上海龙泾钢材市场经营管理有限公司物流仓储合作项目可行性研究报告

上海龙泾钢材市场经营管理有限公司物流仓储合作项目 第一章 总论 一、物流仓储合作项目背景 1项目名称 物流仓储合作项目 2合作单位概况 合作单位名称：上海棱光股份有限公司、上海龙泾钢材市场经营管理有限公司。 二、物流仓储合作项目概况 1物流仓储合作项目拟建地点 本项目拟建于上海市闵行区龙吴路 ，距离港口很近。 2物流仓储合作项目建设规模 经充分考虑当地经济、社会条件以及公司的综合情况，本项目拟建成集加工、配送、仓储于一体的钢材物流中心。具体建设规模如下： （ 1）项目占地面积 100 亩，建筑面积 9000 万 平方米； （ 2）运营后，具有年卷板开平 120 万吨，仓储 8 万吨的能力。 3物流仓储合作项目主要建设条件 本项目位于我国钢铁贸易的主要市场上海市。目前上海营业中的钢材交易市场达 60个，年交易量已超过 5000 万吨，约占全国的 1/6。 作为全国重要的精品钢基地和钢铁消费市场，上海已把钢铁服务业列为主要的生产性服务业之一。上海钢铁服务业企业总数在 6000 家左右，其中较为专业的钢材加工配送中心超过 200 家，营业中的钢材交易市场达个，注册在上海的钢铁电子交易公司已超过 20 家。除钢铁采购物流、钢铁流通业等较为成熟的领 域之外，钢铁生产物流、废钢物流、原材料贸易、科研教育、金融租赁等钢铁服务业也已开始起步。 4物流仓储合作项目投入总资金及效益情况 本项目投资额为 6500万 元，年实现 营业 收入 4800万 元 ,年实现净利润 2500多 万元 ,投资可以在 3 年内收回 ,具有很好的经济效益 。 5物流仓储合作项目主要技术经济指标 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 1 表 1 项目主要技术经济指标 指标 数值 单位 占地面积 100 亩 建筑面积 9000 平方米 投资总额 6507 万元 财务内部收益率 (所得税前 ) 财务净现值 (所得税前 ) 元 静态投资回收期 (所得税前 ) 动态投资回收期 (所得税前 ) 财务内部收益率 (所得税后 ) 财务净现值 (所得税后 ) 元 静态投资回收期 (所得税后 ) 动态投资回收期 (所得税后 ) 投资净利率 三、项目可行性分析 随着国家经济的企稳回升和上海市“两个中心”建设步伐的加快，钢材需求出现回暖该钢贸企业带来新的机遇。上海棱光股份有公司地处黄浦江中游沿岸，背靠万吨级深水码头，临近氯碱铁路专用线，前依交 通便捷的龙吴路、外环线。在厂区内闲置的土地上建设集销售、加工、仓储、配送和售后服务的大型现代化钢材物流中心具有得天独厚的地理条件，与上海同行业相比，有着立地条件好、运输成本低、投资效益高和比较竞争力强等优势。另外， 本项目的建设符合国家 十大产业振兴规划 ，集中体现国家政策 导向，能够增加国民经济收入，提高当地就业水平 。另一方面，本项目具有投资回收期短，效益好，利润高的特点，有利于企业较快实现盈利，因此，从国家和企业的角度双重评价都是可行的。 四、问题与建议 目前，我国物流仓储业处于起步阶段，客户对第三方仓储物流的 认可度还不是很高，本项目在运营初期具有一定的市场风险。因此，在项目经营期，公司应该注重营销策略，加强服务宣传，使营业收入得到有力的保障。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 2 第二章 市场预测 随着国家宏观经济政策的调整和拉动内需的扩大，必将带来钢材消费新的增长，特别是钢材期货交易市场的开通，钢材物流企业的仓储、加工、销售效益十分看好。目前在上海地区投资建设钢材加工企业和钢材期货交割库定有良好收益。 一、我国钢材消费市场分析 1 2009 年上半年钢材消费市场状况 据工业和信息化部发布的 2009 年上半年钢铁行业运行报告显示， 2009 年上半年，由于国内需求回升，加之钢铁生产原料、燃料价格上涨，国内钢材价格稳步上扬。 据测算，上半年，国内钢材消费总量 吨 (含重复材 )，比去年同期增长 增幅较一季度提高将近 5 个百分点。 宏观经济政策促进了国内钢铁消费量增加。 2009 年上半年，吨，同比增长 粗钢表观消费量达到 26798 万吨，同比增长 由于国家产业政策的调整，政府 4 万亿投资重点主要为铁路、公路、机场、灾后恢复重建、廉租住房等， 2009 年 以来，钢材的消费情况发生很大的变化。建筑和交通受益于政策 投资，钢材消费增长明显。 2009 年 1 5 月，国内钢材消费流向为：建筑 工业 交通 其他 而 2008 年钢材的消费流向结构是：建筑 工业 交通 其他 具体来看，在钢材消费大户中，今年上半年房地产开发消费钢材同比增长 铁路估计同比增长约 158%，汽车行业同比增长约 据中国物流信息中心市场监测，国内钢材市场需求 1 月份比去年 12 月上涨 2月份比 1 月份上涨 3 月份回调 4 月份比 3 月份下降 5、 6 月份连续上涨，环比涨幅分别为 报告称，今年上半年宏观经济形势转好，工业生产加快回升、固定资产投资保持快速增长、钢材消费的汽车、房地产等主要下游行业景气回升，带动了国内钢材市场需求明显回升。 