电气集中学习手册

6502 电气集中学习手册1目录第一章 概述 .5第一节 设备简介 .5第三节 控制台 .7第四节 继电器组合 .9第二章 选择组电路 .11第一节 简介 .11第二节 进路按钮的操作方法 .11第三节 方向继电器电路 .12第四节 方向电源及条件电源 .14第五节 按钮继电器电路 .18第六节 选岔电路 .21第七节 进路选择继电器电路 .24第八节 辅助开始继电器电路 .25第九节 开始继电器和终端继电器电路 .26第十节 选择组表示灯电路 .31第十一节 选择组电路动作关系式 .33第三章 执行组电路 .35第一节 简介 .352第二节 道岔控制电路 .35第三节 总取消继电器，总人工解锁继电器及取消继电器电路 37第四节 信号检查继电器电路 .38第五节 区段检查继电器和股道检查继电器电路 .42第六节 接近预告继电器及照查继电器电路 .44第七节 信号控制电路 .47第八节 信号电灯电路 .49第九节 执行组表示灯电路 .51第四章 进路解锁电路 .56第一节 进路的锁闭，解锁及解锁条件 .56第二节 进路，锁闭，轨道反复示继电器电路 .58第三节 故障锁 闭及电路 .62第四节 轨道停电继电器电路 .64第五节 正常解锁电路 .65第六节 取消进路解锁电路 .69第七节 人工延时解锁电路 .71第八节 调车中途返回解锁电路 .73第九节 解锁网络的电路防护 .75第五章 引导 信号电路 .76第一节 引导进路锁闭 .76第二节 引导总锁闭 .76第六章 电路动作实例 .7816502 电气集中电路学习手册第一章 概述第一节 设备简介6502 电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备，是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。全车站的信号，道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督，实现了站内行车指挥的自动控制，在设备发生故障时能自动导向安全，因此 6502 电路也是一种较安全可靠的电路制式。6502 电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。其中室内设备包括：控制台，人工解锁盘，继电器组合及组合架，电源屏，分线盘等。室外设备有：色灯信号机，电动转辙机和轨道电路。本文以介绍室内设备及电路为主。第二节 技术特征一、6502 电路动作层次及结构特点：6502 电路由选择组电路、执行组电路及表示灯电路三大部分组成。其动作层次为：先选择进路，后锁闭进路，再开放信号，最后解锁进路。26502 电路有 15 条网络线：17 线为选择组网络线，813 线为执行组网络线，1415 线为光带表示灯线。其用途如下：1 线和 2 线：用来选择八字第一笔双动道岔的定位。3 线和 4 线：用来选择八字第二笔双动道岔的反位。5 线和 6 线：用来选择单动道岔的定位和反位，选双动道岔的定位以及动作进路上的进路选择继电器（JXJ） 。7 线：开始继电器（KJ）的网络线。用以确定进路的始端和检查选排一致性。8 线：信号检查继电器（XJJ）网络线。用以检查三项基本联锁条件，确定是否有开放信号的可能。9 线：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器（GJJ）网络线，用以准备锁闭进路和锁闭敌对进路。10 线：区段检查继电器的自闭网络线，用以防止列车迎面错误解锁。11 线：信号继电器（XJ）网络线，用以开放信号。12 线和 13 线：进路继电器（1LJ 和 2LJ）网络线，用以解锁进路。14 线和 15 线：控制台光带表示灯网络线，用以反映进路的运用状况。