输优质服务、安全快速反应三大信息系统，基本构筑起交通智能信息网，努力使杭州成为全国首批实现“数字交通”的先进城市。根据上述目标，今后五年，在公路建设上，我们将投资 196 亿元，新建400 公里高速公路，为全省再建 1000 公里高速公路，实施“高速网络工程”勇挑重担；投资 55 亿元，改建国省道干线公路，使杭州境内的国省道全部达到二级以上公路标准，为全省实施 “干线畅通工程”作出贡献；投资 30 亿元，新建、改建县乡公路 600 公里；投资 8 亿元，用于新建、改建1500 公里通村公路，使公路通村、通班车率均达到 90%以上，为全省实施“乡村康庄工程”打好基础。全市公路总里程达到 8646 公里，其中二级心上公路达到 2600 公里，二级以上公路占公路总里程的 %。积极开展公路景观再造，建设绿色生态公路 5300 公里，为全省实施“绿色通道工程”增光添彩；在水路建设上，将投资亿元，用于杭甬港区、萧山港区等建设，为全省实施“水运强省工程”作出努力。在运力建设上，市区 7000 多辆客运出租汽车，将全部更新为排气量在以上、价格在 20 万元以上的中高档轿车，长途高档豪华客车的比例争取达到 50%以上。三、杭州交通建设主要任务根据省厅提出“连接、贯通、加密、成网”的建设方针和 XX 市现代化建设总体部署，杭州交通将着力抓好以下“十大工程”：（一）交通西进工程（略）（二）东网加密工程（略）（三）入城通道工程（略）（四）乡村通达工程为进一步改善农村交通状况和出行条件，我市将按照省厅关于实施“乡村康庄工程”的要求，加快农村路网改造步伐，提高乡村公路通达率。同进，进一步改善场站设施和车辆档次，通过“冷热线路捆绑式”服务质量招投标，科学组织农村客运班线运行，提高农村客运的组织化、集约化程度，引导客运中巴规模化经营，带动杭州至远郊县（市）中巴车的公交化改造，打响“便捷巴士”品牌。今后凡通四级以上公路的乡村，班车通达率要达到100%。（五）客运新站工程（略）（六）黄金水道工程（略）（七）动力升级工程（略）（八）信息网络工程（略）（九）依法治交工程坚持以建立健全统一、开放、竞争、有序的现代运输市场体系为目标，以“法制、监管、调控、培育”为抓手，全面提升交通行业管理水平。去年，我市被省厅列为公路联合执法试点单位，我们将根据国务院关于进一步推进相对集中行政处罚权工作的决定 ，认真开展联合执法试点工作，为推进全行业行政执法科学性、合理性、规范性积累经验，提供示范。以客货运输市场、汽车维修市场、驾驶市场、黄沙运输市场为重点，依法加强行业监管，为经营者提供公平、有序的市场环境，为消费者提供高效、文明的优质服务。（十）交通廉政工程根据全省交通系统纪检监察工作会议精神，结合杭州交通实际，我们推出了涵盖工程招标、运力投放、资金融通、行政审批、执法处罚等领域领导干部行为规则的“八项措施”和“五条禁令” ，建章立制，标本兼治，全方位构筑杭州交通反腐防线，并与正在杭州试点的保持共产党员先进性教育活动相结合，加强党员干部的学习、教育和管理，以团结奋进、廉洁高效的良好作风，促进交通事业的健康发展。一、杭州交通基础设施现状这些年来，在市委、市政府的正确领导和省交通厅的关心支持下，我市交通事业取得了较快发展。截止 20*年底，全市公路总里程达到 6560 公里，公路密度为公里/百平方公里，其中高速公路 167公里，二级以上公路 1336 公里，占全市公路总里程的 %。全市 176 个乡镇，除淳安左口乡外均已通公路；全市 4344 个行政村，有 3069 个已通公路，公路通村率为%。全市航道总里程 2141 公里，港口吞吐量 2131 万吨。尽管杭州交通建设已取得了较大的成绩，但与省内兄弟市相比，仍有一定差距，与“长三角”地区主要城市相比，差距更为明显。主要表现为“三低”：一是公路等级低。目前市区到杭州西部 5 县（市）尚未一条高速公路，杭州境内的 17 条省道只有 6 条是全线二级以上标准的。二是公路密度低。比全省平均水平还差 5 个百分点，列 11 市倒数第3 位。