报告还显示，今年上半年，虽然国内钢铁生产总体上看依然呈现低速增长，但同一季度相比增速明显提高。上半年钢材和生铁产量增幅分别比一季度提高 百分点，粗钢产量增长基本同一季度持平。 报告指出，今年上半年我国刺激经济增长的一揽子计划不断发挥效应，经济运行中积极因素不断增多，国民经济企稳回升，由此 带动了国内钢材市场整体回暖。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 3 2钢材消费市场发展利好因素分析 钢铁是重要的工业原材料，被称为工业的“骨骼”。钢铁工业是国民经济重要的基础产业，是国民经济社会发展水平和综合实力的重要标志。徐向春认为，钢铁行业能够为汽车、石化、房地产等重要产业提供原料。如果国内钢铁行业发展的好，就不会受制于人。此外，钢铁行业也会拉动煤、电等能源行业的发展。因此钢铁行业被誉为工业“骨骼”。 国家十大产业振兴规划中，除了钢铁业振兴规划本身外，获得振兴规划席位的其他九大行业多半都与钢铁有关。其中还包括与钢铁消费密切相关的几大下游产 业汽车、船舶、石化、轻工、装备制造等。 据公开数据显示，汽车行业占国内钢铁需求的 汽车的外壳、底板、车轮等要消耗大量的板材和少量特钢与钢管。装备制造业耗钢量占国内钢铁需求的 工厂机床、冶金生产设备等主要消耗板材、管材。船舶业造船加上修船、船舶分段及海洋工程的用钢量占到国内需求的 轻工业耗钢量占国内钢铁需求的 轻工业用钢主要体现在自行车用的板材、焊管，家电使用板材，五金使用线材等。此外，石化行业的大型石化设备、钻井石油管、石油天然气运输管道等也是用钢大户。这些都将用到大量 高温、高压、耐腐蚀的特制钢管和板材。 另外，物流业的振兴也与钢铁业有着间接关系，因为物流业涉及的铁路、公路、民航、海运等都属于钢铁业的下游行业，另外物流业振兴也将有利于钢铁原料和产品的运输和销售，将降低钢铁行业的成本。 钢铁振兴规划中提出的目标为，到 2011 年，国内粗钢产量 5 亿吨左右，表观消费量 吨左右，工业增加值占 比重维持在 4%的水平。 十大振兴规划拟实施 3年，这 3 年中钢铁业生产销售将受到巨大刺激作用。 3钢材市场消费趋势分析 中钢协表示，如果没有积极地刺激经济增长的各项政策措施，预计 2009 年我国钢材消费量将下降为 吨左右。但随着 4 万亿元投资刺激政策以及十大产业振兴规划等政策的出台，预计 2009 年钢材消费量约为 吨。其中，装备制造、石化、船舶、汽车四大行业的用钢量比 2008 年将增加 1000 万吨。 随着钢铁下游产业的带动，加上 4 万亿元投资计划的实施，钢铁行业逐步复苏。据悉，十大振兴规划拟实施 3 年，这 3 年中钢铁业生产销售将受到巨大刺激作用。钢铁振兴规划中提出的目标为，到 2011 年，国内粗钢产量 5 亿吨左右，表观消费量 吨左右，工业增加值占 比重维持在 4%的水平。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 4 二、我国钢材 期货交易市场的发展 上海期货交易所 2009 年 3 月 27 日正式开始了螺纹钢和线材期货合约的交易，钢材期货终于瓜熟蒂落。作为成熟、完整市场体系的重要组成部分，钢材期货交易市场的建立，有利于中国钢材市场的长期健康发展。 中国目前已经成为全球最大的钢材生产国、消费国和出口国，在世界钢材市场份额中占据举足轻重的位置。但是，目前中国并没有因此在国际市场上拥有钢材及冶炼原料的价格话语权，未能成为全球钢材及主要原料的定价中心。同时，由于生产和流通企业过于分散，由于缺乏权威的市场价格，缺乏必需的市场避险场所，引发了钢材市场价格剧烈震荡和相关生产流通企业的重大损失。为此，迫切需要建立钢材期货交易市场。 其实，早在钢材期货交易批准之前，一些所谓“准期货”，即钢材电子交易市场已经提前登场了。有关资料显示，近些年来，国内钢材电子交易市场发展迅速。目前，仅上海地区就存在四家钢材电子交易市场，远期日均交易量达万吨，其价格在国内市场日益受到关注，已经成为现货市场的重要补充。 实际上，我国早在上世纪 90 年代就曾在全球率先推出过钢材期货。 1993 年 3 月，苏州商品交易所首先在国内推出了 6线材的期货交易，之后，包括天津联合期货交易所、沈 阳商品交易所、重庆商品交易所以及上海建筑材料交易所等都相继推出了该品种的期货合约。 不过，当时国内期货市场发育不成熟，线材期货交易后期出现了过分投机的违规现象，甚至出现恶性逼仓行为，该品种最终于 1994 年被国务院暂停。 但是，钢材期货交易市场对钢材交易的推动作用还是可以被反映出来的， 1993 年，钢材期货市场建立后，由于市场需求面广量大，线材期货推出后，交易异常活跃，一度成为国内交易量最大的品种，累计成交总量达 多吨，成交金额达 亿多元，交割总量亦达到了 250 万余吨。而如今，不仅钢铁行业规模大大 扩展， 2008 年国内螺纹钢和线材产量累计达到了 吨，占全球钢材总量的 13%左右。