施工组织设计12

第一章 综合说明第一节 工程概况一、工程概况1、项目名称：XXX 镇 XX 村义务教育道路通畅工程。2、建设地点：XXX。3、质量要求：合格。4、计划工期：90 日历天。计划开工日期：2014 年 1 月 2 日（此开工日期为计划开工日期，实际开工时间以监理签发开工令为准） ；计划竣工日期：2014 年 4 月 2 日。5、工程概况XXX 工程项目，位于 XXX 镇。全长 4.3km。设计标准按交通部 公路工程技术标准 （JTG B01-2003）四级公路技术标准执行，设计时速 20km/h。路线平面线型按原路面线型进行改建。原路基宽 5 米，不足 5 米宽度的拓宽至 5 米。路面结构为手摆片石底基层，碎石调平基层， 18cm 厚水泥砼面层。二、编制说明1、本施工组织设计是根据竞争性谈判文件编制而成。2、我项目部将按本施工组织设计中制定的施工方案进行工期进度、质量、安全和主要施工工艺、管理措施等各施工环节的控制，并接受招标人的监督。3、在深刻领会发包人要求及设计精神的基础上充分调动公司现有的人力、物力、财力后做出的对整个工程施工过程一个较为系统、周密的统筹安排，以期能确保在规定时间、空间及其它各项条件下优质、高效地完成施工任务，由于施工过程中可能会出现计划中难以涉及的新情况或者发包人提出新的设想，因此施工组织设计也将按实际情况作相应的调整和适度的变更。我项目部已组建精干、高效的领导班子，统筹安排，科学管理，使用高素质的技术2工人、完善的后勤物质保障供给系统，确保在既定工期内优质高效地完成发包人所交给的施工任务。第二节 遵循的规范和标准本投标施工组织设计遵循以下主要技术标准和要求（包括但不限于）：遵循的主要技术标准准表序号 规 范 名 称 备 注1 工程建设标准强制性条文（公路工程部分） 建标(2002)99 号2 公路工程技术标准JTGB01-20033 公路桥涵施工技术规范JTJ041-20004 公路工程质量检验评定标准 （土建工程） （JTGF80/12004）5 公路养护安全作业规范 （JTG H30-20040）6 公 路 路 面 基 层 施 工 技 术 规 范 JTJ034-20007 公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20048 水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-879其它相关的标准、规范、规程。如有变化的，以现行最新技术规范为准。第三节 工程目标一、质量目标本工程质量目标：达到部颁现行公路工程质量检验评定标准的合格标准，确保按质量要求组织施工，使该工程成为让业主完全满意的合格工程。公司领导和有关职能部门及项目经理部全体人员，对本工程的施工质量，都必须高度重视。坚持“百年大计，质量第一”的原则，运用科学的管理方法，制定严格的质量控制措施，做到精心组织，精心施工，争创优质样板工程。二、工期目标我项目部在接到本工程竞争性谈判文件后，结合本工程特点、重点、难点进行了施工组织设计的详细编制，结合本工程特点及招标文件中列出的各项条件，我项目部从技术力量、机械设备投入，合理的施工安排，有效的施工组织及各种目标计划的详细制定3的基础上，对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究，对工程施工组织、管理进行了细致部署、安排和筹划，对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密，在确保施工质量的前提下，从各方面考虑，确定本工程的工期目标为 90 日历天。三、工程成本造价控制目标我们将始终站在业主的角度，树立工程全局观念，通过先进的技术和设备、经济合理的施工方案和工艺，科学的策划和部署、有效的组织、科学的管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；同业主、设计单位、监理单位和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各环节衔接紧密，高效顺利的向前推进；从图纸设计、材料设备选型、专业劳动队的选择和工程施工、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和方案、加强“过程” 、 “程序”和“环节”控制，追求“ 过程精品” ，避免不必要的返工、浪费、尽最大能力减少和节省工程成本和造价，使业主的投资发挥最佳的效益和效果。通过长期的工程实践，我们充分认识到只有整个过程成本和造价得到良好控制，才能对整个工程有利、对业主有利、对承包商有利，达到最大限度地降低工程成本的目标。四、安全生产目标我公司采取切实可行的措施和充足的安全投入，通过严密的安全管理，杜绝工伤，确保安全零事故，创安全施工标准化工地。五、文明施工目标按标准化文明工地管理，达到建设部施工现场安全文明标准化工地的标准。在施工现场总体规划上充分考虑了施工环境，文明施工，降低噪音，妥善安排施工时间，保证良好的周边环境，争创文明施工工地。第二章 施工组织机构项目经理部的组成建立以项目经理为首，项目经理部为主体的施工项目管理机构，负责本项目施工全过程的质量、安全、工期及文明施工的管理工作。本工程将委派具有公路工程类相关专业的建造师和具有公路工程施工管理经验的高素质的管理人员组成项目经理部，以项目经理为核心，充分发挥企业的整体优势，以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理手段，以高效率实现工程项目综合目标为目的，以合同管理为依据，对工程项目进行全过程、全方位的计划、组织、管理、协调与控制。出色地4实现质量为方针、质量目标以及对业主的承诺，如期向业主交付一个合格工程。根据本工程的实际情况，项目部设立工程质量、安全、工期、文明施工管理机构。