归纳起来：1 至 6 线用以选择进路，8 至 9 线用以锁闭进路，11线用以开放信号，12 线与 13 线用以解锁进路。二、技术要求：31、向咽喉区无岔区段调车时，不检查无岔区段的空间，如经过无岔区段排列的列车进路及长调车进路要检查无岔区段的空间。2、不允许由两个方向同时向无岔区段调车。3、锁闭进路要检查三个条件，即：道岔位置正确，进路空间，没有排列敌对进路。4、排列长调车进路要保证同方向的调车由远至近的逐个开放。5、信号开放过程中三项基本条件有条不满足时，要关闭信号。6、为防止轨道电路人工短路引起的错误解锁，对进路解锁要实现三点检查。7、接车进路和正线发车进路的人工解锁要经过延时 3 分钟；侧线发车进路及调车进路的人工解锁要经过延时 30 秒。8、信号开放后车尚未接近，因轨道电路瞬间短路造成的信号关闭，可以经过补接信号按钮，重复开放信号。9、 列车或车列占用进路后应保证前方区段不错误解锁。10、 开放引导信号时要锁闭道岔。第三节 控制台一、控制台按钮1、6502 电气集中采用双按钮进路式排列进路方法。在控制台上，相当于进路的始端和终端部位均设进路按钮 LA 和 DA。2、在控制台上方对应每一组道岔均设一个单独操作按钮 CA。43、在控制台下部设有各种用途的其他按钮，如：引导按钮YA，引导总闭锁按钮 YZA，总人工解锁按钮 ZRA，总取消按钮 ZQA，切断挤岔电铃按钮 JCA，接通道岔表示按钮 TCA 和接通光带按钮TGA。4、在控制台上方还设有道岔总定位按钮 ZDA，道岔总反位按钮ZFA，表示灯调压按钮 BTA，信号调压按钮 XTA 和主副电源转换报警按钮 ZFDA。5、为办理通过电路、变通进路，还设有通过按钮 TA 和变更按钮 BA。二、进路按钮的设置方法：1、进站信号机处：设一个列车按钮 LA。2、出站兼调车信号处：设一个列车按钮和一个调车按钮 LA 和DA。3、调车信号处：设一个调车按钮 DA。4、能作列车终端，但没有信号机处：设一个列车终端按钮LZA。5、能作调车终端，但没有信号机处：设一个调车终端按钮DZA。6、需作变更但未有信号机处：设一个变更按钮 BA。三、控制台表示灯：控制台表示灯有：1、进路表示灯：以光带型式设在站场模型上，用以表示进路的5状态。2、信号表示灯：以信号复示器型式设于站场模型相当于信号机处，以复示信号显示状况。3、道岔表示灯：设于单独操纵道岔按钮上方，表示道岔的位置。4、按钮表示灯：设于按钮内或按钮上方，以表示电路的工作状态。5、其他表示灯：如排列进路表示灯，接近、离去表示灯等。四、区段人工解锁按钮：在 6502 电路中如因故障使区段不能按进路方式解锁时需采用故障解锁办法。为此，每个区段设一个事故按钮 SGA，该按钮带铅封，一般设在离开控制台一定距离的区段人工解锁盘上，以使两个人同时操作。有的站场不大的车站，设在控制台上方。第四节 继电器组合继电器组合类型：共 12 种。1、LXZ：用于进站，出站，进路，信号。2、1LXF：用于一个发车方向的出站信号和单线双方向的进站信号。3、2LXF：用于两个发车方向的出站信号。4、YX：用于进站和接车进路信号。65、DX：用于调车信号。6、DXF：用于单置调车信号及变更按钮。7、DD：用于单动道岔。8，9、SDZ，SDF：用于双动道岔。10、Q：用于道岔区段及列车进路上的无岔区段。11，12、F 和 DY：每个咽喉设一套。7第二章 选择组电路第一节 简介选择组电路用以记录值班员操作命令的内容，并由它构成执行组电路的动作条件。它由记录电路，选岔电路和选信号点电路组成。其各部分作用如下：一、记录电路：1、用以记录值班员按压按钮的动作，由按钮继电器（AJ）来完成。2、用以记录进路的运行方向，由方向继电器完成。二、选岔电路：在始终端按钮继电器动作后，自动选出进路中道岔位置。用16 网络线上的道岔反位操纵继电器（FCJ）和道岔定位操纵继电器（DCJ）来完成。