更为重要的是，目前期货市场的参与者规模与当年相比已有过之而无不及 而钢材交易市场的发展是钢材物流仓储市场发展的基础之一，因此，上海钢材交易市场的发展对全国尤其是上海的钢材物流仓储的发展产生重要的积极作用。 三、钢材物流企业的效益状况 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 5 钢材物流型的钢贸企业依托行业电子商务平台，以钢铁物流的供应链为主干进行资源整合，改进企业的经营模式，使企业内部的作业链上含有物流供应链上部分或全部的主要经营环节， 组建集采购、配组、分装、贮存、调运、加工和信息服务于一体额钢铁物流配送中心，借助钢铁物流供应链上个功能部门之间的协同效应和成本转嫁效应，为目标企业提供点对点、门对门、零库存、一站式服务的整体解决方案，实现钢铁物流业的集约化发展。 钢材物流企业作为专业的钢材物流服务公司，不仅具有专业化的服务水平，而且还对钢材企业的成本节约有重要的作用，目前，专业物流行业的重要作用已越来越被认可，物流作为国民经济的一个重要部门也为我国经济发展发挥着越来越重要的作用。 中国物流与采购联合会的统计显示， 2008 年 ,我国社会物流总额 达 亿元 ,同比增长 增速回落了 百分点。此外，中国目前流通领域发展仍显不足，物流行业发展潜力巨大， 物流行业对国内经济的影响正日益显现。 为此， 2009 年 2 月 25 日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划。物流业作为我国十大产业振兴规划之一被敲定。会议指出，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。 2007 年中国物流总成本占 比重约为18%，但是我国物流业总体水平落后。会 议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。 物流业振兴规划的出台及国家相关政策的倾斜，必将推动我国物流行业包括钢材物流行业的发展。 近年来，我国的钢铁物流产业发展迅速，侧重于以下四个方面： 1）传统的钢材市场注重于向现代钢铁物流发展转型； 2）政府和相关企业注重钢铁物流园区的扶持和建设； 3）注重第三方钢铁物流企业的成长和发展； 4）注重钢铁物流的信息化建设，使钢铁物流向电子商务时代全面迈进。 同时，我国钢铁物流产业取得了较为丰硕的成果，主要表现在以下三个方面： 1） 钢材加工配送中心渐显规模 我国现有 300 余家钢材加工配送中心，主要分布在华南、华东、中南部等经济发达地区，涉及品种有冷轧薄板、电工钢、镀锌板、镀锡板、彩涂板、不锈钢板、热轧酸洗 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 6 板、热轧中厚板等，主要为汽车、家电、电子、建筑、轻工、钢窗、办公设备等行业提供服务。 当前，钢材的加工配送呈现“三高”趋势， 1）剪切线的技术装备水平越来越高； 2）产品加工精度越来越高； 3）加工自动化 程度越来越高。 我国钢材加工配送中心的投资主体主要有四种类型： 1）钢铁企业投资建设钢材加工配送中心，目的是延伸产品规格范围，提高直供用户比例，为用户提供更为便捷、优质的服务。宝钢目前已拥有各类的剪切加工配送中心 27 家，覆盖华东、华南、东北、华北、西南、西北六大区域 18 个重点用钢城市。 2）有实力的钢铁贸易商积极拓展经营触角，投资建设钢材剪切加工配送中心。如中钢集团天津公司在天津兴建钢材加工配送中心。 3）国外企业如韩国浦项、日本商社等在我国投资建设钢材剪切加工配送中心； 4）终端用户如造船、汽车、家电等生产企业自 建分条、横 切、冲片、套裁、激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。 2） 钢铁物流园区不断涌现 随着钢铁工业的快速发展，钢铁物流园区作为现代钢铁物流产业发展的一个新趋势，建设速度加快，并越来越受到我国各级政府和相关企业的重视和支持。华南、华北、西南、西北、华中等区域的钢铁物流节点城市都陆续建设了钢铁物流园区。广东乐从钢铁物流基地、江苏惠龙港国际钢铁物流中心、天津国际金属物流园区等如今已成长为中国规模最大的钢铁交易园区和钢铁贸易集散地。天津北辰钢铁物流园区被列入天津市 20项重大服务业项目和天津区县 重大项目。 “ 石家庄筹建大型钢铁物流中心 ” 项目被列入2009 年河北省级重点项目。 钢铁物流园区依据业态大致有三种类型： 1）传统的钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商的重新整合，转型为钢铁物流园区； 2）大型钢铁生产企业为实现专业化、现代化管理而投资建设钢铁物流园区； 3）钢铁生产企业与流通企业共同投资建设物流园区，实现生产和流通的有效衔接。 钢铁物流园区可以解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，提高钢铁经营的规模效益，满足货物联运发展的需要。 3） 钢铁行业电子商务发展迅猛 我国钢铁行业的电子商 务日益成熟，在促进钢铁大物流的形成、活跃钢材流通市场、降低物流成本、增加信息的透明度等方面起到应有的作用。