道路施工规范法国

道路施工规范法国篇一：法国路面结构设计法国的路面结构设计 北京市公路局 周绪利 法国是在路面结构设计中采用典型结构法最有代表性的国家之一。除了要考虑公路政策、地域环境、气候条件、建设和养护费用等因素以外，采用典型结构法的基础是材料生产和施工质量的标准化和相对稳定。应该说，典型结构是一个在严密的政策、严格的标准和严谨的步骤保证下的完整体系。 第一节 法国公路概况 一、地理、气候、资源 法国国土面积万平方公里，本土分为 22 个地区，包括 96 个省、共 36400 个市镇。 从总体上看，法国是一个海拔高度低的国家：全境近三分之二区域海拔在 250m 以下，但也(来自: 小龙 文档 网:道路施工规范法国)有一些高山地区，如阿尔卑斯山、比利牛斯山和中央高原等，其中阿尔卑斯山最高点海拔4800m。 法国属温带气候，各地区特点略有不同：大部分地区是海洋性的，东北是大陆性的，东南是地中海式的，阿尔卑斯、比利牛斯和中央高原等高山地区属山区气候。其各自特征见表 1。 由于地质演变情况不同，法国的土质多种多样，而且各地的差异很大，承载力随含水量变化也很大。高质量的粒料资源很丰富，并均匀分布在全国各地。路用结合料资源（如水泥、沥青等工业产品，高炉矿渣、粉煤灰等副产品）分布也很广，并且每个地区技术上都有各自的竞争力。但是石油产品全部靠进口，因此不得不尽量少用沥青，而多用水硬性结合料等其它材料。 二、公路工业、管理机构、技术法规情况在法国，能源及劳动力的费用越来越高。因此，公路工程施工工艺和技术必须适应这种费用高昂的情况，并寻找最经济的解决办法。 在全国均匀分布着大量矿料开采和加工企业，并由地区道桥试验室进行质量监督和抽查。所生产集料的运距一般都在几十公里以内。当然，随着对自然资源、环境和遗址保护等问题的普遍重视，以及河流冲积材料开采过度，使用山砂、工业废料和尾矿等越来越多。 拥有大量人力物力的全国性、地区性和省的各级国家公路管理机构，也管理着各种各样的全国性和地区性的技术部门，如：公路与高速公路技术设计院（SETRA） 、道路与桥梁研究中心（LCPC） 、设备技术研究中心（CETE）和地区道路与桥梁试验室（LR）等。 这个联系实际、研究与应用密切结合的技术网，根据对路面实际性能的观察资料逐步制定出一套构思合理、结构严密的技术规范体系。严格意义上的强制性条文并不多，主要都与公共安全有关。大部分技术法规实际上代表了国家作为建设单位的一些要求，可分为： 1、标准性条文：主要是法国标准协会制定的标准。与路面结构设计和路面材料有关的法国标准（Norme Fran?ase）见表 2。 2、合同性条文：如以前的通用合同手册等，它们规定建设单位与施工单位之间的一般合同关系。 3、说明性条文：阐述上述标准的文件。对于国家公路项目，一般是指 SETRALCPC 编制的文件，包括技术说明书或指南、建议和规范等。如热拌沥青混合料国家公路网标准使用指南、路面结构的概念和设计技术指南（Guide technique） 、水泥混凝土路面技术指南等。法国国家公路网新建路面结构设计手册 （RSEAU ROUTIER NATIONAL CATALOGUE DES STRUCTURES TYPES DE CHAUSSES NEUVES ，简称CATALOGUE ）也属这种文件。 三、公路网密度、交通量 多年来，法国为实现公路网的现代化做出了很大努力，包括继续修建高速公路、补强旧路面、给居民点修建绕行路、为两车道公路设置复线、进行线路改造、制定预防性养护政策等。 法国公路网和交通量情况见表 3、国家公路网车道情况见表 4，主要公路见示意图 1。法国主要公路示意图 图 1 国家公路网交通量状况见示意图 2（年日平均车辆数，辆日） ，交通量增 长情况见表 5 和图 3。国家公路网交通量状况见示意图 图 2 篇二：材料及施工技术要求-路面部分- 阿尔及利亚东西高速公路项目 材料技术要求-路面 （路基路面专业） （第三稿） 中交第一公路勘察设计研究院 阿尔及利亚项目现场指挥部 XX 年 09 月 材料技术要求1、BBSG 0/10 有关技术要求 原材料相关 （1）沥青（T 65-001 Dcembre 1999） 禁止由几家供货商同时供料。