火车站装饰施工技术指南第一版发布图片压缩版

0火车站装饰施工技术指南（第一版）中铁建设集团装饰分公司二一一年四月1前 言新一轮铁路建设高潮正进行的如火如荼，火车站装修的细部作法也日趋完善，为提高公司在火车站装修的施工水平，有条件地实现标准化和规范化，在装饰效果与技术经济方面找好结合点，实现效果与经济收益的双丰收的施工目标，特在对以往火车站装修施工总结的基础上编制本指南，供分公司内部参考使用。因为有些的反面的资料图片来自本公司工程，在使用过程中要注意保密，避免外泄而造成不必要的麻烦。希望各位同事在施工实践中，多加思考、多出好节点，相互学习，共同提高，创造出更多的精品；同时也注意收集和整理资料，形成个人成果，同时也为本指南提供更多更好的素材。 在本指南编制过程中，参与站房施工的多位同事积极提供素材，付出了辛勤的劳动，在此一并感谢！ 武利平2011 年月2目 录第 1 部分 幕墙、出入口和雨棚 .3第 2 部分 站台 .4第 3 部分 主要空间地面石材 .7第 4 部分 石材墙面、干挂玻化砖墙面 9第 5 部分 吊顶铝板 11第 6 部分 公共卫生间装修 .13第 7 部分 办公和四电用房装修 .16第 8 部分 玻璃隔断与扶手栏杆（板） 17第 9 部分 其他细部作法 .21第 10 部分 设备末端及动静态标识 263第 1 部分 幕墙、出入口和雨棚1 幕墙细部作法一般严格按铁路旅客车站细部设计 （2010 年 8 月版）进行，但其中有些要求也是在动态更新中，注意准收集信息，如雨棚的 T 型挑梁作法实际上是不让用的；再如石材幕墙阳角海棠角也是淘汰作法等。2 石材幕墙和玻璃幕墙排板时，要注意室内外装修材料尺寸的对应关系、地面标高关系和结构状况，存在的问题通常有：2.1 玻璃幕墙最底下的一道水平钢龙骨离完成地面缝隙超大（20mm 以上） ，宁德站和博鳌站均有此情况出现。图 1-1 幕墙底框与地面间缝隙过大2.2 玻璃幕墙竖向分格时，对结构尺寸核查或考虑不周、与室内装修界面协调不周，导致幕墙处内外装饰不协调、零乱，甚至出现，出入口玻璃门打不开或打不到 90 度的现象，在温岭站和博鳌站均出现过此情况。3 室外落客平台部分，石材厚度 50mm，收边必须用路缘石，正确处理无障碍坡道口作法；落客平台变形缝及防水做法要规范，漳州南变形缝的作法是目前为止最为规范。图 1-2 厦西站路缘石收边，坡道正确 图 1-3 甬台温某站无路缘石，坡道错误4漳州南5第 2 部分 站台1 站台铺装材料帽石：1000*600*50 厚天山红或其他红色系（广西红，色泽红、价格低）花岗岩，禁用中国红等染色石，刨槽、倒角，可不做防护。警戒线：100 宽，目前用的有白色釉面地砖（强度低、厚度薄、易压碎） 、汉白玉（色不匀、不耐脏） 、表面毛化的微晶石（质地好，价格高，但表面毛化后易脏，要做好防污处理） ，以白色釉面地砖最常用。盲道砖：要求用无光、防滑系数大的盲道砖，磨边加工、精度要达到要求，否则缝隙不均影响美观。站台石材：基本站台 50 厚，中间站台 30 厚（一般要求，设计另有要求除外，主要看是否上车） ，要注意加工质量，大厂加工质量好，但有时大厂接活后为降低成本转让小厂加工质量很差，不可马虎；供货要打包装。2 站台石材铺装的控制起始线在地道楼梯口处，即楼台梯踏步板与站台面石材的接缝处。排板顺序是先踏步石材、后站台石材地面；先定两个地道口的踏步线、再排站台面石材板，中间尺寸不符合模数时通过调个别排的异型板块尺寸进行解决。