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 7 我国的钢铁行业的电子商务主要有以下四类： 1）以钢铁资讯为主，如兰格钢铁网、我的钢铁、中国联合钢铁网、钢之家以及中华商务网等； 2）以钢铁远期合约为主，国内前三甲分别是上海大宗钢铁电子交易中心、兰格钢铁电子交易市场以及中国钢铁电子交易中心； 3）以钢铁现货交易为主，如宝钢的东方钢铁在线、上海中金钢铁电子交易中心； 4）以钢铁产品搜索引擎为主，如兰格搜钢、上海搜钢网等。 四、竞争情况分析 由 于上海市的钢材交易量较大，居全国前列，因此导致了上海的钢材物流行业比较发达，钢材物流企业也较多，全市共有钢材物流企业 100 多家，下面仅列举其中的一部分企业。 表 2 上海市的钢材物流企业 企业 上海祥运物流有限公司 上海佳吉快运有限公司 上海江桥钢材物流中心 上海交运钢材现货交易市场 上海佳合物流有限公司 上海亚宇物流有限公司 上海快可物流有限公司 上海利方散货物流有限公司 上海讯林物流有限公司 上海惠骏物流有限公司 上海天运物流有限公司 上海沪丽物流有限公司 上海麒麟物流有限公司 上海 宏远物流有限公司 上海普明思物流有限公司 上海佳厚物流有限公司 上海昕盛物流有限公司 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 8 上海万家物流有限公司 上海腾农物流有限公司 上海双杰物流有限公司 上海鹏冶物流发展有限公司 上海奕琪物流有限公司 上海博申物流有限公司 上海泰风物流有限公司 目前钢材物流企业主要包括两类：一类是实力比较强的大中型物流企业，这类企业一般从事专业的钢材物流服务，包括产品加工、配送、仓储、运输等，其服务水平比较高，服务范围也比较宽。另一类是小型钢材物流公司，这类企业主要从事钢材产品的运输，服务产品单一，实力较弱。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 9 第三章 资源条件评价 钢材物流仓储行业主要以钢材贸易为基础的，钢材贸易形势繁荣，则钢材物流仓储行业也会受益匪浅，因此两者是一损俱损，一荣俱荣的关系。 我国是钢铁生产和流通大国，粗钢产量连续 13 年稳居世界第一。 2008 年，我国生产粗钢 吨，同比增长 2009 年上半年我国累计生产粗钢 吨，同比增长 2008 年全球钢铁企业排行榜中，我国的宝钢集团、河北钢铁集团、武汉钢铁集团和山东钢铁集团四大钢铁企业进入前十。 我国钢铁生产企业众多 ，最新的统计数据显示，我国共有钢铁企业 7561 家，其中，冶炼企业（炼铁、炼钢、铁合金冶炼） 2691 家；钢材加工企业 4870 家。 当前我国的钢材流通主要方式仍然是直供和分销。中国钢铁工业协会统计数据显示， 2008 年，中国钢铁工业协会会员企业向终端用户直供 10210 万吨，分销 14024 万吨，占销售总量的 直供和分销占总销售量的 钢铁贸易在国际贸易中有着重要的地位。近年来，全球钢铁贸易的规模得到了飞速发展。中国钢铁贸易占世界钢铁贸易的比重不断上升。钢铁贸易在我国对 外贸易以及钢铁工业发展中的地位也日益重要。 另外，在国内市场中，上海是我国钢铁贸易的主要市场之一。 据上海钢铁服务业协会披露，目前上海营业中的钢材交易市场达 60 个，年交易量已超过 5000 万吨，约占全国的 1/6。 发展制造业与服务业融合的生产性服务业，是上海加快发展现代服务业的“重要内容”。作为全国重要的精品钢基地和钢铁消费市场，上海已把钢铁服务业列为主要的生产性服务业之一。上海钢铁服务业企业总数在 6000 家左右，其中较为专业的钢材加工配送中心超过 200 家，营业中的钢材交易市场达个，注册在上海的钢铁电子交 易公司已超过 20 家。除钢铁采购物流、钢铁流通业等较为成熟的领域之外，钢铁生产物流、废钢物流、原材料贸易、科研教育、金融租赁等钢铁服务业也已开始起步。 据上海钢铁服务业协会近日透露，上海正加大力度以宝钢所在的宝山地区为核心培育发展钢铁服务产业，形成钢材贸易、信息发布、融资担保、物流配送及中介服务等多种平台。目前上海交易量中的七成在宝山完成，年交易额超过 1000 亿元。 依托宝钢和港口，宝山已形成钢铁延伸业和现代物流业高度集聚的产业特色，正在成为国内钢铁服务业规模最大、发展最快的地区之一。据了解，上海目前共有 6000 多 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 10 家钢铁服务企业，其中有 2800 多家集聚在宝山地区。钢材配送中心、大型钢材仓库和大型钢材交易市场等服务形态“已联成产业链”。全国钢材交易量的五分之一在上海完成，而上海交易量的 70%在宝山地区完成，年交易额超过 1000 亿元。