如有供货商的更换或结合料的更换，要和已明确标示的施工阶段相一致，要通知甲方，并取得同意后才行。使用的沥青结合料，是一种符合 T 65-001 标准的 35/50 号的沥青。 （2）集料(CCTP- )1）性质和来源 组成材料的性质和来源，应在质量保证计划里加以明确，该计划应提交甲方，以征得批准。这些材料通过对未风化岩石的粉碎来获得。如果乙方现有库存粒料，并且打算全部或部分用作供料，那么应该首先证明这些库存材料的形成，符合工艺规范的要求，并且提供试验报告和原产地证明， 如果不能提供这些证明，那么其整个库存材料都不能使用。 2）标准化性能 粒料的性能，应该符合法国标准 NF P18 540 的第 8 条的要求。对于每种产品，最小的性能要求如下： 阿尔及利亚东西高速路基路面组 1 - 棱角性（试验） 临时路面行车层的碎石料粉碎指数（Ic）应该大于60，而对于长期路面行车层的粉碎指数来说，则应该等于100 。 - 抗冻性 细粒碎石的抗冻性应该按照法国标准 NFP18 593 的要求进行测定，抗冻性（G）应该小于或等于 30 。 - 有机物 细粒碎石有机物的含量应该小于%（法国标准 NF P 18-586） 。 - 任何石灰石细粒碎石将被拒绝（CCTP 里有此条，很难理解，但石灰岩想达到 NF P18-540 中条关于磨耗层粗集料的内在特征 B 类的要求估计很难） 。 （3）填充细料 1）性质和来源 填充细料的有关规定，在法国标准 NF P 18-540 里面进行了说明。填充细料的性能也在上述标准里面进行了说明。 2）存放 乙方应该向甲方提交其打算进行填充细料存放所使用的方法（根据日用量而决定的储料罐的数量、储放期限，提取方式等） ，罐储料应该配备有提取装置。 在生产过程中禁止对储料罐进行填充。在储料罐填充的时候，细石料的温度应该小于 50 摄氏度。 （4）添加剂 如果施工配合比设计表明有必要，经甲方同意后，乙方可以使用添加剂。 乙方根据质量保证计划，应提交一份工程记录卡，该卡上要有他推荐产品的技术性能和使用方法的说明。 混合料相关 （1）施工配合比试验（参考 NF P98-130 条） 施工配合比设计所必须的粒料的密度，应该按照 P18 559 经验标准测定：即把砂和细粒碎石放到石蜡油中测定密度（.32） 。1）试验项目和试验分级 对于给定的混合物组成，施工配合比试验的目的在于确定沥青混凝土的以下特征： -空隙比 -含水量 -如有必要，力学特性：车辙试验，疲劳试验和模量试验 施工配合比试验分为 4 级，定义如下： -1 级：PCG试验(NF P 98-252) ; 18 C 时的 DURIEZ 式样(NF P 98-251-1). -2 级：PCG 试验(NF P 98-252) ; 18 C 时的 DURIEZ 式样(NF P 98-251-1). 阿尔及利亚东西高速路基路面组 2 车辙试验（NF P 98-253-1） -3 级：PCG 试验(NF P 98-252) ; 18 C 时的 DURIEZ 试验(NF P 98-251-1). 车辙试验（NF P 98-253-1） 。 力学性能特征试验：复合模量试验（NF P 98-260-2）或直接拉伸试验（NF P 98-260-1） -4 级：PCG 试验(NF P 98-252) ; 18 C 时的 DURIEZ 试验(NF P 98-251-1). 车辙试验（NF P 98-253-1） 。 力学性能特征试验：复合模量试验（NF P 98-260-2）或直接拉伸试验（NF P 98-260-1） ；疲劳试验（NF P 98-261-1）. 对于每一级别的试验，如遇特殊要求，可要求进行适于该级别的其它试验。 第一级别的试验结果在所有情况下都是必须要求的。施工配合比试验级别的确定则依据研究目标，工地效益，规模和对混合料所进行的其它检测的重要性而定。 2）混合料室内试验性能 混合料的室内试验性能是依据施工配合比试验级别所规定的试验来衡量的。