图 2-1 起台石材起始线63 站台石材地面伸缩缝宽 6mm，站台楼梯和站台面的石材排板应在垫层施工前完成，给站台垫层施工进行留缝交底，保证基层与面层伸缩缝对应，通常 6m 一道，出缝方法有“标准板+变形缝”和“异型板”留缝法两种（三亚和博鳌分别应用，为减少管理难度，推荐采用前者）,前者标准板为600*600mm，变形缝处留 6mm 缝；异型板为 600*597mm，留 6mm 缝。6015mm4 站台帽石现要求做成 600*1000*50 厚整块， “1+2”的组合（即600*500*30 两块与 1000*500*50 一块组合）不再让使用。这两种作法在三亚站的基本站台和中间站台分别应用。图 2-2 1+2 组合帽石（禁用） 图 2-3 单块帽石5 盲道砖要求磨擦系数 0.75（干态和湿态的平均值） ，目前只有河北明道能达到 0.74；站台上盲道砖的使用部位仅为站台边通长两条和残疾人直梯口与该两条通长盲道的连接段（但在京沪，站台直梯处也不让用，所以更要注意信息的把握；无明确要求不让用的应该采用） 。站房内其余盲道砖现在都不要求作，包括地下通道、楼梯踏步等部位。图 2-4 站台及垂直电梯处盲道6 站台地道楼梯口、扶梯口、直梯口等部位处与一般部位要有 20mm 的高差，变坡要自然。图 2-5 地道楼梯口找坡、变坡做法7 坡度、标高及限界处理在施工过程中，有关各方常纠结于站台帽石边沿的标高和距轨道中心线7的问题，既要考虑按图纸施工、又要按轨道完成面和线施工。根据经验和以后的使用，帽石边沿的标高和位置应偏向于以按调好的轨道为标准进行施工，在标高和平面位置边线的问题上，边线是必须严格遵守的，因为涉及侵限的问题，规范规定轨道距站台帽帽石标高 125010mm，帽石边距轨道中心线1750（+15、-0）mm、正线有站台时为 1800mm。简化处理的原则：1）正常情况下一定要在轨道铺好并调整完成、办理相关手续后进行站台铺装，以轨道确定帽石边；2）不要纠结于标高问题，标高问题相对不重要；3）边线问题宁大勿小，可以不限于+15mm 的允许误差。8 站台曲线部位石材铺装站台曲线部位，帽石边距轨道中的距离有曲线加宽的要求，具体值按规范要求确定。该部位的帽石要按异型石材加工，一般按近似弧施工（石材加工成梯形石）即可满足要求，尺寸不一致时对石材进行编号加工。加工异型帽石时，小头按原 600 控制较好，可避免或减少盲道砖的切割；紧接盲道砖的一排站台石材也会是异型，少量可现场切割，切后补好防护。广州南采用弧形帽石，厦门北帽石进行切割，京沪苏州北未用异形石，站台石、盲道砖和帽石对不了缝，不美观。图 2-6 曲线站台帽石对缝8第 3 部分 主要空间地面石材1 地面石材选用和加工地面石材选用质地坚硬、色差容易控制的天然花岗岩，常用规格有800*800*20mm，900*900*25mm，900mm 以下规格的石材加工质量容易保证，也便于竞价降低成本，1000mm 及以上的石材厚度不宜小于 25mm，加工质量能保证的厂家很少，价格也高一些。无论如何，选一个加工质量可靠的厂家供货是极为重要的。推荐采用 900 以下的石材规格，具体选什么样的规格根据具体站房柱网尺寸等技术要求和相关方的审美要求确定。石材加工主要控制的指标包括尺寸光泽度、厚度、尺寸精度和平整度，其中厚度按 GB/T 验收即可，光泽度满足 80 度即可，一般厂家都能达到；但尺寸精度和平整度按标准优等品验收都不能满足要求；尺寸精度要求均匀一致，一般+0，-1；平整度应小于 0.3mm。防污和防护处理必须做到位，加工要求在合同中要专门约定。2 地面排板、波打应用与地面留缝问题站房装饰工程的核心技术工作就是板块饰面材料的排板工作。