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 11 第四章 物流仓储项目建设规模与产品方案 一、建设规模 本项目建设规模为： 月产 10 万吨卷板开平； 8 万吨库存量钢材仓库； 二、产品方案 作为物流仓储项目，其提供的产品是指与物流相关的各项服务，本项目的服务方案包括： 材装卸服务 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 12 第五章 物流仓储项目场址选择 一、物流仓储项目场址所在位置现状 1物流仓储项目地点与地理位置 本项目的地址是上海市闵行区龙吴路 4900 号 。 闵行区位于上海市地域腹部，形似一把“钥匙”。北纬 ，东经 。东与徐汇区、浦东新区、南汇区相接；南靠黄浦江与奉贤区相望；西与松江区、青浦区接壤；北与长宁区、嘉定区毗邻；虹桥国际机场位于区境边沿。吴淞江流经北境，黄浦江纵贯南北，分区界为浦东、浦西两部分。闵行是上海市主要对外交通枢纽，是西南地区主要工业基地、科技及航天新 区。 本项目位于闵行区吴泾镇。 吴泾镇成立于 2000 年 10 月，在原吴泾街道办事处和塘湾镇的基础上 “ 撤二建一 ”建立而成。辖区 方公里，下辖 8 个行政村、 10 个居民委员会，常住人口 10 万。 吴泾镇地处闵行区东南部，位于黄浦江东流北折处，有 “ 黄浦江第一弯 ” 之称，是上海西南水运主要物流周转地。东、南两侧沿黄浦江为界，分别与闵行区浦江镇、奉贤区金汇镇隔江相望，西接闵行区江川街道、颛桥镇，北与梅陇镇接壤，东北与徐汇区华泾镇交界。 速公路横贯东西，拉近与浦东机场的空间距离。规划中的地铁 线及虹梅南路快 速干道纵贯南北，将为吴泾提供又一纵向通道。 紫竹科学园区座落 镇中 ，跨国公司及其研发中心云集，上海交通大学、华东师范大学两所知名高校人才济济，吴泾化工区正在进行综合治理，将成为集精细化工、环保化工及现代物流于一体的现代化工区。这一切使 吴泾镇 成为集科技、人才、管理等众多优势于一身的镇，潜力巨大，前景美好。 上海棱光股份有限公司地处黄浦江中游沿岸，背靠万吨级深水码头，临近氯碱铁路专用线，前依交通便捷的龙吴路、外环线，在厂区内闲置的土地上建设集销售、加工、仓储、配送和售后服务的大型现代化钢材物流中心具有得天独厚的地 理条件，与上海同行业相比，有着立地条件好、运输成本低、投资效益高和比较竞争力强等优势，发展现代钢材物流前景广阔。 2物流仓储项目场址土地权所属类别及占地面积 项目占地面积 100 亩，位于上海市闵行区龙吴路 4900 号 ，属于上海棱光股份有限公司厂区内闲置土地，属于工业用地。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 13 3土地利用现状 目前，此地块处于闲置状态。 二、物流仓储项目场址建设条件 1气候条件 闵行区具有北亚热带季风气候特征，四季分明，冬夏长，春秋短，日照充足，雨量充沛。 2城镇规划及社会经济条件 闵行区现有 9 个镇、 3 个街道， 1 个市级工业区 ，共 163 个村民委员会和 311 个居民委员会。区政府设在上海地铁 1 号、 5 号线地铁终点站 莘庄镇。 2008 年末，全区户籍人口 人，比上年增长 其中非农业人口 上年增长 出生人口 9287 人，出生率 ，比上年下降 千分点；死亡人口 6381 人，死亡率 ，与上年持平。人口自然增长率为 。户籍人口计划生育率为 平均期望寿命 。外来流动人口 人，其中居住半年以上流动人口 人，人口出生总数 人，流动人口计划生 育率为 91。 2008 年，闵行区国民经济继续保持了平稳较快发展的良好势头。初步核算，全区地区生产总值 元，比上年增长 其中，第一产业增加值 元，第二产业增加值 元，增长 第三产业增加值 元，第一、第二和第三产业增加值占地区生产总值的比重分别为 财政收入稳步增长。全年实现财政总收入 元，比上年增长 其中区级财政收入 元，增长 2008 年 完成税收收入 元（不含契税），增长 固定资产投资总量平稳增长。 2008 年完成全社会固定资产投资总额 元，比上年增长 其中基本建设投资 元，增长 房地产开发投资 降 从产业投向看，第二产业投资 元，增长 所占比重为 第三产业投资 元，增长 所占比重为 2008 年新增本地劳动力就业岗位 个，完成全年目标的 其中农村富余劳动力非农就业 5534 个，完成全年目标的 “ 双困人员 ” 全部得到安置，共安置 571 人； “ 零就业家庭 ” 动态为零，累计解决 170 户。全区新增青年见习基地 94家，新增青年见习人数 1968 人。至年末，全区共有交通协管、劳动监察等 “ 万、千、百人 ” 就业项目 24 个，安置从业人员 人，其中就业困难人员占 50%。 “ 双困 ” 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 14 人员就业基地 18 家，吸纳就业困难人员 342 人。年末城镇登记失业人数 13348 人，比上年减少 668 人。 3交通运输条件 闵行区地处长江三角洲东南前沿，在上海市腹部，中心城区西南部，形似一把“钥匙”。东与徐汇区、 浦东新区、南汇区相接；南与奉贤区隔江相望；西接壤于松江区、青浦区；北部长宁区、嘉定区；与虹桥经济技术开发区和漕河泾高新技术开发区相连，闵行经济技术开发区和虹桥国际机场座落区内。