三是公路通村率低。比全省平均水平差 18个百分点。这些与杭州作为省会中心城市的地位很不相称。二、杭州交通下步发展目标根据省交通厅提出“建设六大工程，实现跨越发展”的总要求，今后五年，杭州交通发展的基本思路是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的十六大精神，紧紧围绕“建设大交通，构筑大都市”的目标，坚持速度、质量、服务、效益和可持续发展相统一，继续加快基础设施建设，依法强化交通行业管理，努力提升行业服务水平，力争通过五年的努力，基本实现交通公路网络化，行业管理法制化，运输产业一体化，管理手段智能化。具体地说，就是要着力建设“三大网络”：一是以“交通西进”为抓手，以高速公路为重点，实现全市一小时半公路交通圈，基本构筑起覆盖全市、连接全省、贯通全国的高速公路网，努力使杭州成为长江三角洲南翼的重要交通枢纽；二是拓展客货运输线路，提高乡村班车通达率，优化场站建设布局，提升车船运力档次，基本构筑起辐射全省、服务全国、便捷畅通、舒适安全的交通快速运输网，努力使杭州成为华东地区现代物流、客流的重要集散中心；三是大力提升电子商务在行业管理、运输产业中的应用比重，建成高速公路联网收费、运输优质服务、安全快速反应三大信息系统，基本构筑起交通智能信息网，努力使杭州成为全国首批实现“数字交通”的先进城市。根据上述目标，今后五年，在公路建设上，我们将投资 196 亿元，新建400 公里高速公路，为全省再建 1000 公里高速公路，实施“高速网络工程”勇挑重担；投资 55 亿元，改建国省道干线公路，使杭州境内的国省道全部达到二级以上公路标准，为全省实施 “干线畅通工程”作出贡献；投资 30 亿元，新建、改建县乡公路 600 公里；投资 8 亿元，用于新建、改建1500 公里通村公路，使公路通村、通班车率均达到 90%以上，为全省实施“乡村康庄工程”打好基础。全市公路总里程达到 8646 公里，其中二级心上公路达到 2600 公里，二级以上公路占公路总里程的 %。积极开展公路景观再造，建设绿色生态公路 5300 公里，为全省实施“绿色通道工程”增光添彩；在水路建设上，将投资亿元，用于杭甬港区、萧山港区等建设，为全省实施“水运强省工程”作出努力。在运力建设上，市区 7000 多辆客运出租汽车，将全部更新为排气量在以上、价格在 20 万元以上的中高档轿车，长途高档豪华客车的比例争取达到 50%以上。三、杭州交通建设主要任务根据省厅提出“连接、贯通、加密、成网”的建设方针和 XX 市现代化建设总体部署，杭州交通将着力抓好以下“十大工程”：（一）交通西进工程（略）（二）东网加密工程（略）（三）入城通道工程（略）（四）乡村通达工程为进一步改善农村交通状况和出行条件，我市将按照省厅关于实施“乡村康庄工程”的要求，加快农村路网改造步伐，提高乡村公路通达率。同进，进一步改善场站设施和车辆档次，通过“冷热线路捆绑式”服务质量招投标，科学组织农村客运班线运行，提高农村客运的组织化、集约化程度，引导客运中巴规模化经营，带动杭州至远郊县（市）中巴车的公交化改造，打响“便捷巴士”品牌。今后凡通四级以上公路的乡村，班车通达率要达到100%。（五）客运新站工程（略）（六）黄金水道工程（略）（七）动力升级工程（略）（八）信息网络工程（略）（九）依法治交工程坚持以建立健全统一、开放、竞争、有序的现代运输市场体系为目标，以“法制、监管、调控、培育”为抓手，全面提升交通行业管理水平。去年，我市被省厅列为公路联合执法试点单位，我们将根据国务院关于进一步推进相对集中行政处罚权工作的决定 ，认真开展联合执法试点工作，为推进全行业行政执法科学性、合理性、规范性积累经验，提供示范。以客货运输市场、汽车维修市场、驾驶市场、黄沙运输市场为重点，依法加强行业监管，为经营者提供公平、有序的市场环境，为消费者提供高效、文明的优质服务。