三、选信号点电路：用以确定进路的始终端，由进路选择继电器（JXJ） ，辅助开始继电器（FKJ） ，开始继电器（KJ）和终端继电器（ZJ）来完成。第二节 进路按钮的操作方法一、进站信号的列车按钮 LA81、复线单方向的进站 LA，只作始端按钮。2、单线双方向进站信号 LA，既能作始端按钮，又能作终端按钮。二、出站兼调车信号的 LA 和 DA：既可作列车或调车的始端按钮，又可作列车或调车的终端按钮。三、调车信号的 DA：1、单置调车信号的 DA：可作调车始端或同方向的调车终端按钮。如 D11，D13 。2、并置，差置，尽头调车信号的 DA：可作始端和反方向的终端按钮。如 D7，D9 。3、咽喉中间的调车按钮 DA，均可作列车进路的变通按钮使用。4、单置调车信号按钮还可以作反方向调车进路的变通按钮。四、变通按钮 BA：可作列车和调车进路的变更按钮。五、列车终端或调车终端按钮 LZA 或 DZA，只能作列车终端或调车终端按钮用。第三节 方向继电器电路一、设置：每个咽喉设一套。二、作用：记录进路的方向和性质。三、技术要求：91、为了确定运行方向，必须用 AJ 前接点接近方向继电器，一个方向继电器励磁，不准许其它三个方向继电器再励磁。2、四个方向继电器同时只能有一个励磁。3、调车方向继电器用调车按钮继电器接近，列车方向继电器用列车按钮继电器接近。4、办理人工解锁，取消进路时，按压进路始端按钮，方向继电器不应空动。5、任何一个方向继电器吸起应保持到进路全部选择完毕。6、当电路故障，进路选不出来时，方向继电器应能手动复原。四、励磁电路：10将全咽喉能作为始端的按钮，按进路性质及运行方向分为四组，将每组 AJ 前接点分别接入其方向继电器励磁电路，哪个按钮先按下，哪个 FJ 就励磁，并用其后接点切断了其它三个 FJ 的励磁电路。五、自闭电路：有三种情况：1、在选基本进路时：FJ 设一条自闭电路。2、在按压 BA 选变通进路时：FJ 设两条自闭电路。3、在以调车信号按钮为变通按钮时：FJ 设三条自闭电路。六、方向继电器失磁时机：1、正常选路：进路全部选出后 JXJAJFJ。2、人为取消电路： ZDAZQJFJ。第四节 方向电源及条件电源一、方向电源共十种：1、KF共用H：用于单置调车信号重复开放信号时 FKJ 励磁电路。2、KF共用Q：用于 JXJ 单置调车信号 1AJ 的自闭电路和2AJ 的励磁电路。113、KFLJJQ：用于接车方向 LKJ 励磁电路。4、KFLFJQ：用于发车方向 LKJ，LZJ 励磁电路。5、KFDJJQ：用于接车方向调车信号 FKJ，ZJ 励磁电路。6、KFDFJQ：用于发车方向调车信号 FKJ，ZJ 励磁电路。7、KZ列共DJJQ：用于调车发车方向单置调车信号 AJ 的励磁电路（作变通用） 。8、KZ列共DFJQ：用于调车接车方向单置调车信号 AJ 的励磁电路（作变通用） 。9、KZ列共Q：用于并，差置调车信号作列车变通按钮时互相带动的 AJ 励磁电路。1210、KZ共用H：用于单置调车信号 AJ 励磁电路。二、条件电源共十二种：1、KZYZSJH：用在 SJ 电路中，在办理全咽喉道岔总锁闭引导接车时YZSJ，切断全咽喉各个道岔的锁闭继电器电路使全咽喉 SJ。2、KZGDJ：13为防止轨道供电线束停电又恢复后使已建立的进路提前错误解锁，在轨道反复示继电器（FDGJ）传过继电器（CJ） ，进路继电器（1LJ，2LJ）电路中使用了 KZGDJ 电源用其快断，缓通的特性，防止了错误解锁（以后电路中介绍） 。3、KFZRJQ：用于：1）引导信号组合解锁继电器 JJ 励磁电路。2）传递继电器（CJ）12 线圈励磁电路。4、KZZQJH：用于单动及双动道岔组合 DCJ 和 FCJ 自闭电路。5、KFZQJQ：用于信号组合中取消继电器（QJ）励磁电路。