区域总面积 方公里，占上海市总面积的 吴淞江流经北境、黄浦江纵贯南北，浦江两岸河道纵横，水网密布。境内地表为第四纪沉积层所覆盖，土层松厚肥沃，地势平坦，平均海拔 4 米左右。 闵行区拥有水、陆、空立体化的完备交通网络，是沿海城市中交通条件最快捷便利的地区。 空路：上海虹桥国际机场距区政府仅 10 分钟车程，从莘庄到浦东国 际机场只需 30分钟。 水路：黄浦江流经区内的黄金水道达 里，沿途建有 8 个万吨级泊位，年吞吐量 400 万吨。 陆路：全区现有道路 229 条，总长 1000 多公里。 318、 320 两条国道途经区内通往南北。坐落在莘庄的亚洲第一立交莘庄立交，与外环线、内环线、延安路高架、沪闵路高架、沪嘉高速公路、莘奉金高速公路以及始于闵行区的沪杭、沪宁两条高速公路等盘桓相连。地铁一号线、莘闵轻轨已建成通车，城市交通基本实现网络化、立体化。 4公用设施社会依托条件 闵行区的城市环境建设名闻中外。目前，全区绿化覆盖率达 38，人均 公共绿地12 平方米，废污水实际集中处理率达 86左右。 1999 年，闵行区成为中国第一个国家保护规范城区， 2000 年创建成国家园林城区， 2001 年被授予 “ 中国人居环境范例奖 ” ，2002 年被联合国授予 “ 迪拜人居环境范例奖 ” 。 闵行区投资 100 多亿元用于市政基础设施建设，供水、供电、供气、通讯和污水处理配套完善。 供水：全区供水总量 立方米，其中生活用水全部取自黄浦江上游，日供水量达 80 多万吨。 供电：区内建有 7 座 22 万伏变电站， 1 座 11 万伏变电站和 33 座 伏变电站。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 15 供气：区内燃气率达 100，是全 市第一个达到燃气化的区。东海天然气输气管铺设已经完成。 通讯：全区拥有电话装机总量 门； 排污：全区建有 3座城市污水处理厂和 3大截流外排工程组成的污水处理收集系统，具有日处理 10 万吨生活用水、 50 万吨工业废水、截流外排 65 万吨污水的能力。 5防洪、防潮、排涝设施条件 本项目防洪、防潮、排涝设施条件成熟。 6环境保护条件 物流仓储项目属于服务行业，完全符合我国环境保护的要求。 7法律支持条件 本项目建设符合有关法律规定的要求。 8征地、拆迁、移民安置条件 本项目所建地块目前为闲置地块，无拆迁 、移民方面的问题。 9施工条件 本项目所有施工条件都已经具备。 5物流仓储项目场址地理位置图 注：图中红色标识为项目厂址 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 16 第六章 物流仓储合作项目设备方案和工程方案 一、物流仓储合作项目主要设备方案 1物流仓储合作项目主要设备选型 表 3 主要 设备 选 型表 序号 设备名称 型号规格 1 全自动开平设备 双切边 码头龙门吊车 40吨 3 码头吊车 30吨 4 货场吊车 30吨 5 车间吊车 10吨 6 车间吊车 5吨 7 辅助设备 2物流仓储合作项目主要设备来 源 本项目设备主要选用国产设备。 3物流仓储合作项目推荐方案的主要设备清单 表 4 项目 主要 设备清单 序号 设备名称 数量 1 全自动开平设备 1套 2 码头龙门吊车 1台 3 码头吊车 1台 4 货场吊车 1台 5 车间吊车 1台 6 车间吊车 1台 7 辅助设备 二、物流仓储合作项目工程方案 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 17 本项目占地面积 100 亩，厂区内建筑面积约占 9000 平方米。主要建筑物包括： 卷板开平厂房和仓储库 。 卷板开平厂房、仓储库均采用钢结构建筑。 表 5 项目主要建、构筑工程一览表 名称 单位 建筑面积 结构 卷板开 平厂房 平方米 3000 钢结构一层 仓储库 平方米 6000 钢结构一层 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 18 第七章 物流仓储合作项目燃料动力供应 一、燃料、水、电供应 1物流仓储项目燃料品种、质量与年需要量 表 6 项目 燃料、水、电 需求表 序号 原材料名称 计量单位 年需要量 1 柴油 万吨 200 2 水 万吨 20 3 电 万 度 45 2物流仓储项目 水、电 供应来源 生产经营用电主要来源于市政供电。 二、燃料、水、电价格 表 7 燃料、水、电 价格现状 序号 名称 价格 (元 /吨 ) 1 柴油 5900 2 水 2 3 电 度 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 19 第八章 总图与公用辅助工程 一、物流仓储项目总图布置 场区的建筑物包括：开平车间、钢材仓库、设备仓库、储油仓库、产品仓库、办公场所及职工宿舍和食堂。本项目总体布置分两排，场区前排从西向东依次为办公场所、职工宿舍和食堂；场区后排从西向东依次为储油车间、产品仓库、开平车间、设备仓库、钢材仓库。