2010年安全工程师《安全生产技术》重点预习(46)

安全生产技术精讲班第 46 讲讲义一、铁路运输安全基础知识铁路运输安全技术（上）【考试大纲要求】：熟悉铁路运输安全的要求；【教材内容】：第六章 交通运输安全技术第一节铁路运输安全技术一、铁路运输安全基础知识铁路运输安全是铁路运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现，也是铁路运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果。铁路运输安全基础知识包括车务安全知识、机务安全知识、车辆安全知识、电务安全知识、工务安全知识和牵引供电安全知识。(一)车务安全知识1行车工作的基本原则行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。2行车基本闭塞法行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。电话闭塞法，是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。3列车的分类和等级列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车、路用列车。每类列车又分不同的等级，如旅客列车分为直达特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车等；货物列车分为五定班列、快运货物列车，以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、保温和小运转列车等。4编组列车的一般要求列车应按铁路技术管理规程规定及列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定；列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 30m 的附加制动距离确定。5调车作业的有关规定车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行，并要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及存放地点。车站的调车工作由车站值班员(调度员)统一领导，调车作业由调车长单一指挥。6车站接发列车的基本原则和程序车站应坚持安全、迅速、准确、不间断地接发列车，严格按运行图行车的基本原则。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示接车或发车。接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守以下原则：客运列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线，接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许，并预告司机。7各铁路局行车组织规则制定的原则各铁路局应按铁路技术管理规程规定的原则，结合各铁路局行车设备的实际情况和运营实践经验来制定行车组织规则。(二)机务安全知识(二 )机 务 安 全 知 识1 机 车 装 设 行 车 安 全 等 设 备 的 规 定电 力 机 车 须 装 设 列 车 运 行 监 控 记 录 装 置 ， 其 中 客 运 机 车 还 应 加 装 轴 温 报 警 装 置 ； 牵 引 特 快 旅 客列 车 的 机 车 ， 应 分 别 向 车 辆 的 空 气 制 动 装 置 和 空 气 弹 簧 等 其 他 装 置 提 供 风 源 ； 2 机 车 乘 务 员 一 次 乘 务 作 业 程 序 标 准 的 制 定 原 则 机 车 乘 务 员 一 次 乘 务 作 业 程 序 标 准 是 规 定 机 车 乘 务 员 自 待 乘 、 出 勤 时 起 ， 到 退 勤 时 止 ， 全 过程 的 程 序 性 作 业 标 准 。 各 铁 路 局 可 根 据 铁 道 部 的 有 关 规 定 ， 并 结 合 各 局 实 际 情 况 进 行 编 制 。3 列 车 运 行 监 控 记 录 装 置 的 机 车 运 行 资 料 分 析监 控 装 置 记 录 的 运 行 信 息 ， 实 行 退 勤 、 日 常 两 级 分 析 和 运 行 干 部 辅 助 分 析 。 退 勤 分 析 由 退 勤 调 度 员 ，对 乘 务 员 趟 车 文 件 中 所 记 录 的 非 常 信 息 进 行 核 对 并 作 好 记 录 ； 日 常 分 析 是 按 铁 道 部 相 关 规 定 ， 对 列车 操 纵 、 行 车 安 全 、 作 业 标 准 化 等 问 题 进 行 分 析 ； 运 行 干 部 的 辅 助 分 析 ， 由 车 队 、 车 间 和 段 技 术 管理 等 干 部 ， 实 行 逐 级 复 检 、 抽 查 的 检 索 分 析 。4 机 车 “三 项 设 备 ”运 用 管 理 的 规 定运 行 机 车 上 必 须 安 装 机 车 信 号 、 列 车 无 线 调 度 电 话 、 列 车 运 行 监 控 记 录 装 置 (简 称 “三 项 设 备 ”)。 为 保 证 设 备 的 正 常 使 用 ， 各 铁 路 局 应 根 据 实 际 编 制 行 车 安 全 装 备 使 用 、 维 修 管 理 实 施 细 则 ， 并 建 立 铁 路 局 和 基 层 单 位 各 级 干 部 的 定 期 检 查 、 抽 查 制 度 。5 机 车 乘 务 员 待 乘 休 息 管 理 的 基 本 要 求担 当 夜 间 乘 务 工 作 并 一 次 连 续 工 作 时 间 超 过 6h 的 乘 务 员 ， 必 须 实 行 班 前 待 乘 休 息 制 度 。 