施工现场项目组织机构见下图：项目组织机构图第三章 施工现场布置措施第一节 施工平面布置的原则及依据一、布置原则根据本工程的地理位置、周边环境以及现场勘察资料，本着实现文明施工，该工程施工道路、给排水、临时设施布置尊循以下原则：1、尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理。2、合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。3、施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。4、充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。5、各种生产生活设施应便于工人的生产生活。6、满足安全防火、劳动保护的要求。二、布置的依据项目经理部项目经理 技术负责人各作业班组综合办公室 财 务 科物资供应科 工程技术科 质量安全科 机械设备科 现场实验室51、各种设计资料，包括地形地貌图、区域规划图、施工范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置。2、施工区的自然条件和技术经济条件。3、项目的概况、施工方案、施工进度计划，以便了解各施工阶段情况，合理规划施工场地。4、各种建筑材料、加工品、施工机械和运输工具需要量，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。第二节 现场平面布置本工程施工现场管理将严格按照文明工地的有关标准和规定进行布置，既要做到经济、合理、适用，同时还要做到高标准、高起点、严要求，二者相互协调统一。一、现场总体布置1、现场布置根据竞争性谈判文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，考虑到交通便利及整个标段工作重点的均衡，项目经理部、施工队营地、在现场择地布置。2、现场试验布置为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将在工地成立一个功能齐全的现场试验室，位置设在项目经理部内，保证整个标段的现场实验、检测任务，工地试验室仪器配备详见附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 。3、临时用地根据施工总平面布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证满足施工需要。本方案主要考虑管理人员及施工人员的生活用地，工程机械维修车间、机械设备停放场及一些临时设施用地。具体位置及数量见附表五：施工总平面图及附表六：临时用地表 。4、临时排水本工程拟在沿线部分临时道路位置设置临时便桥便涵，以保证原有水系的畅通，以不影响全线的施工。临时便涵采用混凝土管涵。二、拌和系统6本工程拌和系统以方便施工为原则采用集中与分散布置相结合的布置方式，水泥混凝土采用集中布置。1、集中拌和系统本工程水泥混凝土拌和站在项目部附近集中布置，站内设拌和设备及料仓等。2、分散布置的拌和系统对钢筋混凝土管涵所需混凝土，分别在各工作面布置移动式搅拌机拌和，并在现场采用棚房临时堆存水泥、外加剂等。三、办公生活区布置项目部办公室租用民房。四、施工便道本项目以原路改造为主，原有道路可作施工临时道路使用。部分不能行车或行车困难的路段，施工中结合设计修建临时道路，使用完毕可直接改建为设计道路。基层及路面施工均按设计道路做法处理。五、施工用电1、临时用电线路根据工程的分段施工及施工队伍情况，确定工区、拌和场，预制场等位置，利用沿线电网就近 T 接供电，局部采用自发电的方式解决施工用电，配备 1 台 30 kw 发电机组，确保工程顺利进行、连续作业。本现场临时供电在施工区内就近接入，系统采用 TN-S 方式，视现场实际情况，电缆、电线采用埋地或架空敷设至各二级配电箱，埋地深度大于 600mm，穿越路基处加套管保护。电缆的首末端做重复接地。我单位在负荷中心附近设配电室，设总配电箱，在现场负荷相对集中的区域设置相应的二级配电箱。用电实行三级配电、二级保护，对机械设备做到一机一闸一保护，总配电箱和开关箱均设置漏电保护器，且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间作合理配合，使之具有分级保护的功能。用于主干线的漏电保护器，选择动作电流大于主干线实测泄漏电流 2 倍的漏电保护器，在分支路中标用动作电流大于实测泄漏电流的 2.5 倍，同时满足大于其中泄漏电流最大的一台用电设备的实测泄漏电流 4 倍的漏电保护器。开关箱内的漏电保护器的额定漏电电流不大于 30mA，动作时间小于 0.1 秒。2、安全技术要求及措施7（1）施工用电除电焊机外，所有用电设备必须通过漏电保护器，严格按照一机一闸一保护的要求。（2）施工用电采用三相五线制，总箱、分配箱必须有重复接地。（3）直埋电缆及架空线路，严格按照现行施工现场临时用电安全技术规范的要求敷设。（4）定期组织有关人员对电气设备及电气线路进行检查，发现问题及时处理。六、施工用水施工临时用水根据沿途水源情况可就近取用，以保证施工用水。生活饮用水可就近在饮用水源中取用。第三节 总平面管理措施要使现场施工计划有条不紊的进行，施工现场总平面必须严格执行统一管理。1、由项目经理负责施工现场的管理，严格按照施工现场总平面布置图进行现场布置，并根据进度计划与施工内容灵活调整总平面布置，实行总平面动态管理。2、项目部主要入口处悬挂出入制度，安全警示牌、场容管理制度、工程简介等，教育职工保持良好的工作秩序和纪律。3、凡进入现场的设备、材料必须按平面图布置所指定的位置堆放整齐，不得任意堆放。5、施工现场的水准点、轴线控制点、埋地电缆等设置醒目的标志，并加以保护。6、现场设专人打扫、清理，并定期检查，使现场管理制度得到有效执行。施工总平面布置详见：附表四施工总平面图 。第四章 施工方案与技术措施第一节 施工准备工作施工准备1、管理技术准备（1）依据项目法施工要求组建项目班子。