146、KF3 分：用于列车信号主组合中 12 线接车及正线发车人工解锁供电电源。7、KF30 秒：用于调车信号组合及列车信号主组合中 12 线侧线发车及调车人工解锁供电电源。8、KFZDJ：9、KFZFJ：以上用于单独操纵道岔时道岔启动继电器（1DQJ，2DQJ）电路。10、KZRJH：用于信号检查继电器 XJJ 在人工解锁时的励磁电路。1511、JZTGJ：用于光带表示灯电路。12、JFTCJ：用于道岔表示电路。第五节 按钮继电器电路一、按钮继电器（AJ）的设置：1、单置调车信号按钮：每架单置调车信号设三个按钮继电器：AJ，1AJ，2AJ。2、其他信号按钮：每个按钮设一个按钮继电器，如出站兼调车的列车按钮设 LAJ，调车按钮设 DAJ，列车终端按钮设 LZAJ。二、按钮继电器作用：用以记录值班员按压按钮的动作。三、尽头型调车 AJ 电路：（图 3）161、励磁电路：DAAJ：AJ 后，经 JXJ，FKJ,QJ ，XJ而自闭 。2、自闭电路节点作用：1）JXJ：使 AJ 自动复原条件，选路完成后，JXJAJ。2）FKJ：在重复开放信号时，不使 AJ 自保。3）QJ：使 AJ 手动复原，办理取消时 QJAJ。4）XJ：在信号开放后值班员误碰了按钮使 AJ 不自保。四、出站兼调车 AJ 电路：与尽头调车相同，自闭电路共用一个条件。五、并，差置调车信号 AJ 电路：（图 4）171、并，差置调车信号作始端或终端时：DAAJ 经 34 线圈励磁并自闭 AJ 。2、并，差置调车按钮作为列车进路的变通按钮使用时， （如以D9 为变通按钮）两个按钮继电器均励磁，其电路如下：1）先按压进路始端列车按钮LALAJ LJJ 或 LFJKZ列共Q 有电。2）再按压作复通的调车按钮D9D9AJ 经 34 线圈励磁并自闭 D9AJ 。 3）六、单置调车信号 AJ 电路：单置调车信号作始端时：1AJ，AJ。单置调车信号作终端时：1AJ，2AJ。单置调车信号作变通时：1AJ，2AJ，AJ。K Z 列共 Q 有电Q9A J D 7 A J 经 1 2 线圈励磁后 ， 经3 4线圈自闭 ， D 7 A J 。18电路动作：（图 5）1、励磁与自闭：作始端时： DA1AJ（34）AJ（1 2） FJ_1AJ自闭。作终端时： DA1AJ 2AJ 。 （注： 表示该继电器励磁后自闭）作变通时： DA1AJ 2AJ AJ 。2、自闭：与尽头调车相同。3、失磁：1）正常选路：JXJAJ。192）办理取消： ZQAZQJQJAJ。第六节 选岔电路一、任务：自动选岔值班员所要排列的进路。二、选岔电路构成原则：选岔电路是根据站场形状联成的网络图，采用 线法将 FCJ，DCJ 和 JXJ 分别排在 1，2，3，4，5，6 线上，以防止线圈串联造成的迂回电流，16 线就是选岔网络线。1、16 线网络用途：12 线选双动道岔八字第一笔的 FCJ。34 线选双动道岔八字第二笔的 FCJ。56 线选单动道岔的 DCJ，FCJ，双动道岔的 DCJ 以及有关信号组合的 JXJ。2、送电规则：1）1，3，5 线由左向右送 KZ，送至第一道岔点或信号点，然后按照选出顺序向右传递，一直传送到所选电路的右端。2）2，4，6 线由右向左送 KF，它不传递，开始就一直送到左端，接到 DCJ，FCJ，JCJ 的线圈 （4） 上。3、道岔选出顺序：1）先选双动反位，后选双动定位或单动定反位及 JXJ。即：先1，2，3，4 线后 5，6 线。2）无论双动或单动，无论作始端或作终端，都是由左向右顺序20送出。二、道岔操纵继电器（DCJ，FCJ）：（图 6）1、设置：单动道岔设一个 DCJ 和一个 FCJ，双动道岔设两个定位操纵继电器（1DCJ，2DCJ）和两个反位操纵继电器（1FCJ，2FCJ） ，其左端道岔编号为“1” ，右端道岔编号为“2” 。