车辆修理管理制度

车辆修理管理制度篇一：机动车维修管理制度(完整版)一、机动车维修管理制度 （一） 、组织架构图?1 （二） 、业务受理流程?2 （三） 、质量管理制度?3 （四） 、检验制度?4 （五） 、车辆技术档案管理制度?5 （六） 、标准和计量管理制度?6 （七） 、机具设备管理及维修制度?7 （八） 、配件管理制度?8 （九） 、服务承诺?9 （十） 、顾客抱怨受理制度?10 （十一） 、人员技术培训制度?11 （十二） 、设备操作规程?12 （十三） 、管理人员岗位责任制?16 （十四） 、各工作修理工操作手册?20 （十五） 、安全管理制度和安全保护措施?26 （十六） 、安全生产责任制度?28 （十七） 、安全生产应急预案?31 二、环境保护措施（一） 、环境保护管理制度?34 （二） 、噪声污染控制措施?35 （三） 、废水废油排污控制措施?36 （四）废弃物、汽车尾气、喷漆污染控制措施?37 一、机动车维修管理制度（一） 、汽车维修公司组织结构图 （二） （三） 、质量管理制度1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。 2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂 合格证。 3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。 4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起： 一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶 XX公里或者 10 日； 二级维护质量保证期为汽车行驶 5000 公里或者 30 日；整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶 XX0 公里或 100 日。 篇二：机动车维修管理制度(精排版)机动车维修管理制度 质量管理及质量 保证期制度 1、依照国家规定，对竣工出厂的车辆实行质量保证期制度。 2、质量保证期按以下规定执行： A、一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶 XX 公里或者 10 日。 b、维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800 公里或者 10 日。 c、其他机动车维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶 700 公里或者 7 日。 以上质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。质量保证期从车辆竣工出厂或签发竣工出厂合格证之日起开始计算。 d、质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用进厂返修的车辆，免返修工料费。 e、在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，负责联系其他机动车维修业户，并承担相应修理费用。 3、以上质量保证期仅适用于车辆竣工出厂后，托修方严格执行驾驶操作规程和车辆走合期规定，合理使用、正常维护的情况下出现的质量问题。 检验制度 1、 检验员必须由敢于认真负责及掌握相应修理知识的人员担任。做到尽职尽责。 2、 认真学习并钻研技术，不断提高检验人员的技术水平及检验能力。 3、 认真核对工作单上的修理项目，逐项进行检验，做到不丢项，不漏检。 4、 对所修项目中发现的问题，及时反馈回有关领导及维修人员。及时返修，并作出相应的善后处理，不拖延交车时间。 5、 对客户反映的问题及时给予解答。并作出相应的处理。 6、 对屡次不注意质量的个人及班组，应及时反馈给相关领导，作出相应的处罚。 7、 对坚持质量自检，互检工作突出的个人及班组，及时给予奖励及表扬。 技术档案管理规定 1、技术档案，指本企业进行生产经营活动所用的一切重要图片、图纸、光碟、图书、报表、技术资料、有关设备、技术的文字说明等技术文件，整理后归并文件档案。 2、本厂设置技术档案有：维修汽车技术质量档案，技术标准、规程、工艺文件、统计报表等生产技术档案、设备档案。 3、本厂技术档案室由技术部门负责建立、保管、运用或提供使用。保管工作由技术部指定专人负责。4、每当档案资料进入本企业，应在一周内建立档案。建档时要分类编号，登记立卷归档，并进行必要的整理编制卡片，以利查阅。 5、技术档案不外借。内部技术人中办理借阅手续后，可以借阅，但属秘密的资料不得外借，不得随便复印。技术档案阅后要及时归还并办理归还手续。 6、技术部定期对技术档案进行鉴定，确定保管年限，及时毁销失去使用价值的档案。 机具设备管理及维修制度 一、设备管理 设专职技术员，负责全厂的设备管理工作，为保证设备完好的技术状况，充分发挥设备潜力，提高工作效率，制定设备制度。 1 责全厂设备维修及重点设备的定期保养和制定设备的采 购计划。 2 部门应指定一名设备管理员负责本部设备管理，其主要职责是督促指导本部员工按安全技术操作规程正确使用设备，保养设备，同时负责向厂部提出设备维修计划。