（2）组织全体项目管理人员学习，会审施工图，了解设计意图及要求，并熟悉施工组织设计，以待落实。（3）依据施工进度和要求提出各项材料、机具需用计划及进场时间安排，报公司8技术部门及主管经理认可，并交物资管理部准备组织进货。（4）项目经理带领项目班子成员现场检测原有场况条件是否具备施工要求，发现问题及时提出问题，解决问题。（5）公司经理与项目经理签订经济责任合同和质量安全合同，同时，项目经理与主管工长签订质量安全合同。2、临时设施、现场施工准备（1）计算施工临时用电量、安装施工临时用电量；（2）开工前两天布置现场办公室和现场仓库，准备办公用品，并将开工急需材料机具进场入库。（3）解决施工用水问题；（4）依据劳动力进场计划调配人力，并安排好住宿工作，以解决全体施工人员的后顾之忧。（5）协调与业主及各方关系，以利工程进展。第二节 施工测量放线测量控制点布设进场后立即对设计提供的测量控制点、水准点和标高进行现场复测，填妥测量复核记录并签字备案。1、测量控制网测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。2、各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，在使用前送有关部门进行检测，取得有关质捡部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。3、测量观测控制点的布设路基填土完毕，即按纵向 20 米 1 个横断面，横向 1 个断面 7 个点布置观测点，定好位后，即 安排工人按 503030 厘米挖坑，再在坑中插入一根 1 米长直径不小于 69厘米的木桩，并且在木桩上打一钢钉，以作观测点，然后用 C20 水泥砼填满坑，周围用砖围起 30 厘米高保护观测点。按里程从西到东编号，用红油漆在现场标出。4、监控测量（1）水平位移观测方法：在测量控制网点上采用全站仪方位距离的极坐标法或交会法等测量方法测定其有关点位的位移。确定其正确无误，符合规范要求后，报送监理部门复核签认。根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网的基础上进行测定。（2）沉降观测，在四等水准网的基础上进行观测。（3）各种水平位移观测、沉降位移观测，均应符合有关的测量规范，最后由监理工程师复核认证。（4）施工人员在施工过程中注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点变动或下沉，应及时进行复测、分析。（5）水平位移、沉降位移的观测周期都是 7 天为一个周期，注意及时整理数据，报业主或监理认证。第三节、浆砌片石挡土墙施工（一）挡土墙施工流程挡土墙施工流程见下图：测 量 放 样基 坑 开 挖检 测 基 底勾缝、抹面、养生铺 设 垫 层挡土墙砌筑 泄水孔、反滤层、隔水层同步施工材料设备准备10（二）基础开挖1、基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。首先对挡土墙基础位置进行清表或清淤泥，并将表层土体清除运走；为便于开挖后的检查校核，基础的控制桩应延长至基坑外加以固定。2、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖过程中要认真对照设计提供的地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好边坡度，并做好边坡可靠的支撑防护，基坑宽度每侧要较设计基底宽 50cm 左右。因设计对基底地基土的容许承载力均有要求，若实际开挖情况不符，请及时通知有关各方做进一步处理，最终的开挖深度要依设计期间所进行的触探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在基坑开挖到设计标高后，对基坑内四周松散土体清除干净，提请监理工程师验收。施工时要注意：挡土墙基础入土深度不小于 1.0m，当地质情况较差时应根据实际情况适当调整加深。基底纵坡大于 5%时，基础应做成高宽比不大 12 的台阶。3、基坑开挖至要求规定基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时，应通知有关单位，以便妥善处理。如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探（或挖深）及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。4、基础直接置于天然地基上。基坑开挖到设计高程后，应及时检测地基承载力，其承载力应满足设计要求。如不够，应采用业主或监理工程师批准的加强措施。检验同意后，可开始砌筑。当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后，可进行砌筑。5、基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。基坑开挖达到设计高程后不宜长时间暴露，应及时铺筑，以防止坑内积水，影响地基承载力。 6、基坑开挖至规定基底标高且地基承载力满足设计要求后，要对基底进行平整夯实，并用砂砾找平，确保基底标高误差满足规范要求。基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。（三）挡土墙砌筑111、挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡。砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。2、片石一般采用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于 150mm（卵形和薄片者不得采用） 。用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。