在特殊情况下，还可能采用其它试验。 试验需通过工地上可预见的材料来进行。 试验获得的结果需符合表 3 和表 4 列举的数值要求。阿尔及利亚东西高速路基路面组 3 直接拉伸试验，孔隙百分比是在伽马试验台上（NF P 98-250-5）或通过几何方法测得的。 （2）确定路面厚度的机械性能 按照法国标准 NF P 98-130 的要求，半开级配沥青混凝土应该符合 1 级沥青混凝土的机械性能。 在确定路面厚度计算的时候，如果没有进行专门的（施工配合比）设计，要采取的模量值应该是： （杨氏弹性）模量 E(MPa)= 5400（15-10Hz） 变形 6（106）=100(15-25Hz) 如果使用 50/70 号沥青制作半开级配沥青混凝土，根据温度确定的弹性模量（E）值， 应该在重新确定路面厚度的时候考虑，这些数值见下表： 试验路段和标准参照路段 （1）试验路段每种采用的厚度都要作一试验路段，由乙方负责实施，以确定： - 摊铺作业组和碾压作业组的构成，机械设备的种类和数量 - 这些作业组的使用方式， - 混合料生产的产量和摊铺量之间的一致性。 试验路段应该符合以下规定要求： - 乙方将向甲方提供一份试验路段的实施计划。在试验路段进行期间，甲方由一家负责外面监督（检查）工作的试验室来代表。 - 试验路段的地点，由乙方提供，甲方批准。使试验路段与路面相对应的层次，在甲方同意之后可以保留。 - 上述确定的单个试验路段的最大实施期限为 1 天，其长度至少为 100 米。 乙方应该将其打算用来测定（沥青）混合料现场密实度的仪器，提交甲方批准。乙方应该对现场摊铺的（沥青）混合料提取试样，以便在试验室通过流体静压力方法进行密实度试验，并与间接测定值进行比较，以便需要时计算修正系数。 试验路段可以用来检查沥青混凝土施工配合比的符合性，同时要达到以下数值的目标： - 空隙率： 95%的（测定）值在规范所确定的区间内，- 厚度：路面行车层：%的（检测）点e - 1 厘米，式中 e = 设计厚度，单位：厘米 ， - 水准测量： 95%的（检测）点，在理论标高的1厘米之间， - 粗糙度： 路面行车层：平均 HSV（20 个检测点的平均数） ，最小 HSV（每一个检测点） 。 关于空隙率（检测） ，要做 20 次分布均匀的检测；关于厚度和水准测量的监督（检查） ，每个横断面间隔 10m 要做 3 次检测。阿尔及利亚东西高速路基路面组 4 篇三：规范 第 1-6 条：参考资料 本特殊技术条款细则的规定符合、补全并未违反合同文件、本合同参照的 1992 年 1 月 16 日批准的法国土建工程公共合同适用一般技术条款细则的规定。 此外，将按照 AFNOR 和 LCPC 操作方法进行实验室和现场检测测试。 建筑材料、产品和物资，必须符合合同的规定、AFNOR 颁布标准的规范，适用标准为承包商承诺函签字当月第一天的现行标准。各种工程参考文件还包括： - - 一般技术条款细则，尤其第 27 卷(1996 年 5 月 10日第 96-420 号法令)； 适用于机场道路沥青砼与骨料的NFP98-150、1997 年 10 月 XPP18-540 和 1999 年 11 月 NFP98-131 标准； 适用于水硬黏结料的和标准； 有关检测测试的下述标准： o P18-565：骨料 Rigden 空隙指数测定； o P18-576：骨料 沙子易碎性系数检测； o P18-592：骨料 亚甲蓝测试 测试方法； o NFP98-151：测试段施工时空隙率随机检测； o NFP98-216-1：道路测试 测定宏观结构 真沙高度测试； o NFP98-218-1：道路测试 均匀性测试 第 1部分：三米固定尺检测； o P98-250-2：道路测试 沥青混合料准备 第 2 部分：测试段夯实 o NFP98-251-1：道路测试 沥青混合料静态测试 第 1 部分：热敷沥青混合料 Duriez 硬度测试。 o NFP98-252：道路测试 测定回转剪切压力下的夯实性能； o NFP98-253-1：道路测试 石油产品混合料永久变形 第 1 部分：车辙测试； o NFP98-25