2、电路动作：励磁：在始，终端 AJ后向 16 线送入直流控制电源FCJ，DCJ 跨接在网络线上。先 14 线，后 5，6 线由左向右依次传递吸起（经 34 励磁线圈） 。自闭：经锁闭继电器吸起接点（SJ）和条件电源 KZZQJH，由 12 线圈而自闭。失磁：211）正常时：当 JXJAJ切断了 34 线圈励磁电路。当进路锁闭后，SJ切断了 12 线圈自闭电路使 DCJ（FCJ）。2）办理取消时：ZQJ切断了 AJ 及条件电源（KZZQJH）使 DCJ（FCJ）。3、电路分析：1）DCJ（FCJ）自保作用：为保证道岔转列所需位置后再使FCJ（DCJ），所以要自保。2）SJ接点作用：自动复原条件。3）KZZQH 条件电源作用：手动复原条件。4）二极管作用：D1：为防止迂回电路。D2：为防止值班员按压两个本来不能选出的进路按钮时使道岔错误转动。5）DCJ（FCJ）四组接点作用：第一组：自闭。第二组：传递。第三组：切断。第四组：互切。第七节 进路选择继电器电路一、设置：每个信号点设一个 JXJ。22单置调车信号设两个 JXJ，即 DX 组合和 DXF 组合各设一个。二、任务：1、缩短排列进路的时间。2、用始端和终端 JXJ证明进路全部选出。3、排列长调车进路时，中间信号点通过 JXJ与方向电流配合使信号开放。三、电路动作：（图 7）1、励磁：1）JXJ 跨接在 5，6 线上，当 14 线动作完后，顺序由左至右使 JXJ，单动道岔 DCJ，FCJ 及双动道岔 DCJ 顺序传递励磁。2）六线上检查 QJJ，CJ，DGJ。即：区段空间，没有锁闭。以达到禁止储存进路和防止道岔错误转动的目的。单置调车作始端时，DX 组合 JXJ。单置调车作终端时，DXF 组合 JXJ。3）调车信号作列车或长调车进路的中间信号点时 JXJ 均励磁。2、自闭：通过 KZ共用Q 电源及本身构成自闭。233、失磁：进路中最右边的 JXJAJFJ全部 JXJ。第八节 辅助开始继电器电路（FKJ）一、设置：每架信号机设置一个 FKJ。二、作用：1、记录电路复原后，接续始端按钮和方向继电器工作，继续记录始端。2、防止信号自动重复开放。3、排列长调车进路时控制同方向调车信号由远而近顺序开放。三、电路动作：以出站兼调车处的 FKJ 电路为例。 （图 8）1、励磁：1）选列车进路：JXJLKJFKJ（ 34圈） 。2）选调车进路：JXJFKJ（ 34圈） 。3）重复开放信号时：因为进路在锁闭状态 KJ 仍在吸起 始 A经 JXJ，KJ使 FKJ34线圈有电励磁。2、自闭：FKJ后经 LXJ，DXJ，QJ，FKJ接点使 12线圈有电自闭。243、失磁时机：1）正常时：信号开放 XJFKJ。2）信号及开放时办取消时：QJFKJ。电路分析：1）XJ接点：FKJ 自动复原条件。2）QJ 第六组落下接点：FKJ 手动复原条件。3）QJ 第八组落下接点：在便利取消或人工解锁时防止 FKJ 错误动作。4）KJ接点：证明该信号点为始端且进路在锁闭状态。5）FKJ 要求缓放原因：因为 FKJXJ，而 XJFKJ，为使 XJ 可靠吸起，FKJ要求缓放。6）单置调车信号 FKJ 电路中使用 KF共用H：为保证分段办理长调车进路时使信号由远及近开放。第九节 开始继电器 KJ 和终端继电器 ZJ 电路一、作用：1、用 KJ，ZJ 作为电路的区分条件。2、用 KJ 检查选，排一致性。3、用 KJ 确定进路的始端，用 ZJ 记录调车进路的终端。二、设置：251、每架信号设一个 KJ，列车还设一个 LKJ。2、调车信号设一个 ZJ。3、列车发车口处设一个 LZJ。三、KJ 电路1、电路结构：1）KJ 电路以网络形式构成，7 线为 KJ 网络线。2）始端以 FKJ将 KJ 接入 7 线。3）终端：调车以 ZJ送出 KZ 电源，列车直接由终端部位送 KZ电源。4）七线中要检查三个条件：a 进路选排一致性