石料在使用前要浇水润湿，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净。且进行试验检测，要求片石的饱和抗压强度不得低于 30MPa，风化片石严禁使用，及时清除。3、砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。如基底为土质，可直接坐浆砌筑。4、片石分层砌筑，一般 2030cm 组成一个工作层，每一个工作层应大致找平。应选用具有比较整齐的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。平缝与竖缝宽度不大于 4cm，可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽逢、大堆砂浆填隙和假缝。5、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，坚缝砂浆应先在己砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。6、砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，己砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。 7、所有石料均应座浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆拌和机拌制，控制拌和时间，保证拌和出的砂浆均匀饱满。砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于石砌体时宜为 5070mm 气温较高时可适当增大，零星工程用砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用于能将砂浆捏成小团，松手后既不松散又不由灰铲上流下为度。砂浆的拌和宜用机械拌和，拌和时间宜为 35min。砂浆应12随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在 34h 内使用完毕气温超过 30时，宜在 23h内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和。己凝结的砂浆，不得使用。每 50m3 砌体取试件 1 组，砂浆中砂料宜用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于 5mm。8、挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石，并加以粗凿，在沉降缝处所有的块石，修凿出规则的棱角线。墙体的沉降缝应符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。同时施工时应根据地基和墙高变化情况，每隔 1015m 设置伸缩缝或沉降缝，缝宽 2cm，缝内填.塞沥青木板，填塞深度不小于 20cm。 9、挡土墙高出地面间隔 23m 交错设置泄水孔，泄水孔按设计采用 50mmPVC管。泄水孔设在常水位 30cm 以上。10、挡土墙墙背填筑应与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不得高于 1m。墙背按设计设置好反滤层和隔水层，且应与墙体同步进行。反滤层按设计采用砂砾填筑，厚度为 30cm。隔水层用粘土夯填，厚度为 30cm，设置在反滤层的底部和顶部，高度为50cm。11、墙胸外露面应用同标号水泥砂浆进行勾缝。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。墙顶用同标号水泥砂浆进行抹面。同时要及时进行洒水养生。12、砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。第四节、 路面基层及水泥砼面层施工 一、手摆片石底基层施工1、施工要求（1）在铺筑前，将路床表面的浮上、杂物全部清除，路床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整形、碾压。（2）根据松铺系数，将集料均匀地摊铺在规定的宽度上。（3）采用重型压路机碾压。碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，且须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。（4）碾压的方向与线路中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次13连续均匀碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求 98%。2、质量控制（1）在已完成的手摆片石层上每 I000m随机取样 4 处进行集料、筛分，塑性指数体积比的试验，检测压实厚度和压实度。（2）按规定的方法和频率进行质量检测项目，实测和外观鉴定。3、施工步骤（1）准备工作：首先要对路基高程、中线、路边线进行复测，在符合规范要求条件下，再进行垫层的施工。（2）材料选用：片石含泥量不得超过 25%，不得含有杂草、树根等杂物，超过垫层厚度的石料经击碎后方可使用。（3）摊铺：摊铺时应根据设计加虚铺系数的高程挂线施工，采取人工配合机械的方法，骨料要均匀，表面应平整。（4）碾压：碾压前应控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量 4%，要进行晾晒或洒水处理。碾压机具采用振动式压路机，碾压后垫层表面应平整，密实度符合设计要求。（5）检测：垫层碾压后进行宽度、厚度、坡度、顶面度程及弯沉值测试，均符合设计要求后才能进行水泥稳定碎石层的施工。