乘 务 员待 乘 卧 床 休 息 时 间 不 得 少 于 4h， 待 乘 人 员 必 须 在 规 定 时 间 持 IC 卡 到 达 待 乘 室 签 到 ， 按 指 定 房 间休 息 ； 段 、 车 间 值 班 干 部 每 天 必 须 检 查 乘 务 员 待 乘 休 息 情 况 ， 铁 路 局 应 对 管 内 各 待 乘 室 的 管 理 工 作进 行 不 定 期 的 抽 查 。(三 )工 务 安 全 知 识1 铁 路 线 路 类 别铁 路 线 路 分 为 正 线 、 站 线 、 段 管 线 、 岔 线 及 特 别 用 途 线 。2 线 路 标 准 轨 距 和 曲 线 线 路 加 宽 、 超 高 限 度轨 距 是 钢 轨 头 部 踏 面 下 16mm 范 围 内 两 股 钢 轨 工 作 边 之 间 的 最 小 距 离 。 直 线 轨 距 标 准 规 定 为1435mm。 曲 线 线 路 轨 距 加 宽 限 度 ： 300m 半 径 350m， 加 宽 5mm； 半 径 300m， 加 宽15mm。 曲 线 地 段 外 轨 最 大 超 高 ， 双 线 地 段 不 得 超 过 150 mm， 单 线 地 段 不 得 超 过 125mm.3 机 车 车 辆 上 部 限 界 最 高 、 最 宽 的 限 度机 车 车 辆 无 论 空 、 重 状 态 ， 均 不 得 超 出 机 车 车 辆 限 界 ， 其 上 部 高 度 自 钢 轨 顶 面 的 距 离 不 得 超 过4800mm； 其 两 侧 最 大 宽 度 不 得 超 过 3400mm。4 铁 路 线 间 距 的 基 本 规 定铁 路 线 间 距 为 区 间 及 站 内 两 相 邻 线 路 中 心 线 间 的 标 准 距 离 ， 线 间 最 小 距 离 的 基 本 规 定 为 ： 线 路允 许 速 度 不 超 过 140km h 的 区 段 ， 区 间 双 线 为 4000mm， 站 内 正 线 、 到 发 线 和 与 其 相 邻 线 间为 5000mm； 线 路 允 许 速 度 140km h 以 上 至 160km h 的 区 段 ， 区 间 双 线 为 4200mm， 站 内正 线 与 相 邻 到 发 线 间 为 5000mm， 牵 出 线 与 其 相 邻 线 为 6500mm。(四)电务安全知识(四)电务安全知识1信号机的基本类型信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。2连锁设备的基本类型连锁设备分为集中连锁(继电连锁和计算机连锁)和非集中连锁(臂板电锁器连锁和色灯电锁器连锁)。3信号机的显示距离规定各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离：进站、通过、遮断信号机，不得少于 1000m；高柱出站、高柱进路信号机，不得少于 800m；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于 400m；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，不得少于 200m。4集中连锁设备应保证的基本条件集中连锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。同时，集中连锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。5道口自动信号的技术要求道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆(门)，栏杆(门)应自动关闭。在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持停止通行状态，自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。(五)车辆安全知识1车辆的基本类型车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。2旅客列车安装轴温报警器的基本规定编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。3车辆轮对基本限度车辆轮对内侧距离为(13533)mm；车轮轮厚度客车25mm，货车23mm；车轮轮缘厚度23mm；车轮轮缘垂直磨耗高度15mm；车轮踏面圆周磨耗深度8mm。4列车自动制动机试验的基本规定列车自动制动机试验主要包括：全部试验，简略试验，持续一定时间的全部试验。5列车中关门车的限制规定编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的 6，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于 280kN。列车中关门车不得挂于机车后部 3 辆之内，在列车中连续连挂不得超过 2 辆，旅客列车不准编挂关门车。6红外线轴温探测设备设置的基本原则在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按 30km 设置。(六)牵引供电安全知识1接触网工作电压的限度值接触网最高工作电压为 275kV，瞬时最大值为 29kV；最低工作电压为 20kV，非正常情况下，不得低于19kV。2接触网导线最大弛度限度接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过 6500mm；在区间和中间站，不少于 5700mm；编组站和区段站，不少于 6200mm；客运专线为 53005500mm。3接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度接触网带电部分至固定接地物的距离不少于 300mm；距机车车辆或装载货物的距离不少于 350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部