这样既使生产区与生活办公区分开，又使职工生活区远离开平车间的噪声干扰。 各建筑单位周围根据建筑布局状况设置厂区内相应绿化及道路，物流通道 6流通道 4 米以上宽；各建筑单位和相邻建筑之间至少留有 12 米以上间距，保证自然采光、通风、日晒条件良好。 二、物流仓储项目公用辅助工程 1物流仓储项目给排水工程 本项目供水主要来源于市政用水。厂区内铺设给水管道，最大给水量达到 42 吨 /时，能充分保证项目用水需求。 全厂设有 5 个循环水系统， 1 个污水处理站。生活污水经地埋式生活污水处理处理设施，达标后排至污水处理站，与各车间排出的污水一同经处理后达到国家综合排放二级标准后回用冲渣 ， 厂区内所有生产生活用水不外排 。 本项目在厂区东南角建有蓄水池，集中收集厂区雨水，多余雨水经混凝土管排放至室外民渠。 2物流仓储项目供电工 程 本项目 厂区用电的电压为 220V 和 380V，频率为 50目用电总负荷为 4870目厂区中部 有 3500 伏的高压电缆经过，本项目供电直接从厂区中部高压柜通过电缆引入两路 10源，再通过 6 个开闭器引至厂区的 3 个 2 800 箱变，由箱变内的变压器将高压变为厂区所需电压后由地下管井引至各车间。 3物流仓储项目通信设施 电话 本项目电话通信业务到闵行区联通营业厅办理，从距离项目所在地最近的闵行区电话局引入电话线，在公司安装“集团电话”进行电话通讯。 网络 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 20 网络通讯拟采用如下方案：从距离项目所在地最近的 联通公司机房接入 2M 公司机房，设置防火墙后由网线连接路由器，再由路由器连接交换机后与各台计算机相连接，从而实现网络通信。 4物流仓储项目供热设施 拟建项目计划采用电热地膜供暖系统对场区进行供暖。 电热地膜供暖系统是一种通电后能发热的半透明聚酯薄膜 ,由可导电的特制油墨、金属载流条经加工、热压在绝缘聚酯薄膜间和防水、耐压绝缘套制成。工作时以电热膜为发热体 ,将热量由下而上送入空间，使人体和物体首先得到温暖，其综合效果优于传统的对流散热器供暖方式。电热地膜系统由电源、温控器 、连接件、绝缘层、电热膜及 饰面层和防水耐压绝缘套构成。电源经导线连通电热膜，将电能转化为热能。由于电热膜为纯电阻电路，故其转换效率高，除一小部分损失外，绝大部分被转化成热能 。 5物流仓储项目制冷设施 场区车间、宿舍、食堂采用风扇和冷气相结合的制冷措施。 6物流仓储项目维修设施 本项目建成后，设备维修有专门的技术人员负责，另外，公司每年都会准备一定的设备维修费用，用于项目设备的维护和维修。 7物流仓储项目仓储设施 本项目建有一个钢材仓库，一个产品仓库和一个设备仓库。其中钢材仓库用于对外营业用，是主营业务之一；产品仓库用于暂时 存放开平加工的来料及产成品；设备仓库用于存放物流设备。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 21 第九章 物流仓储项目节能措施 一、节能措施 本项目采用以下措施进行节能： （ 1）在供暖设备的选择上，采用国内先进的 电热地膜供暖 ，电热膜地热供暖系统的节能包括三个方面： 电热膜自身热转换率高达 并且能够实现 建筑节能 以及 行为节能。 （ 2）本项目计划采购的生产设备均为国内先进的节能设备。 （ 3）本项目厂区规划图经业内专家设计，项目车间安排、物流通道科学合理，在生产过程中，能够充分节约人力、物力。 （ 4）培养职工节能意识。 二、能耗指标分析 （ 1）电热地膜供暖无需锅炉、暖气片及管道，不占室内空间，无噪音、无气体排放污染；绿色环保健康。比空调供暖节能 15比锅炉供暖节能 20 （ 2）采用以上节能措施后，估计单位产品（建筑面积）能耗比国内同类产品低 20%左右。项目建成后，节能水平将达到国内先进水平。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 22 第十章 物流仓储项目节水措施 一、节水措施 本项目采用以下节水技术进行节水： (1)水资源重复利用，全厂设有 5 个循环水系统， 1 个污水处理站。生活污水经地埋式生活污水处理设施，达标后排至污水处理站，与各车间排出的污水一同经处理后达到国家综 合排放二级标准后回用冲渣。 (2)回收利用冷凝水，在产品生产过程中，采用相关技术对冷凝水进行回收利用，以达到节水的目的 。 (4)厂区内所有生产生活用水不外排，经处理后反复利用。 (5)培养公司职工的节水意识，积极进行节水宣传教育工作。 二、水耗指标分析 采用节水措施后，估计单位产品的耗水量能降低 20%，水的重复利用率 89%。本项目节水工艺贯彻了中国节水技术政策大纲规定的节水技术，重复利用率能够满足项目要求，项目采用的节水技术、节水工艺为已经达到国内先进水平。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 23 第十一章 物流仓储项目环境影响评价 一、 场址环境条件 （ 1）水环境 项目所在地吴泾镇河流多属潮汐型河道，在黄浦江水的补充下，水体自净能力较强，水质较好，且排入河道的生活污水和工业废水尚未超过河道的纳污能力。