地面排板注意事项和处理手段包括：2.1 通常是墙、顶、地面排板综合考虑，相当一部分空间要求墙、顶、地对缝。2.2 地面排板要抓住起始线，以候车厅为例，横向起始线通常在候车大厅的主入口中央门（或电动门）中线对应石材中线（即石材不得破中） ，纵向线结合柱网、与相通空间（如售票厅、出站厅）的关系、与墙面及其上洞口等关系情况确定。2.3 地面排板中要考虑留伸缩缝（按地面设计规范可不留，但考虑到施工难度和地区温差差异，留缝较好） ，缝宽 68mm，成活后打胶即可，有的站采用镶不锈钢条作法，反而失去变形能力而违背初衷（尽管变形量可能很有限） ，具体缝距结合柱网尺寸等确定，一般应在 812m 左右。2.4 为丰富地面效果和解决柱间、周边异型尺寸等问题，可采用加波打线（或波打带）的方法；采用石材的好处就是基本可以做到“随心所欲”地调整尺寸，一定要把此机会用好、用活。图 3-1 石材墙地面及玻打线92.5 石材的铺装方法依结合层作法的不同分为灌浆法和抹浆法，灌浆法为在干硬性砂浆上浇水泥浆做为结合层，抹浆法为在石材背面抹水泥砂浆为结合层，均可以采用，厚重的石材较适合用灌浆法。地面石材铺完后，不必擦缝，用干水泥扫缝即可，有时可能要扫几遍，不能嫌麻烦。3 楼梯和行李坡道地面3.1 楼梯踏步板中间长两头短的作法，细部设计有具体规定，楼梯踏面宽细部设计也有规定，详见细部设计 P119 页图，必须要注意的是：1）P119 页图中省会级城市踏步图中踢面板应压在踏面板上，踏面板不应有朝天缝；2）多数情况下设计院并未按细部设计要求设计楼梯角度及踏步（多数按300*150 设计，少数按 320*150 设计） ，所以如果按细部设计要求做的法会影响梯角度和起止步位置，一般是不允许的；3）角度和起止步位置不变时，只能在踏步板挑出宽度上做文章。下图为三亚站踏步作法，设计楼梯坡度为 300*150，施工坡度不变，踏步踏面尺寸为 320*150（踏步板加工宽度为 350） ，踏步挑出 20mm 不影响角度，踏步板厚三亚站为 30 厚，磨边和加工尺寸见图。图 3-2 楼梯踏步3.2 与扶梯相交处的一排石材踏步板和踢面板可与其他板同时下料，考虑到扶梯安装较晚，加工尺寸可适加大、现场切割，左右小块石材尺寸小幅不对称不影响效果。3.3 行李坡道，行李坡道的对缝方式有两种，一是与墙面石材对缝，一是与踏步对缝，三亚站是与墙面对缝。特别要注意的是坡面与踏步面间的三角石的下料问题，一定要画出安装关系图；还要注意坡道板与平面板的相交节点为直接碰接，最忌坡道石板切成尖角搭在平面板上。图 33 站台地下通道行李坡道及楼梯踏步10第 4 部分 石材墙面、干挂玻化砖墙面1 墙面石材排板总体效果处理，为避免墙面单一材料单调，可适当采取措施处理，如长春西竖向毛面间隔光面石材作法、哈西宽窄相间作法等，下图为三亚站出站厅墙面石材刨 100*5 槽，然后粘木纹板装饰。图 41 墙面排板变化2 墙地对缝及洞口处石材排板问题墙地石材对缝已成为站房和其他建筑装饰的基本要求，在砌墙前，墙地石材排板的技术工作应完成，对砌体留洞位置可作适当调整；仍不能解决当洞口处墙面石材出现小条时，旁边墙面石材可加宽，此时地面有缝而墙面无缝。但墙面采用玻化砖时加宽难度可能较大，可能时（如有同色而合适的大规格砖、加宽后的尺寸不超过大规格砖的尺寸） 。墙面石材或玻化砖在竖向采用中间留 V 型或矩形槽的宽窄间隔作法时，可考虑整块板开槽，以减少龙骨、挂件、干挂胶和人工用量，节约成本。（哈西计划采用）3 阳角碰角与门套作法石材墙面阳角和门洞口阳角，采用法国边或圆边，不再采用海棠角作法；门洞口采用石材套口，不得采用不锈钢等套口作法。