（6）成型的片石垫层面应做好排水工作，对于因车辆行驶造成的坑洼应及时修补，避免因积水造成松动，影响垫层质量。二、碎石调平基层施工（1）准备工作待路基施工完成开始路面基层施工。1、向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”经同意后方可进行基层施工。2、土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。3、各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料14进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结报驻场监理单位。4、碎石调平基层正式施工前，应铺筑试验段。（2）施工放样1、恢复中心线，每 10cm 设标桩，桩上划出基层设计和基层松铺厚度。松铺厚度=压实厚度 松铺系数2、中心线两侧宜按路面设计要求设置标桩，在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层高程、厚度和平整度达到质量标准。（3）材料用量根据基层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的干集料数量。（4）运输和摊铺集料1、在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外） ，以控制底基层的宽度和厚度。2、可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同并按照设计级配确定分配各种规格的碎石量配制后方可装车。3、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。4、卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。5、应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其反铺系数按平地机摊铺混料约为 1.251.35。6、检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减速料或补料工作。（5）整型整型：用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型 1-2 次。15（6）碾压1、整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用 12T 以上压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。2、严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。三、水泥砼路面施工水泥混凝土路面受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施土，确保工程质量。 1、安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。 “固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂。 2、混凝土拌制本项目路面工程混凝土，采用强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。搅拌第一盘混凝上拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然.后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为砂、水泥、卵石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时间符合现行水泥混凝土路面施工及验收规范的规定，其搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。 3、运输、卸料、摊铺混凝土混凝土拌合物采用自卸汽车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、和润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。16自卸汽车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。 摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。4、砼捣固与成型首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离一也不应大于振捣器作用半径的 0.5 倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。其次，用功率不小于 2.2kw 的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 1020cm，同一位置不宜少于 15 秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉 23 遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟 1. 5m 左右。对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。5、人工精修精修是保证路面平整度的把关工序。为达到要求的平整度，采取“量” 、 “抹”结合的人工精修方法。“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后面的平整度。一旦发现误差较大，立即进行修补。