故而该区域的河道水质随黄浦江水质的变化呈起伏变化。 （ 2）环境空气 2008 年，闵行区环境空气质量优良天数达 333 天（其中优级天数 86 天，良级天数247 天），优良率为 较 2006、 2007 年分别上升了 2%，是自 2004 年开始空气质量日报以来的最好值，且近三年的空气质量优良率呈现逐年升高的趋势，总悬浮颗粒、二氧化硫、可吸入颗粒 物、二氧化氮的年均值稳定达二级标准。 （ 3）声环境 项目所在地噪声情况较为严重，因此本项目在施工过程中要注意采用低噪声的施工机械且做好噪声防治工作。 二、项目建设和生产对环境的影响 1物流仓储项目建设对环境的影响 （ 1）项目施工期间会产生少量污水，直接排放会对当地环境造成一定的污染； （ 2）施工期间会有扬尘产生，会对当地空气质量造成影响； （ 3）施工期间机械设备及其它噪声会影响到当地居民生产、生活； （ 4）施工期间产生的固定垃圾如果不进行处理将会严重污染当地环境。 2物流仓储项目生产过程产生的污染物对环 境的影响 本项目主要污染物为噪声、固定垃圾和少量污水。噪声可能对周围居民生活造成影响，固定垃圾和污水如果不进行处理会污染环境。 三、环境保护措施方案 （ 1）施工期生活污水的水量相对较少，在施工现场设置临时废水沉淀池一座，收集施工中所排放的各类废水，在沉淀一定时间后，作为施工用水的一部分重复使用，这样既节约了水资源，又减轻了对周围环境的污染。 （ 2）为减轻扬尘对区域环境空气质量的不利影响，根据设计方案对规划中的绿地进行合理绿化，以减少表土的裸露。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 24 （ 3）在施工过程中 ， 采用低噪声的施工机械，减少同时作业的高噪施 工机械数量，尽可能减轻声源叠加影响；严格执行建筑施工场界噪声限值（ 上海市 有关建筑施工噪声管理的有关规定，避免施工扰民事件的发生。 （ 4）施工期垃圾宜分类回收，施工人员生活垃圾定期运至当地环卫部门指定地点处理。施工挖掘产生的土方以及施工过程中产生的渣土，由施工单位或承建单位和市容局渣土办联系外运。渣土运输过程中严格执行有关条例和规定，运土车辆应在规定的时间和规定的路线进出施工场地，沿途应注意保持道路的清洁，尽量减少装土过满、车辆颠簸等造成的渣土倾撒。 （ 5）针对拟建项目的主要设备噪 声源特征，从声源上和传播途径上采取相应的降噪措施，这样可进一步降低车间内的整体噪声水平，同时可改善厂区内声环境状况，使厂界环境噪声达标。 （ 6）拟建项目在生产过程中产生的各类固体废弃物， 计划 分别采取 回收利用、专人清理等 有效的综合处理处置利用措施 ， 妥善解决固体废弃物的污染问题 。 （ 7）本项目产生污水较少，经处理后全部回收利用。 四、环境保护投资 针对本项目主要的噪声污染问题，选取噪声较低的机器设备，另外加大场区内的绿化投资，增强隔音效果。 五、环境影响评价 （ 1） 拟建项目 建成后可能会造成一定的噪声污染，但是经 过综合处理后，预计场区 噪声 能够 满足 业企业厂界噪声排放标准中要求 ，对环境影响不会太大。 （ 2）拟建项目在生产过程中产生的各类固体废弃物，分别采取有效的综合处理处置利用措施后，妥善解决了固体废弃物的污染问题，固体废弃物对环境影响小 。 （ 3）本项目产生污水较少，经处理后全部回收利用，对环境几乎不造成影响。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 25 第十二章 物流仓储项目劳动安全卫生与消防 一、危害因素和危害程度 1有毒有害物品的危害 本项目在生产过程中不会有有毒有害物品产生，因此不会有有毒有害物品的危害。 2危险性作 业的危害 本项目的危险性比较低，只需注意在生产过程中操作的规范性。 二、消防设施 消防工程是为防止不正常事态的蔓延和减少事故灾害损失程度的重要措施和保障，由于本项目属于物流仓储项目，其中物流配送是其一项重要业务，因此项目单位就需要为其动力设备包括各种车辆等采购大量的柴油等原料，而这些原料是易燃物品，有极大的安全隐患。 按照“预防为主，防水结合”的消防工程指导方针，本项目设计依据有关消防法规与规定，应采取如下必要的消防安全措施： 保证各建筑物之间、各露天堆场之间的安全距离，同时各主要生产建筑物场区设置了消防通 道，保证消防车能够畅通无阻，及时进行安全施救； 严格遵循建筑设计防火规范的要求进行设计，考虑了合理的防火、防爆区、疏散通道、安全门的设置均满足安全疏散要求，并选择符合防火要求的各类耐火性能好与非燃烧的建筑材料； 根据建筑设计防火规范的有关规定，在办公及加工车间区域应布置一定数量的消火栓，并配备灭火器若干。 物流仓储合作项目可行性研究报告 / 47 26 第十三章 物流仓储合作项目组织机构及人员配置 一、物流仓储合作项目组织机构 1物流仓储合作项目管理机构组织方案和体系图 本项目管理体系图如下： 图 1 项目管理体系图 总 经 理加 工 部 行 政 部财 务 部业 务 部 仓 储 部物 流 部总经理：全面管理本项目事