三亚站结构尺寸较低，不得已采用木纹板套口。图 42 法国边（欧州边） 图 43 三亚站木纹板门套4 石材百叶总结有两种作法，一是石材骨架、石材百叶；二是钢骨架、石材百叶；11三亚站用的是前者，中铁建设大厦南裙房立面用过后者，后者安全性和可安装性更好，应采用。5 石材干挂作法按规范规定，石材厚度不应小于 25mm，横、竖龙骨采用热镀锌国标型钢龙骨，埋件、横、竖龙骨间距规格根据板块尺寸和设计计算确定。一般要求埋板间距不大于 2m，厚度度不小于 8mm，要做热镀锌或防锈漆等防锈处理；锚栓不少于 4M12*110；埋板位置无可以可靠连接砼等结构时，要采用穿墙螺栓夹板型式固定；竖龙骨间距一般 1m 左右一道，水平龙骨与面层板块高度一致。关于天石：天石是指洞口、天花、横梁底等部位的水平干挂石材板，出于安全考虑，行业协会已经把有普通干挂水平石作法的工程项目列为评优的一票否决项目。必须采用背栓式等可靠的作法。304 不锈钢挂件 50*5 镀锌螺栓M10*306 墙面设备末端要纳入综合排布，满足居中美观等要求。7 干挂玻化砖作法干挂玻化砖应采用背槽式作法（玻化砖开槽粘铝合金挂件，通过 T 型挂件挂于龙骨上） ，简易粘背板开槽+T 型挂件作法已造成多起玻化砖脱落事件，质量问题突出，不得再采用；目前该作法为北京清石专利技术，哈大铁岭站等已用，哈西拟用。图 44 背槽式干挂玻化砖示意图12第 5 部分 吊顶铝板1 条板吊顶体系及相关问题1.1 条板吊顶体系涉及龙骨支撑体系和面板安装体系两部分。支撑体系主要是指悬挂主次龙骨的吊杆、转化架或轻钢结构；面板安装体系主要指主次龙骨和面板。支撑体系中通丝吊杆适用于室内砼结构顶板下吊顶，且吊杆长度在 2m 以内；角钢、万能角铁等吊杆适用于室外砼结构下吊顶吊杆；大空间钢结构如雨棚、候车厅吊顶应采用角钢转换架或 C 型檩条结构，并且适于“反吊施工法” ，节约脚手架工程和费用。1.2 条板宽与间距（板缝）的关系细部设计 P100 页有规定，再综合各方意见通过样板确定，从降低造价角度考虑，在满足美观效果的前提下，间距尽量大；板厚一般取 0.8 厚，室内聚酯漆、室外氟碳漆。 “几”字形卡式龙骨的安装牢固性要优于一般卡式龙骨。2 综合天花排布与专业配合，施工前须在结构调查的基础上与各专业工程师一起进行综合天花排布，适当调整专业点位和路由，成果为涵盖各专业点位和路由的综合天花排布图。然后按图由土建做好边线和控制线、控制标高，各专业按线施工。3 顶内设备构配件涂色，格栅、间缝条板等棚内物可见的吊顶内建筑构配件（包括钢结构） 、设备管线、吊顶龙骨等均要求统一处理为深灰色，从钢结构开始统一颜色，风管等管线定货加工时按要求着色，以免二次喷涂发生巨额成本费用。图 51 吊顶内喷涂4 吊顶主龙骨一定要挡在条板后，不得外露影响美观。图 52 站房挑檐木纹板（龙骨未藏好）135 其他铝板吊顶型式包括铝单板、蜂窝铝板或其穿孔板（微孔板）等，其悬挂体系也包括通丝吊杆、角钢吊杆、转换架等。6 关于铝型材垂片问题：候车厅的方管垂片吊顶，宁德、温岭已用，在三亚出现了加工长度不均的问题，型材扣件的安全牢固性还是值得商榷，宜慎用！14第 6 部分 公共卫生间装修1 卫生间排砖一般采用 600mmm 改 500mm 方案（如能定制 500 的砖更好） ，解决模数（蹲位 1000mm，小便斗 750mm）对缝问题，但要注意加工切割精度和质量；盥洗台处搁物台高度与排砖水平缝统畴对齐；阳角采用单砖磨 90度角，淘汰海棠角。