搓刮前将模板顶面清理干净。搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。“抹”即人工用抹子将表面抹平。分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。6、抗滑构造制作抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式17进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。7、养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水小 46 次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为 1421 天。8、切缝掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。根据我们的经验，当混凝土达到强度6.012.0MPa 时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为（1/41/5）板厚、纵向缩缝为（1/41/5）板厚、胀缝处为 34lcm，缝宽缩缝处为0.38cm、胀缝处为 2cm，开始切缝前先一调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于 0. 2MPa。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，尽快灌注填缝料。9、填缝 填缝采用沥青填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。灌注高度，冬天施工，宜低于板面 12mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。第五节、涵洞工程施工1、钢筋砼圆管涵（1）施工方法1、管涵施工前,用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设18计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。2、基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸，加设基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。至一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于 1 厘米，并用沥青麻絮塞密。管外侧接缝用 20 号砼箍缝并很好地养生。3、基础强度达到 80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到 70%时，进行灰土分层回填压实。然后做锥坡土体，砌片石，最后整修交验。（2）质量控制要点1、做到涵洞的位置、标高、形式、尺寸、纵坡均符合设计要求。2、在基坑开挖中，注意水文、地质与设计是否相符，地基承载力必须满足设计，严禁超挖回填虚土。否则，提出处理意见后报监理工程师批准。3、沉降缝必须贯通整个断面（包括基础） ，并用符合要求的填料填塞。涵洞进出口均与洞身分开砌筑，连接缝内填充不透水性材料。4、涵洞洞口建筑做到与路基坡面或邻近自然地形协调一致，与沟床与及上下游导排水系统连结圆顺，排水畅通，以避免水流损害路基、村舍、农田、道路等。5、涵洞完成后，必须待砌体砂浆或砼强度达到 75%时，才进行回填土作业。涵洞填土时，从两侧不少于 2 倍孔径范围内，同时水平分层对称地按设计要求的压实度填筑压实，采用人工配合机械夯实。第五章 质量管理体系与措施质量是企业的生命，切实保证工程质量是我公司的根本宗旨。因此，在本合同项目施工中，我项目部将严格按照招标文件的质量要求以及相关的法律法规要求，认真贯彻执行国家有关质量政策、法规、文件的规定，以“三抓一保” （即抓人的质量、抓工作19质量、抓服务质量、保工程质量）为质量管理工作中心，围绕这个中心来编制质量计划、筹划质量措施、安排质量活动、实现质量目标。第一节 质量管理体系一、指导思想一个施工企业，如果工程质量过不了关，那后果将不堪设想， “质量第一，用户至上”是我们对本工程的行动宗旨，自始至终把工程质量放在首位。我们对本工程的质量总体目标是创优质、争样板，满足招标文件对本工程质量的要求，让用户满意。为了达到这一目标，我们在施工准备工作、施工测量、执行新规范、质量教育、质量检查与评比、原材料检验与试验、计量控制、技术措施及岗位责任制方面将按照 ISO90012008标准质量体系中质量手册 ， 程序文件和作业指导书所规定的规章进行本工程项目法施工，控制与运转。二、管理体系本工程将建立以项目经理、项目技术负责人的领导控制、专业工程师基层检查、作业层的操作质量管理三级质量管理系统。推行专业工程师和质量工程师责任制，对施工全过程工程质量进行监控。纵向从项目经理到作业班组的质量管理网络。使质量保证体系延伸到各施工单位、公司内部各专业分公司，保证质量目标予以实现。建立高度灵敏的质量信息反馈系统，以试验、技术管理、质量检查为信息中心，负责搜集、传递质量信息，给决策机构对异常情况迅速作出反映，并将新的指令信息传递到执行机构，调整施工部署，纠正质量偏差，确保质量目标的实现。其质量管理体系见下图。项目经理质 检 员技术负责人综合办公室 工程技术科 质量安全科 现场实验室各 施 工 班 组机械设备科物资供应科20质量管理体系图第二节 质量管理目标遵照招标文件要求，结合我公司从事工程建设及公司制定的行业标准，要求工程质量各部位 100合格，符合备案制要求的宗旨，提出合格以上优质产品。为此，项目部将层层把好质量关，全员全过程实行可追朔性质量管理制度，按工序要求建立质量控制点，抓好过程检验。