（十）交通廉政工程根据全省交通系统纪检监察工作会议精神，结合杭州交通实际，我们推出了涵盖工程招标、运力投放、资金融通、行政审批、执法处罚等领域领导干部行为规则的“八项措施”和“五条禁令” ，建章立制，标本兼治，全方位构筑杭州交通反腐防线，并与正在杭州试点的保持共产党员先进性教育活动相结合，加强党员干部的学习、教育和管理，以团结奋进、廉洁高效的良好作风，促进交通事业的健康发展。一、杭州交通基础设施现状这些年来，在市委、市政府的正确领导和省交通厅的关心支持下，我市交通事业取得了较快发展。截止 20*年底，全市公路总里程达到 6560 公里，公路密度为公里/百平方公里，其中高速公路 167公里，二级以上公路 1336 公里，占全市公路总里程的 %。全市 176 个乡镇，除淳安左口乡外均已通公路；全市 4344 个行政村，有 3069 个已通公路，公路通村率为%。全市航道总里程 2141 公里，港口吞吐量 2131 万吨。尽管杭州交通建设已取得了较大的成绩，但与省内兄弟市相比，仍有一定差距，与“长三角”地区主要城市相比，差距更为明显。主要表现为“三低”：一是公路等级低。目前市区到杭州西部 5 县（市）尚未一条高速公路，杭州境内的 17 条省道只有 6 条是全线二级以上标准的。二是公路密度低。比全省平均水平还差 5 个百分点，列 11 市倒数第3 位。三是公路通村率低。比全省平均水平差 18个百分点。这些与杭州作为省会中心城市的地位很不相称。二、杭州交通下步发展目标根据省交通厅提出“建设六大工程，实现跨越发展”的总要求，今后五年，杭州交通发展的基本思路是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的十六大精神，紧紧围绕“建设大交通，构筑大都市”的目标，坚持速度、质量、服务、效益和可持续发展相统一，继续加快基础设施建设，依法强化交通行业管理，努力提升行业服务水平，力争通过五年的努力，基本实现交通公路网络化，行业管理法制化，运输产业一体化，管理手段智能化。具体地说，就是要着力建设“三大网络”：一是以“交通西进”为抓手，以高速公路为重点，实现全市一小时半公路交通圈，基本构筑起覆盖全市、连接全省、贯通全国的高速公路网，努力使杭州成为长江三角洲南翼的重要交通枢纽；二是拓展客货运输线路，提高乡村班车通达率，优化场站建设布局，提升车船运力档次，基本构筑起辐射全省、服务全国、便捷畅通、舒适安全的交通快速运输网，努力使杭州成为华东地区现代物流、客流的重要集散中心；三是大力提升电子商务在行业管理、运输产业中的应用比重，建成高速公路联网收费、运输优质服务、安全快速反应三大信息系统，基本构筑起交通智能信息网，努力使杭州成为全国首批实现“数字交通”的先进城市。根据上述目标，今后五年，在公路建设上，我们将投资 196 亿元，新建400 公里高速公路，为全省再建 1000 公里高速公路，实施“高速网络工程”勇挑重担；投资 55 亿元，改建国省道干线公路，使杭州境内的国省道全部达到二级以上公路标准，为全省实施 “干线畅通工程”作出贡献；投资 30 亿元，新建、改建县乡公路 600 公里；投资 8 亿元，用于新建、改建1500 公里通村公路，使公路通村、通班车率均达到 90%以上，为全省实施“乡村康庄工程”打好基础。全市公路总里程达到 8646 公里，其中二级心上公路达到 2600 公里，二级以上公路占公路总里程的 %。积极开展公路景观再造，建设绿色生态公路 5300 公里，为全省实施“绿色通道工程”增光添彩；在水路建设上，将投资亿元，用于杭甬港区、萧山港区等建设，为全省实施“水运强省工程”作出努力。在运力建设上，市区 7000 多辆客运出租汽车，将全部更新为排气量在以上、价格在 20 万元以上的中高档轿车，长途高档豪华客车的比例争取达到 50%以上。三、杭州交通建设主要任务根据省厅提出“连接、贯通、加密、成网”的建设方针和 XX 市现代化建设总体部署，杭州交通将着力抓好以下“十大工程”：（一）交通西进工程（略）（二）东网加密工程（略）（三）入城通道工程（略）（四）乡村通达工程为进一步改善农村交通状况和出行条件，我