图 61 玻化砖阳角和洞口转角图 62 盥洗台处搁物台与墙砖水平对缝 图 63 小便斗与墙砖对缝对中图 64 蹲便周边墙地排砖图 图 65 厦门北小便斗排砖处理图 66 博鳌站小便斗处 图 67 宁德站小便斗处排砖处理152 大小便斗选型与安装小便斗分落地式和挂墙式，重要站或大站要用落地式，给水管隐藏在小便斗后（即后给水式） ；大便器选型要选大型的（尺度大点） ，注意不要选小型的；图 68 落地式小便斗（大站或重要站适用） 图 69 非落地小便斗（小站适用）3 洗漱台台面一般工程采用传统人造石，由树脂，颜料等聚合而成，色泽艳丽，图案丰富，拼接无缝，可塑性强。普遍存在易变形，不耐高温及抗污性不强等缺点。三来站采用的是合成石人造石，是由石粉合成而成，质地比传统上人造石要坚硬，质感接近天然石，拼接有接缝，30 厚象牙白。搁物板厚度必须满足 30 厚要求。图 610 三亚站合成人造石台面 图 611 厦门北普通人造石台面4 卫生间隔断带基座板的隔断板应选用耐水性好的板材如抗倍特板，带支腿的隔断板可用防水板等；卫生间隔断的门合页最好使用夹板式（即合页螺栓穿过门板或隔断板） ，已使用的站房卫生间隔断，常有合页螺钉脱扣致使门扇脱掉现象（如昆山站和宁德站） ，厦门北站采用夹板式、外露钉帽。16图 612 三亚站隔断间（1000*1400，细部门宽 700） 图 613 厦门北隔断（外露钉帽）5 卫生间吊顶换气扇要暗装时尽可能选间隔宽一些的吊顶型式，三亚站为此否定了 84C 作法，而采用 85+35 方案排气扇暗装，博鳌站为 84C+明装排气扇方案。图 615 较宽缝排气扇暗装17第 7 部分 办公和四电用房装修1 地砖与过门石办公区和四电用房间和走道地砖采用 600*600，一般不设波打线，地砖施工前要排砖，排砖原则如下：1）房间内地面排砖原则上不应该出现小半砖（两个大半块处理） ，开间方向左右对称，进深方向从门口整砖往里排，不出现小半砖；2）1m 以下门口设整块过门石解决室内外砖对缝问题；3）走道砖两边对称，不出现小半砖，带转角的走道分区排布，分出主次区，由主区而次区。2 木门，一般重点站房采用烤漆门，次要站房可采用免漆门，门高一般2400mm；卫生间门套应加不锈钢护脚，高度 200mm，有评优要求的工程卫生间门扇下最好设百叶。3 防火门，与木门同一墙面的防火门要考虑是否与木门同高（防火门一般高 2100） ，颜色是否一致。4 防静电地板及踢脚，抗静电地板也要排板施工，原则同地砖，门口台阶可用砖砌台阶和玻化砖地面便于收口收边。踢脚采用 PVC 踢脚。5 明龙骨吊顶明龙骨吊顶面层材料常用的有矿棉板和硅酸钙板，后者价格较低，耐水耐潮，有条件的优先采用（特别适用于南方潮湿地区） 。技术重点是综合天花排布，开间和进深方向均应对称且不出现小条板，一般情况下与地面排砖可呼应。为便于灯具或喷淋头等居中或对称，一般房间和走道在长向排板数应为奇数，评优或质量要求高的工程可采用两边加纸面石膏板收边的作法调整模数和块数。图 71 明龙骨吊顶排板实景6 机房吸声墙面和顶棚，常用的有硅酸钙板穿孔板面层和铝网面层两种，施工前要先排板，施工中注意套割等细节。开关、插座等局部加衬板。18第 8 部分 玻璃隔断与扶手栏杆（板）1 总体施工要求埋件要有设计，安装规范、牢固，办理隐检手续；要满足规范强制性条文要求，特别是扶手高度必须满足，差 1mm 都不行，只能正误差不能负误差；总体拦杆要牢固、一般手扳不能晃动，满足办公区 0.5KN/m（50kg/m） 、旅客活动区 1KN/m（100kg/m）水平荷载承载能力。