制定控制方法，搞好配合监理工程师、设计、业主检查内部自检工作，决不允许做假资料，特别是隐蔽工程和中间验收资料，每道施工工序均须严格认真对待。如果一旦发现查出该工程部位有缺陷，将对责任人进行处分，绝不姑息，并坚决进行返工处理。工程质量必须符合国家现行公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/12004）合格标准。第三节 质量管理组织措施一、质量管理组织措施1、施工前，应严格按照国家现行施工规范和验评标准组织编写工程施工组织设计。认真组织学习执行有关规章制度，对全体员工进行质量意识教育，牢固树立“质量是企业的生命”和为用户服务的思想。2、按照 ISO90012008 体系运行文件的要求建立质量保证组织体系，设立专职质检员和成品保护管理员岗位，建立岗位责任制，并建立相应的台帐，单位的领导要经常检查质量保证体系的运转情况。3、要根据专业特点制定本工程的质量管理重点，并成立 QC 小组，经常开展质量分析活动和劳动竞赛活动，做好记录。4、建立各项质量管理制度，制定质量管理目标，切实实施质量管理责任制，项目经理对整个项目的质量负责，对本项目质量起宏观控制作用，各工种工长对所负责的工21种质量负责，各作业班组对各道工序质量负责，做到层层把关，层层落实。5、建立质量管理挡案和质量管理的原始台帐，对整个质量管理过程进行分析，总结经验，吸取教训。6、做好技术交底和技术培训工作，认真执行质量“三检制” ，在自检互检的基础上，进行专业交接检查。7、从施工准备到工程交付使用阶段推行全面质量管理，严格按照 PDCA 循环过程有关秩序开展管理小组活动。8、根据对严重影响工程质量的关键特征，关键部位及重要影响因素设质量管理点的原则，在工期工序，材料加工环节设立管理小组。二、质量管理流程施工过程中严格遵守质量管理流程，具体见质量管理流程图承包管理目标22国内外同行施工水平调查质量管理目标工程质量目标质量检验流程技术规程操作规程管理标准检验操作规程工程验收评定标准原材料定 货信息机械调运进场使用前检查原材料检验投入与否决定原材料等质量验收标准检验操作流程工程施工计量器具计划检定特殊工程人员确定技术工艺措施操作者技术水平机具、设备能力检测、试验能力施工操作环 境、备件工程质量检验、评定竣工验收工序自检、质 量员检查、试 验 无损伤检测工程交工质量回访质量问题分析检修或赔偿提出改进措施质量管理流程图第四节 保证质量的技术措施一、施工准备的质量控制1、制定本标段的创优规划，对本标段各单项工程制定创优控制措施。按照创优要求制定创优目标管理图，将全优工程的各项目标值分解到各部门和各单位。确保“一次成优，全段创优”的实现。各部门各单位狠抓落实，确保兑现。2、施工测量实行测量复核签认制，测量记录真实、整洁、标准，测量按规范进行。本工程的测23量控制，根据地形条件，建立以导线控制的测量控制网。测量仪器选用全站仪和精密水平仪，控制网的各桩橛要准确、牢固并作好标示，标示清楚明朗。尤其应对需修复路基及续建工程的中线和水准高程的复测及复核。导线按四等精度要求：测量中误差2.5cm，长度中误差1/80000 。水准高程按四等精度要求：测量中误差20mm。3、严把材料关施工所用原材料、成品、半成品均要有出厂合格证、检验试验报告，不合格的原材料不准入库进场。4、材料试验完善工地试验，严格执行检测制度，凡是施工所需材料必须具有材料合格证，并经检测站检验合格、按程序批准后方能使用。加强对圬工操作步骤的检查及圬工试件的检查。为使工程原材料的鉴定、配合比的选定和工程圬工强度鉴定科学合理，经理部建工地实验室， （配备的试验设备详见附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表） 。主要试验项目有：碎石、水质、土质等原材料鉴定；砼、砂浆配合比；土质含水量、最佳压实度的测定；路基的压实度测定。二、施工过程质量要素控制1、路面基层施工前应清扫路基，并严格控制砂砾级配。2、严格控制填料质量和含水率，按规定碾压密实，保证路基边坡坡度，路基宽度符合验标要求，做好路基排水。3、用核子密度仪、K30 承载板等常规方法进行压实度检验，不合格的立即返工，必须满足规范规定要求。4、需修复路基段应先检测，再挖台阶或用特殊材料等填筑，确保路基压实度。5、基层的碾压应按相应规范要求进行分层碾压，以保证工程质量。三、软土地基的回填和碾压软土地基的回填和碾压在软土地基施工中是最关键的一个环节，因此，回填和碾压的质量关系到整个软土地基的质量。1、各种准备工作就绪后，首先要做好基底压实工作，保障基底才能保障路基的更24高层的填筑。2、有些地段（比如半挖半填）基底不是淤泥，而为耕土或松土时，当松土厚度大于 0.4m，应翻挖，可利用的利用，不可利用的就弃掉，然后分层回填压实。3、水平分层填筑。按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。基床快达到表层时一般分两层，每层松铺厚度不大于 0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填 0.30.5m ，完工后刷坡整平边坡。4、洒水或晾晒：当填筑到一定的高度时，有些土方就要利用起来作为填料，此时，对于填料的含水量控制是相当重要的，洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的2%之间比较适宜。5、摊铺整平和碾压夯实：摊铺时用推土机和平地机或者装载机将填料按合理层厚摊铺平整，这样才能获得均匀的压实效果。压实采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)一般重叠 0.3 至 0.5m，碾压区段间(纵向)一般应重叠 2m 以上。6、检验签证：按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等试验室的指标结果判定是否合格，质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关。