3 所有设备操作人员必须培训上岗，建立设备的技术档案，建立维修技术资料的管理由专职技术员负责。 4 职技术员按计划对设备进行检查鉴定，及时上报厂部。 二、设备维修与保养 1设备维修保养实行日常维护、例行保养、季度保养、年度保养的制度。 2日常维护由各班组指定专人负责，不能处理的及时上报。 3例行保养： （1）设备启用前应先检查设备润滑状况是否良好，各操作手柄，是否灵活可*，设备各部有 无异常情况，确认技术状况正常方可开机。 （2）作过程中或工作完成后，应清除设备存留的切屑、污物，对设备进行一次清洁维护，并将设备放置原位切断电源。 4季度保养： （1）全设备清洁，润滑。 （2）拆洗各润滑油毡，清除污物，加换新润滑油，检查举升器油量，必要时加注。 （3）全面检查各传动部位，如发现松动、失调，应及时进行处理。严格检查液压、气压部件是否泄漏并处理，清洗油水分离器。 （4）严格检查自动控制开关、电源插头、座、线路接头、操作手柄等是否灵活、正常，发现问题应及时解决。5年度保养： （1）执行季保养的全部内容。（2）按设备使用规定更换或过滤液压油，并清洗容器和过滤系统。 （3）清洗密封传动件，更换油封或紧固部件，调整各部位。 （4）测试电机及电器安全性能并检查设备精确度及各项性能。 6设备备保养计划由专职技术员根据设备使用率、技术状况编制 。 安全管理制度 1、全厂员工必须遵守安全技术操作规程 ，任何人不得违反。 2、工作时不得擅离岗位，不得在工厂内打闹、追逐、大声喧哗，非工作需要不得随便到其他部门走动、聊天，不准带小孩进入厂区。 3、必须按规定穿着劳动保护用品。车间内严禁吸烟。4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过 5Km/h，不准在厂内试刹车。 5、加强对易燃物品的管理，除在用的以外，存放在指定位置。 6、应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。 7、工作灯应采用低压（36V 以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖过水地使用，并经常检查导线、插座是否良好。篇三：车辆维修费用控制管理办法车辆维修费用控制管理办法 为强化公司车辆修理费的使用管理，严格实行“一车一卡”修理费核算台帐登记制度，真实归集车辆实际修理成本，以达到降本增效之目的。现结合我公司实际，特制定本办法。 一、 实行专人管理 （一）由后勤部指定专人即车队主管负责公司全部车辆定点修理管理工作。按照“就近修理”的原则指导修理厂家报送投标方案，通过公司招标确定有实力的车辆修理厂。属特殊车辆的修理厂家选定应报批，由主管副总审核。（二）原则上公司所有车辆应按公司招标指定的修理厂家进行车辆修理。若不按规定在指定厂家即性进行车辆修理所发生的费用，财务部门不予报销费用。长途出差车辆故障的维修须电话申报车队主管，维修费用估计超 1000元要经部长批准方可维修。 二、实行集中管理 （一）行政用车及生产用车都应归口到后勤部车队进行集中管理，必须在指定的修理厂家进行修理。 （二）上述车辆管理部门应对车辆的修理情况做好“一车一卡”修理记录和费用情况的登记工作。 三、车辆修理审批管理 （一）行政用车的车辆维修审批程序 1日常维修 (1)车辆修理费在 200 元以下的，由该车辆驾驶员对修理车辆进行检查，提出车辆修理方案及费用预算，并须将维修方案报车队主管审核同意后方可维修。 (2)车辆修理费在 200 元以上的，须经车队主管的技术鉴定，并提出维修方案及费用预算，报部长同意后方可维修。 2车辆大修 车辆大修按固定资产大修程序进行（须附大修预算费用方案） ，由车队主管对相关大修车辆进行技术鉴定，需大修的车辆报告进入 OA 系统，部长审定报主管总经理批准同意后方可进行车辆大修。 四、修理标准 （一）使用年限在 5 年以内的的车辆，长安、五菱单车全年维修费控制标准为 3000 元，10 万元以上单车的修理标准为 4000 元。 （二）使用年限在 5 年以上、8 年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为 4000 元，10 万元以上的车单车修理标准为 6000 元。 （三）使用年限在 8 年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为 5000 元，10 万元以上的车单车修理标准为 8000 元。 五、加油卡的管理六、真实归集修理成本 （一）若未按上述规定执行而发生的修理费用，财务部门将不予报销。 （二）实行“一车一卡”修理费用核算台帐的登记制度，按车牌号、使用人进行归集各车辆的实际修理成本，并每月通过 OA 系统向上级填报。 （三）驾驶员差旅报销及路桥费用报销原则上按月实施，车队主管要与财务部门相关人员协调并经 OA 系统上报。七、强化车辆维护基础管理 （一）后勤部每月应定期或不定期地组织驾驶员学习操作技能，开展安全学习教育，不断地提高驾驶操作技术水平，减少机件磨损，延长车辆使用寿命的同时，进一步提高自身安全防范意识，有效降低车辆安全事故率。 （二）车辆管理人员严禁向修理厂索要回扣或变相好处费，以确保车辆维修质量和维修成本的控制。 （三）后勤部车队要定期检查、统计、分析单车的维