2 办公区楼梯扶手栏杆普通办公区楼梯扶手一般采用 63 系列，相应立柱 51、斜杆 40、竖杆30；但稍感有些浪费，在北京一般工程（如集团公司办公楼）要小一号，扶手只做到 51，后续站房可以试试。立柱间距要满足规范要求，图集要求一般为三步（900mm 左右） ，施工中有的做到四步。图 81 厦门北扶手栏杆3 进站楼梯扶手栏板楼梯扶手栏板常用的立柱有作法 60*12 不锈钢板、30*50*1.5 不锈钢方管两种，连接爪件型式有一字形板式爪件和形圆不锈钢爪件两种，斜梯段处爪件安装要与玻璃栏板平行。要求钢化夹胶玻璃与栏杆立柱尽可能近，采用一字不锈钢板驳接件时要注意立柱法兰盖是切被切掉的，要妥善处理：可采用无法兰作法，但要求石材套割非常精准。图 82 楼梯玻璃栏板连接件的两种基本型式19图 83 楼梯及栏板 图 84 一字不锈钢板驳接件及已切割法兰图 85 板式立柱4 候车厅落地扶手栏板，立柱位置要与地面石材对缝，玻璃栏板落地、高度 1300mm。图 86 厦门北临空栏杆栏板5 地道楼梯扶手与站台楼梯口扶手栏板5.1 站台楼梯口设有挡台（装修后为 150*100 高，此挡台结构施工通常是错误的，结构施工时最好不要做，已做过的站房没有不砸掉的） ，原先做的站房均采用玻璃栏板落地的安装方式，包括三亚、宁德、温岭、厦北等站；新细部作法，玻璃栏板可采用与楼梯栏板一样的不落地安装方式，扶手高1100mm。图 87 站台楼梯栏板及挡台做法205.2 靠墙扶手，固定点间距一般为三步 900mm 左右一点，施工时先放好墙面板块线和楼梯踏步成活锯齿线，然后据线和图样定出固定点位置；扶手支柱常用圆管或矩形作法，相应埋件推荐采用“埋板焊插管”作法（相应插管为圆管或方管） ，支柱与插管焊接安装。6 高玻璃隔断高玻璃隔断常用于天桥部位和售票厅与候车厅间隔断，立柱材料作法常用的有三类，一是变截面不锈钢方管（三亚站使用两道夹板固定，但美观性并不是最好） ；二是铝合金型材（厦门北使用） ；三是型钢柱外饰不锈钢板（共青城站使用） 。共性的要求是安装牢固，特别是室外天桥隔断，要能抵抗风压，要有计算，确保安全。图 88 三亚变截面不锈钢方管立柱（用两道夹板固定）图 89 厦门北铝合金型材立柱 图 810 共青城型钢立柱外饰不锈钢板 图 811 武汉站的立柱作法7 低玻璃隔断低玻璃隔断一般用于检票口周边、候车厅旅客流分区、出站厅闸机周边等处。玻璃低于扶手，扶手高 1100mm，施工时要处理好立柱间距及立柱与地面板块对缝问题、检票口门、人工检票口、残疾车通道门等细部作法。图 812 博鳌站低隔断 图 813 残疾车通道口 21图 814 低隔断细部8 站台安全隔断和屏蔽门，一般由建设单位另行委托专业厂家施工，须做好配合工作，包括管线预埋、门定位、综合排板等，此时站台无警戒线，但有盲道砖。图 815 站台安全隔断和屏蔽门9 踢脚防撞栏，一般采用防撞地栏直径 50 亚光不锈钢管；高玻璃隔断可采用 150 高不锈钢板踢脚（细部 P23） ，有条件的应优先推荐使用，一便于施工、节约工期、保证效果；二可降低造价。图 816 防撞地栏或踢脚22第 9 部分 其他细部作法1 地道细部作法1.1 广告灯箱处墙面石材不安装，预留灯箱位，周边纸面石膏板封修，刮腻子施涂料，包括漏出的电管刷白漆或涂料（横向电管最好从灯箱位的上、下石材后敷设以免影响过程美观） 。图 91 广告灯箱过程美观1.2 墙面根部排水暗沟作法经宁德、三亚站应用，实际使用和长久使用并不科学（一是后面的排水沟做不好，二是清理存在问题） ，改进为浅明沟作法更好，宁德进站地道应用。图 92 墙面根部排水暗沟 图 93 宁德排水浅明沟231.3、积水