7、边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。8、施工资料在施工中要做到紧跟施工的每一个环节，切忌施工完毕后再补资料，以免造成日期对不上号和其他一些不必要的个人麻烦以及经济损失。四、碎石调平基层的质量控制措施 1. 在底基层正式开工前，应铺筑试验路段，并对拟采用的材料进行试验，检验材料是否符合要求。碎石的最大粒径应控制在 40mm 以内，其中的扁平、长条颗粒的总含量不应超过 20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。2. 施工时，颗粒级配要好；配料必须准确；混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象；在最佳含水量时进行碾压，直到达到要求的压实度；使用 14t 振动式压路机碾压，每层的压实厚度不超过 15-18cm；在未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。253. 施工过程中，应对外形尺寸及质量进行控制和检查，每天对工地进行自检。基层的高程、厚度、宽度、横坡度及平整度都必须达到规范要求；对含水量、级配、均匀性、压实度、弯沉值进行检验。五、水泥砼路面的质量控制水泥砼路面施工主要从以下几个方面控制质量。1、备料按工程需要备足一定数量的砂、石材料并控制其质量和规格。进场的路面石料强度应达 50MPa 以上，碎石料的压碎值必须小于 15%。碎石料应经振动筛分级筛分。路面用石料必须干净无杂质，针、片状含量不得大于 5%。大于 31.5mm 的碎石含量不得超过 5%。路面用砂必须干净无杂质，采用中（粗）砂，其含泥量必须小于 3%。水泥应选用初凝时间不小于 2h、安定性良好的旋窑生产设备生产的水泥。按设计要求备足砼外掺剂。外掺剂应经检测试验合格后方可用于工程。砼路面工程所用材料必须按公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTG F-302003）规定进行检测，合格后方可用于工程。3、钢模安装（1）在验收合格的基层上进行施工测量放样。放出路面中线和边线及其标高。路线的交叉口和多幅路面应定出板块分块位置。 （2）钢模架设前对变形的钢模进行校正并清除粘在钢模上的砼浆。钢模的架设应牢固不变形。接头处要稳固、顺直、平整。平曲线位置应采用较短的钢模，以便圆滑顺畅过渡，钢模底部不得有漏浆的缝隙。钢模架没完成后，用仪器全面检查复核钢模标高，如有前后错位和高低不平等现象应.及时校正。（3）固定好的钢模底部与基层之间的孔隙用水泥砂浆填塞密实，以防砼振捣时漏浆、增强钢模稳固度。在钢模与硷接触部位涂刷脱模剂。（4）按施工设计图纸要求安设钢筋、传力杆、拉杆其位置要准确。4、混合料的拌和拌和机每次开机前应进行自动计量装置校正并做好施工日记。砼混合料的拌和应采用有自动计量装置的强制式拌和机，并在施工前按配合比调试好机械设备，严格控制水灰比及拌和时间（不得小于 90S）以保证砼路面的质量。在搅拌第一盘砼混合料前，先用适量的砼拌和物或砂浆进行拌和拌后排弃，然后再26按规定的配合比进行拌和。拌和机的装料顺序为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后边搅拌边加水。 外加剂应与稀释溶液和水一同加入，其稀释用水和原液中的水量应从砼拌和加水量中扣除。外加剂的掺量必须严格遵从设计配合比。夏天高温施工时，混合料出料温度宜控制在 35以内，应测定原材料和拌和物的温度及坍落度、凝结时间等参数，并作好原始记录。拌和物应均匀一致。有生料、干料离析或水泥、外加剂成团现象的非均质拌和物严禁使用。5、砼混合料的摊铺、振捣、表面拉毛处理（1）摊铺砼混合料摊铺前，应检查钢模的位置和标高是否准确，支撑是否牢固，钢模与砼的接触处是否涂刷脱模剂，钢模与基层是否紧密，基层的润湿情况以及钢筋、传力杆、拉杆的位置是否准确。卸料时，应尽可能均匀卸料，如发现砼混合料有离析现象应立即用人工拌和均匀。摊铺时应将砼混合料按松铺厚度均匀地铺设在钢模内，严禁用钉耙或铁锹耙、抛砼混合料，以防砼混合料离析。在钢模附近的砼混合料应用铁锹插捣。使砼起浆以免产生蜂窝麻面。 （2）振捣首先采用排式插入振动器插振。振捣时应对钢筋位置进行较正。采用间歇插入振捣时，移动距离不宜超过振捣棒作用半径的 1. 5 倍，并不大于 50cm，振捣时间为1530 s，采用连续拖行振实时，排式插人振动器应匀速缓慢连续不间断地振捣前进，作业时间以拌和物表面不露粗集料，砼表面停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。作业速度宜控制在 4 m/min 内。 用功率不小于 2. 2 kw 的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 1020 cm，同一位置的振捣时间不宜少于 15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。最后用 3 或 4 滚轴摊铺机整平。过低处用砼浆补平，严禁用砂浆找平。4 滚轴摊铺机采用前进振动，后退静滚逐遍交叉方式作业。排插振实与四滚轴整平两道工序时间间隔不宜超过 15min。 （3）抹平、拉毛、拆模 用 3 rn 以上的直尺作横向及纵向的刮平，并检测补平。待砼表面无泌水时再用抹子抹平。待砼板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝滚压拉毛或在砼板有一定强度时用刻纹机刻出横向纹理。砼强度达到设计强度的 25%以上时（一般正常施工温度成活后 24 h）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼板的边角和拉杆、传力杆周围的砼，也不能造成拉杆、传力杆的松动和变形。276、接缝施工接缝是混凝土